【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
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ウィンカーポジションを導入したのっていつ頃なんだろう
自分が乗ってるのはポジション有りなんだけどSMの配線図見てるとポジション無しが存在してるようで… https://blog-imgs-45.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/4.jpg
俺のはこういうタイプのウィンカーになってるけど、片方が今にも剥がれ落ちそう
カウルの内側から見てもネジで止める部分とかないし、見えるのはギボシだけ
接着剤で補強するのが万国共通っぽいね、片方はもろに接着剤がはみ出てるし >>457
俺のは木ビスでカウルに縫い込んである。 初バイクにゼルビスを赤男爵で買おうと思ってるんだけど
ここ確認しといた方がいいよってポイントとかありますか？
アドバイスお願いします！ ゼルビス乗りも世代交代が3周くらいしたってことか… 大型ならともかく250の不に…当時としては微妙だったゼルビスに10年以上乗る人ってなかなかいないと思う
6人以上くらいオーナーを経ている車両の方が多そう >>459
確認ポイントと言うか、
新品外装は出ない。
古いバイクだから買ってから故障、劣化で部品交換が発生する場合もある。
部品によっては新品パーツが出ない。
維持費を考慮すると新しいバイクを買った方が安上がりな場合もある。
この辺納得出来るかどうか。 こんなにかっこよくて便利なバイクなのに当時は不人気だったなんて・・・
250だしちゃんと整備されてない車両も多いってことですね
ネットで中古車の確認ポイント調べて少しでも良い車両引けるように頑張りますありがとうございました！ >>459
当たり前だけどエンジン音かな。
ガチャガチャうるさいのはやめた方がいいと思う。 >>463
当時はレプリカブーム終わってネイキッドが人気あった頃だから人気ジャンルから外れたバイクだったしね。逆に今のが売れると思う 今出してもエンジンは水冷DOHC単気筒26馬力とかになるんだろうね アンダーカウルの六角穴ボルト
一つだけ錆がひどくて工具が入らない プライヤーでちまちま回して取れた
そんなにトルクかけない箇所だし 薄めにキャブがセッティングしてあるから条件が揃うと加速が半端ない瞬間がある 初めてのバッテリー交換、台湾ユアサとスーパーナットで迷っています。
どちらがよいでしょうか？
ちなみに現在はGSユアサ（インドネシア製）約6年使用です。 屋外の駐輪場とかに置いてた場合
冬場は定期的にエンジンかけないとすぐに劣化するぞ 【Xelvis】時速100キロで走ってみた【VT250FN】（BGMなし） https://www.nicovideo.jp/watch/sm21303193
6速 8000rpm
5速 9000rpm
4速 10500rpm
3速 12500rpm
↑の動画に対して俺のゼルビス
6速 7800rpm
5速 8500rpm
4速 10000rpm
3速 未計測
俺のはもしかしてFスプロケが純正より歯が一つ多いかも
今度確認してみるか タイヤ交換に出したら、リアのハブベアリングが逝っていた。
ついでにスプロケのブッシュも逝っていた... >>477
10万8千。6万ちょっと位の中古買ったから、少なくとも4〜5万kmは無交換。
前回9万kmでタイヤ交換した時は大丈夫だった。 10万か、そのレベルになるとヤフオクでも見たことない トリップメーター上10万km近く回ってるのは
見たことないだろうけど
実s 確かに俺が乗り換えたときは97000だったが、次にgoobikeではるか遠方で見つけたときは22000だったぜHAHAHA わずかな傷やカウルのひび割れでなんとなくわかるかもしれないね ゼルビスにラジアルタイヤ履かせてるエロイ人って居る？ ゼルには履かせてないけど
バイアスよりラジアルの方が長持ちする感じ
今度ラジアル履かせてやるんだ 防犯上よろしくないがヒントだけでも
遠回しに教えてくだされ。
シートが開かないので困りました。
片側（右）のフックは外れるが左が外れません。
カッパが出せずずぶぬれで泣きたかった。 カッパが左のフックに噛んじゃってるんじゃない？
俺の場合ビニール噛んでてマイナスドライバーかなんかで無理やり開けた記憶がある。
解決策じゃなくスマン！ >>488
右は５センチくらい持ち上がる
左はびくともしていないのでフックが引っかかている感じです
無理やりは壊れそうでやだなー ありがと 一回深く押し込んでみるとか？
あとはカギ捻りながらガチャガチャしたり上から小突いたり
噛み合ってる部分って金属同士だしそんなにヤワじゃないと思う 曲がる可能性はあるけど >>490
開いた！
持ち上がる右を押さえてガチャガチャしてたら
左が外れた、左右でバランスが悪かったのか
よく調べてみます、怖くて閉じられないので
乗れないがカッパだけは出した。
鍵はひねりすぎて曲がった。 お騒がせしました ありがと。 シート裏のラッチに定期的に潤滑剤を差さないと錆びて固着する >>492
どうやら原因はそれらしく
ロックも不完全で引っ掛かりフックがななめに摩耗
スプリングの引っ張りだけでは解除しなくなっていた。
でも、ここ以外は最高のバイクだな >>492
定期的にってどれくらいか知らないけど
去年ゼルビス手に入れてからずっとそこメンテしてない
シリコン吹いておけばいいかな？ >>494
492じゃないけど、自分はチェーンメンテのついでにシートロックの可動部にもチェーンルブを差してるよ ルブか、長持ちしそうだね
金属部にシリコンはほとんど意味ない気がしてきた ゼルビスって91年から97年の6年しか生産されなかったんだな
いまだに中古でそこそこタマあるのが不思議だ 古いバイクだと電装系のカプラも固くてなかなか外れないのが難 ツアラーにしてはフロントフォークが細くて片道100キロが限界だな 高速使うけど往復で５〜６００キロはいけるよ
とても良いバイクだよ。２５０でV型、ツインカム、壊れない
シフトは他社では作れないフィール。 まもなく名車だね。 飯田橋の工事いつ終わんだよ
道がガタガタでフロントのハブベアリング逝っちまったじゃねーか なんかエンジン冷間時にパタパタと音が聞こえるような気がする
暖まると気にならなくなるけど、タペット音ってやつかな？ しばらくぶりにエンジンかけてみたら、
暖気しても3千回転以上回さないとエンストする、、、
チョーク引くとかろうじてアイドリングはするんだけど、これって片肺死亡ってやつ、、、？
だ、、、誰か、、、、 >>505
エキマニが片方しか熱くなってなきゃ片肺やね。 おそらく>>506かバッテリーあがりが原因
キャブレター付近にあるアイドルスクリューを右に回して
チョークを引いてない時のデフォルトのアイドリングを上げよう >>506 >>507
ありがとう！
とりあえず両方のエキパイは熱くなってるみたい
ただフロント側のシリンダー？はすぐアッチッチなんだけど、リア側は熱くなるの遅いみたい。
プラグ外してアースしてみたら、とりあえず火花は飛んでたんだけど、セル何回か回してたら、10分ほどON放置でセル回んなくなってしまった、、、
車と繋いでジャンプスタートしたらチョークも無しに一発始動。
実はここ一年でバッテリー2回変えとるんだけど何かやばい？？ レギュレータが寿命なのでは？故障すると充電不足か過充電なったりする
とりあえず左のサイドカバーを外して、画像左のようにまっ平だったら右の放熱対策品にしよう
http://www.xelvis-exy.com/xelvis/05-12-26_13-42.jpg >>509
ありがとうー
でもレギュレータは対策品でつた、、、
ちなみにキャブレタは正直、一度もオーバーホールしてなさそう。
そっちやるべきだなと思いつつ、
キャブの詰まりや不具合の場合って、ブースターケーブル繋いで解消されるもん？ ちょっとした詰まりなら何かの拍子に直る事もあるけど怪しいな >>512
添加剤イイネ
個人的にはピットワークのやつがよかった。
なかみワコーズだっけ？ 寒い夜はエンジンがめっちゃペタペタカタカタ鳴りおる 燃料コックとタンクの接合部のOリング（パッキン）は
純正部品で手に入るでしょうか？ webikeにはなかったのですが、モノタロウにありました。
ありがとうございます。
16958-KY6-003 オレもコックばらしたらOリングがどっかへ行ってしまって必死で探したわw ちなみにRVF400R用の燃料コックは流用できますか？ 34年目VT乗りです
言えることは、迷ったら、迷わず
ベテランのバイク屋で整備することです 今更買うのはあり？
走行25000kmでワンオーナーだが乗らずに10年放置 チェックポイント判断出来ない人なら
↓
A 諦める！
B 整備デキル人と共にチェック
C バイク屋に紹介して何らかの見返り >>525-526
レストア素材としては至高・・・もちろん屋内保存を前提として >>525
5万なら買いだろう? 中古の相場は上がってるから >>525-528
そんな出物ない
自分で判断出来ないとかもない
つまり、525/528は例の釣り師＝無免許ニート確定しました
さっさと免許取得せんと明日にでもオマエは死ぬんだぞ >>526
俺の腕じゃ小整備ぐらいしかできないから買ったらバイク屋さんに整備お願いするかも？
外装はあまり綺麗ではないらしい
>>528
そのぐらいで譲ってくれるならありかな？ >>525
>>531
画像UPおながいします！
動画ならなおよろすうで！ 距離云々より重視すべきはコンスタントにエンジン掛けてるかなんだがな
俺は毎日乗って月一でオイル交換してるからもうすぐ12万キロ超すけど フェールコック駄目で注文しようとしたら既に部品供給停止だった
他車種や汎用品で流用できる情報あります？ >>531＝>>533
＝525/528 架空のゼルビス25000kmワンオーナーとういう作り話
ID:hWuAE2j+の捏造だからIDコロコロさせる
もちろんありもしない画像などアップ不可能な>533＝札付きの無免許ニート荒らしだった。 >>535
RVF400のコックアッシが使えるようです。
スパーダ、ゼル、VFR400のみ共通。
ただ高額で13000円ぐらいします。 コイツ、俺のなりすましで本当は>>536ですぜ バカかww >>536
そいつ中年カイカイって荒らしな
もうすぐ還暦の無免許ニート
親の年金頼りのパラサイト
家には母親の遺体がミイラ化してるって噂
画像・映像だが
SRスレでは追い詰められて拾って来た写真を貼り付けたことがある
他スレを加工した作話でバイク乗を釣るのが生きがい
それがバイクに憧れバイクを憎む中高年ニートの生き甲斐（カイカイ）なんだってさｗ >>536-537
何か証拠はあるのか？
525のワンオーナー25000kmが実在する証拠まだかぁ〜（笑） >>538
すいません、調べたらVFR400のコックは新品売ってたんですけど部品番号は違ってもいけるのでしょうか？何か情報元あれば教えていただけると有り難いです 架空ゼルビスの画像なんて撮れるワケもなく逃亡しました。
（ SRの時は他人のサイトから盗んだけど・・・） このスレ流れ遅いのに不定期で顔見知り同士っぽいレスバトル始まるな >>547
私が注文したのは16950-MR8-073で
妻のNC30、私のMC25（共に92年型）
両方いけました。でも、ストレーナー
の長さが違うと思います。 >>548
>525の人がこれから買うかどうか交渉すると言ってるのにさ、何をそんなにお前が焦っているんだよw
今はまだ買ってもいないんだよ、写真は買えたならね、の話だろ。果報は寝て待て。阿呆は脳天パー。 なんか俺の書き込みで荒れてるみたいですまん
昨日見てきたけど10年納屋保管だけあって俺が見ても少整備で済むような代物じゃないってのは良くわかった
高く付きそうだから断ろうと思う
やっぱ乗ってないバイクはいかんね勉強になった 駐輪場が屋外だとちょっと乗らないとすぐにフォークのシール漏れが発生するからな
チェーンも酸化して錆びるし所持するにはいろいろ覚悟が必要 >>551-553
全員同じ人物によるIDコロコロです
買う前でも、撮影OKが普通に常識なのに、屁理屈で逃げ回るカイカイです
間もなく還暦の親殺しニートです。（笑） >>550
貴重な情報有り難うございます
ストレーナーだけならそのままポン付けで普通に使えそうですね、ネット見ても余りに交換情報が無くて難儀してました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
