【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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>>399
言葉足らずでスマン
NIKENというよりLMWに期待してる
あのダートでも難なく走れる安定性は魅力的だ 買うとき候補だったのは
WR250X←店頭在庫見つけられず
SR400←車検・いじれすぎて金かかる・昔乗ってた
スクランブラー62←県内ディーラー無し
で、発売当時買いかけたトリッカー購入
なんの不満もないな いじれば結構走るし
次買うなら買い替えじゃなくて買い足しかな？トリッカー売ったら後悔しそうだし
大型取ってXSR700買うかも 俺も大型取ったからXSR欲しいんだけどいくら軽いって言ったってトリには敵わないだろうから悩む
500n先のコンビニに行くのに乗れるバイクってのが便利すぎてこの先トリと別れられるか心配だわ DRZは色々乗ってきた中で一番合わなかった
唯一後悔してるのは知り合いに安く売りすぎた オフ車のリアのノーマルタイヤなんて持って5000キロが当たり前。 初タイヤ交換だけど
ホイル傷付くのは仕方ない
んですかね？ 俺やってみたけど特に気になるような傷は出来なかったよ
勿論下には段ボール敷いてたけど タイヤレバーはめるときに結束バンドでやるやつ今度やってみてー >>404
確かにケツは痛い、1時間で痛くなって3時間で気が狂う。 >>413
ケツは別にいいけど60キロ未満での巡航が辛すぎた
レーサーエンジン仕様（400Eカムとガスケット）にFCRだったのもあるけど。
エンジンOHした帰りの慣らしのときそのまま売ったろかと思うレベルできつかった。
ノーマルでも光量足りずに車検通らずH4化したし一ヶ月も乗らないとバッテリーがセル回す能力がないぐらい落ちるからハーネスカットもしたし
ほんと面倒なバイクだったよ
しかもフロントフォークもツインカードリッジ？でそこらのショップや自分で完全OHできないし
モタードにしては重いしレースでは450クラスになったし使い勝手考えるとWRの半分の価値もない糞バイクだ（私的感想 アクセル回せる田舎道だと楽しかったけどSSのほうがそういう道は楽しい
というか速さではそもそもSSには敵わない
しかもめっちゃ錆びたし持ってること自体がストレスになって納屋に保管してWRに乗り換えた。
パワーこそ落ちたけど全体のバランスや完成度には驚いたよ
レースに使うには結局リバルビングする必要あるけど車検もないしツーリングは楽だしほんと快適。
そして走らなくなった俺はDRを相場知らずに18万で売ってしまった
前後グライドサス スリッパクラッチーブレンボラジポンヤマンボキャリパーにセミフロディスク
我ながらあほだったわ
トリッカーはほんといいよ
新しい世界を知った DT200WR、WR250Fモタード仕様、TYS125Fを持っていたが50歳を越えてから乗るのが辛くなったのでトリッカー1台にした。
買って良かったと思う。
もう1台トリッカーを買ってトラタイヤかモトクロスタイヤを入れてオフロード仕様にしたい。 みなさんバイク好きですね(*´꒳`*)
そして行き着いたのがトリッカーというのが嬉しいです！ >>408
バイク屋で交換します。
カブではタイヤ交換や
固着したブレーキを面倒
見てもらったのでトリも
色々と世話になろうかと
思ってね。 >>415
確かにバッテリー即ヘタるし、最終型だったけど車検で係官に光量下限ギリギリって言われた。
フォークシールはすぐダメになるし、OH代も結構掛かるけど、でも楽しいから降りれない。 >>420
最初の一台をトリッカーにして良かったと思ってます 友達といえば友達が
VK58A2012年式1.5万kmを
買い取り業者に出そうとしてるが
どうせ14万くらいで買い叩かれるの目に見えてるから
何万か上乗せして買ってあげたいとおもってる
何万渡したらいいとおもう？ ってかグラディウス欲しい人が居るとこで聞きなよ。
ここは400の中途半端なネイキッドには無縁だ。 GP210前後で工賃込み
で15000円位と予想してみた。
期待するのはロングライフ
他は特に求めてない。 汎用マフラーに交換した。
バッフルつけてるが、音が大きい。
乗っている本人がうるさいと感じる。
走る騒音マシン。
だが、後ろを走る車は煽って来なくなった。
人も振り向いてくれるので安心。
車の飛び出しもなくなった。
高回転の伸びもいい。
音以外は最高になった。
このままでいいかな？ >>432
俺のスーパートラップもそんな感じだったけど精神的に乗るのが苦痛になってインナーバッフル入れた >>431
切断して燃えるゴミ(自治体による？)
ビード部は会社のゴミ箱 うるさいと捕まるよ。
今は、測定されなくても、明らかにうるさければ捕まるらしい。
バッフルも溶接かリベット止めじゃないと捕まる。
世知辛い世の中になったものだ。 バッフルなんか抜いたら
一発で切符切られるよな。
測定以前の問題だろう
今のところ白バイに
遭遇した事はないが
脱着出来るから俺も
アウトだ。 豚切りすまん
トリッカー乗ってる人って目的はなんなんでしょう。
達人が選ぶバイク五選には入りそうだけど。
1・林道(フルサイズ)
2・街乗り
3・250オフで足つきがいい
4・エクストリーム入門
5・フラットダートとかの軽いオフロード
6・セローは嫌 >>440
2356
アップフェンダー好きじゃない 汎用マフラー良かったけど、
やはり音が大き過ぎるので、
プラナスに変えた。
忠男BOX +プラナスになった。
プラナスの排気音は、ほとんどノーマルと変わらない。若干野太くなった。
抜けは良くなり、忠男だけよりさらに上が回り易くなった。
マフラーが軽くなったからか、腰高の重心が下がったように思う。
汎用マフラーは、中身のグラスウール等を多く巻き直したり、インナーバッフル等入れたり、今後いろいろ遊んで見る予定。
当分は、プラナスだな。 新しいトリッカーが出て、かっこよかったら買い替えてもいいかもなー ネイキッドじゃないSSじゃないストファイじゃないオフ車じゃないクラシックじゃないアメリカンじゃない
乗り方のスタイルを選ばないフリーライドプレイバイク
というところにワクワクして購入しました(30歳フリーター) バイク初心者で倒しても心理的ダメージの少ない&絶版ってところに惹かれた >>440
7 転けても金が掛からないオフロードスタイル
8 車両が20万以下で買え維持費も安い
9 景観を崩さないデザイン 買ってから用途ではVTRでよかったかなと思ったがトリッカーのPOP広告で衝動買いリターン組だから後悔してない >>458
乗っていて楽しくないよね。
すぐにでも違うバイクにした
方がいいね。 俺も他に乗りたいバイクあるけど我慢しながら乗ってるよ
SSやオフ車乗り継いでたからどっちの整備用具も揃ってるし
年間3000キロも乗らないのに大型買っても車検面倒だし
広いツーリングコース通ると大型欲しいなーと思うけど
大型やSSではまずいかない脇道の酷道に入って50kmほど走って満足感を得てる
若い頃みたいに一緒に長距離ツーリング行く友達はもう近くにいないからね
物足りないバイクだけど嫌いじゃない
乗ると不満だらけだけど降りるとこれでいいなと毎回思う 400まで乗れるから
CBとか乗ってみたいけど
レプリカ二台乗ったし
トリッカーでバイクの楽しさ
初めて知った感じかな。
馬力がとか加速がとかは
気にしなくなった。 メガスポと二台持ちにやっとした。
冬季は近場の林道、夏季は高いところ目指して
ロンツー。保険料は距離減算で二台でもそんなに
変わらない。方向性が極端に違うと棲み分けできるから良いね。 30過ぎると任意保険なんて年間1万ちょいだし車検なんて違法改造じゃなければサクッと終わるから大型と二台持ちがいちばん楽だね。
別ジャンルの仲間がいればの話だけど >>440
原2よりもパワフルだけど小型軽量で扱いやすそうだと思ったから
外見も好き
実際、期待通りで本当に乗りやすい
モタード乗ってみたいと思うこともあるが低速走行時やUターンのことを考えたら買い替える勇気が出ないわ >>467
モタードは最強だけどどこでも使えないです( ͡° ͜ʖ ͡°) バイク嫌いの家族が文句を言わないデザインはほんと好き
昔乗ってた紫フレームのKDXはそれはもう風当たりが強かった
ただ前オーナーが沿岸部住みだったのか知らないがサビが酷い
フレームの塗装が浮いてパリパリだ
まぁもう14年落ちだからな ＞どこでも使えない
器用貧乏だというような意味ですか？
モタード車は機敏でかっこいいけど色々調べたらトリッカーみたいに乗りやすいバイクとは全然違うようで
トリッカーの丁度良さという魅力を再認識したよ
でもいつかはもっと刺激的なモタ車やオフ車にも乗ってみたい >>470
おっしゃる通りです。
林道は逆に行けない、街乗りは足付き悪い、高速120出せない、サーキットもカートコースがせいぜい。
とWRで精一杯頑張った俺が通ります… さすがにWRとなら足回りの性能や剛性が段違いだろ
攻めるなら全然違う WRは凄いバイクだったっすね。
目的によるけどレースならレーサー、林道ならセロー先生、街乗りなら他の何かといったようにどこでも万年二位止まり。
スペックは凄いけど使えないバイクだったよ( ；∀；) >>474
トリッカーも同じ路線だけど少し気軽に乗れますww この足回りでWRみたいに148キロ出たら怖いだろうなｗ トリッカーって、デザインが「近未来」感だよねえ
st250とかグラストラッカーなどレトロ路線で
性能もというかメカニズムもレトロなのとは逆で
新しい設計みふんだんに入れてる トリッカーは、瞬間的には120までなら出せるが、
風や路面の状況によっては大変な事になるよ。
巡航は、80までで止めておいた方が無難。 トリッカーで高速道路に乗ろうとは思えないが流れの速いバイパスでもしんどいね
80キロすら出したことない
走行風はどうしようもないがタイヤをGP210に替えたら振動が改善されるそうなので試してみたい
オフロードには行かなくても舗装林道や落ち葉・砂で荒れ気味の路面は走るんだけどGP210は
そういう道でも滑りづらいですか？ 途上国はオンロードバイクでダートでも普通に乗ってるのにってのによ…
砂程度では変わらんよ
濡れ落ち葉はどっちも滑る あうあうさんはいつも盗難に怯え
車に煽られて心配性なんだ
生暖かく見守ろう トリッカーで二人乗りする人はいますか？
あまりトリッカーの二人乗りを視たことがないのもので。 >>484
見たことはあるけど窮屈そうだったぞ
あれならスクーターの二人乗りの方が快適かもっていうレベルだ >>486
窮屈だからこそ密着できるのに
と思ったのだが
野郎2人で乗るのはちょっとなあ
ボインな女の子と乗る前提の話しようよ >>484
カミサン後ろに乗せて走ったが、振動がキツいって言われたわ。
常用は止めとき。 高速乗っても左車線の
遅い車又はトラックを追従
だね。
追い越しなんてとんでも
ないっすよ。 原2に比べたら動力的にも余裕だし
2人で100kg前後なら大丈夫でしょ 二人乗りに関しての多くのレスありがとうございました！ 高速乗る前に満タンにして、那須高原SAともう一箇所で給油した。燃費は測らなかったけど30km位。風と振動に耐えた走行でした。意外にも尻はそれほど痛くならなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
