【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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MT03のエンジン流用して見た目だけSRっぽくするってのも可能性ないわけじゃないんだろーけど ヤマハのマーケティング担当が余程の無能じゃない限り
そんな間抜けなバイク出すとは思えないけどね もし造形の醜いMT系のエンジンにフィンを施したりレトロ風味に飾り立てた様なコスプレ車なら、今度こそ短命に終わるだろう でもまぁ
ご長寿モデルとして継続したいならこの機会に水冷化するのが良いだろうねぇ 水冷シングル自体は
EURO4に対応出来ず消えていったXT660R/Xの後継として海外の需要はありそう
SRの名前捨てるならまあ水冷エンジンもアリかもね ヤマハがどこに一番こだわりを持ってるかだよね
スタイル、エンジン、キック
どれか捨てなければと思う 空冷で規制クリアは充分可能でしょ
BOLTもEURO4クリアしてるし 値上げしてもいいから新世代なSRに進化して欲しいねぇ
今までのSRを引きずっても何の広がりも無いし >>79
まさしくその通り！
しかもSR乗りはキャブ車しか認めないんだろ って事はとっくに終わってるじゃん。 でもってFi乗りだが足付きの良いっシートない？ワイズギアのは余り変わらないような気がする やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>82
後、女の子とか背の低い人用にサスを寝かせて付けるブラケットが売ってたはずだから探してみ SRはローシートが社外品で結構ある
https://therider.net/542192
シートのカスタム屋も沢山あるから
「オートバイ シート 張り替え」とかで検索してみたら？ シートの安物は雨の日に乗ると次に乗る時にお漏らしする AAAで確か400から500のスープアップ168,000円でやってくれたはず >>96
良いねえ、でも俺のはキャブ最終型なんだよね >>97
それは関係ないでしょ多分
電話して聞いてみればいいよ
400から500じゃまるで違う乗り物になるマジで
夢見る価値はあると思うぞなもし >>100
あざっす！
俺は遠隔地なんで近くのSRショップに問い合わせてみるわ FIの500化のレビューもけっこう見かけるから通せるんじゃねーの AAAとかFIで595とかやってるけど車検通せない前提なのかな？ ブレーキレバーホルダのミラーの穴がガバガバになってしまったんですが、もうこのパーツって売っていないのでしょうか？ >>106
ヤマハのアプリで見るとディスクもドラムどっちも在庫あったよ 排ガス規制だけなら燃調弄って純正マフラーにすればいけるのでは?車検の排ガス測定以外とザルだぞ AAAって今も越谷だっけ？
500でキャブ
400でインジェクション
どちらが馬力が上なのかな？ >>107
だから排ガス規制もクリアできるっての
その辺の情報はバイク雑誌にすら乗ってるだろ >>108
ありがとうございます
一個4000円もするなんて高いですねｗ 500ccへの排気量アップを行なった場合は、改造の申請になる。
新たに車検を通すには排ガスは車と同様、排ガス試験結果証明書が必要。
確かこれかなり金がかかるから、カスタムショップはそんなコストかけずに400のふりして通してるだろ
99年までの登録車なら、排ガスの法的縛りないから500登録楽勝なんだけどな 検査場の機械を通すだけなら、エアを少し調整するだけだから簡単
法的に400登録のままなのが問題 違う車種だが中古のそこそこ状態いいSR買えるくらいの費用かかってた気がする ガス検レポート取るのに、普通は200万近くかかる
ただし、１つのレポートのコピーで型式が同じエンジンを使用している車種が10台まで取れるから、一台当たりの書類代は利益込みで30万くらいかな 17万だかで500化をメニュー化してるが法的にクリアしようとしたら別に30万くらい掛かるって事？
だとしたら、そこそこ名の通ったショップが雑誌を通じて堂々と違法チューンの宣伝をしてるって事になるね 俺は別に良いけどね。普通に交通の流れに乗って走ってるだけで、毎日スピード違反してるし。
丁寧に説明してる人は暗にそう言いたいんだろって事よ 法的な問題なんてないだろ
輸入旧車なんて実際排気量に関係なく車検通してるんだから
そんなに気になるなら車検制度に文句言え 旧車の場合、製造年式に沿った排ガス規制を通せば良い
車の場合は1972年以前の生産車なら、全く排ガス関係ないし、バイクなら1999生産以前がそれに相当する アンダーガードの左前のボルトをねじ切ってしまいました。
どうすればいいでしょうか？
折れたボルトを外す事はできますか？
通勤で使用するので明日乗るのですが、左前だけボルト無しやアンダーガード外して走っても大丈夫でしょうか？ ボルトは外す事が出来ました。
アンダーガード外して乗る事で何か不具合は出ますか？ 振動で各部のボルトが吹っ飛んでそのうちSRがフレームだけになる >>127
不整地でも走らん限りアンダーガードの恩恵に預かることはないよ >>127
気になる様なら4600円弱で部品が出るから買ったら >>132
風の流れが乱れて不安定になるとか？
ごめん、その辺は良くわからんし考えた事もない
もう、付けとこう！気持ち的に安心できるだろ！ 釣りとしか思えないレベルの質問だなw
論理的に考えて影響があるか無いかくらい自分で判断できそうなもんだが >>125
①エンジンアンダーガードと台座の除去
②リアウインカー取付用丸ボスの切断
③フロントディスクキャリパーが付いて無い方のキャリパー台座削り落とし
①～③の順でやるといいよ >>58
昔イシイがそのコンセプトのチャンバー出したらあんまり売れなかったみたいだな 初めてピボットシャフトにグリスを注入しても古いグリスが全く出て来ませんでした。
現在走行距離35000kmでずっとグリス切れの状態で乗っていたと思うのですが、内部はどのようになっているのが考えられますか？ しっかりとグリスアップしてあってメンテナンスがされてるスイングアームとシャフトは、
ナットをゆるめてプラハンで軽く叩くだけでシャフトは抜き取れる。
SRのピボットシャフトの錆び付き、グリス切れからの段付き磨耗や焼き付きは、ほぼ定番コース。
でも案外気がつかずにそのままの人が多い現実。
脅しでもなんでもなく、本当にSRでは定番の要修理箇所。 焼きついたらわざわざシャフト抜こうとしないと分からない感じなん？
グリスは入れたけど1万キロ以上前だから気になった
リアサス変えたときアームは上下にスムーズに動いてた 無理にグリス満タンにしなくてもいいんじゃねーかな
下手にいれるとオイルシール外れるし 屋内保管で雨だと絶対走らんから大丈夫だと思ってたらバッチリ固着したわ
叩き続けて何とか抜けたが、露天駐車でノーメンテならアウトだろうな 専門店で２～４万円前後の費用で引っこ抜いてくれる、どうしても駄目な場合もあるけど ここでもやたらと不安を煽るなぁw
古いグリスが出てこない＝グリス切れではないからね
普通バイク屋でメンテすればバラしてベアリングにグリス擦り込みブッシュにも塗布した上でピボットシャフトにも薄く塗布と全て手作業でやるからシャフト内に充填する必要がない
満タンに充填してるわけじゃないから一見古いグリスが出てこないように見えてもなんの不思議もないよ
まあ一度シャフトを半分くらい引っぱり出してみれば？
手で押して出て来るぐらいならまず問題ないしスイングアーム内にグリスを出す穴の周辺の状態を見れば判断できると思うよ >>145
お前はいつも適当な事ばっか言ってんじゃねーよ
どのスレでも知ったかぶってるけど一体なんなの？
自分でシャフト引っ張り出せるような奴がこんな質問する訳ないの分かってて言ってるだろ いつもってほど書き込んでる覚えはないけどなw
そんなに難しいこと言ってないだろ？シャフト半分出すくらいサイドスタンドのままでも出来るぜ？センスタならなお良いけど
ナットを外して手で押してみるだけだ、固かったらプラハン、持ってなければドライバーの柄でもなんでもいいから叩いてみる
慣れてりゃこれだけでも判断できるけどそうじゃないだろうから少し引っぱり出して目視してみればどうかなってこと
少なくともグリスガン用意してグリスを注入してみようってくらいやる気のある人に出来ないことじゃないと判断したんだけどね 他者のアドバイスに、注文つけて他で聞けとか言わず
最初からそう教えてあげてればよかったような気がする >>152
まだそんな事ばっかり言ってんのかこのアホは ピボットシャフトの質問をあちこちでした人、解決したのか知らんけど、何の挨拶もせずしれーっと消えるって自分勝手やね セローは５月頃に新型が出るかもだけど、SRはまだ先かな？ >>158
かもなんかい！
だったらSRも出るかもね SRは海外でそこそこ売れている様子
全くの新型として発表なら違うが、2018モデルとして今売っているモデルの切り替え時期は、海外向けの新規モデルイヤーが切り替わる秋ではないだろうか 「日本の軽トラがアメリカで人気」みたいなもんかな
北米のグレーや青のタンクは400タンクのかわりに国内販売してよかったんじゃないかと思うの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
