【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503653833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>813
マジか、例えばホンダドリームは定価で個人店なんかは多少安くしてたりするってこと？ 高額な部品でなければ、まぁそんなに額は変わらないんじゃないの
ただ部品注文って小売店の利益は薄いだろうから、馴染みの店以外では頼みにくくない？ >>814
逆なイメージ。
ドリームとか定期便があると送料が無くて、小さなお店だと送料別な感じ。
更にインターネットの店だと定価プラス数パーセント高い。
パーツリストに値段書いてあるし、原価も定価も変わらないんじゃない？ 初めて行ったウイング店で送料取られたことあるわ ウイング店でそんなの初めてでそこ行くのやめた 併売店で聞いたらありえない話だ って。 >>815-817
みんなありがとう
何処も店の裁量で変わるって考えてた方が良さそうね
815が言うように何となく頼みにくくて聞いてみた、かと言ってドリームも修理予約取れないくらい忙しそうなんだよねぇ… >>812
昔からの馴染みの店(スズキを主に取り扱ってる)でパーツの取り寄せお願いしたら端数を安くしてくれたから店によっては違うと思われます >>819
安くしてくれるってことは、取り寄せって定価じゃないんだね >>820
いや、定価で送料等は取られなかったよ
例えば1680円なら80円を切り捨ててくれたってだけだからそこら辺はお店との付き合いじゃないかな？ >>812
近所の小さな個人経営の店でも普通に頼めたし値段は大きな差は無いかと。パーキングロックのレバー固定するピンとか小さなものでも頼めた。 むかし 原付でレースやってたときウイング店のチーム員みたいな感じになってたけど純正パーツは7掛けだった 有難かったけど いくらで入ってくるんだろう 特約店の仕切りは7掛けで均一だよ
販売店ほ多分8か8.5ぐらい
POSの導入任意になった前後で違うんだけどね 俺shopで定価に手数料一回320円上乗せされるんだけど 定価販売が普通だよ
共販に自分で買いに行くと定価だから ジャイロボアアップの原付二種登録可否は市町村によって対応違うもの？ キャノピーですがxとかだと違うの？？自治体によっては改造三輪は原付二種登録出来ないと公式ページに書いてあるところもあったので地域差があるのかと。 だいたいから、法的にジャイロは3輪なのか？
ジャイロが3輪になるのなら、大型トラックは4輪ではなく6輪や10輪になるな 駆動系か吸気系かどちらが効果出やすい？
マフラー変えるか、駆動系いじるか迷ってる >>5の表が解りにくいのでまとめた。
輪距460ミリを境に原付二種か側車つき軽二輪かが変わるから2ストのキャノピーとXを輪距変えずにボアアップしただけなら原付二種。
2ストのキャノピー全てとX後期は同じ輪距でノーマルは430ミリ。
だからボアアップだけしたら原付二種。
２ストXの初期中期は輪距さらに狭くて370ミリ。
だからボアアップしただけなら原付二種。
２ストしかないアップは全ての年式で輪距495ミリ。
だからボアアップしたら側車つき軽二輪になる。
４ストのキャノピーとXは輪距495ミリ。
ボアアップキットを見たことがないが、もしボアアップしたら側車つき軽二輪になる。 >>832
トータルバランスで考えていじるほうが良いと思うけど 今日ジャイロ戻ってきた。ディオキャブに変更で明日から通勤でまた乗る予定。 >>833
thx
2015年頃の告知で三輪ボアアップ物は一律原付二種登録不可と記している自治体のwebページがあり。市区町村によってはで未だに受付してない自治体はあるのかと。
もしも無効になっているなら改定か抹消してもらわないとネット検索で引っかかるから混乱の元になりますので困りものですよね。 >>836
このスレでも何度も何度も言われてるけど、
ミニカーと側車付き軽二輪の輪距が違うからややこしいんだよなぁ
UPや4stが495mmなのは、そのままでミニカー登録出来ないようにそうなってるのに、
排気量が上がるとトライクだからね
まぁ特定二輪が出来るきっかけになった、MP3とかに合わせた結果だから仕方ないと言えばそれまでなんだが >>836
探してみたけど見つからなかった
良かったら自治体名を教えてください >>838
ttp://www.city.kiyosu.aichi.jp/kurashi_joho/zeikin/shizei/kei_jidoshazei/kaizo_gentsuki_toroku.html
これを読むと改正されてないと思われますし法律が変わって新しいページが出来ていることもなさそう。柏崎市も同様なページあり。
なので変更していないだけ？自治体の判断が優先される場合がある？解説すると面倒だからスルー？という疑問。 >>839
変更してないだけって気がするね。絶対そうだとは言い切れないけど
特定二輪のカテゴリが出来る前の情報だよね ここ1週間ほど乗ってる代車の2ストX、どこかいじってるのか、停止からアクセル2段階？開けるといきなり時速45キロ超える。これって普通？ ディオキャブに変えたけど始動時とアイドリングがビミョーに不安定で悩む。 >>844
センタースプリングっていうのね
整備技術ゼロなんでいろいろ調べてみたら「いきなりハイギアに入ってしまうから坂道を登るのが辛くなる」みたいなことが書かれてたけど、坂道も信じられん勢いでグングン登る不思議
でもその代車Xとも今日でお別れ。今日はフロントホイールをしっかり治してもらった（はずの）UPが戻ってくる
でもまたそのうちどこかにガタがくるんだろうか… バッ直でUSB電源引くと便利そうだとは思うけど、バッテリーへの影響や手間を考えると、大きめのモバイルバッテリーを持っとこうという結論に至ったw
そうでもないよという経験者のご意見あれば、教えてください モバブの管理が面倒じゃない人なら楽でいいね
俺は面倒くさがりなのでUSB設置派だけど
あとバッテリー負荷ってそんなに大きいのか？
USBの消費量って10w位だろ？ ジャイロは電源に余裕はあまりないはずだよ
ジェネレーターがノーマルならヘッドライトは片目しか35w使えない
しかもアイドリング中は当然みるみるバッテリーから電気吸い取る
ledなんかは交流対応使ってると2000rpm以下だと点滅する製品がある有様
モババは正解だと思うよ
発電機とかでもそうだけど、電圧の上げ下げあるしノイズもある
接続機器にやさしくないから発電量に余裕あっても避けたほうがいい なるほどね
でもやっぱりなんか愛車を弄りたいってんなら、折衷案でモバイルバッテリーをソーラー充電できるようにジャイロにパネルを設置するとかでどうかなw リチウムイオンで18650ってのがあって、それを使ってはめ込むだけの自作的な
モババケース売ってるよ
ここだけの話、並列でつなげば容量はいくらでもあげられる
4本搭載機が新製品として6本搭載になっても基板自体は変更なし、ケースがでかくなっただけなんだ
ただ、リチウムイオン電池は充電特性に個体差があって、複数繋げるなら選別が必要
特性が近くないと電池同士で電力の充電と放電の綱引きを繰り返すため、寿命が短くなったヘタりやすい
例えるなら身長や体格、歩幅の違う二人で二人三脚するようなもの
買うならテキトーな通販ではなく、信用できそうなバッテリーのshopで相談して一度に購入するのがベスト
ちなみに自分は3100mah×６で18600mahを搭載、pspくらいデカいｗｗ 弄るのを楽しみたいならスマホやカーナビをポンっと搭載出来るようにするとか、
モババを簡単に設置や取り外しできるようにするとかでいいんでないかい？ それよりもさー
ジェネレーターを強化させるか200w程の小型モーター付けて回生抵抗掛けて減速と充電させようぜw
バッテリーは高負荷対応させる工夫して >>848
純正イモビ、グリップヒーター付きで5月連休後半3日位乗らなかったらバッテリーあがってた。 >>856
こういうのでリチウムバッテリーって使い捨てにしては高いよな 誰か４スト マフラーでアリイかワールドウォーク試した人いない？
感想が聞きたい。 >>856
それを積んだ所でその性能と用途が価格に合ってるのかだなw >>858
2ストでアリー使ってる。修理から戻って来たけどまた、同じ症状出てるからジャイロ処分する予定。直して売るか捨てる予定 >>860
「捨てるぐらいならくれ」と、このスレ住人の大半が思ってそうなレスをしておきます 先月アリの前モデル音だけで全然回らないからオク出しても気の毒だから捨てたよ
今のはそこそこ良いみたいだがやっぱリバイブには敵わない 3週間ほど前に買ったジャイロUP、突然のエンスト、リアのどこかの異常（常に左に寄る）、フロントホイールの軸のゆるみ修理してもらった（もちろん保証範囲内）けど、
段差でのガタガタがひどいんで別のショップで診てもらったら、「リアサスが寿命です」と言われて発狂しそう >>862
リバイブとか部分的に鉄パイの繋ぎ合わせたしろもんでしょ？買うか値ない >>863
長く乗るなら早めに交換したほう安心だし楽しく乗れると思いますよ >>865
すぐにでも交換したいけど、費用かかってもいいからカスタムショップで交換してもらおうかと思ってます
買った店もマメにやってはくれるけど、最初から不具合満載のものをつかまされたんだと思い、もうその店で診てもらうのも疲れてきました >>864
試したことが無くて言ってるにわか？
色々チャンバー試したけど、リバイブは専用の設計してあるから付けると早いぞ。 >>866
リアサスくらいなら自分で交換しよう
とりあえず激安の社外品でも付けて金が貯まったらショップで良い奴と交換 純正E1オイルについて、過去ログでカーボンを溜めると書いてあったので不安になりました。
カーボン噛みで悩んでる身としては最大限気をつけたいのですが、カーボンを溜めないいいオイルなどありましたら教えてほしいです。
またカーボンは皆さんどう対策されているのでしょうか？除去する製品などあったら教えてほしいです。フューエルワンは使ってます >>868
整備技術ゼロだから無理…
今回は、というか今回も、買ったバイク屋さんが保証範囲内で代車手配＆部品交換してくれることになったけど、やっぱり自分でいじれないとダメだなと痛感してます >>869
ぶっちゃけオイルの種類でどうこう出来るレベルじゃない。
オイルの吐出量がそもそも多いからリミッター解除とか燃調薄くしたり色々銘柄変えてみたけどカーボン量はそんなに変わらない。
色々試したが、もう距離走ったらヘッド外してカーボン綺麗に取る方法が確実で早い事に気づいた。 ちなみにホンダ純正、エクスター、ワコーズ、カストロールの安い奴はカーボン量があまり変わらない。
ヤマルーブ、エーゼットが汚れるけどカーボンは少し少ない。
モチュールが一番良かったけど高すぎるから次のオイル探してる。 >>867
速いって何キロ出てるの君のジャイロは？ >>870
今からが覚えるチャンスだと思ってやってみてはいかがでしょう？
幸いにも、ネットで調べれば大抵の事は分かりますし >>874
おっしゃる通りですね
古い車種だからある程度は、というよりもかなり自分でいじれないと辛いなと思います
でも大がかりな工具は触ったこともないし、覚えるのが先か壊れるのが先か…とりあえずは整備マニュアルを調達するところから始めます >>875
最初は難しい…と感じるものですが、弄ってみると案外簡単と、感じますよ？
頑張って下さいね！ >>873
街乗り用キャノピーで加速重視の80キロ巡行で連続して40キロは最低でも続いて走れるようにしてた。
もっと高速にも振れたけど街乗りだと使わないし、ハイギアにして出だし悪いと信号止まるたびに邪魔になるから。
もういい歳して２ストとか恥ずかしいから処分して４スト のノーマル乗ってる。 >>877
たいしたことなくて笑わせてもらいました。 >>870
少しずつやっていけば最終的には自分でやれるようになると思いますよ??頑張って下さい >>877
40kmもの間信号がなくて40km/hで走り続けられるだなんて…
街乗りと言うより村乗りだな まあ人のマシン馬鹿にする大先生聞いたら良いよ。
街中とか信号とか普通にとまるから連続してとか書いてるのにつまらない揚げ足とってさぞかしご満悦なんだろ。
もう来るのやめるわ。 ジャイロXは50km、UPは40kmぐらいが乗ってて楽しく感じるけど、そんな自分がキャノピーに乗ったら転倒しそうで怖いなぁ 誰か詳しい人教えてください。
キャノピーのバッテリーはYTX7L-BSですが、YTX5L-BSを付けても問題ないでしょうか?
セルが重くなったりかかり難いなど不具合も出てくるんでしょうか?
知人が新品のYTX5L-BS持っててタダで貰えそうなもので、問題ないなら使おうかなと思いまして >>885
行きつけのバイク屋や車屋とかガススタで、
初期充電してから取り付けたほうがいいよ。 容量が小さくなるからあがりやすくなるくらいかな
俺はネットで送料込み2000円くらいでYUASAの買ったが三年たっても使えてる
2ストでCDIを社外に変えるとバッテリーあがってるとエンジンがかからないが、
ノーマルならその心配はない >>886
>>887
ありがとうございます、参考になります。
>>888
YUASAのが送料込み2000円くらいって安いですねー
以前調べたら楽天でもヤフショでもアマゾンでもそんなに安いのはありませんでした
差し支えなければどちらのショップで買われたのか教えていただいてもよろしいでしょうか、
現在値上げして価格が違ってもかまいませんので あるホンダショップでリアサスが寿命と言われたUP、買ったバイク屋さん（ヤマハメイン）が引き上げて行ったけど、1時間ほどしたら戻ってきて一言「他の店のUPとも比べたけど、UPはこんなものですよ」だそうな
横のつながりがある店2軒でそれぞれの在庫と比べてきたらしく、どっちの店主も「サスには特に異常なし」とのこと
カスタムショップ に問い合わせたら「それ、明らかにおかしいですよ」
誰を信じたらいいのかわからないんで、もう工具と中古かサードパーティのサスに買って自分で付け替えるしかなさそう >>889
すまん
三年も前なんでどこでどう買ったか覚えてないんだわ
セルやらベルトやらオイルやらいろんなところで買ったしな ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/10-05-01b.html?sc_e=slga_pla
キックでスタートできるなら俺ならこれを買うかな
評価がいいのでそこそこ信頼できそうな予感
ほかに買うものあればの話だが送料も無料になるかもしれない ヨドバシ.com AC DELCO エーシーデルコ DTX7L-BS
これもいいかもしれない
互換品でも動けば問題なし(要サイズ確認)
天下のヨドバシだから保証はある
ただ評価が・・・・・・・・ >>893
色々と調べていただき、本当にありがとうございます。
バイクパーツセンターのほうは楽天にもあるので楽天ポイントも多少あるので検討してみます >>890
おっしゃるとおり自分でやるのがいいと思います
２０年前ならともかく、２０１８年現在の在庫UPはどれもサスがくたびれてるんじゃないの？
一般的には何とか乗れてさえいれば、リアサス交換とかよっぽど好きな人しかしないと思うけどw 低速からハンドルがブレる俺のキャノピー
どうすれば直りますか？ まず気付かないが、古くなるとほとんどのバイクでステムがガタガタ。当然ジャイロ系ならリンクも ジャイロ処分決定。役に立たない存在になったからバイク屋に処分頼んだ。通勤で使い物にならないからジャイロとオサラバ。 >>895
リジッドサスだと思えばいいじゃんｗ
俺は強化サスに変えたが固くてリジットと変わらんｗ >>901
選択肢はトリシティしかないからトリシティ買う。 >>902
電気ミニカー こういうのもあるぞｗ
ttps://youtu.be/PzvSM69VSrQ >>903
存在はかなり前に確認してあるけど俺には用足りない存在なので。 ジャイロキャノピーって停止したときに足を道路に付けないと倒れますか？ 一時停止取り締まり中のパトカーの前を足つけずに止まったけど捕まりませんでした
通常バイクは足つけないと捕まる >>907
ミニカーは、自動車免許だから車扱いで足付かなくても良いとか聞いたことあるよ 屋根付きバイク最近買おうと思ってて
キャビーナ90かミニカー仕様のジャイロキャノピーで迷ってる
キャビーナの方がパワーある、若干安い、でも止まるとき足が出る
キャノピーは雨でも足が出ない ノーヘルで良い
迷うわ 加速や最高速を求めるならキャビーナ90、それ以外はキャノピーが勝ってる感じかな ちょっ教えてほしいことがあります。
現状渡しで手に入れたジャイロUP規制後なんですが、なんとか走るようになって、次は電装系です。
一箇所、配線図を見ても不明なものがあります、何に使われていたのかわかりますか？
配線図でいうとこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563704.jpg
実物がこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563706.jpg
お願いします。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
