【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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新しいトリッカーが出て、かっこよかったら買い替えてもいいかもなー ネイキッドじゃないSSじゃないストファイじゃないオフ車じゃないクラシックじゃないアメリカンじゃない
乗り方のスタイルを選ばないフリーライドプレイバイク
というところにワクワクして購入しました(30歳フリーター) バイク初心者で倒しても心理的ダメージの少ない&絶版ってところに惹かれた >>440
7 転けても金が掛からないオフロードスタイル
8 車両が20万以下で買え維持費も安い
9 景観を崩さないデザイン 買ってから用途ではVTRでよかったかなと思ったがトリッカーのPOP広告で衝動買いリターン組だから後悔してない >>458
乗っていて楽しくないよね。
すぐにでも違うバイクにした
方がいいね。 俺も他に乗りたいバイクあるけど我慢しながら乗ってるよ
SSやオフ車乗り継いでたからどっちの整備用具も揃ってるし
年間3000キロも乗らないのに大型買っても車検面倒だし
広いツーリングコース通ると大型欲しいなーと思うけど
大型やSSではまずいかない脇道の酷道に入って50kmほど走って満足感を得てる
若い頃みたいに一緒に長距離ツーリング行く友達はもう近くにいないからね
物足りないバイクだけど嫌いじゃない
乗ると不満だらけだけど降りるとこれでいいなと毎回思う 400まで乗れるから
CBとか乗ってみたいけど
レプリカ二台乗ったし
トリッカーでバイクの楽しさ
初めて知った感じかな。
馬力がとか加速がとかは
気にしなくなった。 メガスポと二台持ちにやっとした。
冬季は近場の林道、夏季は高いところ目指して
ロンツー。保険料は距離減算で二台でもそんなに
変わらない。方向性が極端に違うと棲み分けできるから良いね。 30過ぎると任意保険なんて年間1万ちょいだし車検なんて違法改造じゃなければサクッと終わるから大型と二台持ちがいちばん楽だね。
別ジャンルの仲間がいればの話だけど >>440
原2よりもパワフルだけど小型軽量で扱いやすそうだと思ったから
外見も好き
実際、期待通りで本当に乗りやすい
モタード乗ってみたいと思うこともあるが低速走行時やUターンのことを考えたら買い替える勇気が出ないわ >>467
モタードは最強だけどどこでも使えないです( ͡° ͜ʖ ͡°) バイク嫌いの家族が文句を言わないデザインはほんと好き
昔乗ってた紫フレームのKDXはそれはもう風当たりが強かった
ただ前オーナーが沿岸部住みだったのか知らないがサビが酷い
フレームの塗装が浮いてパリパリだ
まぁもう14年落ちだからな ＞どこでも使えない
器用貧乏だというような意味ですか？
モタード車は機敏でかっこいいけど色々調べたらトリッカーみたいに乗りやすいバイクとは全然違うようで
トリッカーの丁度良さという魅力を再認識したよ
でもいつかはもっと刺激的なモタ車やオフ車にも乗ってみたい >>470
おっしゃる通りです。
林道は逆に行けない、街乗りは足付き悪い、高速120出せない、サーキットもカートコースがせいぜい。
とWRで精一杯頑張った俺が通ります… さすがにWRとなら足回りの性能や剛性が段違いだろ
攻めるなら全然違う WRは凄いバイクだったっすね。
目的によるけどレースならレーサー、林道ならセロー先生、街乗りなら他の何かといったようにどこでも万年二位止まり。
スペックは凄いけど使えないバイクだったよ( ；∀；) >>474
トリッカーも同じ路線だけど少し気軽に乗れますww この足回りでWRみたいに148キロ出たら怖いだろうなｗ トリッカーって、デザインが「近未来」感だよねえ
st250とかグラストラッカーなどレトロ路線で
性能もというかメカニズムもレトロなのとは逆で
新しい設計みふんだんに入れてる トリッカーは、瞬間的には120までなら出せるが、
風や路面の状況によっては大変な事になるよ。
巡航は、80までで止めておいた方が無難。 トリッカーで高速道路に乗ろうとは思えないが流れの速いバイパスでもしんどいね
80キロすら出したことない
走行風はどうしようもないがタイヤをGP210に替えたら振動が改善されるそうなので試してみたい
オフロードには行かなくても舗装林道や落ち葉・砂で荒れ気味の路面は走るんだけどGP210は
そういう道でも滑りづらいですか？ 途上国はオンロードバイクでダートでも普通に乗ってるのにってのによ…
砂程度では変わらんよ
濡れ落ち葉はどっちも滑る あうあうさんはいつも盗難に怯え
車に煽られて心配性なんだ
生暖かく見守ろう トリッカーで二人乗りする人はいますか？
あまりトリッカーの二人乗りを視たことがないのもので。 >>484
見たことはあるけど窮屈そうだったぞ
あれならスクーターの二人乗りの方が快適かもっていうレベルだ >>486
窮屈だからこそ密着できるのに
と思ったのだが
野郎2人で乗るのはちょっとなあ
ボインな女の子と乗る前提の話しようよ >>484
カミサン後ろに乗せて走ったが、振動がキツいって言われたわ。
常用は止めとき。 高速乗っても左車線の
遅い車又はトラックを追従
だね。
追い越しなんてとんでも
ないっすよ。 原2に比べたら動力的にも余裕だし
2人で100kg前後なら大丈夫でしょ 二人乗りに関しての多くのレスありがとうございました！ 高速乗る前に満タンにして、那須高原SAともう一箇所で給油した。燃費は測らなかったけど30km位。風と振動に耐えた走行でした。意外にも尻はそれほど痛くならなかった。 高速で全開120キロ巡航してます。
昔は100キロ超えるとハンドルがブレて危険を感じてましたが、
パワービーム入れてからは普通に走れる状態に変化しました。
他にもエキパイ、マフラー、フロントスプロケ、カスタムシート等、
いろいろとツーリング用にお金かけました。
ノーマルのままだと無理ありますね。 >>500
シートは何に変えたの？
幾らかも含めて教えてちょ ドノーマルだけどフォークの歪み直したら普通に振動なくなったわ
怖い怖い言うてる人は腕の筋肉足りないんじゃないの？ >>501
オーダーメードで63000ぐらい
野口装美 >>503
30000円以下なら考えたけどたケーよw ここの人ってなぜにセローは嫌なの？両方いいバイクだと思うけど 嫁の前で隣の奥さん可愛いなぁって
あんまり言わんだろ パワービームだって.........プッ
コーヒーのCMじゃないが
違いのわかるやつって
いい加減なことばかり言って信憑性ないよ
剛性体で補強ならまだしも
なぜにあいだにダンパーいれる？？
とりあえず剛性足りないって言っておけば
通っぽいというだけやろ >>509
ヤマハが出してるんだぞwww
少なくともオマイさんよりは知識のある方々の製品バカにするってwww
釣りだとわかっててもクソすぎてwww >>509
自分より優れたヒトを認められないのって真面目系クズとかかまってちゃんより価値がないな。
親御さんはこういう風に育てたつもり無いでしょうに…
悲しい >>500
スプロケ丁数は
17で回しきれますかね？ 250のオフ車にロングのスプロケとかホンダ車にトヨタって貼るようなもん。
別なバイク買いな。 そもそも17Tってあるのか？
あったとしても入るのか？ >>516
乗り方のスタイルを選ばないフリーライドプレイバイク
ですよ >>510
剛体じゃなくて減衰するから良いんだよbyヤマハ >>512
16丁でも吹けきらないのに17丁なんてパワー食われて伸びないだろうな
てか17丁なんて見た事無いけど ダンパーといえば
ヤマハ公式のダンパー説明動画にでかい音叉にダンパー付けて叩いて ほら、音の収まり方が早いでしょ？って説明してるのが笑えた 16として120㎞/hとすると
7500回転近く回っている。 セローなんかも軒並み現行モデルが販売終了になってるけど
新モデルっていつ頃出るんでしょう？ YSPでオイルフィルター
交換したらオイル少し
滲んでいるけど仕様？
次からは自分でやった方が
いいわ。 俺のも店でやってもらったけど少し滲んでる
まぁ機械だからこんなもんだろうと次回フィルター交換まで様子見 飲み屋ではよくあるボトルの中身は安い別物。
オイル交換も高いオイルと見せかけて安いオイルで儲けるショップ。
気をつけてませう。 空波は店にバカ力で締められて漏れたかなんか動画だしてたね >>532
リングは二つ交換と
明細にありましたね。
他にも滲んでいる人
いるからそんなもんだね。 再利用なら滲むかもしれないけど交換してたら普通は滲まないよ
代金払ってたらクレームいれるべき >>531
実際、けっこうある話だよなあ
四輪用、それも軽トラなんかに入れる
めいっぱい安い10w30とか入れちゃうしな >>525
7500回転まで回ると何かあるの？
最高出力7500回転で発生するエンジンだけど？
>>535
フィルターカバーの滲みは弱点に近いけど、仕様というほどじゃないよ。
「カバーのボルトの締め付けトルク不足」、もしくは「Oリングの劣化」が原因。
トルク管理をキッチリやって、新品のOリングを入れてりゃ大丈夫。
ただ、交換サイクルは少し早めの方がいい。
マニュアルでは（オイルフィルターを）9000km毎、と指定してるけど、
オイル交換2回に1回ぐらいの頻度（3000km×2＝6000km程度）で換えれば
まず99.9％滲むことはない。
9000kmまで引っ張ると滲みだす確率が高くなる。
6000km程度で交換してるのに滲む、ってのはトルク管理の問題。
ゆるくてもきつくてもNG（だからトルク指定されてる）。
自分でやるなら、あのボルト、トルクオーバーになると簡単に折れるので要注意。
もし、交換してそれほど距離走ってなくて滲むなら、店との付き合いやめた方がいいかもね。 >>538
3000㎞の中古を納車前に
オイル交換のみやって
5000㎞で同時に交換
交換後600㎞で今日気付いた
から実際にはもっと早く滲ん
でいたと思う。
YSPは辞めて他にします。 >>537
四輪用入れるなんてあるの？
湿式クラッチが滑るじゃん 既に滲んでるならあのほっそいボルトにトラブルが発生してる場合があるのでまずそのYSPにもっていくべき
他の店でやり直すと異常があった場合いらぬコストが発生する >>539
Oリングに塗布したエンジンオイルやシリコングリスが滲む事が殆ど(笑)
フィルタキャップのリング溝の脱脂とOリングへの給脂過多を避ければ滲まない
締め付け不足やOリングトラブルなら滲みどころか滴下レベルでオイルが漏れる(笑)
オイルポンプから圧送されフィルタ外周に導かれた油圧が一番高まる部分だからね
イマイチ信頼し切れないショップスタッフさんが多いのも事実だけれど
所詮素人のセンパイさんばかりの書き込み鵜呑みは危険 >>540
それは都市伝説。実際は何の問題もない。高回転エンジンじゃなければ粘度さえあってればOK。
そもそもほとんどのオイルは種類別で中身一緒。添加剤とブレンド具合。
ワコーズは他社オイルのブレンダー。 けっこう昔の話だけど
バイク屋でバイトしてた時は
旧車用というラベルの缶に
安オイルのペール缶から小分けして
3倍くらいの値段設定で売ってたけど
それでも歡ゆで買っていく人が多かったのを見て
儲かる話だなあとは思った そういう小さな一つ一つの悪業がバイク業界全体の衰退を招いたんだな
上野のバイク街とかも今や見る影もないしな メーター戻し改竄が
当たり前のように、なんの罪の意識もなく
ごく普通のことのように行われている業界だからね 結論としてはそこそこ安い一流メーカーのオイルを頻繁に交換。
ASHとか意味無いっす 撤去品で未開封の15-40Wのオイルペール缶が12本もらってきたから当分オイル代は気にならないぜ
ラベルは17年モノだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
