【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510761036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新しくなったりすることを最近じゃあアップデートって言うんだな。
オッサンだからピント来ねーわ。 いや、なんと表現して良いか判らなかったので。
マイナーチェンジ?モデルチェンジ?
自分、メインバイクを買い換える際いつもストトリとスピトリが候補になるんだが、色々な理由で別のバイクになる。
今回で3回目だが、今回も違うバイクになっちまった。
あとトラのディーラーが統合されるって話だけど東葛地域はどうなんだろ? >>217
そもそも千葉は統合するほどディーラーねーし! スピトリは本当なんか色んな意味で煮え切らないバイクなんだよな。 東海地区だが一昨年看板下ろしたショップ以外の選択はないな 来月公開のトゥームレイダーにトライアンフ出るぽいな >>219
辛いかも知れんがあの店のスタッフ、頼りなくない?
つい先日ストトリRSの試乗に行ったんだが走り出す前になんかフロントタイヤが重いなと思った。
スパコルSP履いてるからこんなもんかな?などと思って走り出したがやっぱり違和感があって試乗を終えてからスタッフにその事を告げるとエアゲージ持ってきて空気圧を計ると1.5kpaしかなかった。って事があった。 >>227
スタッフ二人しかいなし、少なくとも店長はライコランドの社員だしね。
柏でタイガー買っちゃったから、お付き合いしていきます。 ゆるキャンってアニメにスラクストンR出たみたいやな
日本のアニメに登場するとは思わなかった >>231
マジかw
興味なかったけどちょっと見てみようかな。スラR乗りとして興味出てきた ゆるキャン△好きなんだが、キャンツー普段してる身からすると
違うんだ聞いてくれ、アニメ前からやってたんだと言いたくなるな
テントも椅子も寝袋も被ってるのがなんとも スラRで荷物積めるんやろか?と思うわいは空冷スラ乗り(すきあらば ゆう△好きだった自分は冬のオペロングラスを口ずさみながら消えますね >>234
ヘプコのキャリアつければいけるで。北海道に5泊6日で行ってこれたで 【2018年トライアンフNEWモデル発表会〜明日15時30分からライブ配信!〜】
2018年年初より国内発売を開始する予定の刷新された《NEWタイガー800&1200》、
クラシックシリーズの新たなラインナップとして加わる《ボンネビル ボバーブラック&ボンネビル スピードマスター》の
4車種のNewモデル国内発表会を2月10日(土)トライアンフfacebookページにてライブ配信いたします!
トライアンフ・アンバサダーも登場予定ですので是非ご覧ください〜。 タイガー1200が270万!?誤植じゃなくてマジか
スピードマスターも170万か
中古のハーレー買います(^q^) 失礼、ハイウェイインスピレーションキットの価格のことです ありえねー。
なんでこの値段で買うものかよ。
自分の立ち位置分かってねえなあ。 価格を高くしてもブランドバリューは上がらんのになぁ ひょえー
タイガー800170万かぁ…
これで過激なオフ遊びはできないなw 売れないくせに値段だけ高いスピードマスターだのタイガーだのを押し付けられる販売店は悲惨だなぁ 売れないから高くなるんじゃね?
しばらく静観しよ(笑)
これ販売店が金出して買うのかいったん? もちろん販売店が買うんだよ
契約があるから展示車両を買わなきゃいけない トラは正直リセールが悪いからな。
マツダ地獄ならぬトラ地獄になりそうだけどw
トラで冒険するのは辞めたほうがいいね。 アメリカンもどきに170万払うならハーレー買うわなww もうなんていうか、貴族の遊びになったね。
普通の人買えないというか買わないでしょう。 Triumphが調子に乗り出したな。次回はBMWかDUCATIにchangeだ。 それどこも調子に乗ってるとこじゃんよ。
次回また日本車に戻るかKTMかな。
面白いアドベン出れば良いけど。 外車会のスズキという立ち位置を忘れちゃいかんのだがな。 スズキとかって、、外車でもそんな安い品質とは思えないけどな。 Tiger1200XCA買おうと思ってたけど値段見てR1200GSでもいいやって思った つーか工業製品の価格上昇は極当たり前の現象なんだよ
日本人はここんとこずーっとデフレで可処分所得が上がってない(寧ろ減少してる)から高くなってるように感じるだけ
世界的にはここ30年で所得がほぼ倍増してるんだから製品価格の上昇は仕方ない
流通コストを本来見込まれる利益部分に削り込ませるような価格設定のほうが異常だったんだよ けいざいのお勉強したのは分かるけど、他の人が書いてることを理解した上でレス出来るように
こくごのお勉強をもっとがんばりましょう そこそこの品質とそこそこのお値段で数売っときゃいいのにな… >>262
>>261ではないが
>他の人が書いてることを理解した上で
クワシク。 >>263
品質ってのを各人がどこに求めてるかが掴みにくいからちょっとずれたレスにはなるんだろうけど
トラなんか二輪業界では単一設計の派生品種で商品数増やして商売してる典型的な例だと思うけどな
バイクなんてそういうやり方がそぐわない商品だと思うけどねえ
1つの車種に専用のエンジン(数世代使うにしてもね)、完全専用設計の車体なんて贅沢は難しい時代だよね
装備品の質感を落として価格を抑えると言うんならグッチのストーン系みたいなやり方もあるけど、鉄にメッキとエナメル塗装、アルミの質感といった機械らしさも魅力だった英国車でそんなの欲しがるかね?
そう考えると現行ノートンはあの価格でもバーゲンじゃないかな >>265
ノートンは勘弁。
飾るだけならいいが、ぶっ壊れる話しか聞かんなー。 >>266
おや? 故障ま英国車の性能の一つという伝統を忘れておいでのようだな…
実際勘弁同意 >>265
ノートンは見るだけにしておいた方が良い
Commando961は12000km前後で壊れる固体が多い
俺も買ったが壊れまくった挙句14000kmで直せない不具合発生し売却
350マンで買ったが買い取り120マンだぜ
売った金でトラ買ったけどスラR1台分すっ飛んだよ
ま、いいけどな これはスピードトリプルも結構な値上げになるっぽいなあ >>269
いや目の毒だから見るのも遠慮しとくw
600マンになってもいいから壊れないように造れって言っても無理そうだよね 悪い意味でイギリス車らしい
今のトラは良い意味でイギリス車らしくない >>271
一生物のつもりぐらいで買ったんだけどね
二年持たなかったよ(笑)
メーカーの信頼性もそうだけど、国内輸入元&ディーラーが情報持って無さ過ぎ
ECUのアップデートにしても自分で海外のサイトで情報調べて
『不具合改善のアップデートあるらしいから調べてやってくれ』
ってディーラーに俺が頼んでた
まあ、ああいう奴を『手を出しちゃいけない物』というのかな >>274
考えてみりゃアップデートのプログラムやデータなんて特殊工具の極みだよねえ。
機械弄りも一筋縄ではいかない時代だねえw >>242
流石にハーレー魅力が薄いので安くても買わないが、この値段設定は…クルーズコントロールとかOP扱いにして安くすれば良いのに。RS出たときも高いと思ったが、デフレの中辛いね。 マジでタイガーとか、多分バロンですぐ売ろうとしても、びっくりするぐらいな値つけられるよ。
中古市場はそのバイクがいくらで売られてたじゃなくて、需要で決まるからな。
そこんところ納得してトラのバイクに手を出すべき。 本国の値付けに準ずるから仕方ない。ジャパンも動かないものはそれほど入れないだろうし、過剰在庫は東京セントラルに押し付ければ良いだけ そもそもデュアルパーパスとかでわざわざトライアンフを選ぼうってやつが奇特なのに、何をそんな強気な価格設定で攻めてんの?ってゆー。
トラのイメージってまずはクラシックだと思うんだが。ブランドとしての価値をデュアルパーパスに求めてるのがズレてる気がする。BMWや国産でいーよ 本国にジャパンも押し付けられててそのしわ寄せが各販売店に行ってて
その結果が閉店だったり夜逃げだったりしてるわけで・・・・・ ぶっちゃけ日本はT100とT120とそれらのバリエーションモデルだけで良いんだよね せめて受注販売にしてやれよ、とは思う
販売店に押し付けるのも考えもんよ
2017年は過去最大の販売登録台数!とか言って調子良さそうにしてるけど
影で泣いてる販売店がかわいそうだわ >>282
Triumph Japanは間違いなく倒産するけどな。
販売店も廃業決定w >>281
押し付けられるのは販売額で車種じゃないと思う。
パリダカ1、2フィニッシュ、風間北極走破あれば分からん。 1番人気あるのはデイトナでしょ
中古の値段も高いし3気筒フルカウルって事で需要ある ベッカムが宣伝で乗ってたスラクストンRに装着されてた
シートを、純正のデュアルコンフォートシートをベースに
模倣したいのですが、神奈川、東京エリアでオススメの
シート加工のお店どなたかご存知ですか? 元大田店はボンネビルとかは色々やってたよ。
聞いてみれば。 >>250
詳しいな店の人?
それは悲惨だわ
売れたらマージン貰えると思ってた >>288
ありがとうございます。問い合わせしてみます。 ボンネビル系、ストトリ系(含むデイトナ)あたりは日本でも人気あるし価格も適正かなって思う
けど、タイガーやスピードトリプルは正直需要すら無いんじゃね。
タイガー800ですらアフリカツインより高いし、スピトリもストトリが日本の道路事情にマッチ
しすぎてて……。おまけにこのクラスだと国産にも良いのあるしね。 タイガー800Xcxは欲しいな。
他の人とかぶることはないしw
でも170万するバイクでイゴイゴできないよなぁ… モダンな装備にアップデートしただけど今度のスピトリは自分は気になってる。他社に装備面の見劣りもしてない。但し、値段も見劣りしないのだろうなあ スピトリは乗ってて思うけど、このバイクはドイツのアウトバーンとかそういう所が最もマッチしてるバイクかなと思う。 知り合いのツーリングライダーがタイガー乗ってるけど希少車種だよな
バイクというよりツーリングが好きなタイプだから次々目移りするタイプじゃないし、キャンプツーリングの道具としてきっちり手入れはしてる
おまけにブッ壊すような無茶はしないから買い替え需要が見込めないという… >>296
トレーサーと比較されてたけど、あっちより完全にオフ向きなんだよな。
マフラーの位置といい。
ツーリングと割り切ればいいバイクかもしれない。
バッテリー容量もありそうだし。 トラジャとか、本当10年以内にも日本にあるのかと怪しくなってきたなw
そりゃ店行けば、大丈夫ですよwと言われるかもしれないけど、覚悟はしといた方がいい。 大阪北なんか光岡がやってるし、モトラッドも併設だから信頼してたのにな。他所行きにくいわ。 年間1800台しか売れてないんじゃ大きな商売はできないよなあ。
あんな土偶みたいな顔のニューモデル投入してて大丈夫かなあ? 土偶じゃなくてもタイガーは売れないから投入前から戦力外だわな
スピードトリプルも好きな人は居るけど数は売れんしスピードマスターも戦力外 >>306
本当に売れてるのか怪しい。
ホンダでいったら一番売れてるのでどれぐらいの立ち位置のバイクなんだろ。 >>301
そもそもあの社長が10年先のことなんて考えてなさそうだからなぁ
まあプロ経営者として招かれた人はとにかく直近の結果を求められるから仕方ないけど 社長の野田とかいうお爺ちゃんが無理に若々しいファッションをしてるところが見てて辛かった >>299
トレーサーはナンちゃってだろ。比べちゃだめだろ >>302
大阪中央は家族的な雰囲気で居心地はいいぞ
俺が大学行ってた時から友達行ってたし昔はカワサキやった記憶がある
古くからある店
取り引き増える分、薄利多売で頑張って欲しいね
なら中央で買うずっーと そんないい店なら薄利なんて言わずにしっかり金落として存続できるようにしてやれよ… ライバル店?
それは自ブランド店のことを指して言ってるのか?
冗談にもほどがある。 経営母体が違えば同じ看板ぶら下げててもライバル店でしょ
あれなんか俺勘違いしてる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています