祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
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>>496
これ発売するの?
125発売が現実になった今この金カブに需要あるとは思えないけど… 125はスペシャルモデルな位置づけだろう
実用モデルの仕事の道具の従来のカブと違って、趣味性の高い「バイク」に近い あんな百式いらん
C125ベースで出たら専用色と記念オーナメント仕様で45万とか?! てか、
今までの、カブの記念モデルって
50ccで出るのが恒例だったがー
60周年モデルはどうなるかな? そう言えば2種カブの限定車って無かったね
つまらん 125の発売が決まって新型110買った人って涙目だろうな >>505
C50スタイルでスポークホイールな110とC100スタイルでキャストホイールな125なら住み分け出来ているのでは >>505
そういう人はいませんよ。
C125はカブに似せた別のバイクですね。 >>489
確かに40万は高過ぎるわな。
ほんと足元見てやがる。
最近あらゆる点でドンドンアメリカ化してる。
GT-Rが、あれだけ早いのに価格を考えると安過ぎるとか海外に言われてからドンドン値段上げたしな。
良い物は高くても構わない、当たり前って風潮が広がり過ぎて、メーカーが調子乗って逆に高過ぎる価格設定してるのを目にする様になった。
嘆かわしい。 >>507
カブの定義とは何かね
ホンダがカブと言えばカブなんだけどね
たとえ中華であっても >>508
日本の所得が上がってないだけ
アメリカから見れば値段は変わってない >>510
所得関係無いからw
PCXやグロムの価格見てみ。
>>511
お前ってほんと2ちゃんに染まってんな。
気持ち悪過ぎるわ。 >>512
PCXとグロムはグローバル車だからさ
とは言えグロムとかも現地販売価格から見れば安くはないぞ >>505
同価格なら涙目だろうけど13万円違うんだよ モンキーの最終モデルが40万近かったんだからこんなもんだろ
ただでさえメーカー的にはコスパの悪い低排気量なんだし モンキー最終はプレミアム価格でしょ、実際転売屋が儲けてるし。
最終型じゃなければ40万じゃ売れない あれは日本製だったしなあ
メッキパーツ使いまくりだったし 基本的には元値が高けりゃ売値も高いんだから価格なんていくらでもいいんだよ
嫌なら買うなってだけの話なのに、高い高い言う奴クソ馬鹿だろw >>503
累計生産数一億台記念と
60周年記念の、
ダブル記念モデルだね
サイドカバーとフロントには、ハート型の60年記念のエンブレムが付く 100millionと60の文字が
これコンセプトだけど市販されるの?
https://i.imgur.com/ZH8pGZW.jpg >>522
JA10にもついてるけどシフトダウンレバーのすぐ後ろについてるメッキパーツってなんの意味があるんだろ?
スプロケ交換時に外したけど、取り付ける意味がわからんかった ホンダがカブといえばカブか…
間違いではないけどこんなバカな消費者ばかりならメーカーはラクだなw
品質の向上も商品のアップデートもユーザー無視で出来るわw 家電とかもそうだけど素体の完成度が高すぎて弄る部分が無いからいらん機能を付ける一方って状況になってる気がする >>523
俺もずっと不思議だったんでカフェカブのとき中の人に聞いたらフレーム剛性を上げる為の部品と言っていた。未だに納得出来ないけどね >>523
訂正
フレーム剛性の左右のバランスを合わせる部品だったわ、すまん どのバイクも発表したらしたで文句ばっかりだなぁ。
特に悲しいのが4発じゃないのかおじさんと、昔は安かったおじさん。 スイングアームの根元のボルトから足を守るガードだよ。 高い高い言ってるおじいさんはほっとけよ
人の物への価値観なんて所得で決まるんだから高いと思う奴は所得が低いんだろう
そしてこのスレにきて文句だけは言う50代いやだね また加齢臭ジジイが顔真っ赤にして長文書き始めるからそのへんにしとけ ヤマハ日高社長「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html?utm_source=twitter&utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 昔弊社では民営化後経費削減で50ccしか納入しなかった時期があったな
法定速度30キロ規制のせいで原二との差額より超勤費用の方が高くついたという >>538
カブに限らずこういう記念モデルは短いよ
長くなったら次の70周年でネタ切れになるしな C125ならWave125やグロム、モンキー125とエンジン同じだしエンジン周りはどうにかなるやろ
足回りはキャストホイールだったり倒立フォークだったりで部品怪しいけど 発売前から部品供給の供給心配している輩は何なんだ?
CtoCがこれだけ発達してる現代で部品供給なんか20年は不安無いわ >>542
そんなもんはアテにならん
こんな希少車(見込み)ではな 絶版しても
4つの条件満たせばホンダは部品の再生産するから問題ないだ
「走るために必要」、「問い合わせが多い」、「商品性が高い」、「市販品で代替えがない」の4要素
まあどうせそんな長く乗らんだろ
取らぬ狸の皮算用でしかないで >>538
短くて2年、長くて3年で廃盤とみた
初年は買わん、色バリエーションでオリジナルの濁った淡いブルー色は絶対出ると思うからそれ待ち 排ガス規制、ABS規制等で牙を抜かれるのが見えているので、初期型買います >>543
4輪だが生産5000台以下の10年落ちを買って15年乗ってるよ
希少車だからアテにならんって経験してから言いなよ >>545
3000台だから2年もたないような気が
1年か1年半かなと >>546
初期型はリコールしない不具合でるから規制直前の最終モデルが狙い目なんだぞ >>549
え?3000台限定なの・・じゃあ瞬殺だな・・
最終型狙いだったんだけどな 限定生産ってどこ情報よ?
テンバイヤーが買い占めて終わるぞ 一部のよくわからんヤツが、本当の意味での確信犯的にニセ情報を流すんだよな。
本人に悪気がないのがまた困る。 >>558
3000台生産って書かれてるの?
まあどうせ売れれば追加生産とかするんだろうが、それが本当なら2年くらいしかもたないか。 >>558
へー売り切りなんだ
ならバブルに日産がやったネオクラシックのパイクカーをホンダがやるんだ 新しい情報が出ない中、よくこれだけ話題を引っ張れるなあ。
発売まで先は長いぞ、みんなガンバレ。 発売前なのに注目度高いのだな
下駄としてクロスカブを検討してたがC125が欲しくなった
アレコレ付けると乗り出し50万は超えるだろうな もし本当に3000台売り切りなら限定モデルと変わらんから、カブなら事前予約だけで3000台に達する可能性はあるな
今を逃すともう二度と手に入らないとなると、ね。
男爵あたりが並行輸入するか? こうやって人間は煽られて買い物に走るんだね。
C125は社会実験ですわ。 欧州のブランド商法よりはマシかと
そもそも展示会で市場反応が良かったので販売するだけだろ?
企画台数も不明なのに製造供給する会社のが心配だよ 売れすぎるのも嫌だな
信号待ちで隣に同じの並ばれるとなんか恥ずかしい >>566
バイクは車より種類が少ないので機会は多いかと
そもそもカブなど業務用で腐るほど走っているだろう やったー! IPOのMマート当たったった
10万以上儲かりそうだわ
ドリームで予約してこようかな 限定モデルじゃないだろ。そもそも盗難アジアでこういう高級志向のが流行ってきてる
それを日本にも入れるってだけ。 ほら吹きどんびんじゃんと知ったかばっかりじゃねーか。
いい加減にしろやスカポンタン。 今後は輸入モデルが主になるから発表されたら注文しないと買えない状況になるのか 情報は正しいのに信じたくないスカポンタンの多いこと多いこと おいおい
新しいベスパ、時計まで付いてるぞ!!
あっちのほうがいいんじゃないか…? 時計は調度品
911などクロノグラフ時計はOP
ただバイクにそのようなものが必要かは不明 >>528
あの部品やめてタンデムステップをフレームマウントにして欲しいわ.
横に荷物積む時のフレームにも使えるし. 日本に住んでてバイク、それも原付で2ケツする状況とか有るのか?
高校生と珍走ぐらいにしか需要無いだろ >>524
エンジンだけカブの、
ジョルカブは…
メーカーが、カブと言えばカブか…
まぁ、
シャリーの復活と言えば、オバサン向け実用車と言えなくもないがw オレ、ps250がチューブレスでギアロータリーだったら、そっちにしてたと思う。 10万円でイタリアの時計を買ったと思えばベスパもいいな。 >>592
初めての原付が姉の乗っていた初代シャリーだった
初めて運転した時の感動は忘れられない
トロかったが良いバイクだった
その後、スカイ、スーフォアと乗って今はバイクから降りた
今年はHONDAから魅力的な原二が結構出るので楽しみ
YAMAHAも50ccは採算が合わないと言っているのでこれからは魅力的な原二を出してくるのではないでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています