【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook(二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧)
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510831055/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に バイクでビワイチって、チャリ乗りが聞いたら発狂しそうだなw カブもロードバイク(チャリ)も乗ってるが、ビワイチは自転車で走っても楽しくない道だな。
景色があまり良くないし、アップダウンもあまりない。路面もそう良くない、車も多い。 >>466
出すのが面倒なんだよね
チェーンとスプロケ変えるだけで5万とか取られるし。
乗る価値ないよな ドカだったんで乗り出すまでに気合いが必要だった
乗っちゃえばめちゃくちゃ楽しかったが最後は年数回しか乗らなかった ちゃりよりお手軽だもんな
ノーヘルOKにしたらメッチャ売れて景気良くなるのに バイク同士すれ違い時のピースサインの事らしいよ。
そんなもん昔からあるけどなんだか「ヤエー」とか言うらしいね。
正直キモい 実際にヤエーとか言うの?
一度もピースサインとかした事無いわ 相手の「ヤー」に対して「エイ」(返答)の事だと思うけど先ずやらないよね、お互い小っ恥ずかしいからw
でも北海道では皆さんヤるよね。
北海道上陸直後から道行くライダーが片っ端から「ヤエー」してくるので、こちらも仕方なくなく、、、
北海道ツーリング最終日なんか率先して「ヤエー」してる自分がソコにいるw 高速道路でしかしたことないな
おでこ叩いてピースしてたなー ヤエーはYEAH(イェー)の誤記YAEH(ヤエー)がウケて広まった2ちゃん発祥文化?でしょ
道志みちはヤエーが最近大流行りでちょっと疲れる
年々浸透してる感があるな
あと今年からピンスクをよく見るようななった気がするな >>457
全体的に年寄りが事故る様になって上がり傾向。(特に60歳以上)
自賠責も同様。
事故比率からいって、まだ上がるものかと思われる。
自転車用の保険でも年寄りが事故って、
ある一定以上の年齢は受け付けない保険があったりもする >>477
2chん時に、誰かが書いたコメントで打ち間違えたのが切っ掛けやね。
そん当時、自分も書き込んだ。
スレは多少ながら盛り上がったからそのまま定着だね。
八頭身AAとかの祭りは面白かったなー。 車板の「すぐにガムにアクセスできる」みたいなもんか >>480
北海道でバイク乗ってる奴には、あのピースサインがウザくてしょうがない。
北海道上陸して舞い上がってるのかもしれんが、あの文化作った奴は本当に迷惑。 マジ回答欲しいんですが今までG1でオイル交換時期ぐらいになるとギア抜けしてて、いつか対策パーツに分解交換を考えてましたが
オイルをG2に変えると症状がほぼというか今のところ全く出なくなりました 対策パーツに交換せずにこのまま乗り続けても大丈夫なのでしょうか? >>490
元々ホントにギア抜けしてたのか?
当り車両でギア抜けしてなかったんじゃないの?
オイルだけで改善するならホンダは対策パーツなんか出さないよ >>490
俺も粘度の硬めのオイルでごまかして乗ってるよ
G1より明らかに抜けなくなったね 走行40kだけど俺もG2でギア抜け少なくなったよ!
G1だと冬場の暖気終わる前はかなりの確率で出てた。
来月腰下までOHするからミッションの磨耗どうなってるか確認したらまた報告する。 >>492
当たりじゃないです
ギア抜け動画見たことありますが同じ症状で交差点で抜けると死ぬかもて思うことがままありました
>>493
やっぱりオイルで違いあるんですね でもごまかしですよね
>>494
40Kですか 自分のはまだ9000キロです 摩耗状態すごく気になります 新車から6年乗ってるけど未だにペダル踏み込むとガチってとこからガッチンって二段で踏み込める時があるからしっかりと踏み込むことにしてる
これまで1度だけ交差点でギア抜けしたことがあるが「さっきは踏み込みが足りなかったなぁ」って思ったな
タッチが90とは全然違うわ 114500キロですが、ギア抜けなんか過去に3回ほどしかない
あまり気にしすぎると疲れるよ、ちゃんと踏み込め、コレで解決だよ 9000kmでギア抜け一度もない
オイルが劣化すると入りが悪くなる事はある ギア抜けの話題になると工作員が湧いててくるなwしっかり踏み
込んでギア抜けしないなら対策パーツ出す必要無かったよね
工作員もパソコンぐらい持ってるよね ちょっとは検索してみてね 下らない・・・
症状が出てないから出てないって書いてるだけ
症状が出たら対策するだけだわ
まあ中古だから対策済みかもしれない
ただギア抜け位で事故るほどへたくそじゃない 新型で発売されたばかりのカブならまだしも、何年も前に発売されたモデルで工作員だなんて、、、、、
池沼かな しっかり踏んで入れれば一日にそう何度も抜けるわけじゃないしね
抜けるという前提でいれば抜けたときすぐ対応もできる そうだよな1日にそう何度も抜けないよな
昔はできたけど今は2回が限度だな M45もうないのか
隅ゴムはD604の2.50-17つくってくれ ja07のスペアキーてホームセンターとかで作ってくれますか? ベースのキーがホムセンにあるとは思えないけどなぁ?バイク屋以外は無理じゃね? ブランクキーがあればどこの鍵屋でもホームセンターでも作れる スペアキーってあくまでも「スペア」でしょ?
>>514が言うように本キーからならホームセンターで作ってくれるよ。ちなみに私はカインズで作った。
カギを紛失しちゃって、鍵穴から作るならカギ屋さんしかできないでしょうね。
10年位前に某オークションでキーシリンダー送って作ってくれたな。レストア中のパッソルのカギ作ったけど600円位で作れたよ。
本キー以外のキーからさらにコピーを作るのはさすがにホームセンターはやってくれない。中古のCD125は最初から本キーじゃなかったから町のカギ屋さんで作った。それは700円位だったかな。
参考になれば幸いです。 コピーキーはホムセンで作れるけど、JA07に対応した社外ブランクキーは結構でかい
購入時のキーコードがあればドリームで純正キーを発注できる
因みに純正のブランクキーを買ってホムセンとかで削ってもらう人とかいるけど、
それは単なるコピーキーであって純正キーではない 電子部品入って無いから別に純正キーでもコピーキーでも同じじゃん
俺は純正をスペアにしてコピーキーにキーカバー付けて使ってる pcxはイモビが標準装備らしいからそろそろカブに装備されるかもな
125カブは確定だろう ガラクタ追加で値段が上がってメンテがさらに面倒になる 嫌な話や >>518
同じじゃないよ
純正キーは削ったあとからメッキしてある
ただ、あとから発注したらメッキは無いかもしれんけど
もちろん鍵としての機能は一緒だけどな 向かいの信号待ちの新型110乗りがチラ見してくる! 10は永遠に救われることがないからなぁ カブカフェ参加したら「あ!そのスクータはこちらへ駐車してください」ってギャラリーの駐車場に案内されそうだしww いいんじゃないか?ださかぶミーティングなんて参加しないし同じカブと思われたくないし
スクーターカテゴリに入れてもらえる方が嬉しいな(≧∇≦)b ライトなんて見ながら走るわけでもないから何でも構わないがこの丸目はウィンカーがクソだな
カタツムリの寄生虫みたいで気持ち悪い
ウィンカーは視界に入るから生理的に無理だわ 丸ごと色替えしたい プコブルーの外装てバイク屋に注文したら部品揃うのかな 色変えのために外装発注するなら、自分の好みの色に塗り替えた方がよくないか?
プコ乗りだけど経年するとくすんだ空色で、あまり良くないよ
先代マーチのような空色の方が鮮やかでいいと思う オイル交換1000kmごとは早すぎですか?オイルはG1 です オイルに早過ぎ遅すぎは無い5感で決めるんだ
先ずはオイル温度計購入 >>535
取説は3000km
行きつけのバイク屋推奨は1500km
オレは間を取って2000〜2500km >>538
俺は音が悪くなったら交換
1000kmで交換になるね。 年間500キロほどの走行の場合
2年に1回のオイル交換でいいんでしょうか? >>544
カブ神話に毒され過ぎ。
「前夜作った天ぷらの廃油をオイルに使ってるけど何ら問題はない」「東日本大震災で水没するもカブはキック一発で復活した」
そんなレアなケースも確かに有ったかもしれないが、、、
イチイチ真に受けんなよw >>537
つまりオイル温度をモノサシにして五感を磨けてこと ほんまに、今のカブはそんな堅牢なイメージないわ。
ただの原付き 500kmぐらいでガンガン交換してもコスパ気にならないぐらい安くて良質な10W-40のオイル教えてください 10-40w 20L ¥5980- バイク用
尼で検索してみてね。 チョイ乗りと配達が一番ダメージはでかそうで1000km毎でもいいかもしれん
チョイ乗りの方は距離というよりも時期で交換を判断(半年)
ツーリング用途だと1000kmでオイル量を確認して、その後500km毎のオイル量確認で2000kmで交換
全開までほとんど回さない、坂もあまり登らないけど主に平地の街中を1回の走行で2〜3時間は走るって感じなら
上に書いたツーリング用途と同じで1000kmから適宜オイル量確認をしつつ説明書通り3000kmでいいかも そうか。。
1500km毎回G3はちょっともったいないんだな ドーかな?
一日400kmのツーリング時には毎日交換しても良いくらいだ。
せめて目減りした分のオイルを毎日補充しながらの3000kmでのオイル交換なら有りなんだろーけど。 簡単だからオイル交換は自分でやってる人がほとんどだと思うけど廃油どーしてる? 結構たまるやろ? 行きつけのバイク屋に二週間ごとにオイル交換に来る爺さんがいる。店主によれば円陣は快調であると。倍に延ばしても同じだとも 昔は自分で点検・整備していたが自分でやるとバイクが「短命に終わる」から今は全てショップ任せだ。
自分でやるとボルトの締め付けにもツイツイ力が入ってネジ切ったり、チェーン調整もドーせならと遊び少なくパンパンに張ってしまう。
ブレーキ調整なんかも全て、そう。
セコい「自分が居る」からw カブの場合メンテを店に任すと楽しさが1/2になってコストが5倍くらいになるからなぁ PCXでも買ったほうが幸せになると思う >>559
俺の鉄カブも電装系とかほとんど中華パーツになったわ。
値段が10/1で終わるんだよね メンテでタイヤ・チューブの交換だけは無理だ 以前何回やってもチューブ破れたからな >>561
オレも3回連続で破ったわwww
そこからあと1.2回破ったら光が見えてくるんやで マジ話やで >>560
すげーな おれの90はまだ電装はいったことないわヘッドライトの玉も切れてない 110は2回交換 メーター照明は切れたまま放置してるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています