[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481353901/ 今どきのバイクとかなら話は別だけど2Vボクサーで素性ガーとか言ってるバイクはレベル低いぞ 製造時から今に至るまでの整備履歴がハッキリしてる個体は超レア じゃあ,ワシのR100はレアなんだ
87式のほぼワンオーナー
地味にExcelで記録残しているから,オイル交換の回数まで把握できる 珍しい個体だと思われる。だからといって市場価値が上がるわけでは無いけど ま,ウン十年間の経過が把握できるってだけで,
ほぼほぼ乗りっぱなしだから,相応のヤレはある
これで,シリンダのフィンまで磨きこんでピカピカなら別だろうけど
いまさら,乗り換える気もサラサラないので,これはこれであり 業者用のオークションみてるとたまにワンオーナーモノ出てくるね
新車で買った人が年齢的にバイク降りてって感じだろうけど >>635
俺の行ってるXX店での話
オクで買ったRSのプッシュロッドのゴムブーツを交換してくれって依頼
軽く受けてエンジン開けたら、バルブガイドが変えてあってシール付きになってガタガタ
ピストンが表面加工してあって一部表面が剥離してシリンダーに傷
ここで、オーナーに連絡、全部交換すると十万コースで
ここがこんな状態なら、腰下はもっと凄い可能性があると伝える
オーナーからはゴム交換だけで良いとの返事でそのまま組み立てる
後日、オクに一ヶ月前にXX店でメンテナンス済みの調子の良いRS、で売りに出されてた
数年前にあったそうだ パーツを海外通販で買ってる奴ってイジリ壊して・・・ OHVボクサー車で「イジリ壊す」かー
自分でメンテや修理する習慣がない人にとってはOHVボクサーですら
ハードルが凄く高いものに見えるんだろうなぁ >>632
素性がなんだろうが修理するのが仕事なんだが 俺はバイク屋オヤジのスキルを見てから自分でイジろうとは思わなくなった
オヤジは素人整備の適当さを嘆いてるよ 失敗して覚える事もあるからいいのでは?
高くつく場合もあるが セルフ派は自分のバイクに必要な工具も買うしスキルも経験も積んでるからそれが普通になってくるけど
バイク屋にお任せ派の人には自分に経験が無い事は出来ないことってなるんじゃないかな
自分に出来ない事はセルフ派にも出来ないに違いないって思い込むw というか大切な相棒だからきちんとしたいから俺は店に作業してもらってるな記録残るし
乗れなくなった時誰かに譲るにしても個人整備の車両より店でしっかり記録残ってる車両の方がいいじゃん 自分でしっかり整備すりゃええやん
自分のバイクのコンディションなんて自分が一番良く知ってるんだし あ〜、とうとう転勤の内示が出た
3〜5年はバイク乗れない、実家もマンションだし売るしかないか
3連休で家族と相談してこいって、家族いないけどw 三年ぐらい倉庫に入れといても
バッテリーとキャブのガス抜いておけば平気
バイク屋整備なんて雑だよ
自分でやるのが一番安心だし丁寧 以前はセルフメンテでバイク屋行くのパーツ発注だけだったけど、乗る時間よりイジってる時間の方が多いことに気づいてからはショップに依頼するようになったw
オイル交換程度は自分で今でもやりますけどね。 俺は逆かなー
修理の順番待ちしてるくらいなら自分でやった方が早いのでショップに殆ど行かなくなった うちもセルフメンテだけど圧倒的に乗ってる時間の方がいじってる時間より長い。
個体差とか色々あるんだろうね そもそもある程度構造なり自分でメンテできないと、バイク屋メンテも難しいと思うな
あいつら無駄なメンテも、頼んだことも平気で忘れたりするし
プロに頼んでもセルフでの確認は必須だと思ってる お任せ派でも車検ごとにキャブ同調と弁隙間調整と点火タイミング調整やってもらえばまずまず調子良く乗れるんじゃ?と思うけどね。
オレは年中触りまくってるから各所調整を2年も放置したらどんだけ調子崩すかは知らんけども それやってもらうためにはちゃんと伝えないと
そこまで気のきくメカの方が少ないのが現実 結局は、メカさんだって自分が整備してきた車両なら、ココが今後悪くなるとかここが悪い解るけど
素人が社外品満載で弄り壊してる車両なんて答えの無い 他の人が触ってるバイクのコンディションがわからんってのはメカだろうが素人だろうか同じだわなw
逆に何年も触ってる車両ならメカでも素人でも分かるし あーこの時期は本当に心地よい
歯切れのいいエグゾーストがどこまでも走らせる
濃い目のミクスチャがいい 相変わらずモトビンさん仕事早いな
昨夜オーダー入れたものがもう発送済みになっとる このバイクはエンジン磨くの大変だね
なんかオススメのやり方とかあったら教えてください ある程度は洗うけど磨くまではしないなー
正直言って外装もそれなりにヤレてるしw 雪国住まいで、冬はひたすらコンパウンドかけてんだって話してた爺さんのBMWは鏡みたいにピカピカだったな
もう20年くらい昔の話 雪国住まいだと冬は磨くくらいしか楽しみないもんなー
俺も雪国住まいなら鏡みたいになるのかもしれない 信州・大北住まい:白馬のスキー場まで30分、連日スキー三昧の爺
今年は雪消えが早い、3月10日過ぎ・気温と塩カル消えを確認して冬眠明けかな?
今日バイクのカバーを開けてみると、オカメが粉を吹いていた。
3月に為れば、スキー後にバイクを磨くかな レッ○バロンでR100系のバイク買うのは
地雷でしょうか?
近くに古いBMW扱ってるところがないもので… 正直言ってどこで買ってもいろいろ手を入れる事になる事には変わらないと思う >>674
以前に書き込んだけど、地雷がもろ爆発した事があった、まあ地雷と言うよりも時限爆弾だな
それを一つ一つ乗り越えてくのもアリだけどね みなさんありがとう
一晩悩みましたが、結局今回購入は見送ることにしました
仕事や家のことが忙しく毎週乗ってあげられる自信がないことや、整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
またいつか機会があれば乗りたいです 乗るのもいじるのも楽しいよ
整備性はいいしパーツは安価で手に入るし >>677
>整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
乗ってもいないのに盛大なコキおろしっぷりにイラっとくるね。ホンダの新車でも買って乗ってろ 壊れないに越したことはない
楽に越したことはない
それを越える魅力があるかどうか 不安なのはBMWじゃなくてバロンだろ
俺のは4vだけどバロンで買って今はディーラーの世話になってる 2バルブのリッチでゆったりした雰囲気は時間が貴重な忙しい人には合わないんだろうねぇ。 電装もゴム部品もなにもかも新品組んでフルレストアしましたってくらいのモノなら別だろうけど
いままでの素性がはっきりしない古いのは,Rに限らず,国産でも大いに不安はあるもの
とどのつまり,どれだけRへの気持ちが盛り上がっているか
冷静に考えても,30年前後も前の単車なんだから,ある程度のメンテナンスは定期的に必要
故障の心配なく楽しむなら,国産車のここ数年以内の現行車の一択でしょう
Rに限れば,約5千キロ毎のタペットまわりの調整くらいしか定期的な必須事項は見当たらないけど
それすらメンドクサイと思うなら,ムズカシイ選択になる
いずれにせよ,中古車のばあいは,前の主が,どこまで手をかけていたかが購入後の運命を左右するように思う
個体の調子はいいけど,事情(年齢とか健康とか)があって手放したのか,
はたまた,いろいろと気になる小さな不具合が積み重なってて,直すことより手放すことにしたのか,
後者は,文字どおり時限爆弾の様相
30年近く手元に置いてて,やらかしたのは,うっかりタペットまわりの調整を怠って,気づかずにどえらいコトになった
10年以上も前の͡コトだが,いまだに悔やまれる
長文失礼した ショップにはフルレストアに近いバイクも売ってるし、それ買って正規ディーラーに持ち込めば何とかなるとはと思うけどね。
ただバイクに大してある程度の経験や知識は必要だから、667には新車のrシリーズをおすすめするね 古傷の左ひざが悪くなって、サイドカー付き以外手放したなよ
カブ位じゃ大丈夫だけど200kgの車重は支えきれん >>668
月曜日の夜中に注文して、金曜日に仕事から帰ったら届いていたことがあった。 おととい天気が良かったから2時間ばかり,ブ〜〜ンと近場をウロウロした
梅や桃の花を愛でながらの道中,R(2V)を見かけることはなく,物々しい現行車?ばかりだった… メッツェラーのレーザーテックが異様に値上がり(4年前の1.5倍‼)しててビックリした
ほかになにかお勧めのタイヤありますか?? >>688
物々しい現行車 笑
デザインがね…昆虫にしか見えないわ 自分の好きなバイクに乗ってるんだから結構な事だ
いちいち他車をディスるような事を書いて人を不愉快にさせてる暇あったらタイヤの空気圧でも見てなさい 1年前オクでRS売ったんだ、次のオーナーも大事にしますって言うので消耗品サービスしたりした
まあそれでR80買ったけど
オク見てたら、その落札者からバラされて売りに出てた
まだどこかで走ってるんだろうなって思うのと、もう走ることは無いんだとの落差は大きい
売ったんだからしょうがないけどね 言うほど高尚なモンでも無いしな
使い勝手の良い趣味バイクだと思ってるわ
現行は現行で良いし エキパイになんか溶けたのがくっついてたから削って磨いてってやってたらついつい没頭してしまって
片側だけビッカビカになってしまった 事故車でも無ければ、バラすより車両のままの方が高く売れると思うけどね。フレームとかクランクケースは売れなくて邪魔だろうし。 >>697
おお、俺も100トラッドから80に乗り換えた口だ R100トラッド乗ってるけど80のほーが楽しいん? R80は気持ちいいよ、ギア比が若干違うのと振動が少ないから
下から上まで気持ちよく使える、エンジンの廻り方、バランスが良いんだよね
絶対性能はR100の方が上、同じ車体なんだけど小ぶりに感じて振り回しやすい
自分的にはビキニカウルは必須だな 80のほうがロングストロークだから…うんぬんと聞いたことがあるけど真偽のほどはわかんない
交互に乗り較べたらなんか違うのかな
たしか,80と100がストロークが同じで,65と80がボアが同じだったような気が‥
で,45と65がストロークが同じだった? 確かその通りだったかな。
クランクケースも、45/65と80/100ではプッシュロッドチューブの角度が異なるだけと聞いた気がする。 1969年製までのいわゆるミュンへナーでは
どの車種がオススメ?
自分的にはR69が気になってるんだけど
オーナーいたら教えて どの車種を買うかってよりどの程度の物を手に入れるかの方が重要
ぶっちゃけどれ買っても大差ない 職場の近くに扱ってる店があって、たまに、ホントに極たまに、テスト走行してるとこを見かける。 >>711
乗ったことある?
69Sでもビックリするほど遅いし止まらないぞ。 >>715
そうなんだ
当時の技術は現代でも通用する、みたいな
話をよく聞くんだけど、そうでもないんか
還暦過ぎて乗るくらいがちょうどいいのかも
味わい深く乗ってて楽しそうではあるが 還暦過ぎて反応が鈍くなっているのに、現代からしたらロクに効かないブレーキのバイクに乗らないでほしい。
でも、ミュンヘナーのフィーリングは素晴らしいよ。 >>697
なんか、寂しい話だなあ。
もし同じ事されたら、やるせなくなってくるわ。 爺様が古いBMW乗ってると絵になるよな
昔のバイクなのにまたに並走したりすると以外に速くてびっくりするし 最近の流れが気になる俺トラッド
80か100か出物次第で買おうと決めていて100が
でたので買った
こだわりはなかったけど元々サーキット通いしてたし
よりパワーがあるので正解だったと自分に言いきかせている
80の出物があって買っていたら、それはそれで満足していたと思う
最終的に店を重視で選んだから出物次第となった 90Sでも,RSモノサスと較べるとブレーキは効かなかった記憶あり
でも,ドロ〜ンとした角の取れた回りかたはまったく別物だと思った,20年前 R69や50に、R100のエンジンノッケてみればプアなブレーキかも知れないけど
あのエンジンにはそれで良いんじゃないの
逆に、年寄りに鋭いブレーキはキケンだな 年寄り言うてるけどバイク乗りの平均が52だからほとんどが年寄りだろ
みんな老眼で目も体力も衰えてる年齢だよね
この車種はその平均上げてそうだけど おれ古希になった、後二年は乗りたい。
塩カル溶ければ、そろそろ冬眠明け ウチの親父と同い年w
俺もその頃まで乗れてるといいな 690 だが,フェイクニュースだった申し訳ない
120/90-18Hのつもりだった見積もりが,120/90-18Vで見積もってた
結局,そんなにべらぼうに値上がりしてた訳じゃなかった R80のリアタイヤは:120/90-18 65Hです。
Michelin :Pilot Activですが、2016年頃から、65H が入手不可で(高価な)65Vです。 連投失礼
レーザーテック120/90-18H,1万キロちょっとでまんなかにうっすらとスリップサイン出かけたところ
ちょうど来月車検なので交換予定
ちなみに,フロントは7千キロくらいしかもたない,これは乗りかたのせいだろうと… R80乗りの:726の爺だけど、信州の山道走行しかしない。真ん中よりサイドの
スリップサインが先にでる。 タイヤ寿命ですが
Pilot Activ;フロント:6,500q、 リア:9,500q (現在主に使用)
レーザーテック;フロント:5,000q、 リア:8,000q (フィーリングは好きなのですが...寿命が)
まあ運転がヘタなのでしょうね! マフラーのガスケットはめるの失敗
アルミ耐熱テープでいいや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています