祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
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ドライカーボンは熱処理するので部品精度が大変かと
昔の樹脂部品よりは現在の樹脂パーツは耐候性などあるので
軽量化やコストダウンの観点で樹脂パーツは増えたかと 硬度と強度は別次元の話だからな
ドライカーボンが全てにおいて優れているわけでもない >>875
軽さは鉄の数分の一、強度は鉄の数倍、価格も鉄の数倍という夢の!?素材だな 硬ければ良いって思ってたら大間違いよっ!
そんなんじゃダメだからねっ! >>880
当たったときの強度が群を抜いてるよ。
フレームもカーボンで作ると軽くていいね。
高い自転車はカーボンだもんね。 カーボンなんて雷にとって良質の伝導体だぞ
年間何人がカーボンの釣り竿やゴルフクラブ持ってて感電死してるか知ってるのかよ カーボンってよりは落雷は高価いところへ落ちる
釣りやゴルフだと周りで一番高所にある物体が竿やクラブになる 高いところ
予測変換で他界が出てきたので落雷はパンチのある言葉なんだな 高価いところへ落ちるらしいから貧乏人の俺は関係ないな _/ ̄∧ _/ ̄∧
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\ / 落雷を受けながら走り続けるc125・・・カッコイイなぁ(´・ω・`) あれ?ここはどこだ? あっC100に乗ってるハゲメガネがいる 40万ウォン
企画の安易さからも中華製の中身的にも妥当な線 今だに1スレ1000レスって時代錯誤だよな
5チャンのサーバ能力なら1スレ10000レスでも100000レスでもドンと来いだろ このバイクに合うヘルメットは何かなぁ?フルフェイスは変かなぁ? >>907
どうでしょうリスペクトでフルフェイスに作業着の方のツナギでええやろ スーパーカブメットを買おうと思ったらフリーサイズですか、、、
アタマのでかいオッサンには無理だろうなあ このバイクの絶対的な魅力は何ですか?
スーパーカブ110やクロスカブでは得られないモノがありますか?
多くの部品が専用となりそうですが、妥当な価格はいくらくらいだと思いますか? アライのジェットヘル被ってる
コンペシールドと合わせていい感じよ フリーサイズのメットは買わんほうがいいよ。
帽体ガバガバで、内装スポンジでごまかしてあるから、フィット感むちゃくちゃ悪い 自分は頭がでかいのでフリーサイズで問題なし。
最初はきつく感じるが一週間もすればジャストフィットだぜ。 帽子やヘルメット、良いな〜と思っても
1サイズしか無い、フリーサイズのは頭でかい人(頭周59cmくらい?)に合わせてるからブカブカで購入諦めることがよくある これに一目惚れしてワクテカで待っているんだけど、毎日雑誌を眺めていたら今のJA07でいいじゃんって気もしてきた
インプレ見て110よりも圧倒的なパワー感!ってな感じなら買う。 個人的には、カラーやフロント周りのデザインが好みってだけだから、110でガワパーツがでたらもうそれでいいやってなるレベル 前に開発者インタビューで、カブのベストバランスは110で、125はタイの見栄春君用に排気量をあげて省燃費に振ってあるから速くはない、と読んだ気がする。
まあ15cc差じゃたいして変わらんわね 10パーセント以上も排気量が上がる(しかも低排気量ならなおさら効果は高い)事を「たいして変わらない」と思える所がすごいわw 草刈り機なんか23ccと26ccで大違いだからねw wave125のエンジンはパワーは期待はしないほうがええぞ
超希薄燃料の燃費重視エンジンだし >>928
原付弄って、やったー!7.2psが8psに上がったー!とか喜んじゃうタイプかw
カブの70と80ボアアップ車を比べてみ?1割以上排気量上がってもほとんど変わらないからさ 110と125は例えるならCカップとDカップくらいの違いがあるからね 原付からのステップアップ組なら大きな違いに感じるのかもね。すまんかったな。
大型のセカンドで考えてると、五十歩百歩なんだわ。AカップとAAカップの差みたいなもんだわ。 >>933
全然違う!
>>934
大して変わらんな >>926
それ典型的なダブスタやろ
タイ向けには逆のこと言ってるはずやで そもそも110と125は横型ってだけで互換性の無い別エンジンだが また加齢臭おじいちゃんが125は特別なんだぞ
とマウント取ってアピールしたんだから取り敢えず頷いてあげておこうね グロムのエンジンだろ
ボアアップして16丁のスプロケ入れれば
街乗りと高速走れなくもないぐらいのパワーはあるだろう c123に嫉妬しまくりの奴らってさ
中華カブ買っちまったマヌケの負け犬の遠吠だよななぁw
とっとと売って国産カブ乗れよwww 嫉妬や負い目があるなら買い替えるだろ
何百万もするような高級車種ではないのだから 妄想してる時が一番楽しいんだからお前も妄想せんかい 貧困おじさんがあーだこーだ言ってる間に予約してきた どうよ?と言われても、あ、そう?としか
400万置いてきたとかなら、やるなーとは思うけど 一度D以上の彼女を経験するともうC以下には戻れません 90も125もたいして変わらんよ
150求める人はボアアップしろ C125がいい人はC125をどんどん買いなさい
さすればC150の芽が育つのです 150信者って健気で信心深い( *´・ω)/(;д; ) 150ならインドで数々の賞を貰っているgixxer買うわな >>963
ジクサーの?
正規販売だしストックしてるやろ >>960
ちなみにクロスカブの開発者インタビューで、150以上のアップも考えたけどそれだとカブじゃなくなるって完全否定されてたぞ
芽が出なくてもハサミでちょん切るなよ >>964
ジクサーってスズキなんだね。知らなんだ。
しかしカブとぜんぜん違うカテゴリーで… >>966
GSXは欧州だとジクサーの愛称で流通していたはず。 >>961
150なら買うって人も、高速乗れて燃費よくて軽ければ150ccじゃなくても良いって人のほうが多いと思うがな カブで高速走りたい人は極少数
そんなニッチな市場狙っても売れないだろう 水差すようだけど125ベースで150って前例ないんじゃないか?
PCX、NMAX、GSXR等は生産国では150がベースで
日本やEU等の現地向けスケールダウンのモデルが125なわけで。
仮に125ベースだと下道専用車が高速乗れるようにするための安全マージン確保で
構造変更めちゃ大変だと思うよ 125と150両方同時に発売したら125が売れなくなるだろ
125の売れ行きが止まったころに150を出すんだよ
すると125を買ったやつが150に買い換えるからまた儲かる >>970
ベスパのプリマは125ベースで150あるけど??
都内の移動だと首都高乗れた方がなにかと便利なんだよな 隣の車が小さく見えますってキャッチフレーズで売っていた車がちょっと前にあったな 125cc以上なら白ナンバーでしょ?
50ccと勘違いされて、無理な追い越しとか割り込みとかピンクナンバーの110ccよりもされそう そこは150ccのトルクでサラリとかわしてやれよ
おっと俺はピンクナンバー派だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。