【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ >>529
以前倒した時は斜め下のタイミングホールキャップ付近も傷ついたわ >>532
そこのガードならベビーフェイスがタイミングホールキャップっての出してるね
付けてる人いるかな? 訂正
ベビーフェイスが出してる製品名は
タイミングホールキャップじゃなくて
タイミングホールプラグだった >>522
650クラスだけ仲間外れ
我が道をいってるともいうが >>524
ギリギリまでいったらもう最小限に済むようにゆっくり倒すしかないな >535
販売促進テコ入れでモデルチェンジとかないかね?
CB4(インターセプターじゃなくてCBsix50と同時発表のコンセプトの方)がCB125とよく似てる。
せっかくCB650ベースだったんだから出してほしいわ。 >>537
CB650Fと被るから当分ないだろうな
CB650Fは去年マイナーチェンジしたばかりだし
650のネオクラコンセプトを出す計画があるならマイチェンはCBRだけにしただろう ようやく650辺りを各社本腰入れて出してきた所だし、3年ぐらい経って今よりミドルが活発になってたらCB4とかも出るんじゃね 本田は400cc以上1000cc未満のカテゴリーはやる気ないんじゃ無いかな?
VFR、インテグラ、CBR600rr、続々と販売終了で後継は無しだし。 VFR800:「俺まだいるけど?」
ロクダボはどうなんだろうね。買わないだろうけど出て欲しい >>540
VFR800は終了してないしNC750シリーズもNM-4も残ってる
インテグラと600RRは終了したがX-ADVとレブル500が新規投入された
650Fと合わせて考えると特にホンダが400以上1000未満のクラスにやる気がないようには見えないけどな ホンダに限った話では無いが、やる気がないってか新しいジャンルを入れてきてるってのが正解かね
車体も軽量化で650fみたいに排気量もサイズも中間みたいなものが少なくなってる ネイキッドの異形ヘッドライトはやめる方向なのかね
まぁRシリーズも形こそ丸目だけど中身は丸じゃないけど ホンダとスズキは中途半端だな。ミドルは駄目なのばっか。
ヤマハは元気だけど、中途半端なフェザー8とかディバージョンでコケていたから割り切ってる感じ。軽い、安い、クラシックとか。
スズキはもっと売れると思うんだけど、中途半端にデカイ。 >>545
お前何しにこのスレ来てんの?
>>540で言ってる事もトンチンカンだし
演説したいならよそでやれや >>545
スズキはGSX-S750は良いよ SSエンジンも650Fより良いね
SV650系も欧州ではずっとロングセラー
日本であまり売れてないだけだよ エンジンは良いもの持ってる cbr650fタンクはマグネット式のタンクバックつく? >>550
250みたいに気軽に取り回せるとは言えないね
ただ400よりはトルクあるから全体的に見ると軽く感じるぐらい 250からの乗り換えだけど250にくらべれば重い
ただそんな気にならないかな >>550
取り回しは排気量なりの重さ
エンジン掛けて乗ってしまえは重さは感じない
街乗りは高めのギア入れっぱなしでシフトをサボれるからシフトの忙しい250とかよりかえって楽 >>550
以前アメリカン乗ってたからめちゃくちゃ軽く感じる。 >>553
それはあるね
大型の街乗りはつまんないけどね 街乗りは所詮移動だからな
大型に限らず通勤用の原2でもつまらんわ
バイクは郊外に出て景色のいいところ走るに限る 郊外に住んでるやつはバイク乗りとしては良い環境だな しかしインターセプターがリッターになりそうなのはつらいな すまんが誰か教えてくだしぇ
初期型ハロゲンランプの光軸調整したいんだけれど、
乗車した状態(ランプの裏か見た状態)で
上下方向の調整ねじの位置は
右下のやつ?それとも左上のやつ?
どちらも回してみてるんだけど全然わからん >>559
https://i.imgur.com/arDFvN4.jpg
この赤丸のところだよな。確か、左上だったと思うけど。下から、長めのプラスドライバーで調整した気がする。
壁の前でライトつけたまま回したら、上下か左右のどっちが動いているか、すぐにわかった。
むしろ、この調整ネジを探す方が苦労した。 >>561
それだね
左上のを反時計回りで光軸が上がって時計回りで光軸が下がるみたいね >>561>>562
ありがと。
写真と回す方向まで教えてくれて。
左上のほうだったか・・・明るい場所だとネジ位置わかるけど、
調整するのは暗い場所でやるからあの位置わかりにくいね。
・・・もうちょっと大胆に回してみよっと。
>>560
ハゲランプ(ワラ 丁度つべでツアラー用途で納車された人の動画見てたわ 要するに何にでも「そこそこ」使える普通のバイク
悪く言えば中途半端だが良く言えば懐が深いとも言える
昔のスポーツバイクはこういうのが普通だったけど
今となっては貴重かもね そういうのが現代にもあってくれて有難いかぎりだ
若いころ見向きもせずおっさんになってから興味持った俺みたいなのにとっては
いろんな意味であんまり尖ったバイクは持て余すし
カッコよくていろんな要素を楽しめるこいつは入門にとても有難いよ 燃費29でビビった
高速50%ワインディング35%街中15% 入門バイクなんてものは無いんじゃないかな…
入門にも良いバイクとかあまり向かないバイクってのはあるだろうけど 入門というよりフレンドリーの方が近い気はする
自分がバイクに合わせて乗る必要がないし リアのABSの効きが早い(ロックする前に動いてる)気がするんだが調整とか出来ないよな? 俺の認識が古いのか。
ロックした瞬間解除するものだと思ってたわ 強くリアブレーキ踏んだ時に足裏にココココって当たる感触が伝わってくるんだけどABS作動してるってことでいい? >>577
確かに効き始めは早いと思う
他のABS無しの車種で気にせずかけてたシチュエーションでも介入してくる感じ
自分はHMSのコース内で感じたけど
街乗り、ツーリングを想定したバイクだから
早めに介入でいいんじゃないの シフトダウンしたときにリアブレーキペダルが小刻みに当たるんだが、これがそう?
踏んでないのに反応するか? 普通ABSって聞いたらガツンと跳ね返ってくる衝撃だがこのバイクは違うんか? >>581
ロックする手前のわずかなスリップ状態で作動 毎朝君はとうとう荒らしになったか
以前から言動がおかしかったけど… 燃費17でビビった。
高速25%。ワインディング45%街中30%
計400q ついに納車されました!
まだ50kmぐらいしか走ってませんがめっちゃ乗りやすいですね、そしてパワーもやはり大型…いいバイクを買いました ここで釣られた奴が「いい色買ったな」等くだらない事を言う 十三バイパスのとこでCBR650Fぽいの見かけたお
わりかしコンパクトな気がしたから違うかもしれないけど
初めてそれっぽいのみたお >>595
十三バイパスとかローカルな話だな。
自分は三国が実家だったりするからわかるがな。 >>595
CBR600F
CBR250Rの可能性
600Fイタリアはこのバイクよりレア
モーサイの駐車場でしか見た事ない 先週だが栃木で2台すれ違ったな
平日だったのに2台も見れたのはレアだったなぁ cb650f(35kw?)少し乗ったけど凄く良いバイク。速いし赤フレームが格好いい!
日本でも乗りたいけど普通二輪しかない・・ みんな前タイヤのほうが減るの早い?
ロンツーにキャンプ道具を積まないで、宿泊セットだけ積んでったら
やたら前だけつるっつるになったんだけど、ポジションが悪いのかどうなんだろか BATTLAXってやたら前が減らないか?
他の銘柄だと平気だが。 >>604
前の方が早く減った
コーナリングの時にフロント荷重かけてたからと思う >>602
そんなにロングツーリングしないんでぶっちゃけ125cc位のが楽しいw >>607
キミ毎朝書き込んでるけど
実はもう650F乗ってないだろ? 阿蘇山で2台のCBRとすれ違ったわ
思わず両手で手を振っちゃったよ >>607
街乗りでは小さい方が楽しいな
新型ニンジャ400も軽く小さくなった
今後メーカーは125ccクラスにも力入れてきそうだな GSX-R125 CB125R
ヤマハもカワサキも追従して新しく出すぞこれ >>609
GWは混みそうだったから先週阿蘇行った
普段滅多に会わないから、たまにすれ違うと妙にテンション上がる気持ちは分かるw はぁ立ちゴケした…
スライドバーつけてたから無傷だけど精神的が凹んだ… >>613
そうです
トップケース付きの赤ですね
黄色のXSR900と一緒でした 近所のドリーム、点検料金が車種ごとにクラス分けされてて、CB650Fごときが天下のCB1000R様やCB1300SF殿より何故か格上。整備性悪いのかなこいつ… >>615
カウル(シュラウド)の脱着工賃が加算されてるんでしょ スクリーンとレバーは手軽に交換できて効果も分かりやすいかな
定番のバーエンドは純正ネジに手こずる場合があるけど外れてしまえばあとは簡単 バッコンて倒れるミラーないかな?
自宅駐輪場の門扉幅が狭いから、いつもミラーを倒していれるんだけど、次乗る時にミラー合わせるの面倒くさい。 CBR650F用の純正ミラーを他車種に流用しているが、
このミラーには回転部分に位置合わせ用のマークがあるじゃないか。
それじゃダメなのかい? 昨日走ってわかったのだが、スクリーンのせい(おかげ)でスマホの充電が今までよりも減りが早いww
充電しながら走ってるが、去年はネイキッドで風があたってある程度冷やされてたのが、スクリーンで防風されてるからスマホが熱持ってるんだと思われる。
今年の夏乗り切れるだろうか。最悪休憩中モバイルバッテリーつなぐけど >>622
2年乗ってて気づかんかったわ。
よく見てみます。 CBR650Fがほしい
でもGB1000TTのが欲しい・・・
なぜGB650TTじゃなかったのか まあせやけど
あのアフリカツインのエンジン音と650のエンジン音じゃ違いすぎるやん スロットルワイヤーに給油するためにホルダーバラしたんだけど
その後スロットルの左右のガタが心なしか大きくなったような気がする
バラした時にスペーサーかなんか落としたまま組んじゃったかなと不安になってきたんだけど
それらしいパーツが存在するかどうか分かる人います? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています