【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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>>325
おお、カッコいいな
ホーネットADVの廉価版みたいだ
購入検討しよ 西伊豆に行ってきました
交通量が少ない海沿いや山の中のクネクネ道が好きで、そういう道を45キロくらいでゆるゆる走ったり
たまに少し飛ばしてみたり（といってもせいぜい60キロくらい）していると本当に楽しい
曲がりたいように曲がれてコーナリングが楽だから自分が上手になったような気がしてしまう
初バイクでこんなに乗りやすい車種に慣れてしまったらもう他には乗れないんじゃないかと不安になるよ
ＭＴ03とかＭＴ07とかＳＶ650とか、いずれ乗ってみたいと思うバイクは色々あるんだけど MT07も排気量の割に軽くて乗りやすい
あえて欠点探すならタイヤサイズが太いせいかハンドリングが少々もったり感じる
前後のタイヤ幅ワンサイズ落とすと軽快になるらしい 明日150キロツーリングするんですが、フロントフォークのオイル滲みの症状出たまま走るのって危ないですかね？
現地に着いてそっちに定住するので現地ですぐ修理に出すつもりなのですが >>331
その条件だったら俺ならそのまま走る
150kmなら普通に走っても大丈夫だろう >>332
安心しました
気をつけて帰ろうと思います >>329
タイヤをGP210にすれば
もっと快適に走れると
思うよ。
60㎞/h位が一番楽だね。
海岸線走ってみたいな。 >>334
ノーマル比で、210のほうが重くダルく感じたけど？ >>336
そう？
次は210入れようと思って
いたんだけどね。
オフ行かないしブロックの
ゴリゴリ感が好きじゃ
ないからさ。 オンだけで乗りたいのですが、210以外でのオンタイヤは何がおすすめですか？ 手が小さいのでクラッチレバーが遠くて困ってます
調整機能がついたレバー使ってる方いますか？
自分はZETAピポットレバーCPポチりました ピポットじゃなくピボットな
3フィンガー使ってるけどレバー短過ぎて握りにくい、4フィンガーにしとけば良かったと後悔中 >>338
リアのみだけど、ミシュランのシティグリップ >>334
トリッカーで小回りを利かせて走るのが楽しいから次はモタードにも乗ってみたいと考えてたが
GP210っていうタイヤはオンロード性能が上がるんだね
教えてくれてありがとう
元からついているブロックタイヤは可愛くて好きだがオフロードは走らないんだよなぁと思ってるので
タイヤ交換する時にはお店の人に相談してみます オンロード性能というか、コスパに全振りしたタイヤだけどな。ツーテン。
オン楽しく走りたいならもっと向いたタイヤある。
とはいえ個人的にもツーテンはオススメ。財布に優しいし、少しエア抜けばなかなかオフも走れる性能があるのが良い。 >>349
210はまだ履いた事ないんで
どんな感じかは分からない
けど振動は無くなるよね。
ミシュランやピレリー
でもあるみたいだから
財布と相談してみたら
どうかな。 ミシュランやピレリーなら、何が良いのか教えて下さい ノーマルタイヤの振動で手がビリビリしてたから210にしたけど振動はほとんどないね
トリはホント乗りやすいわ
重くてバイク面倒と思ってた十代の時の俺に乗せてあげたい、こんなバイクもあるんだよと 210はトリッカーに限らずサーキットでも愛用されてるよ BWとかもあるけど一択状態だよ
扱いやすいからね
トリッカーだとBT39とかあるけどね
履いたらわかるけどトリッカーには合わないんだよな チャタもひどいし しかし純正ホントに減るの早いな
9月に新車購入で4,500kmだけどもうリアやばいわw
フロントはまだまだ行けそうだから
リアだけ交換して次は210履こうかな >>358
同感
5000㎞超えたけど
ギリギリ状態だよ。
フロントは減った様子なし
リヤのみ交換だが逆組
してもらい3000㎞で
組直してもらう予定
とにかく左コーナーが
苦手で全くバンクしない。 タイヤが減るって言う人って
体重80kg以上とか？ 新車で買って10000キロ超えたけどもう少しいけそう！
5000キロでダメになるってどういう使い方してるんだろうか？ >>361
純正のタイヤの寿命は概ね5000km程度と思うよ。
あのタイヤ、実際に林道なんか走ると実感するけど、見てくれ以上にどこでもそれなりに走れちゃう。
思うに、かなり極端な表現するとトラタイヤ並みと言ってもいいぐらいコンパウンドが柔らかい。
だから意外なほどに、泥濘地でもガレ場でも「それなり」に、ザクザク走れちゃうんだと思う。
ブロックが丸々無くなるまでが寿命、というなら1万ぐらい使えるけど、一般論としてそれは普通の表現じゃないね。
乗り心地もハンドリングも極端に変わるし。 >>364
泥濘地でもガレ場は
ゴムの質とかコンパウンドというより
ブロックの形状の影響が影響する >>367
セローが5～7月発表らしい
トリッカーが同時かどうかはしらん
>>368
俺のはもうちょっとあるわ
5,500～6,000で交換って感じかな 361です
現在走行距離10384kmです
https://i.imgur.com/fczzcYm.jpg
スリップサインギリギリですね >>370
走行距離とともに、体重も記入してほしい。
けっこう重要な情報 368は96kgです。
ブロックの付け根が
ヒビ割れているが
14年式なんで仕方ない
と思います。 96キロもあるんじゃ
タイヤが早く減るのも
しょうがないんじゃ うちのはフロントのほうが若干早く減っているような気がする… 目の錯覚かも
今日も海沿いや峠を走ってきたが、トリッカーの軽快さや小回りが楽しくて幸せだった
モタード車ならもっとひらひらと機敏に走れるんだろうか
CRF250Mは精悍になったトリッカーという感じの外見でカッコイイね
タイヤ交換するときはこのスレで教えてもらったGP210でイメチェンして軽いモタード気分を味わってみたい CRF250Mは不具合報告が散見されるんでやめた方が無難かな
モタードなら入手困難だけどスペックで上回るWR250Xか
中古の弾数も多く安く買えるD-Trackerの方がいいと思う >>375
CRFだけはやめときなさい。びっくりするほど各部分がクソです。 375ですがレスありがとうございます…
ライバル車と比べてCRFが安いなりの理由があるんですね
近所のバイク店で取り扱っている＆新車が販売継続されているからいつでも買えるという安心感はあるけど
すぐに壊れるのは嫌だな >>375
XT250Xの事もたまには思い出して下さい… XTは安心して乗れそうだから魅力的なんだけど遠方のお店まで行かないと置いてないようだ
トリッカースレで買い替えの話題を引っ張るのも悪いがDトラもかっこいいな
でも、これも近場のお店にはないようでKLXなら地元に在庫がある
トリッカーで楽しんでいる舗装林道や、田舎道にありがちな荒れた路面のことを考えたら
モタードよりもオフ車がいいのかも DトラやKLXなら年式によっては北米仕様のKLX300のパーツ組み込んで排気量アップ出来る うちはトリッカーとDRZ400SM有るけど乗り味は全然違うよ。
DRZはレーサーレプリカだね、ハンドルを常にコジって曲げる感じ。
最高速はしれてるけどどこでも全開でいける、ただしタイヤは消しゴムみたいに減っていく。
鶏はポタリングやトライアルっぽく走るのに良い感じ、FIの18馬力なんで走らんだろうと思ってたんだけど、案外きびきび走るよね。
どっちもおもしろいよ。 トリッカーのハンドル切れ角に慣れてたから690SMCRで最初小回りできずにビビった… >>387
トリッカーからDR-Z 乗り換えたけど気軽さとか乗り味やらで手放したの後悔したから羨ましいわ 金ありゃまた買うわ 最強のオススメバイクはフルサイズトリッカーかTTR125かDRZかな。
WRはレースでなかなか勝てない。排気量の割には重い。
街乗りメインならWRがいちばんオススメ。 トリッカーって本当に気楽なバイクだな
今日改めて思ったわ 250のカブみたいなもんだね。
各ギヤ引っ張らずにさ
3速20や4速30でも余裕だしね。
60㎞/hから上の加速
は厳しいけどね。 今気になってるのはCB125RとNIKEN250
重いのはもういいや >>399
言葉足らずでスマン
NIKENというよりLMWに期待してる
あのダートでも難なく走れる安定性は魅力的だ 買うとき候補だったのは
WR250X←店頭在庫見つけられず
SR400←車検・いじれすぎて金かかる・昔乗ってた
スクランブラー62←県内ディーラー無し
で、発売当時買いかけたトリッカー購入
なんの不満もないな いじれば結構走るし
次買うなら買い替えじゃなくて買い足しかな？トリッカー売ったら後悔しそうだし
大型取ってXSR700買うかも 俺も大型取ったからXSR欲しいんだけどいくら軽いって言ったってトリには敵わないだろうから悩む
500n先のコンビニに行くのに乗れるバイクってのが便利すぎてこの先トリと別れられるか心配だわ DRZは色々乗ってきた中で一番合わなかった
唯一後悔してるのは知り合いに安く売りすぎた オフ車のリアのノーマルタイヤなんて持って5000キロが当たり前。 初タイヤ交換だけど
ホイル傷付くのは仕方ない
んですかね？ 俺やってみたけど特に気になるような傷は出来なかったよ
勿論下には段ボール敷いてたけど タイヤレバーはめるときに結束バンドでやるやつ今度やってみてー >>404
確かにケツは痛い、1時間で痛くなって3時間で気が狂う。 >>413
ケツは別にいいけど60キロ未満での巡航が辛すぎた
レーサーエンジン仕様（400Eカムとガスケット）にFCRだったのもあるけど。
エンジンOHした帰りの慣らしのときそのまま売ったろかと思うレベルできつかった。
ノーマルでも光量足りずに車検通らずH4化したし一ヶ月も乗らないとバッテリーがセル回す能力がないぐらい落ちるからハーネスカットもしたし
ほんと面倒なバイクだったよ
しかもフロントフォークもツインカードリッジ？でそこらのショップや自分で完全OHできないし
モタードにしては重いしレースでは450クラスになったし使い勝手考えるとWRの半分の価値もない糞バイクだ（私的感想 アクセル回せる田舎道だと楽しかったけどSSのほうがそういう道は楽しい
というか速さではそもそもSSには敵わない
しかもめっちゃ錆びたし持ってること自体がストレスになって納屋に保管してWRに乗り換えた。
パワーこそ落ちたけど全体のバランスや完成度には驚いたよ
レースに使うには結局リバルビングする必要あるけど車検もないしツーリングは楽だしほんと快適。
そして走らなくなった俺はDRを相場知らずに18万で売ってしまった
前後グライドサス スリッパクラッチーブレンボラジポンヤマンボキャリパーにセミフロディスク
我ながらあほだったわ
トリッカーはほんといいよ
新しい世界を知った DT200WR、WR250Fモタード仕様、TYS125Fを持っていたが50歳を越えてから乗るのが辛くなったのでトリッカー1台にした。
買って良かったと思う。
もう1台トリッカーを買ってトラタイヤかモトクロスタイヤを入れてオフロード仕様にしたい。 みなさんバイク好きですね(*´꒳`*)
そして行き着いたのがトリッカーというのが嬉しいです！ >>408
バイク屋で交換します。
カブではタイヤ交換や
固着したブレーキを面倒
見てもらったのでトリも
色々と世話になろうかと
思ってね。 >>415
確かにバッテリー即ヘタるし、最終型だったけど車検で係官に光量下限ギリギリって言われた。
フォークシールはすぐダメになるし、OH代も結構掛かるけど、でも楽しいから降りれない。 >>420
最初の一台をトリッカーにして良かったと思ってます 友達といえば友達が
VK58A2012年式1.5万kmを
買い取り業者に出そうとしてるが
どうせ14万くらいで買い叩かれるの目に見えてるから
何万か上乗せして買ってあげたいとおもってる
何万渡したらいいとおもう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
