【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
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スタント上手い女子多いっすよね。
ウイリーとジャックナイフくらいしかできないや 質問なんだけどリアのハンドブレーキ付けると左足でリアブレーキ踏めなくなるの?
両方行ける? >>569
普通は両方使えるようにする
このおねーちゃんのトリは足ブレーキ用とハンドブレーキ用のキャリパーがそれぞれ付いてるからそれぞれ別々にも同時にもかけられる
ブレーキキャリパーを兼用する方法もあるけど、どちらでもかけられるよ >>570
教えてくれてありがと
俺のトリにもいつかやってみたい 知識、運転技術、紹介スキル、華やかさ、楽しさが伝わってくるね。
対して、汚ねえじじいが人の山行って、ヨタヨタ両足つきながら、コケた〜、登れた〜して山を荒らしている動画の敗北感 >>571
7諭吉くらいでつけられるけど両足使わないくらいのエクストリームやらない限り必要ないっすよ。
かっこいいからつけるのは… その動画くらいのことなら
リヤブレーキノーマルでいいし
スプロケもノーマルでいい >>576
田舎じゃなきゃバイク乗れねえだろ。少し考えろハゲ 田舎だから大型欲しいなぁと思うときはあるけど車検が大変
バイク屋らしいバイク屋ももうない
倒木や土砂程度なら気にならないトリッカーはステキ
最近困ってるのはウェビックの送料無料が終わったこと KLX, CRF, それにトリッカー、この3つで迷ってる。一番安いのはトリッカーだが、北海道ツーリングとかできる?ちなみに首都圏住み >>581
動力的には充分だけどガソリン携行缶はあった方がいいね >>581
出来る出来ないで言えば出来るが、決して得意ではない。
が、KLXもCRFもタンクの小ささではさして変わらない。
セローがいいと思うね。 函館から札幌間で走ったけど、概ね100km地点で給油できるように先にガソリンスタンド探しとかないと怖いよな
区間で早めの給油しないと余裕ない >>581
ネガティヴな事だけ書きます
KLX 純正のままマフラー変えるとガソリン容量が足りなくてエンストします。要インジェクター交換。フレームすぐ錆びます。
重い。
CRF
作りが悪い。新車時で錆びてる報告あり。
フォークが機能しないのでオイルとバネ交換は必須。街乗りオンリー
重い。
トリッカー
足回りがトライアル寄りなので1mの高さから前後同時に着地するとすぐ底突きします。120kmで給油。 >>589
トライアルよりなのに、底付きするとはコレいかに >>581
北海道に絞るのであればCRF250ラリーが良いかな。
やっぱりトリッカーとセローは5速しかなから巡航回転数が高めになるから長距離巡航は他と比較すると少し不向きかな。ラリーなら6速あるのとツインカムだからか振動が少なめ(少ないとは言ってない)なので長距離は結構快適ですよ。 120qで燃料警告灯いても
まだまだいけるよ。
フロント1丁上げで
60q/巡航なら
35q/ℓはいくんでない? FIなら平均燃費35km/l
165km程で給油ランプ点灯、200kmは安心して走れるよ >>591
荷物ガン積みで高速乗るならともかく北海道の下道なら5速で別に苦はないやろw トリッカー買うことにしました
といっても、まだ新モデル発表していないけど
タンクが小さいとか、燃料の残量がわからないとかあったけど、
街乗りするには一番使い勝手が良さそうですね >>597
バイク屋タンデムでサスチューンをしてもらおう >>601
純正ホイールってタイヤの選択肢全然なくて意味ナス >>602
ピレリーとか他にも
色々あるよ。
セローホイルでオンタイヤなんて
あるの? 木曜にやってた「科捜研の女」最終回2時間スペシャルの
犯人のバイクがトリッカーだったよね!
逃走のときに、ちょっとだけ映るんじゃなくて
劇中で車種の特定とか
けっこう出てた。
タイヤ痕から車種わ特定なんてやってたけど
タイヤだけじゃ特定出来ないよなあ
トリッカー純正タイヤなら特定されちゃうけど
あと、オフ車は二人乗りできないみたいな設定だったけど
実際にはそんなことは無いし
いろいろバイクに詳しくない人が脚本書いてるんだろうなって思いながら見てた >>605
科捜研がどうやったかしらんけど排気音がどんなバイクでも昔の仮面ライダーみたいな音とかね >>605
二人乗りのバイクって言ってた方はニンジャだったね 科捜研はところどころ観たのに気付かなかった
昨夜、BSの「大人のバイク時間」という番組を最後の数分間だけ観たら
初心者のような女性が柏秀樹氏の指導を受けてトリッカーで基礎練習していた
ヤマハの講習会でもトリが使われているそうだから扱いやすい車種っていうことで選ばれたんだろうね ヤマハの講習受けてみたい
けど静岡まで遠いからな。 あのおじさんには教わりたくないな
あの娘せっかく試験に受かって免許取ったのに教習と同じようなチマチマした指摘ばっかりされてぜんぜん楽しそうに運転してなかった 教習も楽しかっただろ?
好きでバイク乗ってたピークの頃だぞ おれも柏苦手
セロー30thのイベントで喋ってんのみたけど高圧的というか天狗な喋り方で嫌だった 隣県だけど1.5時間かけて
レッスン受けてみるかな。 >>619
私もK氏と話をしました。
昔ながらのパ○腹上司な感じ >>622
空冷4st単気筒250がそんなにでるわけないだろ WRは148km/hまで出た
トリッカーはまぁ平地でメーター125あたりが限界じゃね? >>619
>>621
仕事で免許取るならまだしも趣味のバイクであんな言い方されるの嫌だよね… >>622
今までで最高142〜3km位ですね、標高高い所では135kmくらいです。 セロー30thのつべ見たけど
あれじゃ受けたくないわ。
黒山とかにしてよ。 オフの講習じゃないから
安心した。
トリッカー で教習所
だった。 今日中古のトリッカーが納車になりました。皆さんよろしくお願いします。ガンガン走るぞー >>633
ガンガン走るって
トリッカーって安物バイクだから
寿命短いよ そうなの?
具体的にどこからヤレてくる?
対策も教えてw 通勤専用でオフは走ってないけど、8万キロ超えてクラッチすら開けてない >>636
セロトリは寿命長いぞwww
延命も簡単。 セローとトリッカーの値段の差って
どこでコストダウンされてるかわかってるかい?
フォークブーツがないとか
レバー類のゴムが省かれてるとか
あちこち鉄部の塗装が極薄だとか
そういったところが安物で
長持ちしないんだけどな メーター リアサス 外装点数
ぐらいだそ
トリッカーは丁数変えてもメーター狂わないし利点でもあるけどな
フォークブーツなんて2000円もしない
レバーゴムなんてダート行くならつけたら?ってレベル >>640
オンラインパーツリストで値段確認してみなよw 釣りです(๑˃̵ᴗ˂̵)
値段の差ってデジタルメーターで埋まるってwww まだトリッカーの新製品出ないのかよ
夏になっちまうじゃねえか
それにしてもヤマハのTwitter見ていてイライラしてくる
Hondaみたいに製品情報だけに徹して欲しいわ
雑談とかマジいらね >>647
あなたの思い通りになっていないと感じたとき、ご自身がマイノリティだと自覚すべきです。
もしかするといっぱいいろんなところで損をしたり、嫌な思いをさせてるかもしれません。
Twitterはフォロワー数でニッチでマイノリティなのかはフィルタリング出来るでしょう。 >>650
トリッカーオーナーがYAMAHA関係者になるならそだねー
あっ、ピアノもYAMAHAだわ セローはデジタルなとこが高いんだろー
エラーNoメーターに出るんだぜー
いらんけど。。。 セローは燃料計あるんだっけ?
メーターケーブルが折れた時は燃料計は無いし、トリップメーターも動かないしで不便だったな トリッカーのオイルにはやっぱりヤマルーブがいいですか?新車1ヶ月の交換です
ホンダからの乗り換えでストックしてたウルトラG1を入れるか
ヤマルーブに切り替えるかで迷ってます ヤマハのTwitter見てイライラはしないけど、いいねを表示する機能のせいで見たくもない他人のタグ付きバイク写真ばかりTLに表示されるのはいただけないわ
殆どが納車ツイ >>652
メーターはアナログのほうが基本的には高いんだぜ
トリッカーはタコも燃料計もないからトリッカーのアナログメーターほうが安いんだろうけども >>658
tw225の焼き直しみたいなメーターだからねw
セローは燃調もメーターでできる >>657
いいねは「興味なし」をクリックすると表示されなくなるぜ 買ったバイクをツルシの状態で乗る人にとっては
各ブーツ類が省かれているだけで
通勤などで雨でも毎日乗るという使い方だと
ワイヤーに水入るし
フォークはすぐに傷だらけになるし
コストのために耐久性が犠牲になってるのは明らかなのに
オーナーの人たちって、なんで見て見ぬふりするの? 一番高いXT250Xにも付いてないんだけどな
フォークブーツとレバーカバー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています