【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503653833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>428
趣味なら良いけどそれ以外ならやめとけ。
ボアアップだけだとキツイし、色々と弄ると自分でメンテナンスとかできないと色々寿命が短くなる。
個人的にもうチャンバー音と排気臭いのがおっさん的に嫌で４スト に乗り換えでかなり長い。 >>425
マロとアリーのフルキットに12インチのタイヤの組み合わせで乗ってたけど買い替え予定。 ヤフオクにあるジャイロXにTZR50Rのエンジン積んだやつなら70km/hくらい余裕じゃない？
マニュアル慣れてないと大変かもだけど >>429
買い物かな
通勤には使わない
>>430
どうして乗り換え？ >>428
悪い事は言わないからトリシティ155にしておいた方がいい。
トリシティ125は遅いから155にするべきだ。 いじれば速度は出るだろうけどブレーキどうするの？
50とかでも効かなすぎて怖いんだけど >>432
登りは遅いし一度減速しちゃうと再加速であおられます幹線道路では厳しいのでトリシティに乗り換える予定でいます。 流石にPCXからの乗り換えなら、他のにした方が良いだろうさ
多数が言ってるけど俺でもトリシティにするわ トリシティとジャイロってそもそも似て非なりじゃね？ 誰もジャイロ勧めないのわろた
ありがとう
また考え直すよ ジャイロの良さは他にはない気楽さだな とにかく疲れないわ
ちょっとした買い物も楽 長距離も転倒の緊張もせずに楽 ゆっくり見物 ｗ >>434
リード足に、ウェーブディスク入れてます。 でも、この事件は人間が社会生活を行う上でのターニングポイントになりそう。
全員が小型カメラやボイスレコーダーを常にONにする時代になったのかも。
相手側が公開したら、こっちも映像付きで公開しかえすという。 いやいや、確かにターニングポイントだと思うよ
知らんけどw ジャイロにするかかトリシティにするのかは、人生においてちょっとしたターニングポイントになると思う。
トリシティ インテリ感漂うダサさ
ジャイロ ダサくてダサい
トリシティにしとけばよかったかな… ジャイロUPはプロボックスみたにダサ可愛いと思ってんだけど（個人の感想です） UPは一部で需要があるのに、4st化の際に切り捨てられたから
数が無い上に買い換えられないって悪循環だよな
中古車を探すしか無いという >>446
トリシティに気持ちがかなり傾いてるジャイロX乗りです。 ジャイロ
年配の人見るとああやっぱりと思う
ミニカー化でドヤ顔されても割かし気にならない
トリシティー
年配の人見るとうわああぁってなる
ゾロ屋根などカスタムしているとそれだけでイタイ トリシティと皆、比べるけどジャイロの野暮ったさが好きなんだよ。
ジャイロとトリシティでは全然違うんだよ。
まあ自分はUP乗りだけど。 ジャイロUP 後期(200番台)を先日買いました。
色々弄る予定なんですが、フロントをどうにかしようと思案中。
キャノピーのフロント周りはポン付け可能なんですかね？
それが可能ならヤフオクにキャノピー用のマジェスティーやフォルツァの足周りを使った(キャノピーのシャフトに打ち換えていると思われる)ものが出品されてるので、これを使いたいなあと。
先輩方々、ご教授お願い致します 基本的にポン付けとかないから。
大体タイヤサイズ違うし、ディオ足にするにも加工がいるのにポン付けとか言ってる時点でマジェとかフォルツァなんて付けられるはずがない。 12インチ化が目的なんですが、ついでにディスク化出来ればなあと考えてまして。 トリシティって屋根つけると、正規店でメンテしてくれなくなるらしいね
ジャイロ150は、本当に売れないから出さないの？
それとも横風が危なすぎて出さないの？ >>450
まだ試乗とかはしてないけど通勤用はジャイロで激しいから買い替える感じです >>456
価格の折り合いが付かないんじゃないかな
70万くらいするだろ >>459
トリシティで50万なのに？
業務用マシンってそんなにすごいんだ？
東京から本栖湖に聖地巡礼行こうかと思ったが、高低差が20キロくらいですごいあったから、登れるか不安でやめてもた
やっぱりある程度のパワーもほしいのが本音だなぁ >>456
高速だと車体が持たないから作り直しと、そもそも税金取れないから49ccまでしか役所が作らせないみたいよ 70万くらいなら買うんだけどなあ
正規店がメンテしてくれるならなおさら ジャイロ ２ストなら自分でできるのがメリット
４スト水冷となると時間と手間が重すぎ 頻度の高い駆動系や足周りメンテが、4ストより2ストの方が楽だと？逆だろ
水冷の4ストと言っても、エンジン自体の分解なんてまずやらんし
通常メンテなら、圧倒的に4ストの方が楽 このスレってジャイロスレなのになんでトリシティトリシティ言ってんの？
かなり前のスレから似たようなことを言い続けてるけど >>465
ジャイロは50ccしか無いから、同じ3輪で125や155のトリシティが羨ましいからじゃん？
前2輪か後2輪の違いはあるが、リーンする3輪ってカテゴリでは一緒だし
ジャイロの125とか出してくれれば良いんだけどね >>464
ノーマルやなんちゃってミニカーが多いからだろねｗ
季節ごとにキャブ調整したり駆動系も手入れしないと
加速や最高速を得るには対価が必要だし後エンジンオイルも
2stは要らないと思ってる人多いよ。 共通点は三輪ということだけ（？）のトリシティの話題がよくでますが、その理由として最も適切なのはどれか
①ジャイロ自体は歴史が古く技術的に枯れた存在だから、もはや話題が少ない
②隣の芝生は青い
③ジャイロのスピードに物足りなさを感じている
④その他 枯れた存在…
オイラのＵＰちゃんになんちゅ～事を😓 正直トリシティー薦める意味がまったく分からない
ミニカー化できないし、荷物乗らない
タイヤが三つあること自体になんら意味を見いだせないから存在意義を見いだせない
鳥買うならNSR250とかXJR400とか普通のバイク買ったほうがいい
いずれもドノーマルで安心して巡行150km出し続けられる性能がある >>469
ごめんごめん、うちもＵＰよw
ってか、この場合「枯れた」は褒め言葉でしょ？ >>470
流石にNSRを普通のバイクっていうのは無理があるでしょw
俺もmc21欲しいけどさ、トリシティとは値段が違いすぎる >>470
確かに事前にはもっと期待したんだけど、出て見ると普通に立ちゴケするという話題だし、荷物も大して乗らないし、屋根は高いしで、やっぱりジャイロの実用性が段違いだと思いましたねえ。 >>464 オーバーホールの場合２ストなら出先でもピストン交換くらい可能 >>474
三輪でもバイク系だからスピード出して曲がる時に車体傾ける必要がある
つまり立ゴケできるようでないと実用的な速度で曲がれないのさ ジャイロってミニカー前提で作られてんの？
それとも誰かが法の隙間見つけてやり始めたの？ シリンダー近辺からキャブに向けて空気が出てるみたいなんですけどこれって排気漏れですかね？
あとキャブが濡れるとエンジンがかからなくなります、パワフィルでもないのにおかしくないですか？ up後期なんだけど2stX後期のエンジンにポンで載せかえ可能？
あるいは多少の部品流用で可能？ >>477
メーカーとしてミニカー前提はないんじゃないの
UPは原付に収まる範囲内でギリギリまでトレッドを確保した結果だと思う
Ｘは知らんw >>478 空冷ファンの風だろｗ 漏れてたらエンジンかかるわけない
濡れてるってガソリン？フロート汚れのオーバーフローかも >>481
小さいファンなのに逆側まで結構くるんですね
キャブの件はベタベタだったんで洗浄したんです、そしたらエンジンかからなくなって前に大雨の時も同じ症状になったのを思い出した感じです
当時は大きな水たまりに侵入したのでエアクリ内に水が混入したのかと思ってたんですけど、キャブが濡れただけで同じ症状になりました >>483
すげー、実は軽く点検して緩んでたので手でしめました
もう一度水をかけて試してみます >>483
すいません勘違いしました、上で言ったのはスロットルのネジの事でした
21番ホースは問題ないようです
見事にキャブだけがベタベタなので付近のホース類点検してみます >>482
キャブがオーバーフローしてるのかねー？
ホースが詰まってたりしてませんか？ ４輪でバイク感覚が残っている
幅員が800mm以下、横風にも強い積載力最強の
新型ジャイロ（ガソリン）を作ってくれないだろうか・・・。
都心部では求められていると思うんよ。
ヨドバシのミニカージャイロキャノピー配送車みると。 >>486
エンジン不動の件は上記のネジしめで一応解決したようです
ベタつきはご指摘のオーバーフローか調べた感じだと吹き返しっぽいですね… オートチョーク取っ払ったらカブリなくなって会長だわ
始動時はエアクリ吸入口を手袋などでふさくだけおｋ >>487
ほとんどコムスだね
電動でならあるかもしれないが、ガソリンはないだろうね
できれば新型ジャイロなんて出してほしくないというのが俺の本音だな
だって変な乗り物が流行ってそこらじゅうバンバン走られたら迷惑なんてもんじゃない
主要な幹線道路でドンくさいのに走られたら渋滞の元でしかない ＞主要な幹線道路でドンくさいのに走られたら渋滞の元でしかない
コレほんとに迷惑
琵琶湖の近くに住んでるけど流行のビワイチで最近自転車が多く、急に速度落ちて混み出すと前にチャリ
対向車が多い時に先頭が大型や若葉とか紅葉だと、延々と引っ張られるし もうすぐ小型モビリティーの時代になって360cc軽自動車の時代に戻るから心配するな 軽自動車専用の免許も復活ですね。
昔は軽自動車は車検無かったんだっけか 俺たちジャイロ乗りはスコープドッグよろしく、ゴウトやキリコのようにいつまでもポンコツを整備してカスタムして自分たちだけで楽しむのさ
クランクケースと補修部品、純正パーツの代用できる社外品あればあと30年は乗れる
スクーターの本体なんてエンジンでもなければフレームでもない、刻印だけなのさ 中古パーツで自分で修理やれば１マン
バイクショップでやれば数万ってとこか 2ストの宿命なんかな？
それともデブジャイロだから？ 冷却系や潤滑系が正常で、通常メンテ済みのエンジンが焼き付きなんて起こすのか やっすいオイル入れてたんじゃない？
ヤマハのFD規格のオイルが無難だとおもうぞ え～、俺なんて一昨日エンジン停止でマフラーからピストンリングの破片出てきたよ
エキパイからもごっそり
GWはゆっくり開腹手術だな >>502
スーパーファインじゃなくてオートルーブの方がいいの？ オイルはヤマハの赤缶。エンジンはマロ。バイク屋に引取してもらった。買い替え候補はトリシティかトライク。 >>500
それもあるだろうけどエンジン周りいじってる車両が多いような 焼きつきの原因はオイルのつまりじゃね
純正なら何年でも固着しないとおもうが マロとか1.5万くらいで買えば簡単に変えられるだろ？
トリシティ買う自慢か？ いつもホンダのgr2入れてるけどFC規格なのが引っかかる
ホームセンターとかでFD規格で半額くらいのやつあるけどあれの方が品質は良いの？
みんなオイル何入れてる？ >>508
直してもらう為にバイク屋に引取してもらったからあとは連絡待ちですね。 >>509
ジャイロは気にいってるけど通勤だと厳しいから買い替え検討中なだけで、自慢とかではないよ。MV辺りでも買うなら自慢も出来るけどトリシティごときではね… >>513
昨日引取時に手付で二万か三万渡してあります。 >>501
エンジンの回し過ぎか、サークリップ外れ、組み付けミスとか色々あるじゃん。 万単位で領収書もらう支払いを二万か三万か覚えてないなんてすごいザッパだなｗｗ >>505
ヤマハの赤缶って知らなかったから調べてみたけどこれって1:20なんだね
ふつうのジャイロだったら1:50でガソリンに混ぜられると思うから赤だとオイル薄くなったんじゃない？
オートループの青缶のレビューとかだとほとんど1:50にしてるらしいし >>516
修理終わってからで大丈夫とは言われたけど今まで色々お世話になってるバイク屋だから先に渡しただけ。渡した金額程は掛からないとは言われてる >>517
赤缶はバイク屋から薦められて二年前からずっと使ってきてます。マロに載せ替えして丁度1年 青缶か赤缶の違いは、半合成油(でもFD)か合成油(でもFC)だけっぽいね
青缶にもよく見たら1:20って書いてあったし
合成油でFDで4リットルで2500円くらいのAZ MEO-001も気になるな ピストンの焼付きと報告きました。ピストン、リング交換、シリンダー補修。オートチョークとセルモーター交換とキャブ調をして貰う内容です。車両を自宅迄届けて貰う感じで1日に戻ってきます >>520
駆動系と吸排気も一通り手は加えてあります。混ぜるオイルの量が不足していたのかなと 結局オイル増量って必要なんじゃ
エンジン周りいじってる人みんな壊れてない？ >>523
混ぜるオイル量とか書いてるけど混合仕様とか？
もし分離なら元々純正ポンプでも吐出量多いからマロで極端に圧縮高くなければ青缶でもマフラーの出口かベタベタなるほどだよ。
ジャイロは空冷ファンがヘナチョコだからヘッドガスケット少し厚めか枚数増やして圧縮少し下げて組まないと熱問題でピストンが抱きつきやすい。
まあその組み直したバイク屋さんの腕の見せ所だよ。 >>525
ガスケットは一枚多く噛ませて圧縮比下げてる状態で1年乗ってきました。ゴールデンウィークは夜中だけノンビリ乗って久しぶりのジャイロを楽しみたい。 増量は、エンジン周りいじってる人だけでいいんじゃない？
2stの焼付きが怖ければ白煙出しまくるような安いオイルじゃなくて、せめて純正オイルくらい入れてれば大丈夫かと… 鳥が買い替え候補とかって話だったが結局修理なんだな
てか二万やそこらでそこまでやってくれるショップなんて普通ないよな
マロピストン、リング、オートチョークとセルモーター(激安互換品でも2000円する)
パーツ代だけで一万五千超えそうなんだが
ミニカー化などでエンジンカバー取っ払ってたとしても一時間はかかるよな
ああ、早く自分のキャノッピも修理に取り掛からないとなｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
