【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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>>280
ゴムが焼ける匂いするね確かに。
たまに不安になる( ；∀；) トリッカーとDio110の２台持ちだが
両方下取りに出して
クロスカブ1台にまとめようかと思案中
このごろ山へ行っても、ほとんど舗装林道だし
高速道路に乗る機会なんで一年に一度もあるかないか
なので自分の用途的にクロスカブだけで事足りるんじゃ？って思うようになった エキパイ、マフラー、オイル、16丁、苦労を重ねて最も効果が高かったのは、
ダイエットだったよ。
(90㎏→70㎏) >>283
くせーんだよウイリーオヤジwww
>>284
好きにしたらええがな
CT110は先にアルミGIVI箱買うくらい検討したけど
個人的には山坂タル過ぎて購入見送ったわ >>284
わかる。さらにキャンプツーリングも加わるとクロスカブ素敵。
ただ30代だとファミリー保険より任意保険の方が安いので原付二種のメリットが減る… トリッカーとカブ50の2台持ちだが
買い物はカブでリヤキャリアに
ダンボール積んでいる。
通勤は交互に乗っているが
四輪がギリギリを抜いて行く
奴がいるので怖くて仕方ない。
テールレンズはビーノだけど
原付じゃありませんから！ 小型軽量っていうのは美点だと思うけどそれが理由で舐められるのは辛いわね
トリッカーのヘッドランプは大して明るくないしテールランプはビーノだし車格が小さいから
夜間はまるっきり原付に見えるかも
昼でも、小さいし白色ナンバーだから原付と勘違いされてもおかしくないな
50㏄とはナンバーに表示される地名単位が違うとはいえそんなことは地元民じゃないと分からない 舐められるのは別にいいが 側道等から無理矢理合流するやつが多くてかなわん >>290
見通しの良い左カーブで
俺を抜こうとしたバカ女がいたわ。
原付だと思ったの不明だが
その後はセンターライン寄り
を走ったよ。
俺も183-97kgあるしな そういえば60位でのんびり走ってたら軽トラのじじいがエンジン全開で抜きに来たこと有ったな
原付と思って抜きにかかったけど意外とスピード出てたって感じなのかね 原付に間違われるって走り方にも問題あるだろ
一部のDQN以外はキビキビ交通の流れに乗って走ってたら煽られたりしないぞ
まあDQNだらけの地域に住んでいるのかもしらんけど 頭が大きなトリッカー乗りの人は、どのようなヘルメットを着用していますか？ OG毛ーの被ってる。
アライやショーエイは
あまりの値段と、それに見合うものなのか
すごく疑問なんで。 Arai一択
安いメットで万が一のとき後悔したくないっす。
先日コケて思いっきりアタマ強打したけど無症状。ライこのヒトに話したら「ショーエイだったらヤバかったかもしれないです。カブトだったら救急車でしたね」と言われてからはもうArai信者 >>301
あなたは善き消費者ですねw
販売店の昔ながらの商法でアライを選択してくれるなんて国内企業はみんな感謝してますw 白シルバー黒のカブト被ってる
オフメット欲しくなってきた 個人の感想だけど
アライ全般に風通し悪くて
夏熱くて大変。
しようしゃのハゲ率の数値データないかな？ THHのTX27
安くてごっつい
2台目なんで財布に優しいのを選んだ アライ派でアライのジェッペルかぶってるが
ショウエイのHORNET ADVが欲しい ハゲの原因は肩こりとシャンプーだからヘルメットじゃあないww おススメタイヤありますかっ
020、ふわふわして気持ち悪い( ；∀；) >>309
いーよー、ホーネットADV
トリに乗るように買ったけど中々カッコ良いので
TMAXにも被って乗ってる オフメットは視野が狭いしうるさいし寒いしかも風圧で肩が凝るから被らなくなった オフメットよりフルの方の方が多いように思いますが如何でしょうか？ 山行く時はVFX-W、街乗りはSZ-Ram4
街乗りなら別にテキトーでいいけどオフ走る時はオフメットの方が俄然合理的 >>325
おお、カッコいいな
ホーネットADVの廉価版みたいだ
購入検討しよ 西伊豆に行ってきました
交通量が少ない海沿いや山の中のクネクネ道が好きで、そういう道を45キロくらいでゆるゆる走ったり
たまに少し飛ばしてみたり（といってもせいぜい60キロくらい）していると本当に楽しい
曲がりたいように曲がれてコーナリングが楽だから自分が上手になったような気がしてしまう
初バイクでこんなに乗りやすい車種に慣れてしまったらもう他には乗れないんじゃないかと不安になるよ
ＭＴ03とかＭＴ07とかＳＶ650とか、いずれ乗ってみたいと思うバイクは色々あるんだけど MT07も排気量の割に軽くて乗りやすい
あえて欠点探すならタイヤサイズが太いせいかハンドリングが少々もったり感じる
前後のタイヤ幅ワンサイズ落とすと軽快になるらしい 明日150キロツーリングするんですが、フロントフォークのオイル滲みの症状出たまま走るのって危ないですかね？
現地に着いてそっちに定住するので現地ですぐ修理に出すつもりなのですが >>331
その条件だったら俺ならそのまま走る
150kmなら普通に走っても大丈夫だろう >>332
安心しました
気をつけて帰ろうと思います >>329
タイヤをGP210にすれば
もっと快適に走れると
思うよ。
60㎞/h位が一番楽だね。
海岸線走ってみたいな。 >>334
ノーマル比で、210のほうが重くダルく感じたけど？ >>336
そう？
次は210入れようと思って
いたんだけどね。
オフ行かないしブロックの
ゴリゴリ感が好きじゃ
ないからさ。 オンだけで乗りたいのですが、210以外でのオンタイヤは何がおすすめですか？ 手が小さいのでクラッチレバーが遠くて困ってます
調整機能がついたレバー使ってる方いますか？
自分はZETAピポットレバーCPポチりました ピポットじゃなくピボットな
3フィンガー使ってるけどレバー短過ぎて握りにくい、4フィンガーにしとけば良かったと後悔中 >>338
リアのみだけど、ミシュランのシティグリップ >>334
トリッカーで小回りを利かせて走るのが楽しいから次はモタードにも乗ってみたいと考えてたが
GP210っていうタイヤはオンロード性能が上がるんだね
教えてくれてありがとう
元からついているブロックタイヤは可愛くて好きだがオフロードは走らないんだよなぁと思ってるので
タイヤ交換する時にはお店の人に相談してみます オンロード性能というか、コスパに全振りしたタイヤだけどな。ツーテン。
オン楽しく走りたいならもっと向いたタイヤある。
とはいえ個人的にもツーテンはオススメ。財布に優しいし、少しエア抜けばなかなかオフも走れる性能があるのが良い。 >>349
210はまだ履いた事ないんで
どんな感じかは分からない
けど振動は無くなるよね。
ミシュランやピレリー
でもあるみたいだから
財布と相談してみたら
どうかな。 ミシュランやピレリーなら、何が良いのか教えて下さい ノーマルタイヤの振動で手がビリビリしてたから210にしたけど振動はほとんどないね
トリはホント乗りやすいわ
重くてバイク面倒と思ってた十代の時の俺に乗せてあげたい、こんなバイクもあるんだよと 210はトリッカーに限らずサーキットでも愛用されてるよ BWとかもあるけど一択状態だよ
扱いやすいからね
トリッカーだとBT39とかあるけどね
履いたらわかるけどトリッカーには合わないんだよな チャタもひどいし しかし純正ホントに減るの早いな
9月に新車購入で4,500kmだけどもうリアやばいわw
フロントはまだまだ行けそうだから
リアだけ交換して次は210履こうかな >>358
同感
5000㎞超えたけど
ギリギリ状態だよ。
フロントは減った様子なし
リヤのみ交換だが逆組
してもらい3000㎞で
組直してもらう予定
とにかく左コーナーが
苦手で全くバンクしない。 タイヤが減るって言う人って
体重80kg以上とか？ 新車で買って10000キロ超えたけどもう少しいけそう！
5000キロでダメになるってどういう使い方してるんだろうか？ >>361
純正のタイヤの寿命は概ね5000km程度と思うよ。
あのタイヤ、実際に林道なんか走ると実感するけど、見てくれ以上にどこでもそれなりに走れちゃう。
思うに、かなり極端な表現するとトラタイヤ並みと言ってもいいぐらいコンパウンドが柔らかい。
だから意外なほどに、泥濘地でもガレ場でも「それなり」に、ザクザク走れちゃうんだと思う。
ブロックが丸々無くなるまでが寿命、というなら1万ぐらい使えるけど、一般論としてそれは普通の表現じゃないね。
乗り心地もハンドリングも極端に変わるし。 >>364
泥濘地でもガレ場は
ゴムの質とかコンパウンドというより
ブロックの形状の影響が影響する >>367
セローが5～7月発表らしい
トリッカーが同時かどうかはしらん
>>368
俺のはもうちょっとあるわ
5,500～6,000で交換って感じかな 361です
現在走行距離10384kmです
https://i.imgur.com/fczzcYm.jpg
スリップサインギリギリですね >>370
走行距離とともに、体重も記入してほしい。
けっこう重要な情報 368は96kgです。
ブロックの付け根が
ヒビ割れているが
14年式なんで仕方ない
と思います。 96キロもあるんじゃ
タイヤが早く減るのも
しょうがないんじゃ うちのはフロントのほうが若干早く減っているような気がする… 目の錯覚かも
今日も海沿いや峠を走ってきたが、トリッカーの軽快さや小回りが楽しくて幸せだった
モタード車ならもっとひらひらと機敏に走れるんだろうか
CRF250Mは精悍になったトリッカーという感じの外見でカッコイイね
タイヤ交換するときはこのスレで教えてもらったGP210でイメチェンして軽いモタード気分を味わってみたい CRF250Mは不具合報告が散見されるんでやめた方が無難かな
モタードなら入手困難だけどスペックで上回るWR250Xか
中古の弾数も多く安く買えるD-Trackerの方がいいと思う >>375
CRFだけはやめときなさい。びっくりするほど各部分がクソです。 375ですがレスありがとうございます…
ライバル車と比べてCRFが安いなりの理由があるんですね
近所のバイク店で取り扱っている＆新車が販売継続されているからいつでも買えるという安心感はあるけど
すぐに壊れるのは嫌だな >>375
XT250Xの事もたまには思い出して下さい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
