【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
路面をドカッと蹴る感じが単気筒の特徴だろ
ツインでドドッって感じ
中型直4でグニュ
NC30はブニュ
大型直4はグンッ！ 急にギヤの入りが悪くなった
まだ5000㎞なのに
オイルの劣化？
クラッチワイヤーの伸び？
他に考えられる事は
あるだろうか。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>141
そこまでバラせないから
YSP行きます。
>>142
バイク屋がオイル交換しておく
と言ったがもしかしたら？
ですね。
納車後2000㎞走行 >>145
バラさなくて良いから、まずクラッチワイヤーの調整して見なよ
車載工具程度でできることなんだから >>145
YSPで全然ｵｯｹｰですよ
自分で感じた事やら疑問点をお店で根掘り葉掘り聞いてアドバイスしてもらって仲良くなればいいんじゃね？ 以外な所でシフトリンク周りの調整とグリスアップで
ギアの入りが良くなる事があった >>146
ワイヤーは同僚に調整してもらい
繋がる位置を変えてもらいました。
>>147
個人店はかかりつけありますが
トリはまだ何も点検等出してないので
今回はパスしてYSP行きです。
>>148
今まではアバウトにクラッチ握って
シフトチェンジ出来ていたので
ワイヤーの伸びか、ギヤ自体
かと思ってます。 >>140
うちのトリッカーのシフトが不調になった時は、シフトリターンスプリングの破損が原因だったよ。
5000km程度では緩まないとは思うけど。 トリッカーのスレってさあ
初心者が多いからなのか
やたらとマウントポジション取りたがるやつ多いよなあ
今回のドン付き感じる人を下手糞みたいに言ったりもそうだし
ウイリーできる人を馬鹿にしたり
なんか変な人が多い。 >>150
ありがとうございます。
YSPの店員に試乗して
もらうつもりです。
シフトアップ時に力ずく
でギヤ変えるなんて初めて
の体験でした。 >>151
実際トリッカーに関してはキャブFI問わずきちんと整備されてる車両で
きちんとしたクラッチ＆スロットルワークで運転出来るならドン付きとは無縁だから
もしドン付きを感じるなら整備不良等で車両に問題あるか
乗り手のクラッチ＆スロットルワークに問題あるかのどちらかと思われても仕方ない >>153
151は、あなたのそういう発言のことを言ってんじゃない？（笑） 間違いを指摘するだけでマウント云々言われたり
（笑）とかわざわざ付け加える方がよっぽどアレだと思うんですが 乗り方にもよるけど1500キロも走ったらオイル交換したほうがいいよ
毎日乗ったり通勤に使ってるなら2500キロぐらいでいいけど
あと空冷だからこの時期油温上がらないのでシフトが硬くなるのしゃーない
逆に夏場硬いのも熱ダレおこしてるから どんつきがギクシャクするという意味ならそら乗り手の問題じゃね
機械的にギクシャクの理由が分からん ドン付きと駆動系のバックラッシュの区別ついてないなら叩かれても仕方ない >>151
どこのスレでも一緒だよw
何をいまさら >>151
鈍感だの初心者だのマウンティングしてきたの>>123なんだが？ 全く自己を顧みない>>115のドンつき君が同意を得られずIDコロコロして八つ当たりはじめてるようにしか見えない >>123の理論だとハブダンパーが付いている車両も問題あるという事になるな CB400SF系スレに比べればここは平和だからね
あっちは教習車だの何だのって 今の時期は始動直後のアイドリング
が高くなるが5分もすると下がる
様になっているけど何かセンサー
でも付いてる？
1200回転位はありますかね。 えぇ…
四輪でもFI原付でも同じだろ
ガチで無知なのな トリッカーが本日我が家の子になりました。
皆様宜しくお願いします。
店長も驚くほどの短足で泣きそうになりましたが・・・ トリッカーで足付きが悪いだと？？
おれも七キロ太ったらベタ足だったのに踵がつかなくなっちょった トリッカー は余裕過ぎる位
余裕あるが代車で借りたVOX
は両足踵は無理だった。 身長170㎝だと言ったら「それなら両足べったりですよ」って店員さんに勧められて、またがったら
両足とも土踏まずまでしか着かなくて恥ずかしかった思い出
サスがへたりまくった教習車のCB400SFは元からシートが低いこともあって両足べた着きだったな >>175
おれ教習車は初日に足だけで前進後退の練習したときしか両足をぶらんとさせたことないから足付き忘れたなあ
基本右足つけたらダメやったやん >>179
たぶん親指の付け根のぷっくりしたとこというかあそこだよ
母趾球みたいな 土踏まずなのに地面に当たるってなんかトンチ効いてていいね ハンドガード付けたけど右だけアクセルのワイヤー？に当たって若干下向きになるんだけどあれは動かしちゃダメなやつなんだよね？ 大型に乗り換えたけどこいつの機動力が恋しい増車するか >>182
俺はマスターシリンダーに少し干渉
する。
が、見た目重視なんで気にしない。
オフも行かない。 >>184
おおがたでも、すぐに慣れて
どうってことなくなるよ >>183
黒い箱から出てるコードに干渉するんですよね、一応ワイズギアのハンドガードなんだけど生産中止のやつだから規格が合わないのかな、
画像の張り方分かりません >>187
ブレーキホースかな。あんま良くないけど乱暴かもしれんが力ずくで回るよ？ >>187
あー>>188の通りブレーキホースかな。まああとはガードが当たる所をニッパやヤスリ使って削り落とすとか？持ってないならその辺は100円ショップで揃うしね ギヤの入りにくいのは
グリス塗布して解決した。
常にグリスがないといけない
ものなのだろうか？
今まで色々なバイクに乗った
が初体験だった。 ニーシンガードを買ったがニーグリップしたらタンクに傷が付きそうで心配です
今はまだオーバーパンツ履いているからタンクに直接擦れないけど…
トリッカーに合うタンクパッドや保護シールのようなものがあったら教えてください YSPでオイル交換したが、
次回は自分でやる。
後から来たメカニックは
一言も挨拶無し
もう行かないわ >>194
常連さんだからじゃない？
一人常連さんと思われる客
が来たがコーヒー出して
談笑しながら対応
俺は展示車両見たり
ウロウロしていた。 半年おきの定期点検の時しか行かないが対応に難があると感じたことはない
でも常連っぽい人が来ていると居心地悪いな 点検終わるまでの時間が長い…
自分がもっと社交的で知識も豊富だったら話の輪に入れるんだろうと思う
常連さんはどうして頻繁に来店してるか不思議なんだけどカスタムや何かの調整のため？
それとも特に用が無くても近くまで来たから～とかツーリングのお土産があるから～って寄るのか 知識なんかなくても話したかったら適当にどんか話題でも話すしあきたら珈琲もって外で座ってまったりしてるよ
話すときに対等の知識が無くてもいいじゃない
上とか下とか気にせず気楽になれよ >>195
全然常連さんじゃないよ？任意保険を契約しに行って、次にタイヤ交換しに行ったらもう名前覚えられててあれこれ相談してみたらかなり親身に時間とってもらったよ。けどそれ以来しばらく行ってないけど >>200
十分な上客ですね。
名前も覚えられますよ。 >>197
そんな感じw
点検の時に今度ロンツー行くからって話で入念に整備してもらって、お礼にお土産とかね 常連は少なくとも月1回は行く
点検整備や部品注文、用品取付は欠かさずに
定価販売や工賃には文句言わない
そうやって店員と定期的に話して金落としてけば顔と名前覚えられるし、意味無くコーヒー飲みに来店しても歓迎されるようになる
それが常連さんに対して思った印象 月1回ってなかなかの頻度だね
故障や不調もなくカスタムにも興味なくてタイヤ交換時期はまだまだ先だから定期点検以外は縁が無い
店舗主催のツーリングに参加してみようかと思うこともあるが常連さんが多そうで躊躇われる
そもそも高速道路を長く走るルートだとトリッカーで付いていくことが大変だろうな 逆に普段金落とさなくても店イベに2.3回突撃すれば顔覚えてもらえて安上がりだぞ。
敷居が高いように見えるけどそう言う点では普通に何度も通って顔覚えてもらうより楽だと思う タイヤ交換を店に頼むなんて
おまえら金持ちなんだなあ タイヤ交換はタイヤ専門店スピードスター
他は基本買った店 買った時からついているタイヤがまだ擦り減ってないから一度も交換したことないが
いずれ交換する時になったらYSPに頼むと思われる
自分でやっているのはチェーン清掃と注油だけでオイル交換もしてないな
規定のオイル交換は3000km毎だけど2000km毎くらいでやればもっと走りやすくなるのだろうか オイル交換は距離もあるけど、時間で酸化するので季節の変わり目とか、特に夏が終わったらなんかは距離足りてなくても交換してもいいかもね だいたい半年で3000キロ走って点検も半年ごとなので、ついでにオイル交換もしてもらう流れになってる
交換直後は調子良くなったと感じるのでもっと頻繁に自分で換えてみるのもいいかもね
カスタムというほどじゃないがツーリングセローみたいなナックルガードを付けようか検討してる
転倒してブレーキやクラッチ―のレバーが根元から折れたら走行不能になって困るので防御したい
できる人は自分でやるんだろうが自信ないから付けるとしたらお店で注文して付けてもらうわ >>210
ハンドガードつけるのなんてオイル交換よりよっぽど楽だから、オイル交換自分でやってみようっていう気概があるならハンドガードも自分で付けれると思います このスレ住人のトリッカーってキャリパー清掃すらしてなさそう
命に関わるから下手に触れないほうがいいか
洗車はしてもワイヤーの注油すらしてなかったりして… 洗車はしない
シフトペダルのグリスが
切れてギヤの入りが悪くなるからね。
どんなグリス塗布すりゃ
いいんだろう？ >>212
期待に添えず申し訳ないけどその手は全部やってるしこまめにチェックしてるの 重要保安部品には触らない。
出来るとか出来ないとか
じゃなくてね。
オイル交換やチェーンメンテ
やバルブやバッテリー交換位
かな。 俺は彼女欲しくないし結婚もしたくない
出来るとか出来ないじゃなくね トリッカー契約してきました
バイク板では4回めですが
いつものアレください！ >>222
ギヤの入りが悪くなったら
グリス塗布してね。
ツーリング前には入念にね。 オイルだね。
1.3ℓでスポーツで1800円位だから
安いもんだよ。 オイルは換えたばっかだよ、少し走るといつもと同じになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
