【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ >>792
そんなあなたにninja650
400より重くて耕運機はそのまま！
マジレスするとほとんど通勤街乗りなら400でいいが、そうじゃないならCBR650Fにしたほうがいいと思うぞ
別に街乗りそれほど苦になるわけじゃない 最初はNinja650とCBR650Fで考えてたけど
新型Ninjg400の黒がかっこよすぎてそれ以外目に映らなくなった
エンジン音650も変わらないから・・・
まあとりあえずドリームに足繁く通ってみます >>794
SFはねえちょっと前にでた漆塗りだったかの
黒赤のやつは超絶かっこよかったんだけどもうないからねえ・・・ ツインの音を耕運機とかいう人は、3気筒以上にしないと後悔するよ。
燃費と重さは負担になるけど4発か3発で選んだほうがいい。 耕耘機の音なんてあまり聴いたことないのでピンときません パラツイン耕運機サウンドは生理的に無理だけど、
四気筒はもちろん、高回転単気筒も好きだし(下痢便マフラーのスクーターは大嫌い オフ車とかのMTは好き わかるかな)
ツインでもVTRは許せるし、グラディウスやSVやVTR1000のような重厚な高回転Vツインはめちゃカッコイイ
どうしても安っぽいパラツインは嫌い
わかる？ パラツインが高級車だけに搭載されてたら
パラツインの音こそが至高とか言い出すんだろうな てか乗り出した時cbr650f もツイン感あるぞ
新型は特に ドコドコ感ある
アイドリングはホンダって感じな音だが
てか結構なショートストロークなのな、250並にギア上げていかないといかん 6速のギア比を思い切って
100km/h で3,500回転くらいの状態に出来ないものかね。
差が大きすぎて危険ならボタン押しながらじゃなきゃ入らないとかでもいいけど。
燃費も良くなりそうだし振動も減って快適になるんじゃないかと思ってる。
このバイクに限らずだけど。 >>806
フロント3tくらい上げれば出来そうだけどさすがにそこまでやったらメーター誤差は修正しないといけないし、そもそもフロント3tはクリアランス的に出来ないかもしれんね
まぁそれならリアを6tくらい下げれば良いだけだがいろんなところへの影響はでかそう パラツインはクランクの角度で音というかリズムか変わるからね。
Vツインもだけど https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr650f_gear/
フロント3t上げると4030rpmぽい（理論値
自前ではあんまりこういうところ触りたくないので純正でやってほしい。
トップギアだけは超クルージングモードでもいいと思うんだが実際は難しいんだろうな >>809
＞トップギアだけは超クルージングモード
高速の追い越しを考えると
6速のままでは加速せず5速に落とすとエンブレ凄そう トップだけハイギアにするのでなく、全体にワイドレシオにすればいいと思う。
サーキットみたいにレッドゾーンまで回してパワーバンドをキープするなら今のでいいけど、
ツーリング等で4-5000程度でまったり走ってる時は、1速変えてもほとんど回転が変わらず、クロスしすぎって思うから。 >>798
たしかに都会育ちだと聴く機会ないもんな
実際聴いた事無いのに煽りに使ってる厨房とかいそう
>>801
実家にクランクスタートの耕運機あったわ
耕運機の音って揶揄に使われるけどそこらへん走ってるハーレーより良い音だと思うぞ
ハーレーに乗りたいとは思わんが >>808
270度クランクパラツインでVツインの爆発間隔になるけど、やっぱり実際はショボいよ
MT-07とかがそう CBR600RRって生産終了だっけ？
600RRエンジンをそのまま終わらすなんて在り得ないから、600RRエンジンを積んだCBR650R？
とかいう上位のモデルが出そうだな
そうかつてのホーネット600 イタリアホンダのCBR600Fのように ショボいのはCBR650Fのデザイン
みんなからバカにされてる そうか、バカにされてるんか
ふーん・・そういう人らとつるんでるんや >>817
すまん
>>814はここに粘着してる荒らしだから気にしないでくれ まあ確かによくよく見て見るとイモムシみたいで可愛いよな 単眼の顔ならGSX-Rがかっこいいな
CBR650Fは全体的にはバランスは悪くない 顔とフロントのラインがイモムシっぽいけど 荒らしはワッチョイなんかものともせずに荒らすから、関係ないんだけどね。 824 826 827 828
おまえが荒らしって自覚ないのか？
650Fの話も一切せず何様のつもりだ？ >>794
エンジンはSFや600RRのが面白いかもな
650Fは四気筒版NCってのは言いすぎだがそっち系か 毎朝書き込んでるこいつ>ID:v5P8NRlZ
1人NGにするだけでここはかなり平和になる
ワッチョイはあった方がいいと思う CB650Fに乗り始めて1年
未だに自分以外のを見たことがないので
CB Owner's Meetingに行ってみることにした
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/2018/fuji/program/CBOM.html
いくらおまいらが出不精でも
もう1人くらいは行くだろ？ >>832
この一年で現行だけ4台みたな。
同じ人じゃないよ。
むしろ俺旧型だけどそっちは見ない。 >>833
風景を撮りたいのかバイク撮りたいのかどっちだ どっちも撮りたいんだよ
650Fのオーナーはワガママだからな 今日の夕方、2017年のCBR650Fを購入決定しました。このスレの仲間入りです。
どうぞ宜しく！ >>840
新型ってアンダーカウルにHONDAって書いてあるんだな。
俺もそこに何かアクセント入れるか
>>842
ようこそ！ 新型のアンダーカウルのロゴデカールいいよな
部品で出るなら俺の旧型にも貼りたい 用品店とかにでかいホンダのロゴ売ってるぞ
アンダーカウルに貼るのにちょうどいい
一回で完璧に綺麗に貼らないと駄目だけどな >>840
CBR650FってフォルムがそこまでSSしてなくてどっしりツアラーって感じもあるからシートバック付けてもそんな違和感ないんだよな CBR650Fのリヤシートは幅も広いしそこそこものが載せられる
GSX-S750とかは段差もあるしあれは無理ほとんど載らない シートバックって車体からシートバック自体は盗まれないだろうけど中に入れてるものは盗まれないのか！？
ただのジッパーだけだろ！？
鍵とかないんだろ！？
タンクバックでも同じだけどみんなそういうの気にならないのか！？ 身長168 股下73のズボンを履いてるドラえもんbodyの私でも650fは乗れますか? >>850
俺は鍵を付けられるシートバッグを付けてる
バッグごと盗られそうな所はパニアかトップに放り込む >>850
盗まれて困るものは入れておかないでしょ！ >>851
モンキー125にしてください
これ以上不人気車にしないでっ！ 股下73ってやばいの?
付き合ってる女が身長164なんだけど2センチくらい俺の方が短い
どうなの?どうなの?
でも乗れるかな 身長177あるけど股下76のズボン買ってるわ！
それでこのバイク問題なく乗ってるわ！ >>857
あんた可愛そうなくらい短足やん
でもありがとうな
650fも視野に入れてみるよ >>850
気になるよ！バイク離れるときはチンドン屋状態だよ！
まぁそれは冗談としてもコンパクトなハードシェルのケースで良いのがあったら
シングルシートカウルにネジ止めしちゃおうかと思ってるんだけどあんまり良い感じなのがない…
固定となると車体とそれなりにあった質感、形状のが欲しいしなぁ バイクなんて片足つけばいいんだから全然余裕やろ
そういえば足短いな
俺は胴長いから安心＾＾； >>850
小さいダイヤル式の鍵かけてるよ
カッパとかマップルしか入ってないから、2つあるチャックのうち片方にしかかけてないけどw >>850
シートバッグの中はゴム網と折り畳みエコバッグ。
急な買い物もこれでこなせるしな。
鍵もなんもしてないけど開けられた事はない。 シートバッグの中に貴重品なんて入れてそのままのわけないよな
って思うのが普通だろうけど、中国人とかは取れるもんは何でも取りそうだし場所によってはわからんな 中身よりむしろバッグ自体を取られないかが心配なんだよなぁ
留め具だけ買い足せば転売できちゃうわけだし
俺は取っ手の所にワイヤーロック掛けてるわ あんまり意味無いかもだけど、1時間以上離れる様な時は晴れててもシートバッグ用のレインコートかけてる。 ホンダの純正バックか？
あれ雨降ってる時にシートかけながら走るとはがれる ナンカイのシートバッグね。白いライン入ってるヤツ。あれが一番使いやすいわ キャリアだけつけてるわ
犬をカゴに入れてネットで固定してドッグラン巡ってる 自分もナンカイのシートバッグだわ。
BA305とBA304の２つ持ち。
BA305の方がシートとの相性が良いんだけど、もう少し荷物を入れたい時はBA304と微妙な使い分けしてる。 俺はモトフィズのミニフィールドシートバッグとシェルシートバッグMT
ミニフィールド〜は泊まりのツーリング用で
普段はシェルシートバッグMTを付けてるけど容量が中途半端でイマイチ
もう一回り大きいGTにしとけば良かった CBR650Fはまだシートや箱との親和性が良い方だな
尖ったスポーツモデルになるほど積載つけると似合わない ロンツーにはエンデュランスのキャリアにGIVI箱、県内程度ならウエストバッグで済ますな 俺は雨の日は乗らんな、どうしても二輪乗りたい時は125乗ってるわ。 先週日曜に雨降る前に洗車した（水かけた）
終わった時に雨降り出したから、外側には水滴無いくらい拭いたけど走りはしなかった。
その後、昨日始めてエンジンかけようとしたけど全くかからず。
セルは回るけどエンジンかかる気配なし。一回キーオフとかして再度やってもダメ。
ようやくかかったのでアクセル開けたらアイドルで止まらずそのままストン。
バッテリー上がる直前までがんばったけどかからないので心折れて、最後に押しがけしたらかかった。
そのまましばらくアイドリング放置して何とか復活。
洗車はその後に走れる時にしかしないと誓ったよ。
マフラー養生してないから水が入ったのかな。
それにしてもここまで苦戦すると思わなかった 俺は雨の日は乗らんな、どうしても二輪乗りたい時は125乗ってるわ。 >>879
アイドリング程度の回転数じゃ大して充電されてないと思うけど大丈夫？
バッテリー枯れるまで回したなら相当走るか充電器使ったほうがいいと思うけど
またすぐに乗るならいいが >>881
復活ってのは、アクセル開けてもその後止まらなくなったってとこまでね。
バッテリー不安だからその後1時間程度は走ってきたよ >>878
張子は紙でできてて雨に濡れるとすぐやぶける
張子の虎は見てくれは強いけどほんとはヤワな軟弱者 >>883
その説明自体はいいけど、なんで雨の日乗らないと張り子の虎なのか理由が書けてませんよ？ 雨の日に乗らない
つまり自分は愛車を乗らずに周りから見ている
→やっぱかっけえな俺のバイク
→まさにタイガー
こうだろう間違いない ちょっと前に話題になっていたシフトアームのショート化やってみた
通販で取り寄せたパーツが届いてたんで今日朝イチで交換して200kmくらい走ってきたけど
シフトストロークが減ってカチッとした好みのタッチになった
>>732の人ありがとう 今日乗ったら足がべったりつくから怪しいと思ったらリアになにか刺さってた。
修理キット持ってたけどネジみたいに頭のないやつでどうやっても引っ張り出せず、バイク屋にギブした。
掴みにくい鉄の棒とかは皆さんどうやって引っ張り出すんですかね。 >>887
修理キットに小さいニッパーを入れてるよ。 メーター周りがスーフォアみたいにアナログになれば
売り上げが伸びそう。 おじいちゃん世代には受けるかもだけど、そもそもその年代層はCBR650Fは選択しない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
