【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ みんな前タイヤのほうが減るの早い？
ロンツーにキャンプ道具を積まないで、宿泊セットだけ積んでったら
やたら前だけつるっつるになったんだけど、ポジションが悪いのかどうなんだろか BATTLAXってやたら前が減らないか?
他の銘柄だと平気だが。 >>604
前の方が早く減った
コーナリングの時にフロント荷重かけてたからと思う >>602
そんなにロングツーリングしないんでぶっちゃけ125cc位のが楽しいｗ >>607
キミ毎朝書き込んでるけど
実はもう650F乗ってないだろ？ 阿蘇山で2台のCBRとすれ違ったわ
思わず両手で手を振っちゃったよ >>607
街乗りでは小さい方が楽しいな
新型ニンジャ400も軽く小さくなった
今後メーカーは125ccクラスにも力入れてきそうだな GSX-R125 CB125R
ヤマハもカワサキも追従して新しく出すぞこれ >>609
GWは混みそうだったから先週阿蘇行った
普段滅多に会わないから、たまにすれ違うと妙にテンション上がる気持ちは分かるw はぁ立ちゴケした…
スライドバーつけてたから無傷だけど精神的が凹んだ… >>613
そうです
トップケース付きの赤ですね
黄色のXSR900と一緒でした 近所のドリーム、点検料金が車種ごとにクラス分けされてて、CB650Fごときが天下のCB1000R様やCB1300SF殿より何故か格上。整備性悪いのかなこいつ… >>615
カウル(シュラウド)の脱着工賃が加算されてるんでしょ スクリーンとレバーは手軽に交換できて効果も分かりやすいかな
定番のバーエンドは純正ネジに手こずる場合があるけど外れてしまえばあとは簡単 バッコンて倒れるミラーないかな？
自宅駐輪場の門扉幅が狭いから、いつもミラーを倒していれるんだけど、次乗る時にミラー合わせるの面倒くさい。 CBR650F用の純正ミラーを他車種に流用しているが、
このミラーには回転部分に位置合わせ用のマークがあるじゃないか。
それじゃダメなのかい？ 昨日走ってわかったのだが、スクリーンのせい（おかげ）でスマホの充電が今までよりも減りが早いｗｗ
充電しながら走ってるが、去年はネイキッドで風があたってある程度冷やされてたのが、スクリーンで防風されてるからスマホが熱持ってるんだと思われる。
今年の夏乗り切れるだろうか。最悪休憩中モバイルバッテリーつなぐけど >>622
2年乗ってて気づかんかったわ。
よく見てみます。 CBR650Fがほしい
でもGB1000TTのが欲しい・・・
なぜGB650TTじゃなかったのか まあせやけど
あのアフリカツインのエンジン音と650のエンジン音じゃ違いすぎるやん スロットルワイヤーに給油するためにホルダーバラしたんだけど
その後スロットルの左右のガタが心なしか大きくなったような気がする
バラした時にスペーサーかなんか落としたまま組んじゃったかなと不安になってきたんだけど
それらしいパーツが存在するかどうか分かる人います？ インターセプターの画像がはってあった
CB4コンセプトのほうだから４気筒になってたけどｗｗ cb650r出して欲しい。
でもあんまり電子制御テンコ盛りにしてほしくない。 今の650Fのデザイン好きなのでR路線には行ってほしくないなぁ 650だけ独自路線なんで一般受けしないのかな
アジアでは人気のようだが 向こうは丸目とか古臭くて受け付けないみたいな処があるみたいよ？
カブ125とかもなんで？みたいな。 ドリームに見積とったら値引ないんだが、
ドリームは値引なしなの？ これも似たようなもん
オプションETCとリアボックスつけて100万超したくらい >>643
どこのメーカーも価格は上がってないかい？
最近のは電子制御てんこ盛りだし仕方ないのかも。 移動手段として必須なものではなくて金持ちの遊び道具みたいになりつつあるしな まあな
最近は125ccや150ccが勢い出てきたな フロントスプロケを15Tから16Tに変えたら乗りやすくなりました。振動とか回転数の上がり過ぎが気になる人にはおすすめだと思います。 GSR750のフルカウルが出たら、こっちとどっちがいい？ >>649
存在しないバイクと比較しろと言われても比べようがない >>649
GSX-S750Fが何で無いんだと思った。
あれば買ってた可能性高い 1000Fはなんかこー前からみるとザクレロな上にハンドルミラーなのがなあ
今週在庫確認と見積もり行こうと思ったら
水曜はドリーム休みだったわ・・・ 1000Fはセパハンだったら購入してた
文鳥とか言われてるけど俺はシャチっぽくて好き >>654
650fがフロントタイヤかスプロケ側から速度取っているか不明なので後で確認してみます。 今のバイクは大抵ドライブスプロケットか軸からでしょ？
ハイギヤードにすれぱ実際にリミッターが効く速度が高くなるから最高速アップだね。 ぶっちゃけ190とか出す気もおきんからリミッターはどうでもいい俺ガイル GSX-S1000Fは個性的でかわいい形だけど
GSX-S750はカッコイイ感じだな
あれでフルカウル出したら人気出るだろうに >>661
今は勤務地の関係で電車だがちょっと前までcbrで通勤してた >>661
してる
雨の日は原付
晴れの日はCBR650F 普段は電車通勤だが、たまに休出する時は650Fで都市高速使って通勤する
憂鬱な休出も通勤だけはちょっと楽しくなる >>664
気にしてたらタイヤ太い車種選んでないよ 乗りたいのが650Fぐらいしかないので
大型とり行ってる。
もうすぐ卒検
夏にはバイク復帰することになるかな？ おｈ…ヤフオクで車種専用エンジンガード買ったら
ロシア製で取説が全部ロシア語…orz
ググル先生がいなかったらやばかった それそれ
eBayで出ないかしばらく待ってたんだけど出なかったねー 赤乗ってるけどほんとは白欲しかった
購入した時は白と黒は半年生産無いって言われてな 個人売買だったし白しか選択の余地はなかったけど
俺はほんとは赤が欲しかったよ
今でもカウルとタンク純正部品で買ったらいくらかなーとか時々考える つっても最近は白もプレーンな魅力があってこれはこれで悪くないと思うようになったけどね
塗装もマイカ入ってる風で綺麗だし、黒いホイールも白カウルとよく合う
あと地味に2014モデルの控えめなCBRロゴとか気に入ってる トリコは以前2chで暴れてた
トリコ番長とか言う荒らしのせいでイメージ悪くて避けたわ 赤黒とトリコがかっこいいけど、実際長期間所有すると飽きそうではある そういう意味じゃもっと気軽に塗装したりカスタムしたりできれば良いんだけどね
綺麗にやろうと思うとなかなか素人の腕と設備ではなぁ
ヤフオクのエンジンガード付けたけど思ったより邪魔だった…orz
しばらくこのまま乗ってみるけど慣れなかったらスライダーに変えることにしよう >>682
あのガード気になってたんでインプレありがたい
思ったより邪魔って乗車中に足に当たるとか？ 結局プロクテクター類は何買えば正解なの？
昔乘ってたスズキの某1250は一度倒すと一万かかってたから >>683
こんな感じ
https://i.imgur.com/Cb464Xi.jpg
またがると左右とも向こうずねのところがガードに触れる
クランクとギアケース部分がほぼフルカバーで、スライダーと比べてこれなら
まぁコケても心配ないかなという感じはある
ただ、ちょっと想像より大ぶりかなー
オクの写真やググると出てくる元のだともっとナローに見えるんだけど
実際はもう少し印象より幅広だった
見たければもう少しいろんな角度から撮ってるんで上げるよ >>685
詳しくありがとう!
ゴツイぶんガード力は高そうだね〜 自分はCB650Fですがcrazy ironのエンジンガードつけてます
CBRのものよりは邪魔になってないと思います
1度立ちゴケしましたが車体自体には全くキズつきませんでしたよ
社外のものに替えたグリップエンドはキズついたけどw エンジンかけてすぐに走り出した時、エンジン吹けないんだが 諸先輩方 使っておられるオイルについて教えて下さい。
2017モデルに乗って1年で3000キロになります。
この1年で計3回のオイル交換を全て純正のG1で行いました。
で、４回目のオイル交換をG3で行ったどころ、3000回転近辺で感じていたジジジーという微振動が低減しました。
G4であれば、さらにスムーズに回るのか？を知りたく
諸先輩方でG4を使ってみた方はおられますでしょうか？ このバイクにはg3しか入れてないけど、前のバイクでオイルg1とg3は全く別物、g3とg4の差は？だったよ。
結局g3をペール缶で買った。
g1,g3みたいに鉱油と化合の差はハッキリ分かるね
g4はサーキット用だっけ 一度試しに入れてみるのもいいんじゃない >>686
それしか乗らないんならもう売った方がいいよ
125ccも持ってるがそっちは毎日のように乗ってるわ >>689
650Fって吹けないだろ 重々しいエンジンだもん
吹かしたいなら600RRやGSR750がいいよ SSエンジンだし >>691
ずっとG4入れててG3は入れた事がないんでG3との違いはわからないっす
まぁ一度試しに入れてみて必要ないと思ったらG3に戻すとかでいいんじゃないでしょうか
ちなみにここだと650FにはG4推奨してるようですな
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/#anchor05 CBR650Fってスーパースポーツだったのか（驚愕） 691です。
692さん、695さん
情報ありがとうございます。
ペール缶でG3かG4のどちらかを買おうと悩んでいたところでした。
Amazon値段がほとんど変わらないですし。
695さんはG4を使っておられるんですね。
ホンダのHPでは（なぜか）このcbr650fはスーパースポーツの分類でG4推奨なんですね。
ちなみに、購入したドリームではG4は粘度サラサラの超フリクションレスの特殊用途なので、かえってノイズが目立つかもとのアドバイスでお薦めされませんでした。
G4を試しに一度使ってみます。（多分 差は分からないと思いますが
） >>694
見当違いのこと言ってないで走ってこいよ ＞>698
そいつ恐らくもう650Fには乗ってないよ
以前売却の話を書き込んでて、暫くしたら125推しはじめたから車検通せずに125に乗り換えたんだろう
毎朝必ず同じような時間に同じような事を書き混んでるからスルーするのが吉 >>693
たまに乗りたくなるから、売るのは勿体ないような気がして このバイク1速→2速の時にニュートラルに入りすぎない？
俺のは普通にやると高確率でNになるので、がんばって一番上まで持ち上げてやっと2速に入るって感じ。
で、バイク屋行って相談したら↓の部分が長いからかもって言われた。
https://i.imgur.com/5OyMATi.png
これを短くすると小さい動きでギアチェンジ出来るからスポーティーな感じになるらしい。とのことで交換予定。
俺が素人過ぎてみんなは知ってる事かもしれんが。 >>701
私のもそうです。２速で
交差点曲がっているつもりなのに
ニュートラルになっていて
アクセルで駆動かけているつもりなのに惰性で走っていた、ということが
しばしばあります。
ところでお写真の650Fはバックステプ装着車ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
