【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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・アドレスV50
・アドレスチューン
・レッツ2
・Hiシリーズ
・ZZ
・コレダシリーズ
・薔薇
・蘭
など、スズキの50ccについて語ろう。
旧車・新車は問いません。 うちのセピアちゃんたまに走り始めだけ速度計動かないんだけどなんでかな
差し込みケーブルの悪いんかな 友達からCA44AアドレスV50貰ったよ。
現在28000km。
エンジンオイル、ミッションオイル、エアクリフィルター、ベルト、プーリー変えてリフレッシュした。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、
真紅の刀 誰か原因分かりますか?
セピアzzですが。
スタンド立ててるとエンジンがふけ切るのですが、降ろしてアクセル開けると加速もせず2,3mでエンジンが止まります。
スタンドから降ろしてアイドリング状態だと回ってるのですが。ガソリンも満タンです。アイドリング長い時間やってもダメです。
イメージ出来ない不具合なんですが。 >>274
例えばスタンド立てた状態で、リアブレーキをかけながら(負荷をかけた状態で)アクセル開けてもエンストするのかな? レッツ2のタイヤ交換でサイズ間違えて80/90-10 44を購入してしまったのですが装着して走るのは危険? 細くするのは聞いたことないしやったこともないなあ。 >>274
CDIの末期症状に似た症状が出るコトがある マフラー詰まりっぽいね。
同じような症状がジェンマクエストであったよ。
いつもaf27DIOいじってるけど、コタコタのアドレスvチューン手に入れたからまた20年ぶりにスズキに戻ってきたよ。 >>281
駆動ケース開けたら金属の酸化物で半分位埋まっていたセピアをおこしたオレから言わせてもらうと
ヤフオクとヒロチーで何とかなる。 >>274
まだ見てるかな
イグニッションコイルのハーネス断線しかかってないか? 2ストで普通にエンジン掛かって200メートルくらい走っていきなりエンジン弱まって止まった
キックしたら明らかに軽くて下りた状態から戻りにくい状況
セルでなんとかエンジン掛かるも信号待ちでエンスト
まさか焼きつきじゃないよな?
因みに天気は大雨 点火系の漏電かもしれないね。
雨や湿度の高い時に高電圧がリークして、プラグで火が飛びにくくなる。
もう一つは天候に関係なくマフラー詰まりの初期の状況に似ている。 気のせいじゃなく本当に効くは弱くなったのならピストンに穴でも空いたかな?その時は変な音するけどね。 違うと思うけど、バイク屋動画でスタンド上がった時だとエンジンかかって
降ろすとエンストして、原因は配線の断線だった >>287
遅くなりすみません。近くの駐輪場に停めたままでまだプラグ等確認してませんが焼き付き以外の可能性も結構あるんですね。それに賭けたいです。
>>288
明らかに軽くなってました。ただし頑張ればキックでもエンジン掛かりそうな気配はありました
因みに過去にも雨天走行中信号待ちでエンストした経験があるので雨が何らかで原因に絡んでるとみてます。
また時間のある時に分解してみますのでその時はよろしくお願いします 意味分からん数日駐輪場に停めててら軽くなってたキックが普通に戻り普通にエンジンついて走って帰ってきた
こんな怪奇現象あるんだなぁ >>291
レッツ2でクラッチスプリング折れたときに似たような感じになったわ レッツ2sと言うディスクブレーキの実動車を入手しメンテをやってます。フロントフォークオイル量が分からず。スズキに聞いたら45mlと言う事で油面の情報がないとの事でした。原付だと45ml程度しか使わないんですね〜。 どなた様かレッツ2最終型のフロントカウル取付に使うネジのサイズ教えていただけませんか 中古のヴェルデ買ってスズキ車デビューしたんですが、白い煙を極力消したいのですが、純正O2とヤマハ赤缶どっちの方が向いてるんでしょうか? スズキはCCISが一番
ちゃんと回して乗ってたらほとんど煙でないよ
前オーナーがちんたら走っててマフラーにオイルが溜まってるんだったら一度100キロくらいのツーリングに行って出し切ってしまおう >>299
そうなんですか?!
CCISは白い煙がたくさん出るって誰かのレビュー見たんで除外してました
CCIS入れてみようと思います
ありがとう メーカーは純正油で開発してるから純正が一番あってる
別に他社のオイルで壊れることはないけど微妙な粘度の違いがオイルポンプの吐出量に影響を与えることも >>301
特にスズキスクーターな。(CCISって言う位だから) スズキだけ独自のオイル供給システムなんだよね
CCIS(クランクシリンダーインジェクションシステム)と言って通常のキャブやインテークから供給するのに加えてクランクベアリングにも直接供給して耐久性向上を図ってる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/678/204/fe4c76f8ca.jpg >>298
燃料が濃すぎる場合煙が多く出るよ
2ストオイル自体燃えやすく出来ているんだが、燃調が一定以上濃くなると
オイルが燃え切らなく成り大量に煙が出る
対策として0,5mmほどフロートレベルを下げると、低中速が若干薄く出来煙も少なく成る 調整機構はフロートの爪が在るでしょ、プラの爪で折れるのが怖い場合はドライヤーで温めて曲げる
0、5mmでも燃調は変わるのでパイロットスクリューをアイドリングの一番高く成る所で再調整
するとアクセルのツキが良くなる
0、5mmは現状不満無く走れている場合で、調子も悪い場合は2mm位フロートを調整する場合も有る スーパーモレ走行距離1.8万くらいの不動車見つけたんですけど寿命どのくらいですか?
買いかな? >>308
不動の時点で、大体の人は寿命と思うのでは?
ココに書き込んで来る位だから自分で再生しようと思っているんだろうけど 貴方様の技量がわからないのでナンとも・・ モレのエンジンってバーディと同じだっけ?
どのくらい走れんのかな 不動の原因がなんなのかいつから不動なのかで難易度変わるからな
カウルが外しやすそうだから実動まで持ってくメンテは比較的楽そうね
しかしはたして手間をかける愛情が持てるかどうか カーナのキックギアかけてしまって交換したいんだけど、強力なバネが怖くてバラせない
パーツはあるんだけど… >>314
走行1000キロいってないカーナとラブスリーを手に入れてなおしてる。
タンク、キャブ、ワイヤー、バッテリー、タイヤだけで普通に乗れるようになった。 セピアZZ貰って放置してあるんだけど、車外ハイスピードプーリーでいいの有ったら教えて >>316
少し加速が悪くなるが、プーリーボスを削って短くすれば最高速は上がるよ Amazonで売ってるタイヤでバイクパーツセンターとティムソンどっちがいいかな ヤフオクで落としたセピアを自走引き取りしてきた。
ボアアップ済みってことだったけど、新車のノーマルより遅いw
あとウィンカーの左右が逆に光る罠はヤバすぎた こんなところにプラグを付ける設計をしたやつは誰だ! >>319
スロットル逆に回すと前進するから気をつけて ユーディーミニをばらして整備してまして
ばらしたついでにピストンかえようかと思ったんですが純正はすでにでないみたいです。
ボア径が一緒だったのでKN企画のハスラー50のピストンを買ってみました
サイズはほぼ一緒なんですがピストンリングとピストンピンの間に溝?くぼみ?がある
ユーディーミニにはない
色々ググると他車種にもあるやつはあるがこのくぼみの役割は探しても分からない
このピストンそのまま使おうかピストンリングだけ元のユーディーミニのピストンに移植しようか悩んでます。
どちらがいいと思いますか? 解る奴なんかおらんやろ自分で判断しろ、藁にもすがるつもりでスズキに相談したら? さよならスズキの50cc…。
本当に潰れる気がして来たわ。 どなたか
95年式のセピアZZ(CA1EC型)の
駆動系のオーバーホールを行いたいのですが
純正のウエイトローラーの重さが分からず
困っています。
教えていただけないでしょうか? 純正に拘る必要あるん?
今付いてるのが軽かったら重くすればいいしその逆もあるでしょう 温暖な地域です
初代レッツ4G(CA41A)で、オイルを5W-30とが0W-30にするのはどうでしょうか。あんまりチョイ乗りはしません。
素直に上40が無難でしょうか 御返答ありがとうございました
素直に、カストロール以外でMA 10w40か、安く売ってれば5w40くらいにしておきます CA1EAのセピアにCA1HCのリアサスは流用可能でしょうか? CCISオイルなんだけど
製造元がエネオスの物とシェルの物があるのですが
やはり粘度なんか違うのでしょうか? ZZのドライタイプのトルクカム、約2000km走ると動きが悪くなって加速不良になる。グリスタイプの物で流用出来るのある? うちのは3万キロ走って摩耗して突き破るまで特に問題なかったよ ホームセンターで代用品を購入したいので、スズキレッツ2のヘッドライトカバー正面部分のナットサイズを教えて下さい。 >>337
現物を持ち込んで店員に聞いた方が早いのでは? >>338
ウインカーがつかなくなった(スイッチまで電気が届いてないのでカウルを外さないと原因不明)のとねじ山が駄目になって外せない状況っす >>339
「ヘッドライトカバー正面部分のナット」ってどの部分?
ヘッドライト下のボルトの事?
あと、ライトカウルが外れない状態でウインカースイッチに12vが来ていないってのはどうやって調べたの? >>340
ヘッドライト下のライトと水平のナットです。
左右両方点かないしカチって音すらしないから電流届いて無いと素人なりに推測 >>341
「ヘッドライト下のライトと水平のナットです。」
下からヘッドライトを止めているボルトの事?だったらライトカウルの脱着とは関係ないよ。
車両前方からねじ込むボルトならたしかM6×12たったと思います。 >>342
後者です。ありがとうございます。
>>343
はい。
と言うかネジザウルスとやらを購入してみたものの外せなかったので状況が変わってしまた
バイク屋行きになりそうっす アドレスとレッツで
座った感じ差がある?
荷台にカゴ乗せようとおもうから
ライトが低い位置にあるレッツのがいいかなぁ思うけど
アドレスの足置きが斜めに切り込んだようなデザインもいいよな
足置きじゃなくて
斜めのところ(鍵の下辺りに足を斜めにかけるスペースあるかね
当然荷物置きの下ね
) 独立サスペンション!スズライド&スズカーゴはかなり実用性高そうでした【モビリティショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/341827/
可愛らしいデザインはスズキ「チョイノリ」にも似ている。
シンプルなデザインはバイクや自転車を参考にしているとか どう考えてもチョイノリのパーツ使い回そうというスズキ魂を感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています