祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
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>>741
継続でシリーズ化とも言えるけど10年毎な このがっちりした車体は元々150を想定して作ってるからだろうな >>741
OHVカブほどシンプルな作りでは無いから排ガス規制で廃盤になったら電装系の自作や流用ができずに死ぬんやで 安心しろ、20年後にはガソリン車規制で税金バカ高になり、40年後にはガソリンがリッター一万円になるであろう >>747
1000年分は余裕でありますよ
値段もほとんどかわりません 鉄カブならあと30年は行けるかも
部品もシンプルだし
プラ外装のインジェクションはどれくらい持つかな… プラなら3Dプリンターでもっと容易に製造できるぞ。 >>750
モヒカン野郎から追いかけ回され、ガソリンの奪い合いじゃないの? 某映画専門誌でマッドマックス2の特集をやっていたなw マッドマックスのモヒカン達がヒャッハーしてるのは石油の埋蔵量の問題じゃなく現存する発掘精製施設が少ないのが理由じゃないかね >>755
うん、埋蔵量関係なく普通の世界じゃなくってるってこと EVになったら乗りやすくなる反面、カブとしての差別化が問題になるんだろうね エンブレ無くなったら止まれんな
敢えて強力な回生ブレーキを装備するとか?! 回生はブレーキ触れるとガツンと効くぜ
バイクは判らないけど先代プリウスはカックンブレーキになりやすかった 中国がEVバイク天国なので
前転するようなガッツリ回生はやらないかと エンブレなんか使わないだろ
スロットル戻してかかる程度しか使わない
リヤブレーキドラムでもすぐロックするのになんでエンブレに頼るかねえ? >>764
>スロットル戻してかかる程度しか使わない
そ それを… >>765
>そ それを…
耐えろ!それは釣り針だ! むしろ>>764の言うエンブレはどんなのか教えて欲しいぞ
エンブレレバーとかあるのか? 目をつぶって…
故障頻度2倍
部品代2倍
納期2倍
8倍苦しむ>>770が見えます ベスパねぇ
昔友人が乗っていたが、混合給油が面倒くさそうだった
今のベスパは、それこそ単なるオサレスクーターだしなあ
やっぱりジョルカブ125だろ ベスパとカブでは購買層が違うようなきがするよ
カブ欲しい人はスクーターが嫌なのだよ
走るだけならPCX最強だろうに >>774
ほんとそれ
気軽に乗りたい、ギアチェンジしたい、靴を痛めたくないってなるとカブになる 別にカブマニアでもなくてちょっとレトロなお洒落足バイクが欲しいオレはベスパとC125は悩むわ ファッションバイクなんだから居てもいいじゃないかー
ホントのマニアはこれ買わないだろ ベスパも50か125の2stモデルはネオクラシック仕様でハンドシフトやったような ミニクーパー買うかミラジーノ買うかみたいな話だなw
1年間で半年乗れればラッキーみたいなモン買う奴の気が知れんがw >>780
PXシリーズがハンドシフトでEoro3クリアの復活モデルだよ >>775
わかる。スクーターの出だしの
ブロロローん、、、
つー、モタツキが我慢ならん。 C125はミラジーノって言うより現行FIAT500ってイメージじゃない? >>785
Σ\( ̄д ̄;)ォィォィ
ホンダの例えが超絶糞レベルメーカーじゃいくらなんでもあんまりだぜw 確かにカブにしちゃオシャレ路線すぎるとは思うけど記念モデルだしお祝い気分で予約した >>789
ダサすぎ
なんでそれを出してきた、ベスパと比べるような物じゃない >>789
カブかベスパかって悩んでる場合レトロな見た目だけじゃ無くて
カブやベスパの長い歴史も込みで考えてると思うの >>791
そのような場合だとベスパが競合車種になるのか
俺は革靴で仕事で使えてスクーター以外=カブの思考なので
おしゃれアイテムとしてはあまり考えてなかったな
C125だけ無駄にデザイン良くなったからベスパとも購入検討競合になるのだな
ホンダもいつのまにかこんな物を作れるような会社になったのだな 初代のC100カブは未だにオフ会して耐久レース出来るくらい生き残ってるのが凄い >>790
今のべスパもクソダサいけどな
デザインいいのは工藤ちゃんが乗ってたやつだろ? >>795
WW2で無反動砲積んでたベスパキャノンが一番かっこいいと思うの
カブは戦後生まれだから公式なミリタリー仕様が無いのは寂しいな ベスパキャノンてスゲエな
ワイルド7に出てきそうだw 今日クロスカブ発売日で実車見てきたがカッコよすぎた
カブ125もいいがクロスカブもええな クロスカブもいいけど110ってのがな・・・
150でリアチューブレスなら絶対買うけどな クロスカブが個人ユース
スーパーカブが業務用
C125が発表されるまではこのイメージしかなかったよ >>796
公式なのはないけど戦歴は圧倒的にカブのほうが上だろう。。
ベトナム戦争やらカンボジア内戦やらで結構写ってる。 >>803
CG125とカブはそんな感じ
東南アジア=カブ
アフガン・中東=CG125
な感じで分かれてる。
タリバンがCG125を絶賛してた。
http://spiral.ldblog.jp/archives/35527957.html >>804
CG125は開発コンセプトがカブと一緒でとにかく生産しやすくて頑丈とかどっかで見たけど
日本で売ってる輸入モデルはあんまりパッとしない不思議
新車で売ってる40年前の設計のOHVエンジン車とか面白そうだけど cg125の画像検索したついでにCD125t見たら、すんごく欲しくなった。
特に一人乗りリアキャリアー付きが。 今の時代 カブがおしゃれなのか
60の爺さんの独り言 >>806
CD125Tは本当に名車だったね。
生産終了がは発表されると直ぐに売り切れになった。
当時貧乏大学生で、そもそも原付免許だった俺には手が出る存在ではなかったけど、レトロでマッシブでカッコいい存在だった。 >>811
交番にトリシティ採用されててびっくりした クロスカブ人気あるのか
昨日か一昨日ウィング店に2色並べてたぞ >>814
そんなもんなんだ
現行カブと大差ないじゃん クロスカブ
前キャリアとサイドスタンドが中途半端
アップマフラーでない。
普通にプロ買ったほうが得だろ 仕事で使うわけでもないのにプロに興味があるのなんてカブマニアだけだぞ
一般ピーポーはクロス見て、垢抜けてるしいいじゃん!え?これカブなの?まぁカブ臭は最小限だから許すか!って感じだろ
カブなんて一般にはバカにされるだけの乗り物。だがそれが良い! 一般的にはカブも軽トラも同じ
軽トラ自慢されても( ´,_ゝ`)プッってなるだろ? >>821
国内生産でなく専用パーツ多そうなので3ヶ月ぐらい待たされるかもな よう、情弱
>>685と687を読め
ちなみにカラー名はパール ニルタバ ブルーだ 販売台数3000台ってのはグロムのときよりも少ない数字だから
特別多いとも感じないな
この数字なら限定生産って感じじゃないな 初代クロスカブも3000台販売予定で売り出していたから、限定じゃないだろうね。
タイでも売りそうだし、まあ少なくとも3年はラインアップしてそうだ。 売れてなさそうなズーマーXでも3年位はラインナップに残ってたしな しかしなんでズーマーXって売れなかったんだろね?
50こそ即ディスコンだと思ったけど ズーマーXはグロムにモンキー125って名前付けるのと同じくらいコレジャナイだったので ZOOMERをボアアップしてくれるだけで良かったのに東南アジアスクーターみたいなのにしたから Mマート2日目で初値付いて41万儲かった
・・・が、前もってNISA口座作っておけばC125買ってお釣りが来たのに8万以上余計な税金取られたわ ズーマーX俺は好きだけどなタイでは人気車でモデルチェンジもしてる ズーマーX街で見かけたが、スクーター感がなくてカッコよかったけどな やっぱりエキセントリックなものは長続きしないのかね
どれもこれもおんなじような形で面白くないと思うんだけどな いまさっき仕事運転中に新型の黄色見たわ
前モデルみたいに一部黒じゃなくて真っ黄色だからめっちゃ目立つわ
横断中の歩行者とかも見てたから相当目立つんだろ 新型クロスカブは目立つだろうよ
C125待ちでなかったら真面目に購入検討したよ 年齢制限アリの物件やね
アラフォーくらいまでなら似合うと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています