【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
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ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503653833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2ストボアアップだとGS見つける度に給油するレベル 燃費街乗りで10くらいだがツーリングだと15～20まで伸びる給油はあるとこで
チョイチョイしないと田舎だと詰むｗキャノはまだいいけどXは1.5倍の給油率
7~8回はGS寄ったかな俺は4回だけ ゴールデンウィーク中は子どもと遊んでばかりでジャイロには乗れんかったなぁ
明日は雨だし、来週末には乗りたいもんだ 2ストマロで最高速60キロくらいだけどこんなもん？
ハンドルがふわふわするんだけどどうすればいい？ >>598
ノーマルキャブとマフラーならそんなもん。
吸気と排気が足りない状態だから、下手したらノーマルシリンダーより遅くない？ キャブ マフラーノーマルでもポート拡大しないとだめだよ タイミングがノーマルと変わらないから ポート拡大してデカプーリーなら80くらいは出るぞ >>596
売る準備兼ねてバイク屋に出していて今週中には戻ってくるのでその時で良ければ詳しく写メも載せたり出来ます。それなりには手を加えて乗ってきてます。 明日、業者に電話して見るんだけど、どのへんが怪しそうですか？
キャノピー4st110ミニカー化以外ノーマル。
セルでかかるけど、すぐ止まる。
セルも力強さがない。
スロットルを少し開けて回転数上げればエンジン止まらず。
ただ、手を話して信号待ちするとエンジン止まる。
スロットル全開にしても30から40キロくらいが限界速度。
そんな感じで10分位走ってると回転も安定して、速度もリミッターまで当たるようになる。
いままでは、一発でかかってアイドリングで落ちたりせず、すぐリミッター速度まで行けてたんだけど。 >>603
エアクリの詰まりとかキャブレーターの機能が弱まって燃料薄いんじゃない？ >>603 オートチョークのチャンセル不良でかぶってる希ガス
オートチョークは取っ払ったほうがいいが自己責任になる >>600
> ポート拡大しないとだめ
こんな事しなくてもBIGキャブとリバイブ駆動系で
85は出る へ～そりゃあスゴイ！
俺もちょっと下りなら85出ただろうけど、今は75くらいしか出ないだろう(エンジン故障中で0㎞)
今後の参考のためにも駆動系をなに使ってるか参考にしてみたい
ちなみに自分はアリーのプーリーに純正ベルト、Drプーリー5.0g、クラッチ側はトルクカムクスコ以外不明
もし差し支えなければ使ってるパーツ一通り教えてもらってもいいかな？ そりゃすごい って煽られてるんだから知らないけどまずは4スト用のデカプーリーと純正ベルトは必須だよ
エックスの50CCポート加工でも駆動系ちゃんとやれば80出てたから。 うちのはキャノピーだしレッグガードにワイドスクリーンだからね
エックスで80出てる同じエンジンをmyキャノピーに搭載しても70すら厳しいんじゃないかな
結構な登り(自力で押すと数メートルくらいずつしか進めない坂道)で60くらい出るからパワーはそこそこあると思うんだよね
ちゃんと動けばｗｗ
それに煽りじゃなくて真面目に聞いてるんだよ
まだまだいろいろ学びたいからね、RCのラジコン飛行機と同じで人それぞれにノウハウあるから
独力だけでは限界あると思うんだよ >>610
アリーのスペシャルキット、ノーマルキャブ、12インチタイヤで平地で85オーバーの2ストX。ユルい下りで95迄は出したことある。プーリーは旋盤加工してある物がお勧めかなと。 アリーのスペシャルキットってとんこつラーメンキット？クラッチはどうなってるかな？
12インチってやっぱ最高速伸びるんかな
ファイナルギア上げるようなもんかな
キャノピーだと385㎜以上はシュラウド当たるんだよね、今ポン付け8インチミニカーホイルなんだけど
さらに10㎜くらいはスペーサーかまさないと今以上の大径化はできないんだ
タイヤ減ったら次は415㎜くらいの入れたいんだが、期待できるのかな？ 個人的には>>608のパーツも一通り聞いてみたいな
ポート加工か～、多分新しくシリンダー買わんといけないから組み込む前にやってみたいが、
どこをどうやったらいいのかさっぱりわからんｗ >>609
駆動系はステージⅤのプーリーとウェイトローラーは
5.5X3と6X3 キタコのトルクカム クラッチはステージⅥ
KEIHIN24πキャブ、キタコのφ87パワークリーナー
ざっとだがこんなもん 早速のご返答ありがとうございます
多摩ピットで揃えられたわけですね
パーツはそのまま組み込んだだけなのでしょうか(ステージ6クラッチは乗り手を選びそう)
ステージＶプーリーは初耳でしたいつのまにｗ
キャブはやっぱり同じ24πでもOKOよりKEIHINですかねやっぱ >>613 12インチタイヤって外径デカいんだっけ？ >>604-606
エンジンの焼付きとかではなさそうですね。ヨカッタ(ヽ´ω`)
セルはなんとなく元気をほんの少し取り戻してきた感はありますが、アイドリングがだめぽ。
右折の信号待ちで止まりやがるので、
業者に検査入院させてきました。
入院結果出たら報告しますm(_ _)m >>617
ステージVはおすすめしないよ。
回転あがらなくて、モッサイ感じになる。
キタコのZX用とかの方がオススメ。 よかったら構成聞かせて
クラッチ側はパーツ見ただけじゃ不明なんで次どうしようか悩んでる
先にマロのEXポート拡大をしないといけないんだが ZX用の小さいプーリーだとどこのも同じくらいじゃない？ なんとクラッチノーマルってか
クラッチスプリングまでノーマルとは
430㎜かあ～いいな～
キャノピーは10インチポン付けミニカー仕様400㎜ちょいでシュラウドあたるからな～
今の8インチはゴルフカート用まんまだからダサいのよ
なんかいい方法ないもんかね >>625
シュラウドは俺のもかなりシビアなクリアランスですね。幹線道路走らないなら10インチのイノーバ+ダグラスホイール辺りを履かせたかったです。 明日ジャイロ戻ってくる！天気良ければ久しぶりにノンビリ走ってみるつもり。今回戻ってきた状態なら誰に売っても安心して乗ってもらえるはず。 さっき無事にジャイロ戻ってきた、頼んで無かったRホイールのバランス取りもやってくれてあって嬉しい驚き！今日は雨だから乗らないけど明日以降に乗って確かめたいたのしみ。 >>596
距離は今のデジタルメーターで2400キロちょっと、その前のアナログメーターで800キロで実走行3200キロのマロ68エンジンです。都内に住んでるので近場でしたら見に来て頂いても大丈夫です。値段はまだ決めてないです。 ついにキャノピーを手に入れてしまったぜ。
色々メンテしなきゃみたいだがノンビリ自分でいじってみるか。 >>632 メンテ楽しいが安物のトルクレンチはジャイロをぶっ壊すから気をつけれ TD01 260番台Fリード足、ウェーブディスク+メッシュホース、横長LEDヘッドライト、バーハン風に溶接したハンドル、デジタルメーター、アルミグリップ、ナポレオンミラー、Fスモークウィンカーレンズ 足元もアルミプレート、シートは張替えでツートン仕様（若干難あり）、マロ68エンジン、クラッチ、プーリー、ウェイトローラー新品。吸排気アリーのフルステン、 12インチのリヤホイールバランス取りも済ませてあります。綺麗に回っていく感じです。キャブ調済、セルモーター新品、チャンバーのウール新品、 ストップランプ、Rウィンカーレンズは共にクリアレンズ。キックも勿論使用可能、セル一発始動。Fパネル正面だけ艶あり黒であとは全部艶消し黒の車体カラー。一応車体の状態はこんな感じです。 >>636
写メとか見たいのがあれば時間あるときに撮影します。もし興味あれば連絡お待ちしてます。 >>645
値段は決めてないですが20前後位なら買ってくれる方も納得出来る金額なのかなとは思ってます。値段も確かに大事ですが、大事乗ってくれる方に買ってもらえたらとは思います。 125 出たらおいらも買う！！
っていうか、出してください！ >>651
値段とかよく分からないけど長く安心して乗れる状態だと思うし、あとは試乗でもしてもらうほうが良いのかなと。 個人売買なんてクソみたいな値段にしかならないだろ。
ヤフオクとかメルカリに出そうぜ。 昨日、今日で合わせて100キロチョイ走った。久しぶりのジャイロ気分転換になった。 原付で、10年や15年も前の2ストを今更買う気が知れん。それも商用車は最低でもメーター2周目だぞ
かと言って4ストも距離走ると、特有の雑音が酷くオイルでベトベトな上、双方共に足周りはガタガタ
どっちにしろマトモなのはそれなりの店頭で探すしかないな、高いけど 速度やパワー、カスタムを考えるなら2st
燃費、整備性を考えるなら4st
好きな方どうぞ エンジンＯＨ済でその他部品も色々新品交換してるＵＰなら、バイク屋で２０万くらいするよね
あと自分でいじる気があるなら２ストがいいよね >>659
価値観は人それぞれだからオモチャに20程度の価値を見いだせる人がいれば譲るし居なければ自分で乗るか放置で構いません。 外装どノーマルの2ストX メルカリで8万で売れた。 >>666 モーター仕様は技術的にはできるはずだが トヨ○が絶対に許さない！ >>670
デリバリーや業務用に相性良いと思うんだがな
ちょっと走っては基地に戻って充電だし 性痔家がアフォやから既に先進国最低国家
シナはもうデンキ仕様が常識になってるシナ セブンのEVカーってトヨタじゃないの
大体EUとかアメでそんな普及してるのか？ これまでの君たちの悩みをすべて解決できるのはシンユーヴォーグの一人乗りのやつだけだ！
だれか弄ったことある人いる？ yotubeにクッソ速いジャイロXの動画あるけど、
あんなにするまでどの位金かかるんだろ。。。
メンテナンスも大変そう。 いつも思うけど、スピードだけ求めるなら2st原付終盤のZXやZRで良いと思うんだよなぁ
ジャイロはブレーキがプアだし
まぁその辺は主観なので ジャイロは乗らず嫌い大杉
オレ自身も親父の形見のジャイロ乗って初めて知ったわ ｗ 2輪車から初めてジャイロ乗ると、うわっ曲がらねえ！ってならない
2輪車からでもリード90とかだとそんなでもないけど スピード求めるから制御（ディスク化）もする
中型も持ってるが最初の10分くらいはふらつく感じで違和感あるねｗ >>679
超小型車の行き着く先を最初から捉えていた！って製品だよね。
駐輪場に止められる程度のサイズで、雨天も使えて、風を感じた走行ができて、長距離長時間でも疲れず、チャリンコ並みの手軽さで使えて、積載量も必要十分以上、維持費も安い。
都内に住んでる人なんかほんとピッタリ。 >>682
都内は本当にキャノピー見掛けるよね。XとUPも見掛けるけど、キャノピーが圧倒的に多い >>682 ノーマルでおｋだわ 車幅広げたらすり抜け辛い >>683
自宅の駐輪場ならまず断られないよ。アパートとかでも。
だから、駐車料金という維持費問題もない。
外出先は、ジャイロキャノピーは駐禁に狙われないという現実もある
宅配だろうと勝手に周りも解釈する上に、実際、そこまで邪魔でもないから通報も入らないし
都内は交通網が必要に困らない程度発達してるのと、
駐車料金問題から車を購入しないって人でも、ジャイロキャノピーは最高の製品になってる。 >>686
俺 ７分で緑服に駐禁取られたわ ２５０００円 >>688
どんな状態のジャイロやねん・・・。
２５０００円って駐停禁の大型車価格やで？ >>689
ミニカー登録 ホームセンター前での出来事
それからは車用駐車場に堂々と停めてる >>690
俺も何回かミニカーで駐禁切られた事あるけど最大で18000円だった。
25000円とかありえないだろ。 コーティングだかクリアだかが剥がれてきたんでスクリーン磨こうと思うんだけど、ヘッドライトの黄ばみ取りと同じような磨き方で良いんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
