【ホンダ】Dunk(ダンク) part8【HONDA】 [無断転載禁止]
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ホンダDunkについて語るスレ
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【ホンダ】Dunk(ダンク) part7【HONDA】 [無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496674990/ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>24
自分も同じ色だわ
そのフルフェイス
メットインに入りますか? >>24
リアボックスもこうやって見るとそこまでダサくないな 去年の9月から乗り始めて7500kmくらいなんだけど
昨日信号待ち中にエンストした まだそんな経ってないだけにショック
これって一回くらいじゃバイク屋に相談しなくていいかな? 1ヶ月で約1500kmってかなり乗ってないか?
それだけ乗ってればおかしくはない気もする 振動で偶然なったか、ガソリンに雨水とかが混じったとかじゃね? 寒いからじゃね?バイク屋でアイドリング回転数を心持ち上げてもらえばオケ。 >>32
俺のダンクも4000`くらいで1回エンストした
その後も乗り続けてるけど何ともないから安心しろ 昨日は特に寒かったからかな 今日は大丈夫でした ちなみにメーター見たら8000超えてた ただエンジンが止まるだけだよ
まぁ走行中に止まったら結構恐ろしいが ヤマハNMAXはアイドリングでエンスト多発してるぞ
それに比べればホンダのエンジンは優秀w ちょっと前に、アドレス125の後ろにずっとぴったり付いて走ってたら、そいつ俺を引き離せない上に、信号待ちでエンストして信号変わっても走り出せないでいたw
さすがSUZUKI(笑) 原2買うとしたら、PCの見た目あんまり好きじゃないけど、結局エンジンで選んだらPCX買っちゃうよね
シグナスは燃費が悪いらしいし エンジンはやっぱホンダが優秀だよなぁ
さすがバイクの王様カブを作っただけのことはある ホンダ→カブ、ダンク、タクト、ジョルノ
ヤマハ→ビーノ、ボックス
スズキ→レッツ
やっぱホンダがすごいな >>45
自分もPCXの細いタイヤとか外観が嫌いだったんだけど2018年の新型は前輪が
ワンサイズ後輪がツーサイズ太くなってるしデジタルメーターに変更して見た目
もかなり良くなってきた今選ぶなら断然PCXだわ この間買って今は冬用のグローブ付けてるんだけど冬以外の3シーズンで使えるオススメのグローブなんかある?
できればエナドリ以外がいい オイル交換は取説には6000qバイク屋は3000qもしくは3カ月毎を推奨してた
自分は2000qで交換してる、ダンクのような小排気量は高回転で回してるので
長持ちさせるため早めに交換してますわ 一昨年の雨の日に、白線でスリップして死ぬかと思ったw
傷も思い出(^q^)
で、タイヤ注文 地元が熊本の俺、ミルクロードでツーリング集団にヤエーしたらスルーされてワロタwwwwwww
ワロタ… >>62
ウチは嫁さんがPCX150
でも後ろに乗せてくれないから
オレはダンクで追っかけてます 俺もMTに乗りたいからHondaにグロム50出して欲しい 快適さやパワーの違いもあってカブへの乗換はオススメしないなぁ
乗ってて楽しいのは断然カブだけども >>63
法定速度守れてるならほっこり
でないなら完全なる鬼嫁 0発進から5秒後には80km/h超えてる世界へこいよ
PCXはまじで速いぜ
フルスロットルはまじでビビるから そんな飛ばす必要性ある?
高速に乗るんじゃないんだし GT-Rのロンチスタートに勝てるバイクはPCXだけ
これマメだよ PCX乗ってるやつって何かと他のバイク馬鹿にするよな つうか、2020年の排ガス規制で50の値段が高騰して、新車50は滅びると思う 最近出た50で、通勤通学を越えた趣味性を満たしてくれるバイクなんて、もはやダンクだけだろうし、そしてダンクが最後かもね すみません
初めての原付でダンクを買おうと思っているのですが何かオススメのフルフェイスはありますか?
メットインに入るか不安です…
個人的にはSHOEIのgt airとz7、あとOGKのカムイ2が候補です
サンバイザーがあったらなお嬉しいです
シンプソンはかっこいいけどちょっと予算的に… あとグローブも春夏秋用と冬用で教えてくれたら大変ありがたいです… 原付免許で〜125まで乗れるようになるのが理想だよね 125が爆走する現状、大反対だなぁ
あいつら交通法規知ってんの?ってくらい危険極まりない 125ccは増えてほしいけどなぁ
軽乗ってる人も乗ればいいのに SHOEIはコンパクトを売りにしてるしダンクのメットインは結構でかいから余裕で入ると思うよ
バイザーがついてるのはないのと比べて少しだけ大きくなるからなんとも言えないけどそんなにでかいサイズじゃない限り多分いけるはず
グローブははっきり言ってどんぐりの背比べだから値段とデザインで好きなのをって感じかな というかサンバイザーってそんなにいるか?
必要と思ったことはあんまりないんだけど バイザーは夕日の時もそうだけど顔を隠せるから陰キャの俺にはかなりありがたい >>88
わかるわ
オレはシールドを
ライトスモークにしてるよ バイザーじゃなくてシールドを変えるっていう手もあるんだよなぁ…
ミラーシールドとかめっちゃカッコいいけど夜が見えないのがほんと残念 俺はジェットでインナーバイザー付きだけどあるととても便利
メガネ掛けたままで使えるのでWシールド以外の選択肢は無い やっぱ昼夜問わず使えるサンバイザー付きが便利だよな
大きさもほんの数センチでかいだけだし
重さはまぁそれなりに変わるか 車乗りや自動二輪乗りからは
たいして視線を感じないけど
若者の原付や高校生のママチャリダーから
すげえ見られる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています