【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510831055/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>701
ユニットはフレーム上には入らないので、ホーンの後ろに収めました。
それにしてもライトユニットねじ込んで収まりましたか？
いろいろフィン角度振っても、どうしても逃げられず、一部落としました。
それでも、ケーブル出口だけは干渉が残ってますが、そこは押し込んでしまいました。 >>702
情報ありがとうございます！
ユニット、ホーンの裏に押し込みんで固定しました。 ホーン自体が少し押されてフロントカバーに僅かに干渉してるような感じがしてますがしばらく様子みてみます。
放熱フィンはねじ込んである本体から分離し反転させ、逆側からねじ込んで固定しました。
とりあえずの暫定運用ですが、ハロゲンのホワイトバルブより明るくて助かりそうです。 スリップラインまで2mm残ってたけどサイドウォールがヒビだらけだったのでDIYで交換した 汗だくになったけど綺麗にできた よくやった
暑すぎて先月から洗車すらやる気が起きない >>703
フィンは回転させる以外にもやりようあったんですか。。。気付かなかったですね。
あと、ユニットですが、ハンドル切るときに回転するステムとの干渉防止に、ユニットを斜めに固定する為の部品をゴムで作って入れました。
ご参考に 日曜から、埼玉県→山形県→宮城県と下道で移動して、いま茨城県。
予算を使い切ったので、明日帰る。 おかげさまで！
（早めの夏休みを取らされた中間管理職より） タイヤを前後同じサイズ装着しておられる方がけっこうおられるみたいですが
その場合前後共2.25-17 33Lか2.50-17 43Lか どちらがいいのでしょうか？ 前後G556にしてみな、クルーザーの海苔味になります irc履かせてる 後輪10000キロ 前輪13000キロぐらいで交換した 食いつきも濡れた路面でも怖い思いすることは無い というか攻めた走り方できないからな >>714
お前タイヤ交換したことないだろ。前は倍は走れるんだぞ コスパ最強のタイヤてどれになるの？当然前後でメーカー違うの使ってるのかな >>723
保つよ
5000kmしか保たないと言ってる人は運転技術に問題があるか荷物載せすぎってだけ タイヤに空気入れるの面倒くさいなぁ
これってホントに１ヵ月に１回ずつ
空気入れなくちゃいけないのだろうか リアタイヤの高耐久なら g556 NR74
この２つが鉄板 タイヤ変えたばかりは減る。だんだん窒素の割合が増えて減らなくなる。 みんな、水害大丈夫ですか？？
我が家のある町はなんとか大丈夫だったけど、走りに行くルートがあちこちやられてて心配です。 漠然とした奴やな
なんやねん、ここでアンケートすんのか？アホか？ やっと晴れたからタイヤブレーキチェーンスプロケ交換した けど組み付けて気付いたけどタイヤ前後間違えた やり直す気力が無い HELP！ 干渉してなければ問題ない
干渉しててもタイヤかフェンダーを削れば問題ない ピリオンシートとgiviとかのリヤボックスを同時に付ける場合って
ウィルズウィンのリヤキャリアしか選択肢無い？
アウスタにあるキャリアは耐荷重が2kgしかないから駄目だよね >>737
5年使ってるが今のところ問題ないよ
そんなに重いものは入れないけどトップケースだけで結構重いよね？ >>732
大丈夫な奴しか返事できなくないか？
東京神奈川大阪以外は原二含めバイクが少ない印象。 >>738
箱だけで3kgあったはず
でも平気なのかな
ありがとう もう6年乗って調子も悪くなってきたし60周年記念車に乗り換えるかな 116500㌔だけど、調子悪くないよ。腰上OHしたら平地90超えるしワロタ
お前ら、エンジン回せ、ガンガンまわせ、コレで全然変わるから >>742
そんだけ乗れるとは裏山
カブだとOHいくらくらいかかるのかな 俺のは75,000だけど、腰上OHまでして乗るかどうか迷ってるところ。
この先、部品が出なくなるかもしれないし。 俺の方は腰下までやってミッション回りとかJA10の対策品全部入れてもらって10万位だったな。クランクからくる振動も無くなって気持ちよすぎる。 弟があんどん買ったが40年前のバイクとは思えないほど調子良い
さすがカブ 鉄カブじゃなくなった新カブもそのくらいの耐久性あるのかな? 10万かぁ。もうちょい足せば新車と考えると二の足を踏むわ。 ja10用のチェンジペダルって
ja07で使えるかなぁ？ 腕の良いショップでフルOHするとエンジンだけは期間工が組む新車エンジンより良い仕上がりになったかなって実感する。
それ以外の箇所は距離相応にくたびれてるがなwww ハンドル振れが酷いんやけど
ちな118600キロ
もうダメなんかな？ >>754
大抵それはリヤにでかいボックス付けてるから。
一度取り外して走ってごらん？ センスタかけて前輪浮かした状態でハンドル左右に振ってみて引っ掛かりがあればステムベアリングが怪しい >>754
リヤの過積載が無いなら、フロントホイールのバランス取り直すと治る事も有りますよ >>754
Fタイヤの偏摩耗じゃね？
前にM35でなった 110pro乗りだけれど
ネットでエアクリBOXに穴開けると
パワーアップするって見たから試したけど
違いがあまり実感できない
もちろん50km以上走った後でも >>754
前に後輪交換した時にわずかに歪んで取り付けたら80km/h位からハンドルが勝手に「フラフラッ」ってなる症状が出たよ。 穴開けてL字のパイプ入れるんだよ
L字の口を下に向けてね
俺は穴開けてないけど S字結腸あるし、フィルタもあるから横に2～3個穴あける程度では不具合は起きないよ。
吸気音は太くなる。
パワーはあまり変わる感じはしない。 マフラーが触媒だらけだから意味無いだろう
古の直管マフラーならわかるけど お前らの浅知恵でパワーアップするならメーカーがしてるわ、クソボケ
中低速のためのエアクリボックスやらあの構造ぶち壊してアホだね、糞だね 排ガス規制をクリアするために、無理やり押さえ込んでいるのでは？ このエアクリボックスで吸気量少しでも増やしたいなら箱に穴開けるのは最後の手段でまずはS字結腸の除去からだろwww 買い物に往復３０分乗ったけど死にそうに暑いな バス乗ってるほうがいいわ このホンダドリームの動画のエンジン音聴いてたら、最後の方で背中がゾクゾクってした
ここまできたら病気かな
カブのエンジン音って、なんでこんなに心地よいのだろう
ttps://twitter.com/HondaJP/status/1019889881663852544 本田宗一郎が病床で自社のクルマのエンジン音で車種を当てたて逸話が有るからな
排気音は結構こだわっているみたいよ >>775
エンジンの音でわかるのは普通だよ
俺でもわかる 737氏と似たような質問ですけど
アウトスタンディングのダブルシート（７０ｃｍ）にリアキャリア（B-02FS）、
ホンダのラッゲージボックスの組み合わせで使用されている人いますか？
リアキャリアはステンレスですけど、許容積載重量が２ｋｇで
走行中取れるんじゃないかと恐れています。
そもそも、ラッゲージボックスの取り付けはできないのでしょうか？ うちの兄はバイクのとあるプロだったが、エンジン音聞いてシフト数まで聞き分けてたよ ちょっと前にエアクリに穴開けたのだけれど、
ネットみて、13のL字塩ビ管挿してみた
結果、エアーを吸う音がするようになったのと
なんか動きが軽くなった
やっぱり排ガス規制か何かで絞ってあったのかな…… エアー量増やすとECUが補正するって聞くけど
具体的に何やってくれてるの？
エアー増えた→燃料増やせ
ってやってるのかな
エアー増えた→エアー減らせ
ってやってるのかな 性能落として悦に浸る、下手なオナニーを聞かさせれるのはゴメンだね 30代になったわたしは
体重増えた→運動量増やせ
食事量増えた→食事を減らせ
そういう感じだな。 C125質感いいな
高いが新型110買って弄るよりC125を買ってノーマルで乗るのがいいかも？
まあ、JA07が壊れたらだけど あれなんか欧州だかで出てた未来的デザイン（）の変なスクーターに無理矢理カブくっつけたって感じで
初期の雰囲気もなんならカブ感でさえもあまり感じられなくて萎えた あんなにダサイて言われたCL系(シルクロード、イートハーブ)が高値で取引されているからな
ダサカッコいいだろうな >>781
キャブレタでもPGM-FIでも吸入空気量が増減すれば
それに応じて供給する燃料は増減する構造になっています．
JA07の場合エアフローセンサがいわゆるマスフロータイプでなくスピードデンシティタイプで
直接には吸入空気質量を測れないために，ちょっと面倒くさいですね． >>790
スピードデンシティで調べたら仕組みがよく分かった
ありがとう >>790
マップがあるのは知ってる？
それならどんな改造しても、燃料を噴射するわけないだろ ホイールが錆で酷くなってきたのですがピカールで磨いたあとコーティングてなにでやればいいのでしょうか？ >>792
そっか
エアクリに穴開けようが外そうが
マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ つまりマップ変えない限りポテンシャルはノーマルが最高値であるわけだね エアクリの穴開け加工みるたびに
負圧、正圧は考えているのか気になる やれやれバッテリーあがってしまったのでセルがうんともすんともいわない
新品買うしかねーのかな >>796
＞マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ
違うだろ
吸入エアー量に合わせマップに基づいて燃料噴射量を調整する
当然ガソリンエンジンは一定の混合比を保つ必要があるから
排ガスからフィードバック制御するので
吸気負圧が変われば燃料噴射量も変わってくる
がカブのエアクリーナに穴あけるくらいではプラセボ効果くらいだ >>799
ネットで2500円くらいで買ったバッテリー3年目だけど快調ですお ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
