【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured モンキー125出るのわかってたらグロム買わなかったのにな 情弱はあかんな >>424
なんてカッコいいじゃん
低学年の運動靴みたいなライトでw 常駐してた基地外いなくなったのか。自演レスにおっ、いいね♪とかカキコしてて痛々しくて見てられなかったがw 鈴菌感染者だけど呼ばれた気がしたので来てみました。 やっぱり初期型アップマフラーのGROMを買った俺が大正解だったのか
ポルナレフみたいな顔してるけど 久々に純正マフラーに戻してみたら全域スムースで超しずかちゃん
気を良くしてハイカムをノーマルにしてサブコンも外すと凄い中速トルクで、上もあんまり変わらんし最高速も同じ・・むしろトルキーな分９０キロぐらいまでは明らかにこっちが速い マフラーの再塗装期間しか社外マフラー付けてないな。 ねぇねぇ、おじちゃんたちはなんで納車直後にダサい改造をしてしまうん？ >>431
キタコのタイプ2ハイカムとi-mapだけで明らかに上は回るし加速も最高速も上がったよ
変なもの買ったのかね？ グロム下取りに出してV-strome650買ってきた。15万で下取りしてくれた。 >>441
15万ならいいね
初期型のほう？それとも運動靴？ グロムを下取りに出したら
バイク屋でもう売約済みになってた
ちなみに初期型走行距離1000km なんとか5/5にバイク乗る許可おりた
5ヶ月ぶりにグロム動かすわ
チェーンメンテもバッチリ、バッテリー電圧もOK
問題はクソ混みのGWにどこへ行くかだ なんでやねん中免取っても250や400より125の方が
ええぞ
グロムはそれ程ええバイクや
ゼファー400を新車で乗ってた俺が言うから
間違いないで リッター複数台乗り継いだのちにサブで買ったグロムがメインになって、サブのリッター売り飛ばして残ったのがグロムよ
忙しくて乗れない日が多くても車検はないしメンテも簡単で苦にならない
何よりご近所散歩からロンツー、盆栽まで幅広く楽しめるのが素晴らしい
モンキーも気になるけど、まだグロム元気だし注ぎ込んだ盆栽コストが勿体なく感じてしまう 俺もそんな感じです
フルサイズの125だったら買ってなかったな なんか相撲系の私がグロムに乗ると前後の車が不安になるみたいで 乗ったことないんだから乗りたいんだろうに。
おじさん達もそうやって経験してきたんだろ？
止めるのはヤボってもんだよ。 今日はGROMの特異日なのか10台以上すれ違った。
なんか集まりでもあったのかな？ 俺も27年連れ添ったデカいのに最近は乗る機会もすっかり減っちまった。
このスレ読みはじめて激しく心が揺れてるw >>454
うるぞ？
黒の初期モデル8000km
18万でいいよ >>442
＞>>441
＞15万ならいいね
＞初期型のほう？それとも運動靴？
初期型だよ
走行4400キロ >>448
選択肢として高速（自動車専用道）が使えるってのは便利よ。
下道も下道で楽しいところではあるんけどね。 高速は眠くなるんだよなぁ
ところでモンキーの試乗してきた人とかいないの？ >>457
小学生の低学年の子がはく運動靴みたいなデザインじゃん めっちゃ所有感高まるちょいダサいフューチャーデザイン？ >>461
新型がダサいのは認めるがその表現はよくわからんし流行らないからやめた方がいいと思うぞ >>466
運動靴と書かれてもピンとこなかったが、
「ガキンチョがはく運動靴」って言われると、確かに・・って感じになったわ。
瞬足だのの、ガキンチョに人気の靴っぽいわ。 今日夢行って今乗ってるの下取り出してモンキー買うことにしたわ
2万ちょい走ってキズもあるから4万下取りだったけどまぁええわ 前期グロム納車したので軽く50キロ程流してきた。街中と峠道半々。
エンジンの振動は想定内だが、一時間乗った後だと両手がジンジンしてる。
風防もあるに越したことないかも…
ハンドルの振動と風防のオススメあれば教えて下さい(^^)
シートは既に社外品に交換していたが、お尻が滑りやすい感じ。ノーマルより座面が窪んでるのでこれでもマシなのかな？リヤのブレーキ効きが甘いのと、タイヤのグリップが甘い気がした。ミラーも見にくいね。
トップケース付けたいと思ってるんだけど何がオススメ？通勤用途で使うからA4規格のバッグが入る大きさが絶対条件なんだけど、乗り降りしにくくなるかな？
ミラー、ハンドル交換、風防、トップケースは追加で付けたいな。
色々不満点あるけど、取り回しも軽くて楽しいバイクでした。 >>474
それなら、グリップが甘い気がしたじゃなくて、グリップが甘い。
貧乏性の俺でも、すぐに交換したレベルに甘い。
すごくいいバイクナンだけど、標準タイヤがね・・IRCは知らんが、
ビラバだとね・・・。 やや見栄を張った。貧乏性じゃなくて、貧乏の間違いでした。 >>478
いや、ちょっと小石が乗ったような路面で不安定な挙動というか、あと、コーナリングでアウトにはらみやすい >>481
だよね。
やっぱりつま先でガンガン当たる？ というか純正キャリアの耐荷重3キロて箱付けた時点で超えるやんけ
そこまで大量に積まないしメットホルダーはあるから
モンキーに付けるとちょうどいいサイズの小さい箱が昔あったからそれを探してたんだけどもう廃盤で売ってないんだよな >>483
前期だとH2Oのキャリアが8キロまでいけるんだよね。あれ、後期にも加工したら付かないのかな？ 不恰好でいいから
20kg程度耐えられるキャリアが欲しい。 初期型で純正キャリアに箱とキャンプ道具満載で1週間で1000km走ったけどビクともしなかったよ。
重さは多分10kg弱かな？ >>488
HONDA・2WHEEL・ORIGINALITY ホンダ純正とH2CはOEMみたいなもんでモノ自体はほぼ一緒だったよね
H2Cブランドで売ってるのは管理がタイ品質で穴の位置がズレまくってたりする ハリのだと耐荷重3.5kgで、
今売ってるのでこれくらいしか見ないけどあるのかな。
支柱がタンデムバー形状っぽくて、
それ用かは置いといて信号待ちで手ついて、
背もたれ休憩できるのはすごく助かった。 カムチェーンテンショナーロッド抜いてみたら、オイルより多く水が出てきた。
どこから入るんだ？ >>241
かつてのスカイラインなんかでもそういうの居たよね。
文句言う奴に限って買わないという…でも当時の日産はバカ正直にそいつらの意見聞いてさらに迷走して自爆 初代グロム がバイク初めての者だがバイクってノーマルはあまり良くないパーツがついてるものなの？
それともグロム が特別悪いのか。
ライト暗すぎで交換しブレーキ効かないからブレーキパッド交換 タイヤ滑るから交換、 シートはケツ痛くなるから交換 リアショック固すぎて交換等 一般的にクルマと一緒で一般的に小さいやつほど安っぽくなる。
逆にいじるのも楽しみって前提で必要最低限にしてるとも。
SSだとよほどの腕じゃない限りサーキットでも使いきれないポテンシャル。
そして挫折して小さいのに戻ってくる(経験談)。 ギヤバンドが短くトルクが全く出ないグロムモトブロガーが絶賛する一点
燃費が良い >>497
GROMは東南アジア向けのタイ企画でタイ開発でタイ生産のタイ品質バイクだからね
東南アジアの小金持ち層が玩具で買う商品
国産大型バイクと一緒にしちゃいけません >>497
むしろ、お前らどうせ交換しちゃうんだろ？って部分はとことんコスト重視って感じ。
交換しないだろう部分はちゃんとしてる。
ランエボで言うと、GSRにはアルミホイールなのにレースベースのRSは鉄ホイールみたいな。 >>497
大型、特にヨーロッパ系の外車になるとさらに豪華装備満点の傾向が強まりますぜ なるほどスクーターならフェイズ乗ってたが、ほぼノーマルで満足してたから。余裕があれば変えるか程度だったのがグロム は変えないと不安で仕方なかった。 みんな最高速どれくらい出るの？
公道でどーだとかこーだとかグロムはスピード出すもんじゃないとか無しで >>509
○越道で230km/h出たな。ここだけの話。
絶対秘密な。 シートバッグつけてる人ってなんリッター入るやつ付けてるの？
マフラー初期だとサイドバッグが片方しかつけれないだろうからそっちつけたいんだけど。
ちなみにタナックスのフィールドシートバッグ予定してる。 10000回転近くまで回して115〜120kmが限界だったわ
前のスプロケ高速寄りに2丁デカくしてそれだからノーマルだともう少し遅いかもな ノーマルで慣らし終わったころの最高速がちょうど100キロ 旧型ですが、６千回転ぐらいからパワーが落ちて、
回せば７千以上行きますが、普通でしょうか？
中古で買ってよく分からないので、
教えて下さい。 >>516
そらパワーバンドですやん兄さん
世の中でずっと右肩上がりなのはわいの成長会社ぐらいですよ >>516
パワーは、ある程度の回転数でピークを迎えそれ以後は下がるのが普通。
（体感）6000回転位で落ちるならGROMとしてはふつう。（ｶﾞｸﾝと、急激に落ちるようなら異常）
回せば7000回転以上ってのも、平地で1速2速で、7000回転台しか回らないならおかしい。 有難う御座います、
カタログでピークパワーが7千になってたので、
そこまでは、きっちり回るのかと思ってました、
１〜２速では回るので安心しました。 今日はグロム乗ってひとツー行って、おじさんグロマーに二回話しかけられた
なぜなら私もおじさんだからです
あとグロムとめっちゃすれ違った気がする
気付いたグロムには全てヤエったけど返信率100%だったわ
三河のグロム乗りどもありがとうな モンキーが発売されたらグロム乗りから声かけありそう 65535kmまであともう少し。
長い下り坂で引っ張って回してもらう感じで
上を慣らしてゆくと3速8000もちゃんといける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
