【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ >>685
詳しくありがとう!
ゴツイぶんガード力は高そうだね～ 自分はCB650Fですがcrazy ironのエンジンガードつけてます
CBRのものよりは邪魔になってないと思います
1度立ちゴケしましたが車体自体には全くキズつきませんでしたよ
社外のものに替えたグリップエンドはキズついたけどw エンジンかけてすぐに走り出した時、エンジン吹けないんだが 諸先輩方 使っておられるオイルについて教えて下さい。
2017モデルに乗って1年で3000キロになります。
この1年で計3回のオイル交換を全て純正のG1で行いました。
で、４回目のオイル交換をG3で行ったどころ、3000回転近辺で感じていたジジジーという微振動が低減しました。
G4であれば、さらにスムーズに回るのか？を知りたく
諸先輩方でG4を使ってみた方はおられますでしょうか？ このバイクにはg3しか入れてないけど、前のバイクでオイルg1とg3は全く別物、g3とg4の差は？だったよ。
結局g3をペール缶で買った。
g1,g3みたいに鉱油と化合の差はハッキリ分かるね
g4はサーキット用だっけ 一度試しに入れてみるのもいいんじゃない >>686
それしか乗らないんならもう売った方がいいよ
125ccも持ってるがそっちは毎日のように乗ってるわ >>689
650Fって吹けないだろ 重々しいエンジンだもん
吹かしたいなら600RRやGSR750がいいよ SSエンジンだし >>691
ずっとG4入れててG3は入れた事がないんでG3との違いはわからないっす
まぁ一度試しに入れてみて必要ないと思ったらG3に戻すとかでいいんじゃないでしょうか
ちなみにここだと650FにはG4推奨してるようですな
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/#anchor05 CBR650Fってスーパースポーツだったのか（驚愕） 691です。
692さん、695さん
情報ありがとうございます。
ペール缶でG3かG4のどちらかを買おうと悩んでいたところでした。
Amazon値段がほとんど変わらないですし。
695さんはG4を使っておられるんですね。
ホンダのHPでは（なぜか）このcbr650fはスーパースポーツの分類でG4推奨なんですね。
ちなみに、購入したドリームではG4は粘度サラサラの超フリクションレスの特殊用途なので、かえってノイズが目立つかもとのアドバイスでお薦めされませんでした。
G4を試しに一度使ってみます。（多分 差は分からないと思いますが
） >>694
見当違いのこと言ってないで走ってこいよ ＞>698
そいつ恐らくもう650Fには乗ってないよ
以前売却の話を書き込んでて、暫くしたら125推しはじめたから車検通せずに125に乗り換えたんだろう
毎朝必ず同じような時間に同じような事を書き混んでるからスルーするのが吉 >>693
たまに乗りたくなるから、売るのは勿体ないような気がして このバイク1速→2速の時にニュートラルに入りすぎない？
俺のは普通にやると高確率でNになるので、がんばって一番上まで持ち上げてやっと2速に入るって感じ。
で、バイク屋行って相談したら↓の部分が長いからかもって言われた。
https://i.imgur.com/5OyMATi.png
これを短くすると小さい動きでギアチェンジ出来るからスポーティーな感じになるらしい。とのことで交換予定。
俺が素人過ぎてみんなは知ってる事かもしれんが。 >>701
私のもそうです。２速で
交差点曲がっているつもりなのに
ニュートラルになっていて
アクセルで駆動かけているつもりなのに惰性で走っていた、ということが
しばしばあります。
ところでお写真の650Fはバックステプ装着車ですか？ >>702
他にもいたか。
最初は俺の車体固有の症状と思ってたけど、前のと明らかに操作性が違うから気になってバイク屋に聞いた
ごめん、写真に関してはgooバイクでこの辺アップになってるのを適当に拾って素材にしただけなのでわかんないｗ 702です。
703さん
私もこの症状が他にもあること分かって役立ちました。
バックスデップの写真 お気になさらずに。 シフトストロークが若干長い感じかな
自分の場合は、デイトナのマルチステップ入れてステップ～シフトペダル間の距離が少し遠くなったから、
シフトアップ時に足をちょっと前に出してペダルを最後までキッチリ上げる癖がついて、逆にシフトミスしなくなった。
あと、ステップ変えた時にチェンジペダルを下げ気味に調整したかな。 >>697
ペール缶だとG3に対して値段変わらないし
新添加剤の効果で高温時の粘度低下は10W-30より少ないらしい
さらに低温始動性も0W-30なら遥かにいいはずだし
HONDAのカテゴリー別推奨オイルにも650Fが加えられたので
2年ぐらい前にペール缶でG4買いました
ノイズ増えたとかは思いませんが自己満ですかね >706
697です。G4の解説と使用実績の情報ありがとうございます。
助かります。 バックステップにして逆シフトで踏んで上げるようにしたことで多少改善したけど、
それでもニュートラに入りやすい気はしている。 今日ツー行ったけど意識しないとNに入りやすいとおも クラッチがっつり切ってガチャコンとシフトしてる人は
先にペダルに上向きの力掛けといて
一瞬だけアクセル戻すと同時にチョンと半クラにする
イメージでやると
いい感じでスコンとシフトアップできますよ >>696
明らかに違うだろ そんな軽やかに回るエンジンじゃない >>701 702
そんな症状ないよ 個体差だろう
むしろなかなかNに入らない時がある 俺も2速に上げるときニュートラル入りそうになるよ。
むしろニュートラルに入りにくいなんてことはない。 自分も走行中にNに入った事ないなぁ。
たまに4→5 または5→4でギア抜けしてブォーーンてなるけど。 見積もりもらってきた
まだ先のことってのもあるのかもしれんけどあんましというか思ったほどというか
あ、そんだけなのっていう値引きだった
本ちゃんだともうちょっとなんとかしてーなーでちょっとはさがるかな >>715
ないなー。
それオイル変えたほうが良くね？ >>717
オイル変えてもなるんですよ。
まぁ、たまーにだから諦めてる CB250Rとか125Rとかモンキーとかもそうだけどホンダって割高だよな
お高くとまりすぎじゃね たぶん売れなくなるよ
CBR650Fは100万で妥当かもしれんがGSX-S750のがずっとお得感がある
まあミドル四発フルカウルは他に選択肢ないからCBR650F買うんだろうけど >>719
決まった時間に何回同じような事書いてんだよw
毎朝書き込まないと死ぬ病気にでも掛かってるのか？ >>689だけど、レスポンスが悪いとかじゃなく
一速入れて走り出した際に、アクセル回しても加速しないというか、空気薄い山道走った時みたいになるんだが 650fあるある？ >>721
この車種に限らず、あったまんない内に走り始めたらそうだよ。
既に>690に当たり前の事って言われてるだろ。 >>721
メインスイッチON後メーターの初期表示が終わって
各センサー類の初期作動音がおさまってからエンジンかけてる？
エンジンかけた後ちゃんと暖気してる？
走りながら暖気してもいいけどエンジン温まるまではまともにレスポンスしないって理解してる？ ガソリン入れてもメーターフルにならない
ふきこぼれる寸前まで入れにゃいかんのか >>724
んなこたーない。
ショップで点検をお勧めします。 暖機はしてるんだが、途中で休憩して一息ついてエンジンかけた後でも、もたつく時があるんだ。 >>725
俺のだけの問題か
まあ別に困るわけでもないから別にいいかな >>701
あるある！俺だけかと思ってたから安心したよ。そういうもんだと思って慣れるしかないな。 >>726
情報小出しにしてまともな回答貰えるわけない
暖気後も症状出るなら普通に壊れてるからショップ行けば？ ここで聞くのが野暮だったわ 申し訳ない
大人しくショップいくよ >>701
NSR250R用の
アームCOMPチェンジ 24710-GT4-970
がポン付け出来て少し短いよ >>726
他のバイクに比べCBR650Fがそう感じるなら元々そういうバイクって事じゃね？ >>732,733
すでにやってる人いたか。
2割～3割くらい短いのかな？俺は相談した店でセンダボのが合いそうというので発注済みで入荷連絡あった。
今週末は走りに行きたいから来週末に変更予定。
印象かなり変わった？ >>736
650F一台だけで通勤からなにからやってるとか？
コスパ悪いな 月イチのツーリングしか使わない俺は、初期投資の割に楽しめる時間が少なくてコスパ最悪だとも言えるけど、そもそもコスパを重視していない。 毎朝君は650F売って原二に乗り換えたのを正当化したいだけでしょ
少し前もツーリングしない高速乗らない街乗りは原二が楽しいって必死になってアピールしてた >>739
俺も似たようなもんだけど楽しけりゃいいよね CB650R出ないかな。
トルコンは要らないけどクイックシフター付きで。 細かくて済まんがトルコンじゃなくてトラコン(トラクションコントロール)だよな
トルコンって言うとATのトルクコンバーターの意味に聞こえてなんかもやもやする このスレ住人というか650オーナーのほとんどがアレ系のデザイン望んでないと思うの >>642
CB650F
650クラスだけ独自路線みたいだな CBRの方も単眼だし >>740
キミはそいつのファンか何かか？
ていうか、自演してるんだろうけど >>749
そうだな なんで出さないんだろう
650だけのけもの？ >>751
先に1000rを売りたいか650f自体、２０１７年にモデルチェンジしてるから競合するようなのを出したくないか…あくまで妄想ですけど あの路線は興味ないなぁ
つかここは一応650Fのスレだから
CB650R?の話がしたい人は「CB650Rを期待するスレ」かなんか立てて
そっちでやってくるとありがたい 本日栃木のR293で赤のCB650F（現行）を見た
自分も同じ型のCB650F乗りだけど初めて同じバイク乗ってる人見たわ
CBRは何回か見てるけど、CBはまったく見たことなかった マイチェン後のCB650Fに乗ってるんだが、昨日、ツーリング途中に伊豆スカイラインの亀石スカイポートで休憩してたら、
「え？これ何？」みたいな感じでCBのまわりにワラワラ人が集まりだして、なんかウケた。
ちなみに、自分以外の650Fを見かけた事は一度もない。 土曜日に道志で赤の新型CBRとすれ違ったわ
なかなか見かけないからこそ嬉しいわあ この週末久しぶりに650Fでツーリング行ってきた
色々あってなかなか乗れず、車検も切れるから手放そうかとも思ったけど思い直して先月車検通した
久しぶりに乗ったらなんかやたら楽しくて、手放さなくて良かったなぁとしみじみ思った >>752
フルカウルはこのままで
カウルなしはCB1000Rみたいにすればいいのにな >>757
その用途なら車検ない250ccでも充分楽しいと思うよ
まあ金あって650Fが良いなら良いけど ビーナス中心に土日で1,000キロほど走ったけど1台も見なかったよ
お前らどこにいるんだよ(´･ω･｀) >>759
せっかく車検通したし当分650F乗るよ
久しぶりに乗ったらやたら楽しかった
いいバイクだ本当 >>760
他はどんな車種がいた？
R25はどこにでもいてうんざりする >>763
650Fのスレで何いきなりR25ディスってんの？
250の話したいなら250のスレ行け >>765
ガチツアラーなら忍千じゃね？
普段遣いや峠も行くなら650Fのがいいと思うけど。
あとこいつレギュラーガソリンなんだぜ >>765
高速道路を多用するならニンジャ1000だと思います。
650F乗ってるけど高速道路で100km巡航でも５００0rpmは使うから振動が結構出て快適とは言い難です。 >>765
オーナーながらニンジャ1000を推すな
快適感、高級感、性能とも全部ニンジャ1000が上だろう
650Fに惚れこんだのなら650F >>765
レンタルおすすめ
去年、俺も迷ってて650Fは試乗会で乗っただけだったけど、ニンジャ1000は8時間レンタルして高速、クネクネ道等乗ったけど、流す程度の
カーブでハンドルが切れ込む感じが合わなかった。
ツーリングバイクでハイオクガソリン必要ないし >>765
ツレが新型Ninja1000買ったんで少し乗せてもらったけどいいバイクだと思ったよ
その後自分の650Fに乗ってがっかりしたかというとそんな事もなく
乗り慣れてるせいか実家のような安心感があったｗ
まぁ最後は「見た目が好きな方」を選ぶのが意外と間違いないかもね 皆さんありがとうです。
650Fは一度ドリーム店で跨ったけど軽くて気軽に乗れそうな感じでした。
VFRがあと20㎏位軽ければ・・・即決と思ったりｗ
ninjaはまだ実車も見てもないので今度見に行こうもしくは両方レンタルしてみようと思います。
見た目はどちらも好きで甲乙つけがたいｗ
ハイオクも今のリッターツインがハイオクなのでそこは気にしません。
もうしばらく悩みまくります。 カワサキプラザが近くにありゃあNinja650とか1000も選択肢にはいるんだが、
1時間ぐらいかかるから話にならん 650Fは爆音マフラーにしてもっと吹けを良くしたらもうちょい面白くなるかもなｗｗ
ホンダは優等生だけどつまらんわ さっきホムセン箱2段積みして日本一周中てステッカー
貼ってる白が前を走ってた。
事故に気をつけて良い旅を！と心の中でエールを送った。 そろそろモデルチェンジしてトラコンとか付けてきそうで今買おうかEICMA発表まで待つか迷う このバイクでMCしてトラコンはないよ
タイあたりのアジアのちょっと金持ち始めた奴らが主力ターゲットだろ >>737
交換したらインプレ頼む
できれば流用元1000RRの年式も教えてくれたら嬉しい >>785
おけ
昨日バイク屋に預けて明日朝イチで取りに行く。
タイヤ交換も同時なので皮むきにちょっと走って何か書くわ。
年式によって違うのかな？多分最新式じゃないかな。一応聞いておく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
