【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 55 【XG250】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
でも、山の細かなカーブの続くようなところに行くと
まさに水を得た魚っていう状態になれるんだよなあ >>853
う、うるさいやい知ってらぁ
>>854
そこに着くまで酸欠のお魚さんですね それが嫌ならトリッカー捨てて大排気量車()にでも乗り換えろよ >>856
()とか久しぶりに見たわ
しかも多用してるし なんにせよトリッカー という変なバイクを選んだ仲間なんだから仲良くしようぜ SSがロードバイク
250スポーツがクロスバイク
オフ車がMTB
トラ車がBMX
トリッカーが小学校高学年が乗ってるやつ
で、よろしいですか？ 854で言われてるようなところでは本当に楽しいので後悔はしてない
仲間がいなくて常にぼっちツーリングだから負い目や引け目を感じる機会もないｗ
初バイクがこんなに気楽な車種だとこの先は何に乗っても重たく感じそうだということだけは
ちょっと心配になる >>849 >>850
釣れるねえ、としかおまえら言い返せないからなぁw
まあ安もんバイクの宿命だから。 トリッカーとセローの良さがわかったらほんとうのバイク乗りだと思うよ。
ま、ここにいる人たちの一部にはセローは嫌だ(特に名前が)という方も居るし。
カスタムピープルに載ってるようなバカの寄せ集めカスタムとかイキリオタクビクスク、旧車會はカスの集まりだからね。
ツーリングおじさんの方がよっぽどバイク好きだと思うよ。
そんな私のダエグも前後オーリンズというカスだが… 外見とか重さではなくて名前がイマイチだから嫌いだっていう人もいるのか… バイクも免許も持ってない奴ほど必死に荒らす
彼はまだ春休みなのかな？ オレはキャブ鳥に乗って半年ほどだが、このバイクの ママチャリ感 が良い意味ですごく気に入っている。
気軽に乗れて、ポジションは楽、車重も軽く、エンジンは低、中回転が粘り強くすごく乗りやすい。
町中でも流れをリードしながらキビキビと走れるし、林道でも速ささえ求めなければ楽しく走れる。
昔乗ってた２ｓｔレプリカとはまったく違う、別次元の楽しさを持ったバイクだと思う。
ただ、燃料タンクだけは１．５倍ぐらいの容量があっても良かったと思う。 あと、原チャリや125ccに間違えられるのはカンベンしてほしい。 >>864
前後オーリンズだとなんでカスになるの…
セローは嫌いって程ではないけど、んーなんか気に食わないがじゃあどこがというと悩む、というぼんやりしたもの。トリッカー の良いとこは
・・・ふむ 今まではバイク＝スピードだった
けどトリッカー でバイクの楽しさ
を知りました。
常にボッチツーリングだけど
楽しくて仕方ないですねー。 >>870
ZRXは特にフロントは純正でも十分な性能を持っていて、帰るヤツは大体盆栽。
俺はサーキットよく行くので変えたけど周りの盆栽野郎と見た目大差無いからカスなの バイク業界全体で見ると平均年齢が50歳より上らしいが、トリッカーに関しては平均年齢低そうだな。お値段も手頃だし手が出しやすいのもあるだろうけど、ある意味スポーツバイクだと思ってる リターンでトリッカー に
しました。
50過ぎてます。 安いから、チビだから
ほかにトリッカーを選ぶ理由って？ >>875
お前がハゲでデブでチビな事と、俺がトリッカー を選んだ事とは何も関係ない まぁ実年齢はともかく精神年齢はこのスレを眺めてれば察せるよね >>875
自覚してるなら問題ない。
自分の価値観と周りが同じだと思わない方がいいよ。 シフトペダルのリンク
部にグリスアップする
事なんてトリッカー に
乗るまでは知りません
でした。
雨の日に乗ると
焦げ臭い匂いが
する事もね。 >>883
ギヤが入り辛くなった
からクラッチが逝った
かと思いました。
他のメーカーも？
>>882
電気系統っぽい気がする。
洗車もやった事ないし
雨の日は怖くて乗れないです。 >>884
他メーカーというか同じような可動部が軸のところだとグリス切れで固着はあるよ 春になるとバイクで外出する人が増えるから、そのせいでもあるだろうけど
今日は伊豆でトリッカーを2台も見かけてちょっと嬉しかった
午前中に黄色×白、午後は赤×黒
前者は中型と一緒で後者は大型と一緒だったが大型とトリッカーってどういうペースで走るんだろう >>886
2017 走行距離 2000kmで20万くらいっすね
キャブなんて10万いかないぜ。
買取相場は大体販売価格から20万引くか、それ以下なら半額ちょい。
同じ条件のバイク探してそっから計算すれば早いよ >>887
ざっくりすぎたなスマソ
>>890
そんな計算法があったのか
サンクス 相場は業者オークション+20万って思っておくと良いかも。
ヤフオクは全く参考にならないです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 日曜なんてどこも
車だらけで下手すりゃ
法定速度以下だしね。 >>886
2015年式18000km 下取で\80000でした。
タイヤ変えたばかり、キャリア、グリヒ等のオプション代にもならなかった。 >>894
もう一声欲しいけど元が40万だし妥当な値段じゃね >>895
総額税込で40万切ってたのと、無転倒だけどオフ走行のすり傷多かったから。
20万円位で販売するんだろうね。 やっぱりそこまでなんだなぁ
売ること考えずに乗り潰すかぁ 本体価格29.8万+納車整備+オプションといったところか 2017年式 約5000㎞ オフ走ったことはないが立ちごけ歴が1回あってマフラー等に傷がついてる
地元の相場だと10万から15万の間だろうか
気軽に乗れるおかげであちこち行くようになったので遠出すると疲れることがネックになってきた
買い換えを考えることもあるが車両特性に適したところを走ってると幸せだし情が移ってるしで決めきれない 俺みたいにスポーク磨きや
兎に角汚れている部分の
清掃とかね
楽しいよ。 良いバイクなんだけど錆びやすいのが何とも
フレーム、エキパイ、フォークインナー、ブレーキディスク付け根の錆
エンジンやアルミ物の腐食
なんか良い対処法はありませんか あ、エキパイは駄目だな、社外ステンパイプに換えるしかないか >>901
あなたはスプロケを16に交換すると
もっと有意義なバイクライフが送れることと思います。 >>904
俺のは、ライト周りのガードフレームが錆びてきた
ちなみに1014年式インジェクションモデル >>909
整備士の友人に聞いた事があるんだが、デジタルメーターのセルシオだったかな？総走行距離計が999999キロ走るとそこで止まるらしい。車検は通らなくなるからメーター交換しなきゃダメなんだと。 シリンダーヘッドのボルト4つが錆びてて
交換しようと思ってますが単純にボルト変えれば
オッケーなんでしょうか？ガスケットもついでに
交換したりしないとダメですか？ >>911
そんな時代にインジェクション出すなんて
さすが俺らのヤマハだよな >>913
スーパーシェルパの前期モデルのメーターも99999で打ち止めだよ >>911
平安時代に作られたトリッカー・・・
やっぱフレームは竹だよね？ ヤマハがトチ狂って国産フリーライドとして新生したりしねーかな >>911
さすがに1000年以上たってるし、我らがヤマハでもガードフレームは錆びるかー。 野山に混じりて竹を取りつつ、バイクのことに使いけり 後の竹やりマフラーである
民明書房 族車のルーツを探る 竹の繊維ってのは強いな。よし、こいつを編んでみよう。 なかなか良いじゃないか！ どうせなら他の素材も編んでみるか！ 炭素繊維なんかどうだろうか。 カーボンファイバーの誕生だ！ 雨の日に乗ると
焦げ臭い感じの匂いは
ヘッドライト辺りでした。
LEDバルブに変更して
ブーツをカットして
コードが5センチ位
あり、隙間が一ミリ空いて
いるのがげえいんかと思います。 210に交換したけど
ヒゲだらけ。
5000㎞はもつだろうな。 はははげてねーし、人よりちょっと空力的に優れてるだけだし >>939
おい、もう一台のスレでもハゲハゲ言われて
すっげームカつくんだけどさ。ストーカーかよ。 トリッカー買う層は、①若者や女性の初バイク ②ベテランの２台目 ③リターンライダー
というイメージがある
②と③はおっさん率が高いかもね ハゲ率はわからん 俺の周りのトリッカー 乗りは殆どがトライアルゴッコ用だね。
ノーマルホイールは逆に見たことない… 需要ないでしょ
ノーマルホイールはオクでも大した値段つかないから
新聞紙に包んで押入れにしまってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
