【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510831055/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>492
当たりじゃないです
ギア抜け動画見たことありますが同じ症状で交差点で抜けると死ぬかもて思うことがままありました
>>493
やっぱりオイルで違いあるんですね でもごまかしですよね
>>494
４０Kですか 自分のはまだ９０００キロです 摩耗状態すごく気になります 新車から6年乗ってるけど未だにペダル踏み込むとガチってとこからガッチンって二段で踏み込める時があるからしっかりと踏み込むことにしてる
これまで1度だけ交差点でギア抜けしたことがあるが「さっきは踏み込みが足りなかったなぁ」って思ったな
タッチが90とは全然違うわ 114500キロですが、ギア抜けなんか過去に3回ほどしかない
あまり気にしすぎると疲れるよ、ちゃんと踏み込め、コレで解決だよ 9000kmでギア抜け一度もない
オイルが劣化すると入りが悪くなる事はある ギア抜けの話題になると工作員が湧いててくるなwしっかり踏み
込んでギア抜けしないなら対策パーツ出す必要無かったよね
工作員もパソコンぐらい持ってるよね ちょっとは検索してみてね 下らない・・・
症状が出てないから出てないって書いてるだけ
症状が出たら対策するだけだわ
まあ中古だから対策済みかもしれない
ただギア抜け位で事故るほどへたくそじゃない 新型で発売されたばかりのカブならまだしも、何年も前に発売されたモデルで工作員だなんて、、、、、
池沼かな しっかり踏んで入れれば一日にそう何度も抜けるわけじゃないしね
抜けるという前提でいれば抜けたときすぐ対応もできる そうだよな1日にそう何度も抜けないよな
昔はできたけど今は2回が限度だな M45もうないのか
隅ゴムはD604の2.50-17つくってくれ ja07のスペアキーてホームセンターとかで作ってくれますか？ ベースのキーがホムセンにあるとは思えないけどなぁ？バイク屋以外は無理じゃね？ ブランクキーがあればどこの鍵屋でもホームセンターでも作れる スペアキーってあくまでも「スペア」でしょ？
>>514が言うように本キーからならホームセンターで作ってくれるよ。ちなみに私はカインズで作った。
カギを紛失しちゃって、鍵穴から作るならカギ屋さんしかできないでしょうね。
10年位前に某オークションでキーシリンダー送って作ってくれたな。レストア中のパッソルのカギ作ったけど600円位で作れたよ。
本キー以外のキーからさらにコピーを作るのはさすがにホームセンターはやってくれない。中古のCD125は最初から本キーじゃなかったから町のカギ屋さんで作った。それは700円位だったかな。
参考になれば幸いです。 コピーキーはホムセンで作れるけど、JA07に対応した社外ブランクキーは結構でかい
購入時のキーコードがあればドリームで純正キーを発注できる
因みに純正のブランクキーを買ってホムセンとかで削ってもらう人とかいるけど、
それは単なるコピーキーであって純正キーではない 電子部品入って無いから別に純正キーでもコピーキーでも同じじゃん
俺は純正をスペアにしてコピーキーにキーカバー付けて使ってる pcxはイモビが標準装備らしいからそろそろカブに装備されるかもな
125カブは確定だろう ガラクタ追加で値段が上がってメンテがさらに面倒になる 嫌な話や >>518
同じじゃないよ
純正キーは削ったあとからメッキしてある
ただ、あとから発注したらメッキは無いかもしれんけど
もちろん鍵としての機能は一緒だけどな 向かいの信号待ちの新型110乗りがチラ見してくる！ 10は永遠に救われることがないからなぁ カブカフェ参加したら「あ！そのスクータはこちらへ駐車してください」ってギャラリーの駐車場に案内されそうだしww いいんじゃないか？ださかぶミーティングなんて参加しないし同じカブと思われたくないし
スクーターカテゴリに入れてもらえる方が嬉しいな(≧∇≦)b ライトなんて見ながら走るわけでもないから何でも構わないがこの丸目はウィンカーがクソだな
カタツムリの寄生虫みたいで気持ち悪い
ウィンカーは視界に入るから生理的に無理だわ 丸ごと色替えしたい プコブルーの外装てバイク屋に注文したら部品揃うのかな 色変えのために外装発注するなら、自分の好みの色に塗り替えた方がよくないか？
プコ乗りだけど経年するとくすんだ空色で、あまり良くないよ
先代マーチのような空色の方が鮮やかでいいと思う オイル交換1000kmごとは早すぎですか？オイルはG1 です オイルに早過ぎ遅すぎは無い5感で決めるんだ
先ずはオイル温度計購入 >>535
取説は3000km
行きつけのバイク屋推奨は1500km
オレは間を取って2000〜2500km >>538
俺は音が悪くなったら交換
1000kmで交換になるね。 年間500キロほどの走行の場合
2年に1回のオイル交換でいいんでしょうか？ >>544
カブ神話に毒され過ぎ。
「前夜作った天ぷらの廃油をオイルに使ってるけど何ら問題はない」「東日本大震災で水没するもカブはキック一発で復活した」
そんなレアなケースも確かに有ったかもしれないが、、、
イチイチ真に受けんなよw >>537
つまりオイル温度をモノサシにして五感を磨けてこと ほんまに、今のカブはそんな堅牢なイメージないわ。
ただの原付き 500kmぐらいでガンガン交換してもコスパ気にならないぐらい安くて良質な10W-40のオイル教えてください 10-40w 20L ￥5980- バイク用
尼で検索してみてね。 チョイ乗りと配達が一番ダメージはでかそうで1000km毎でもいいかもしれん
チョイ乗りの方は距離というよりも時期で交換を判断（半年）
ツーリング用途だと1000kmでオイル量を確認して、その後500km毎のオイル量確認で2000kmで交換
全開までほとんど回さない、坂もあまり登らないけど主に平地の街中を1回の走行で2〜3時間は走るって感じなら
上に書いたツーリング用途と同じで1000kmから適宜オイル量確認をしつつ説明書通り3000kmでいいかも そうか。。
1500km毎回G3はちょっともったいないんだな ドーかな？
一日400kmのツーリング時には毎日交換しても良いくらいだ。
せめて目減りした分のオイルを毎日補充しながらの3000kmでのオイル交換なら有りなんだろーけど。 簡単だからオイル交換は自分でやってる人がほとんどだと思うけど廃油どーしてる？ 結構たまるやろ？ 行きつけのバイク屋に二週間ごとにオイル交換に来る爺さんがいる。店主によれば円陣は快調であると。倍に延ばしても同じだとも 昔は自分で点検・整備していたが自分でやるとバイクが「短命に終わる」から今は全てショップ任せだ。
自分でやるとボルトの締め付けにもツイツイ力が入ってネジ切ったり、チェーン調整もドーせならと遊び少なくパンパンに張ってしまう。
ブレーキ調整なんかも全て、そう。
セコい「自分が居る」からw カブの場合メンテを店に任すと楽しさが1/2になってコストが5倍くらいになるからなぁ PCXでも買ったほうが幸せになると思う >>559
俺の鉄カブも電装系とかほとんど中華パーツになったわ。
値段が10/1で終わるんだよね メンテでタイヤ・チューブの交換だけは無理だ 以前何回やってもチューブ破れたからな >>561
オレも3回連続で破ったわwww
そこからあと1.2回破ったら光が見えてくるんやで マジ話やで >>560
すげーな おれの90はまだ電装はいったことないわヘッドライトの玉も切れてない 110は2回交換 メーター照明は切れたまま放置してるけどw メーターランプは明るさ求めてLEDにしてみたけど気に入らず
純正に比べて倍のワット数の3.4wオレンジ球に替えたら幸せになった >>563
ヘッドライトは中華LED にしてるわ
夜でも車と変わらないぐらい明るくなった >>565
それ詳しく知りたいです。
よろしければ教えてください。
LEDバルブって色々あるけど暗いのもあるみたいで迷ってる。 >>566
ヤフオクで買った、交流対応の30wです。
もう一年になるけど壊れてません。
アイドリングは少しちらつくけどね。 >>567
御親切にありがとうございます。
迷ってたけど買ってみます。
夜勤とかもあるので、急に切れた場合も考えてノーマルバルブと工具、ミニライトは積んでおきます。 うちは納車時に松島のバルブに替えて６年半、切れないし明るいしで満足してる。 LEDは出先で壊れることを考えるとなぁ。
バルブなら予備を持って歩けばいいし。 >>570
簡単に直るように、普通の球に変えれるようにしてるよ。
カブなんて何やっても楽勝 安物LEDヘッドライトが途中で切れたら面倒だから暗所作業やキャンプなどで使う超高輝度米国CREE社製のヘッドランプくくりつけて使ってる 前かごにLEDワークランプ付けてるから、ヘッドライトが暗くてもなんの問題もないんだけど、ワークランプの白色光と比較して、ヘッドライトの光が黄ばんで見えるので、白色光のハロゲンに変えようかな。
PIAAのMB73なら同じHS5だから、使えるよね？ >>573
拡散しない光の機種だし正面から見て眩しくないかちゃんと確認してるよ 100%化学合成油でオイル漏れした方おられますか？ >>581
110になってからはオイル漏れしないんじゃない >>581
鉄カブだけど漏れないよ
昭和のカワサキ海苔の呪いだよ 空気圧前後2.5は入れすぎか 入れ過ぎるとパンクしやすいのかな >>584
空気圧が低すぎると釘を拾いやすくパンクしやすい
フロントの空気圧がその数値だと乗り心地が悪くない？
跳ねるからフロントライトバルブが切れたりする事があったよ 試しに3.5位入れてみな、走りが変わるぜ、加速バリバリですよ
燃費ものすごいよ、こんなに走るの？って
ただタイヤが変な減りをする、雨の日怖い、だけども加速が段違い スフィアライトから発売されたNEOLなるLEDキットにJA07対応とあって非常に気になるところです。 >>574
ヘッドライトは安物のLEDライトを買うとコンデンサの耐圧が25Vぐらいしかないからすぐ汁吹いて壊れる。ヘッドライトはオルタネーターからの半波整流された脈流がきてて瞬間的に50Vくらいになるから耐圧と容量の大きなコンデンサを並列に取り付けるといい。 >>587
情報サンクス
ちょっとナップス逝ってくる オークションに出てるja07オレのより走ってるのに全体に綺麗だ 手入れしないと駄目だな 大阪篠山宝塚北saと走ってきた いつも後半は尻が痛くなってた
けどロードパイクのりとかが使うレーサーパンツ買って履いてみ
たら全然痛くならなかった 買って正解だった ホムセン箱付けてカバーもかけられずに野ざらし状態のベーカブだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
