【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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トリッカーの場合
日本酒ケースは高さがあり過ぎて使いづらい
ビールケースがちょうどよい
両方使って見ての経験
酒屋さんに頼めば、
すごく安く入手（購入とは言ってない）できるよ チェーン清掃するときは3000円くらいで買ったローラー式で平らな形のメンテナンス台を使っている
ビールケースや、ちゃんとしたメンテナンススタンドに比べたら相当不便だろうけど狭いアパート暮らしでも
嵩張らずに保管できるからありがたい
タイヤ交換には使えないが交換するときはお店に頼むと思われるので特に不自由はないな 数千円以内でチェーン清掃タイヤ交換できるぐらいのジャッキ、スタンドいくらでもあるやん
つうかバカにしてるんではなくここでどんなスタンド買えばいいか聞くような初心者はタイヤを外してなにかするってこと少ないだろうからチェーン清掃が主な目的だとして
むしろ油圧メンテナンススタンドとかよりもジャッキのほうが他にも使えるし倒す心配なく後輪だけ浮かせることができるからおすすめ
ビールケース、メンテナンススタンド、後輪回しローラー、ジャッキ持ってる俺はジャッキを一番使う 重いよ。その分しっかりしてる
ガレージや庭先で作業するなら重さも気にならないんで >>56の重くて、上げるのに手間掛って面倒臭くて、滅多に使わないな
けどこれリッター車とか重量車には重宝するから持ってるけど
オフ車用のリフトスタンドがやっぱ一番便利
ただトリッカーには高さが入らないのもあるから要注意、あとダウンマフラー不可だけど
DRCのが無難かな 安もん買って失敗したーが嫌なら
DRC買っとけば間違いないと思う
ちょっと前ならウェビックで9800円くらいだったのに >>56
このタイプは電動ドリルにソケット付けたら上げ下げが楽 >>61
俺もビールケース派
トリッカーのサイドスタンド使って
少し車体げて下に滑り込ませると
なんの苦もなく上げられるしね
ビールケースだと色々他に使えるし トリッカーぐらいの重量なら、一本足スタンドで事足りるけど？ 軽いんだから椅子みたいオフロードスタンドでいいだろ
安いし安定感あるぞ
DRC買うならタイチが勧める
安定感が違う
ダンパーは正直不要 足で調整して下ろすから 結局どの程度の整備するかによるんじゃね
チェーンメンテ位なら右ステップにつっかえ棒でも良いしローラーステンドでも良いかもね
前後タイヤ外してサス関係とかあれこれやるならリフトスタンド位持っておくべきだな、ビールケースでも出来ない事は無いけど
そのレベルなら他諸々の工具も揃えてるだろうしスタンドごときケチらないだろう
ビールケースや4輪の馬とかジャッキとか色々駆使してやってた事もあるけど、リフトスタンド手に入れて全て解決
それまでの手間暇が嘘のように捗るぞ >>67
両方使ったことあるけど、ビールケースと専用スタンド（タイチのやつ）でそんなに作業性が違うとは思わないけど、、
うーむ、、ちがうかなぁ？ 何も変わってない事を認めたくない
カネ出して買ったんだから作業性向上しない訳がない
というプラシーボ ビールケースかMXスタンドが一番安定するね。
載せるのが面倒な人はDRcとかの使えば良いんだよ。 ビールケースはバイク持ち上げないといけないけど、オフ用のスタンドなら足で踏むだけだから楽じゃん
ストレートでセールしてた時にダンパー付きのスタンド買ったけど、買って良かったよ
見た目は安っぽいけどな！ ビールケースとか適当な箱で十分なのは間違いない
専用のスタンドのほうが簡単で便利なのも間違いない xt250x(キャブ)のタンクてキャブトリッカーに装着できますか？ でも、箱に乗せるのが
それほど苦じゃないけどなあ？ お疲れ様です。
今日、教えてもらったビールケースでチェーン清掃しようとしましたがあと2～3ｃｍという所で後輪が地面に着いてしまいました。
ビールケースのサイズは中でやってみたんですが大じゃないとダメですかね。 WRのエンジンが載ればと思うけど
WRの外装をトリッカー風にする方が早いわ。 >>79
WR乗った事ないだろ
一度レンタルでもして両車乗ってみな WR買えよ貧乏人か？
トリッカーセローはエンジン特性が別物だろうが
低速中速で粘りあるトルクで走るのがいいんだよ
WRみたいな高回転まで綺麗に回るのは違うんだよ 味が
足回りはWRのほうが何倍もいいけど… WRからトリッカーに乗り換えた俺が通りますよ。
セローホイール履いてるけども。
結論としてはトリッカーの方が面白い。
フロントアップも楽だし林道では遥かにトリッカー。
WRでレース出てコンペマシンにも勝ったけど高回転維持するのがつらい。
バイクの純粋な楽しさはトリッカーがいいね。
峠とかでは圧倒的にWRですが。いま峠はNSRとかが逆にアツい。 >>86
パワーある方が
フロントアップ楽でしょ？ パワーってのは何をさしてる？
馬力の大小より低回転域でトルクが出てる方がフロントアップは簡単だよ トリッカー程じゃなけどWRもフロント上げるの楽な車種だけどね >>87
パワーって馬力のことかな
馬力はトルクに回転数をかけてさらに0.0014かけるの。
高回転型だと見た目の馬力は上がるけど耐久性が落ちます。 人間の寿命と一緒で総消費出力で機械の寿命が来る。故にセロトリは長持ちしまっせ 本日’14のTY-S契約してきましたー
皆さまよろしくお願い申し上げます。 >>98
お、おう！
エンブレ時にサイレンサー
の中で音籠らない？ ご購入おめでとう
乗り始めてからまだ1年も経ってなくてそれまではトリッカーを知らなかったせいでもあるだろうが
人様のトリッカーを見かけたことが2回しかない
どちらも出先でのことで、地元には自分の他に乗ってる人がいないような気がしてしまう
独特な形だから他の車種と見間違えることはないはずなんだけどな トリッカー、セロー,シェルパ、RCF-L とかなり悩みましたが
14年モデルで100km未満、TY-S、ETC付きと思った以上の
モノがあったので即契約しました。足つきがいいことが大前提でしたし。
整備も含め楽しんでいこうと思ってます。
納車が楽しみです。 俺もまだ見かけた事はないな。
道の駅とかで休憩しないし
有名な食堂にも寄らないから
近くの峠から林道走って
帰る位だからね。 >>103
なんだよ100km未満ってw
前オーナーはどうしたんだ？
突然死でもしたんじゃね 新古車なのかな
店がキットつけてディスプレイするために登録してたとかならあるんじゃね 登録のみ、ほぼ無走行の新古車なんてたまによくあるだろ >>105
1000キロとかだと
見た目の程度いいからメーター戻しとか交換とか
一万キロくらいから戻してあるの多いよね >>103
おめ！
ひょっとして、千葉のお店の赤いやつ？ 120㎞走行で
燃料ランプ点灯して
160㎞走って給油したら
5.9ℓだった。
まだいける トリッカーって、ドンつきがきつくて
乗りにくいと思いませんか？ ムダにスロットル開ける悪いクセ付いてる人だとそう感じるかも
クラッチ繋いで動力伝達の手応え感じてからスロットル開ける様にすれば
特に問題ないんだけどね 普通に素直に反応するけど・・・
アクセルワイヤーの動きが悪いの？ >>115
乗りやすいよ。
もう一速欲しい時もあるが
各ギヤ引っ張らずにスムーズに
加速してくれるね。
スプロケノーマルなら70㎞/hが
リミットかな。 チェーンか緩いみたいな感じで
減速から加速への移行するときに
ショックが大きくて扱いにくいよね
わざわざスプロケにゴムダンパー付けてるくらいだから
やっぱり問題になったんだろうなとは想像できる。
116～122は、鈍感なんじゃないのか？
それかトリッカーが初めてのバイクで
それしか乗ったことないとか？ >>123
特にそんな事ないなぁ、ダンパー無しのスプロケに換えちゃってるけど平気だな
単に下手糞なんじゃね 乗り方だろうなぁ。フロントブレーキメインだと
どうしてもチェーンが緩む、でいきなり加速すれば
どうしてもラグを感じるんじゃない？
リアブレーキで後からテンションかけるようして
やって捻るようにアクセル開ければよいかと。
いや、シビアに云々思うなら早めに買い替えた方が
いいかも。文句いっても良くならないし。 あっ、連投ですみません、チューブレス化した
場合のタイヤってオススメありますか？ 何を持ってどんつきかわからんがこの程度のトルクでドン突きとか言うなら本当下手。
大型乗るなよwww
ハブダンパーは普通にバイクにはついてるっす。 ＞わざわざスプロケにゴムダンパー付けてるくらいだから
＞やっぱり問題になったんだろうなとは想像できる。
これでお察しw >>123
NC30乗ってた。
10年位前にカブ50
つい最近FIトリッカー購入
もともと低いギヤだから
アクセルラフなんじゃない？
マッタリ走るには最高だけどね。 >>126
ノーマルホイールをチューブレス化したん？
ノーマルホイールなら、RS310とかいいんじゃない？ >>123
今乗って確かめてみた
確かにショック大きいな！！！
低速で「アホみたいに」ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ全閉全開みたいな
「ありえない」アクセル操作したらなったよ！ トリッカーはセロー225最終型/250と共通のハブを採用してる
スプロケのハブダンパーはセロー225WE(5MP)から装備された
5MPは排ガス騒音規制に対応するため各所に手が加えられ
ハブダンパーは加速騒音規制値をクリアするためのもの 体重が軽いんじゃないかな
体重が軽い人はチェーンを少し張った方がいいかもしれませんね
私は体重が35kgなんですが納車直後はドン突きを感じていました
張りを変えたらとてもスムースな変速になりましたよ 路面をドカッと蹴る感じが単気筒の特徴だろ
ツインでドドッって感じ
中型直4でグニュ
NC30はブニュ
大型直4はグンッ！ 急にギヤの入りが悪くなった
まだ5000㎞なのに
オイルの劣化？
クラッチワイヤーの伸び？
他に考えられる事は
あるだろうか。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>141
そこまでバラせないから
YSP行きます。
>>142
バイク屋がオイル交換しておく
と言ったがもしかしたら？
ですね。
納車後2000㎞走行 >>145
バラさなくて良いから、まずクラッチワイヤーの調整して見なよ
車載工具程度でできることなんだから >>145
YSPで全然ｵｯｹｰですよ
自分で感じた事やら疑問点をお店で根掘り葉掘り聞いてアドバイスしてもらって仲良くなればいいんじゃね？ 以外な所でシフトリンク周りの調整とグリスアップで
ギアの入りが良くなる事があった >>146
ワイヤーは同僚に調整してもらい
繋がる位置を変えてもらいました。
>>147
個人店はかかりつけありますが
トリはまだ何も点検等出してないので
今回はパスしてYSP行きです。
>>148
今まではアバウトにクラッチ握って
シフトチェンジ出来ていたので
ワイヤーの伸びか、ギヤ自体
かと思ってます。 >>140
うちのトリッカーのシフトが不調になった時は、シフトリターンスプリングの破損が原因だったよ。
5000km程度では緩まないとは思うけど。 トリッカーのスレってさあ
初心者が多いからなのか
やたらとマウントポジション取りたがるやつ多いよなあ
今回のドン付き感じる人を下手糞みたいに言ったりもそうだし
ウイリーできる人を馬鹿にしたり
なんか変な人が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
