【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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・アドレスV50
・アドレスチューン
・レッツ2
・Hiシリーズ
・ZZ
・コレダシリーズ
・薔薇
・蘭
など、スズキの50ccについて語ろう。
旧車・新車は問いません。 >>184
ドンマイ
そうやって経験値が上がっていくものだ。
頑張れ。 ↑途中スマソ
4月になったら登録する
駐車場で乗ったけどめちゃ楽しいね ヴェルデを入手した
>>184 じゃないが俺もミラーがモゲたからドリルで揉んだ 2サイクルバーディー?を見たんで記念に
北海道なんだけど、トラックで60キロで走ってたら、
ぷぽおおおー!みたいな変わった音のバイクが追い付いてきて、
レッグシールドと黄色ナンバーに角形一体のテールでカブカスタムの弄った奴かと思ったら、
シートにSUZUKIってあってびっくり
書類チューンかボアアップか載せ換えかわからないけど、速かったなあ
マフラーも見た目はノーマルっぽかったし、
音も特徴的だけどうるさくはない、良い感じでした センタースタンド穴が拡張しちゃってガッタガタだから、交換のためにセンタースタンドボルトを
外そうにもコッターピンを取ってもボルトが抜けねえ。というかビクともしねえ
叩いてもダメ。どうなってんだ、こんなとこそんなに固着しねぇだろ とりあえずCRCかラスペネでも差してサビをふやかせば抜けますよん。
エンジン近くて温度変化が激しいし、前輪からの泥水もかかるので結構サビて固着しやすい。
2,3カ月に一度くらいはパーツクリーナー吹いて、グリス差しといたほうがいいですよ。
穴の拡張の進行も抑えられますし。 180だが、ZZが出来上がって乗り始めてるんだが、燃費が良くない様に思う。
大体25km/Lだがお前らのスズキはどうなんだ? 体重100kgのワイから見ればそんなもんじゃないかしら
レッツ CA1KA 29km/L ちょー初期型ドノーマル
V100 CE11A 20km/L 吸気から排気までライトチューン
110 CF11A 22km/L 軽量クラッチとWR以外ノーマル
RMX PJ11A 10km/L ドノーマル、混合ガソリンめんどくさいモデル >>197
ZZ新車で買って3万キロ超えてるけど平均でリッター35だな
兄弟車のレッツ2Gの最終型も持ってるけどこっちは6.1馬力で10キロ軽いのに燃費はほぼ変わらないリッター36くらい
ちなみにハイスピードプーリーとシリンダーヘッド面研して加速を向上させてなおかつ70キロ巡航できるようにしたけど燃費は変わらんかった
CDIはノーマルのままでね
体重は60キロ 先月免許取って初めてV50買ったんですが、立ちゴケ以外で傷つくのって何かありますか?
あんま治安いい場所じゃないんで、イタズラとかで傷つけられたくないんですが、硬貨でガリガリ?するやつって傷つきますか? >>205
俺はこの間の台風で木が倒れて傷付いたけど? >>206
ご愁傷さまです。
なるべく傷つかないように乗ります さて、スーパーモレで灯油20l買いに行く季節がやってきた レッツ2でテールランプカバーを外そうとして、
ナンバーを照らす白半透明の樹脂板に指が軽く当たったら粉々に砕け散った…
20年間の樹脂劣化恐るべし!
とりあえずコンビニ袋を引き裂いて貼っておいたw だな。
何故かスズキは古い車種でも部品の供給状況は良いと思う。
と言うか最終型のレッツUと部品共通なんじゃない? zz ca1bpのマフラー根本のナットが折れてしまった
ホームセンターで買いたいのですが、長さと大きさが知ってる方居ませんか? 納車の時に満タンでの納車サービス頼んだのに100キロも走らないうちに殆どカラ
ケチりやがってバイク屋のS〇〇チェーン店 中古のヴェルデ買ったけど
最高速48キロやった 体重は75キロ
こんなもんかね? 加速はええね!! >>221
サンキュー!
それもついでに60ccにボアアップも
考えてるんだけどどうかな? ついではやめとけ
深みにハマる時がある
まずノーマルで完調を目指せ
ボアアップなんざレッツ2と同じだしいつでも出来る レッツ4のヘッドライトが定期的に付かなくなって調べてみたらヘッドライトソケットとライトの電球との接点部分が溶けてたんだが、どうしたらいいかな? ベルト2mmくらい細く
WRは金属部分の3分の1くらい削れてた
ほんで 加速は良かったんかな?
最高速は42キロやったけど・・・
クランクの中はカスだらけ
とりあえず 慣らしてから
最高速チャレンジするわ 最高速メーター読みで
58kくらいまで出るようになったわ スーパーモレの純正ウエイトローラーって何gでしょうか。
純正高すぎるから社外品でリフレッシュしたい! >>231
新品と磨耗状態では、
重量違うはず・・・ 質問には答えないしお礼もなしに消えるとはスズキ海苔として悲しい奴め 情報の出し惜しみした上に質問したらキレる質問者
バカすぎる
ハイ次 すみません、書き込んだの忘れてました。。
友人からは社外品WR試したら摩耗が早かったという声もあったんで、おとなしく純正注文しました。
お騒がせしました! NTBとかは若干摩耗が早いけど純正より遥かに安いから選択しとしては有りだね
樹脂の部分は削れても1gも変わらない 12種類3つづつ入ってるカラフルなローラーいいよね! 1500円以下で買えるし
重さのばらつきも寸法の狂いも、セッティングの目安を測る分には十分なレベル
「重さの見当もついたし、次の休みにデイトナのデモ買いに行こう」
などと思ってすっかり忘れてると
数百km程度でものすごい編摩耗おこしたり心材が飛び出したりして
スライドピースを砕いてくれるので注意が必要だけど。 原付を買うのもスズキのバイクを買うのも初めてですが、中古のZZを購入しました!
3日後の日曜日に納車予定です楽しみです! 50ccにしては重いし足つき悪いけど走破性は良いよ
燃費も2ストにしてはかなりいいほうだし
オイルは純正のCCISが一番いい、間違ってもカストロールは使うな >>242
ありがとうございます、色は言ってないですー笑
白買いました! >>243
高校生の時に少し友達の乗った事ありますが、大きくて良かった記憶があります!
あの頃は皆んなカストロだったんですが、やっぱりエンジンには良くないんですかね。。 >>243
連投すみません、ccisググってポチしました値段も安くていいですね!ご指摘ありがとうございます! カストロールはレーシングオイルクラスまで行ってやっと純正油くらいの性能
安いカストロールは燃焼室やプラグに変なものこびりつくし始動不良、ちょっと弄ったエンジンだと簡単に焼き付くよ
今のは臭わなくなってるける昔のアクティブはいい匂いだったね >>248
過去ログ等穿り返してみました、純正かヤマハの赤缶と言うやつがZZには良いみたいですね。
カストロールの事、詳しくありがとうございます。10年ちょっとぶりのバイクで舞い上がってしまい、カストロのアクティブ2t一個か2個前のを既にネットで買ってしまったので使い道に困ります笑
最近の物はあの香りがないみたいですね、バイクから離れ過ぎて知りませんでした。 他社の分離給油はキャブレターとリードバルブの間にオイルを滴下するのみですが、
我らがSUZUKIはCCIS(Cylinder Crankshaft Injection System)なる技術によって
クランク軸にも直接オイルを塗布しているのです。
他社よりもオイルラインが多重化し分岐もあることから
オイルの粘度が変わるのは好ましくないと推測されます。
またオイルポンプ自体がCCISオイルを基準に設計されています。 スズキも1系統給油から末期の3系統給油まで発展してるよ
ZZは3系統の最終型だね やはり純正が良いって事ですよね
今回はネットで直接みないでサクッと買っちゃいましたが、元々がドノーマルなので綺麗にノーマルで乗って行こうと思います。
ZZ楽しみです 2.5万キロ位でトルクカムが死ぬからそこで部品代2万円くらいかかるよ〜
この時代のスズキだけ謎のドライタイプのトルクカム >>253
バイク屋も走行距離が分からないと言っていましたが、予想ではメーターが一周して丁度1.5万km走ってるのかなと思います。
ちょこちょこ近所のバイク屋さんに点検出そうと思います^ ^アドバイスありがとうございます 納車してから毎日ZZ乗ってます。
久しぶりのバイク楽しいですね、雨ばかりなのが本当に悲しいです。
バイクの匂い嗅ぐと昔を思い出して心がウキウキします。 空冷2stのWOLFを手に入れてしまった…
12V化したいけど回路図が見当たらん。バンバン50 と大体同じだと思ってて大丈夫かなー セピア CA1EA買ったんだけどリッター36も走ったわ
2ストスクーター結構燃費いいんだね
たまにいい感じに発進するとフロントアップするわ ハイRとうとうご臨終になられました
速かったけど シート薄くてケツ痛かったけど
最後はカーナのマフラー付けたけど
楽しかったす。 リミッターをオートクルーズ代わりに使ってるがアベレージはZZでリッター35、レッツ2GのK6あたりのでリッター36
レッツ2の方は最大値で42まで伸びたな、信号のない田舎道を真夏に走り続けるというあまりない環境でだが
灯油で走らせたりサラダ油で走らせたりデフオイルで走らせたり実験台として頑張ってくれたw 灯油は半分ぐらい混ぜても走る? 夏に大量処分する方法がなく。 灯油50%だと今の時期でも始動困難だと思う
完全暖気後になら走れなくはないと思うけど調子悪くなると思うよ
夏でも20%くらいが調子良く走れる限度だと思う
車に0.5%〜1%添加で使い切るほうが手っ取り早いと思う(燃料添加剤の基油も灯油だしね)
ちなみに公道を走行する時は4%を超えないようにね
壊れるリスク以前に脱税になるで thx!
ってことは添加剤の入れすぎも脱税か... 乗用車に灯油入れると燃費が上がるという実験をしてる人がいたんで
ホントかよと試したこと有るけど燃費計算に灯油も含めると特に変化はなかったなw
まさかあの人はそれを計算に入れてなかったんじゃないかと今思った
ちなみに2スト原付の話に戻るけど冬場だと5%の灯油添加でも始動が難しくなるからおすすめしない
エアクリの吸気口手で塞いで手動チョーク状態で5分くらい暖気しないと走り出せないw
共通して排気の臭いでバレバレだからほんと公道では4%以下で試してくれ、壊れても知らんが なるほど、匂うならそもそもイヤだ。ありがとう。
そういや、イチゴの香りとかあったね。 うちのセピアちゃんたまに走り始めだけ速度計動かないんだけどなんでかな
差し込みケーブルの悪いんかな 友達からCA44AアドレスV50貰ったよ。
現在28000km。
エンジンオイル、ミッションオイル、エアクリフィルター、ベルト、プーリー変えてリフレッシュした。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、
真紅の刀 誰か原因分かりますか?
セピアzzですが。
スタンド立ててるとエンジンがふけ切るのですが、降ろしてアクセル開けると加速もせず2,3mでエンジンが止まります。
スタンドから降ろしてアイドリング状態だと回ってるのですが。ガソリンも満タンです。アイドリング長い時間やってもダメです。
イメージ出来ない不具合なんですが。 >>274
例えばスタンド立てた状態で、リアブレーキをかけながら(負荷をかけた状態で)アクセル開けてもエンストするのかな? レッツ2のタイヤ交換でサイズ間違えて80/90-10 44を購入してしまったのですが装着して走るのは危険? 細くするのは聞いたことないしやったこともないなあ。 >>274
CDIの末期症状に似た症状が出るコトがある マフラー詰まりっぽいね。
同じような症状がジェンマクエストであったよ。
いつもaf27DIOいじってるけど、コタコタのアドレスvチューン手に入れたからまた20年ぶりにスズキに戻ってきたよ。 >>281
駆動ケース開けたら金属の酸化物で半分位埋まっていたセピアをおこしたオレから言わせてもらうと
ヤフオクとヒロチーで何とかなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています