【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ >>1おつです
今日も寒いなー
明日からマシになるのかな 5度以下はバイクきつい CBシリーズ、インパネ一新したんだから
650もやってほしいな
今ので満足している人には申し訳ないが
あえて小さくてデザイン優先したようなの
どうしてもダメだわ このバイクのメーターパネルはカウルを構成するパーツにもなっているからフルモデルチェンジでもしない限り変わらないでしょう
650Fのメインマーケットである海外ではメーターに対する不満の声もそんなになさそうだし
ホンダとしても今更コストをかけてメーター周りのリプレイスを行うメリットはなさそう CBシリーズは一新したけど、650Fは独自路線いってるもんね そこがいいんじゃね
どうしても無理ならあきらめてCB1000Rか250にでもいきなされ CBシリーズって400と1300の事?
どっちもメーター周りは14年モデルから変わってないじゃん。 いや今度出るCB125/250/1000Rのことでしよう。 CB125/250/1000Rってメーターとかも共通なのかな
まあ125ccでもホンダ価格でかなり高いだろうけど ホンダって品質いいのかもしれんが高いよね
スズキを見習えw CB1000RってCBR1000RRのエンジンなのかな? sc57って2004年の1000RRだろ
10年以上前のエンジンなんだ でも公道で1000ccもいらんな
650ccでもそんな回す事ない つまり400ccが最強w 趣味の世界なんだから
自分が乗りたい排気量、乗りたいバイクに乗ればいい 乗りたいバイクと乗りたいと思わされてるバイクの違いをどれだけ認識してるのか心配だけどね 何言ってるか意味不明だが
風俗で失敗した経験でも語ってるのか? 乗りたいバイク→500万で免許・足付き・家族や通勤等を考えなくてもいい
乗りたいと思わされてるバイク→現状で買った・買いたい
400ccだって250ccだって黙って乗ってりゃカッコいいよ
最強wとか言い出すからあかんねん 400に過剰反応すんなよw
ネットでくらいしか言える機会ないんだろ >>42
SV渋くなったな
二気筒ならVツインが良いわ >>46
BROS productI 復活しないかな もうスズキ以外はVツイン作らないんじゃね
パラツインとは別の生産ラインがいるとかコストかかるとか
四気筒はパラツーと同じ生産ラインで作れるとか言ってたな >>48
ホンダがv4作ってるからついでにvtつくらないかな?作らないか >>47
昔乗ってたけど糞つまらなかった。これに乗るくらいならDOHCのSVの方が回せて
面白いかも。 ここまでほぼ650Fの話題なしか
新型もさっぱり売れてなさそうだし
旧型も車検を機に乗り換えた奴が多いんだろうな
スレチの話題しかネタが無いならこのスレもそろそろ終わりかな 中古だが契約して納車待ちの俺
納車されても寒くてしばらくはたいして乗らないだろうけど スフィアライジング2(4500K)を2014年モデルに入れてみましたがハロゲンと同等の配光で見やすかったです。これからled化する人におすすめします。 >>52
おめでとですー!いい色買いましたね!(^o^)丿 車検終わったばっかりなのに転勤で一年は乗れなくなった、来年を楽しみに今日バッテリー下ろしました
650Fオーナーが増えることを祈ってます >>53
俺の買ったのもLED化されてた。何がついてるかは確認してないけど。
>>54
あざっす。納車楽しみにしてる。
今日街中を今までのバイクで走ってたら2014白が走ってて、ホイールに青の縁取りしてあって、ワンポイントあるのいいなと思った >>53俺もライジングUつけてるけど防水キャップどうやって取り付けた? 俺も車検通してまだ乗るつもりだけど
ここってパーツ交換とかメンテの話題振ると
「そんなの必要か」みたいにイチイチ腐してくる奴いるから
あんまり書き込む気しないんだよな… >>59
自分はパーツ交換とか好きだよ。
でもパーツ自体少ないよね。
マフラーもフルエキしか無いので高くて買えないわ。
後付けはスクリーンとスライダーだけだわ。 >>58
取説にも書いてあると思いますが、h4の取付金具がled本体から取れるので、led本体側に防水キャップ取付けてヘッドライト側にいれましたよ〜。
でも自分のはプロテックの防水キャップ(LB-OP03)なので純正の防水キャップ使えるか不明です。 >>52
自分も真冬に乗り出したが、初めのうちは嬉しくて雪がちらついててもけっこう乗ってたぞ
春になったらもっと距離増えたけどな
そして今はセカンドの原二の方が多く乗ってるかもw >>60
パーツ自体少ないけど、パーツ変えない人が多いのはノーマルでも特に不満がないって事かもな
飽きて売る人と長く乗り続ける人の両方いるのもそのへんが理由かも? 某SNSを見ると結構いじってる人も多い
ここはパーツ交換の話題にうざ絡みする奴が常駐してるから話題が出ないだけだと思う LED化したまま車検通した人居ます?
できれば製品名教えて欲しいです 自分はタマキンLED付けてるけど車検通るのかなぁ。
大阪阪南市の国道26号バイパスでトリコとすれ違ったけど、ここの人かなぁ。 >>65
車検通るか微妙だったらあまり変えたくないんじゃね >>66
原ニ持ってるからじゃね。
俺もバイク通勤で乗ってるけど原ニあればそっち使ってたと思う。
雨のあととか一瞬で汚れるのもやだし。 スクリーンを交換したいんですけど、大概の製品は 14-17 となっています。
これは、2017の新型にも付くのでしょうか?
新型で社外スクリーンに変えた方がいませんか? >>73
MRAのスクリーンツーリングに変えたけど、問題なく取り付けられました ノーマルも良いが弄る楽しみもある
入れて良かった社外パーツ聞きたいな
個人的にはMRAスクリーンとカナヤのレバー
どちらも精度が良くて満足度高い エンデュランスのグリップヒーター。
電圧計付なので冬関係なく使えて便利だと思います。 カナヤのレバーってヤフオクに大量に並べてるよね
パーツ探してるときあれがジャマでそれだけで買う気失せるわ >>79
少なくとも2年前はそうだったよ。
熊本の地震で注文キャンセルになったから。 入れて良かった社外パーツは、
スライダー
純正オプションだと
荷台 >>79
初代の国内モデルは熊本生産だったけど、去年のモデルチェンジ以降は不明。 >>83
外国製だと、仕様の所にタイホンダとか書かれてない? 中古で2014年式のCBR買いました
初大型だけど思ったより乗りやすくて満足 >>84
> 製造事業者/本田技研工業株式会社
とあるから日本製だね。 >>85
中古でも必要十分でしょ
2万km超えてもまったく調子悪いとこないわ 入れて良かった社外パーツは、
スライダー
純正オプションだと
荷台 買おうと思ってたけクラクションの位置が無理すぎてあきらめたわ。この配置にしたやつクビにすべき スライダーって立ちゴケ軽減?
余計にダメージ受ける事ないの? 他車種で立ちごけでフレームが歪んでしまって、廃車になったって話は聞いたことあるな。 転倒後の滑走で一点に力がかかり続けるのはよくないって聞くけど立ちゴケで…? スライダー無いなら無いで
クランクケース破損〜廃車の可能性もあるからどっちもどっち >>95
立ちごけって話だった。
>>96
選べるなら、エンジンガードの方が良いのだろうね。
CB650用のは見たことないけど。 立ちゴケで歪むフレームならスライダー無くても歪むやろ >>90
確かに位置は高すぎるな
割り込みされたときに鳴らし続けようとしたが、ボタンがわからず押せなかった
なんで配置変えたんだろう? 報復する為にクラクションは付いてるわけじゃないぞ
パッと指を伸ばした先にウインカーが無いはほんとどうかと思う
気をつけないと右炊いた時プピ芋になりやすいし
上下逆でもいいからもっと押しやすい位置にしてくれとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています