【ホンダ】Dunk(ダンク) part8【HONDA】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダDunkについて語るスレ
・公式
ttp://www.honda.co.jp/Dunk/
・前スレ
【ホンダ】Dunk(ダンク) part7【HONDA】 [無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496674990/ 俺もよく消し忘れる、ダンクは聞こえない
タクトは普通にカチカチ音がする
上に付いてるので視認性も良い 右しか見ないで道路渡り出すア歩行者に鳴らそうとしたらウインカー付けてあせったわ ウインカー俺も消し忘れる
死活問題だからメーターにどっちついてるか
欲しいよね >>784
正確にはT17のはず。口金自体は同一だから互換性はあるよ。 >>785
メーター部にちゃんとついてる
左右の区別がない、右も左も同じランプがつくというセコい仕様だが >>787
>>788
お前らが日本語が理解できない馬鹿だということはわかった >>786
T17ってのがあるんですね
T10を買えばいいんですよね
ナンバー球も同じかな? ウインカーはT16だね。長さが違うだけで根元はT10と一緒だよ。ナンバー灯はT10だよ。 デーン!ギュギュイーン!バシードグシャアゴルゴサーティーン 本日ブラック納車されました。
乗りやすいしよく走る。
ケチってタクトにしなくてよかった >>798
おめ
タイヤが一皮剥けるまでは滑りやすいから
無理すんな タイヤのエヤーすげー入れにくくない?
給入口がクネクネ動く みんなサイドスタンドはキタコ買ってる?旭?
旭の方が良さそうだけど、ステーが長くて取り付け大変そう マットブラック
方向転換してたらナンバープレート下擦った・・・ 後ろにたおしこんだのか?
どんだけでかいプレートカバー付けたんだよ! リアタイヤの溝がだいぶ無くなってきたのでそろそろ交換しないとなんですが、二輪車って前後違うタイヤつけても問題ないものですか?
また、新車から付いてるチェンシンタイヤ以外のものでも大丈夫ですか?? リアがミシュラン フロントがダンロップ これが俺のジャスティス
理由は、その時 在庫があって一番安かったからだ! 国内メーカーでサイズと空気圧あってりゃ
値段での差もたいして無いよね
安いに越した事ない
プロレーサーでもないんだし 皆さんありがとうございます。
原付初心者ですし、取説にはチェンシン指定が書いてあったので不安でした。買ったバイク屋さんで一番安いのつけてもらいます! ガソリン入れるとき場所が下にあるからか吹きこぼれやすいんだけどうまい入れ方ある? 今日、白ダンク納車されました。
2ストではない原付なんてと思っていたけれど、そんなこと無いな。必要にして十分だった。 >>818
そう思うだろ
30制限と二段階右折に怯えるがいやになり
信号ダッシュで125にちぎられて
3ヵ月後に125に買い換えてるんだよ…
俺だけどw 俺も125から乗り換えたら遅すぎて怖い
駐輪場が50ccしか置けないからしょうがないけど >>819
さらに3ヶ月後には250にちぎられて買い換えるのか そしてふらりと寄ったバイク屋でSSを見かけ一目惚れ即購入
無駄に遠出して道の駅で食べるアイスうめえ
だがそれもつかの間仕事だ別の用事だと乗らなくなり
バッテリーも上がりとぼとぼ重いSSを押してバイク屋へ
原付なんて、、
と思うが試乗したところ
取り回し楽、軽い、保険税金安い
SSを売り払いダンクに乗り換えるのであった
以下125へ続く永久ループ >>821
125乗った事ないだろw
相手が狂気の運転でもしない限り街中でちぎられることはそうそうないよ
対照的に4st50は流れにのれないくらい遅いってこと いや、違反だけど60は出るから流れには乗れるぞ?
それを右から追い越す車がいたならそっちも違反だから 2種は重さがねぇ、軽めのアクシズZでも10インチタイヤで100sあるからなあ >>824
60出ても、都市部はまだしも郊外は80km/hペースで流れてるところもあるから、ダンクだと流れに乗れない。
あと50ccはバイパスに乗れない。
ワシ、現行タクトと125スクーターを持ってるからダンクの動力性能がよくわかる。
それを踏まえて皆に伝えたい事がある。
「マジで感動するから早めに125に乗り換えた方がいい」「この感動をより多くの人に味わってほしい」という事だ。
80km/hでも余裕のパワーと前後14インチタイヤによる抜群の走行安定性と、細かい道路の凹凸を拾わない乗り心地による快適性が魅力よ。 >>825
ワシの125は101kgだけど50よりパワーがあるから、走行中に重さを意識することはないよ。
押し歩きの際も全く困ったことはないけど、タクトで押し歩きすると確かにタクトの方が軽くて楽ではある。
130kgのPCXを借りる事がたまにあるけど、PCXはタクトと比べてかなり重く感じる。
125でもタイヤの径と、センタートンネルの有無というボディ構成や車重で乗り味が全く変わってくるから、125だから110だから全てが良いというわけではない。
今は発売してないけどアドレスV125なんか、走行安定性が著しく低くてフラつきまくったりしてた。 なんと言うかそんなに125の話がしたいならどっか行けよ ZX-14RとDunk乗ってるけど近所の住宅街走るぐらいなら原付の方が絶対いいと確信持って言えるわ
PCX125も乗ってた時あるけど小回りの良さが全然違う 50ccに乗ってる奴って自分が貧乏なのを認めたくない奴が多くて、劣等感があるからか直ぐにスレ違いだ!と指摘するよな。
結局50ccにこだわってるとか言いながら、免許取る金が無い原付二種を買う金が無い。
無い無い無い無い。
そのくせプライドだけは高くて、原付二種にシグナルダッシュで張り合ってくるわ道の真ん中走るわ笑いが止まらない(爆笑)
煽りまくってブチ抜いても信号待ちで後ろで吹かしてたりする(爆笑)
それで「てめえ喧嘩売ってんのか?」と胸倉掴んだらキョドって震えながら謝る始末。
ホント、逃げてばっかりのお前らの人生そのものだな。
無能なのにプライドだけは高い。
そんな奴が乗るのがダンクだ。 >>830
50なんて自転車の代わりやろ
漕ぐのが面倒だから乗ってるだけ
125だと置いとく場所探すのもめんどくさいねん
国道とか走るなら125でも車からしたら邪魔や 誰かがPCXは小さなビッグスクーターだって言ってたけど全く同感
大きなボディや比較的重い車体は取り回しやスーパーの駐車場では不便な面もある
ステップがフラットじゃないのも大きなマイナス要因、近所の下駄として乗る
50ccの代わりにはならんよ 大型乗ってる身からすれば高速乗れない125厨さんはせめて普通免許取って250に乗ってから50を馬鹿にしなされ
どの道スクーターの分際であまりでかい顔すんなと 問題なのは60までの加速
大きめの国道で走り出しから流れにのるなんて無理
2st50が7馬力の時代はできたけど… >>831
オマエも125乗った事ないな
国道で軽ターボより速く80くらいまで加速するのにどーして邪魔になるんだよw
なるとしたら乗ってる奴のせい 普通二輪以上持ってる人からすればクラッチ操作から逃げ出した半端者の雑魚が何粋がってんだよという感想しかない ATやスクーターを馬鹿にすればするほど、ダンクを馬鹿にしていると気付かないガイジ野郎がいますな(о´∀`о) >>833
車検が無い250に逃げた半端者の分際ででかい顔すんなと(о´∀`о) そもそも高速乗れる250が半端ってにわか丸出しやん
さすが原二免許所持者 >>840
250で高速乗る拷問を喜んでするドMさんは、もしかしてにわか丸出しの普通二輪免許所持者かな(о´∀`о)
本当に250を持ってるなら、高速乗れても余力はない事くらい分かりそうなものだけど(о´∀`о)
原ニ免許だけ持ってるとも書いてないのに、大型二輪免許所持者の俺様に向かって妄想で書き込むガイジさが好きや(*´ω`*) いつから18歳未満の子供が大型取れるようになったんだ? いや・・・っていうか・・・
大型まで免許取っといて行き着いた先に乗るのが125であまつさえスレチの荒らししてまで125を絶賛って
本当なら痛過ぎなんだけど・・・
ホラ吹くにしろ中免の方がまだマシだよ
250の話も車種や天候によって変わるしなんかネットで得た知識そのまま言ってる感じだぞ 原2小僧は下のクラスへ来て、いきってないで迷惑だからリッタースレでも行って
暴れろよ、125なんて興味も無いし心底どうでもいいわ >>835
車持ってるのに125みたいな中途半端なバイクなんて一番要らん
大型乗ってるやつらは意外と良いタイミングで抜いてきたりするし、信号待ちで車と車の間をすり抜けてこないけど
125くらいの連中は信号待ちですり抜けて前に来る上に
そこそこの大きさあるからコッチもハラハラするから邪魔なこと極まりない >>848
ソレは乗り手の問題、アホな運転はトラックだっている >>847
だったらdunkの話題でも投下しろよウンコ
雑談とその批判なんて同レベルだ dunkポセイドン黒来て一ヶ月。
メチャ気に入った
良くできているね、この原付。 ウインカーの音小さ過ぎてなんのために音出してるかメーカー把握してんのかな >>852
明確な決まりはない
どんな大きくしても聞こえない人はいる タクトは後発だから改善されたのかカチカチ音がデカい
左右どちらのブレーキを握ってもエンジン始動ができる リレーハーネスを音でるのに変えるだけだろ
そんな事も自分で出来ねえのかよ 冬はアイスト切った方がいいんかな?
ガソリン凄い勢いで高騰してるから切りたくないんだが 加速減とアイドリング不良がなければいいんじゃね
俺は暖まるまでの加速減がひどくて切ってたけど 冬はエンジン冷えるからアイストは使ってない
切っても燃費はたいして変わらない気がする
夏場60〜65km冬場55〜60kmくらい 深夜の移動の時と、昼なら踏切の時だけアイスト入れる。燃費云々よりは音と振動狙い。 初原付でダンク買おうと思いますが当日購入ってイケますか?
一応近くにHONDAドリームはあるのですが。 欲しいグレードと色があって
自分でナンバー貰ってくれば大丈夫じゃね?
店によりだが代行費用取りたい店だと即日は無理かも >>867
そっかナンバーか。
当日は諦めます。ありがとう HONDAドリームに行ってダンク契約してきました。
メタリックブラックのレッドラインのやつ。
最短で来週末に受け取れそう。
今使ってるトゥデイ(8年前に新車購入)とどう変わるか、あんま変わんないのかな笑 Todayから乗り換えは一番満足が得られるパターンだとおもうよ、同じ50ccとは思えないレベル
乗りなれた今でもあの感動はのこってるw
ブレーキ、サス、タイヤ、エンジン性能 質感 自分は2STDioから乗り換えたけど一番の違いはエンジン性能かな
燃費、静かなエンジン音、低振動、加速、登坂力、全てが驚きでした
直進安定性や車体剛性もダンクの方が上です ぶっちゃけ二輪免許取って通勤高速用に400に乗り換えたけど
町内ぐらいの移動や家族が使う用に売らずに残してる
軽いし小回り利いてすごい楽 >>871
2stDIOはとても速かったが…
加速と登坂力はdunkが無さすぎたこと? >>874
「も」って書いてあるんだから、全てがダンクの方が上って意味にしか取れないと思うのだが。
なんかレビュー見てても「昔の2ストは凄かった」みたいに書いてる2スト信者みたいな人いるよね。 >>874
俺のDioはそんな凄くなかったよwうるさいし燃費はダンクの半分だし
加速も登坂力も全然ダンクの方が上
よその2stDioは知らないがダンクに初めて乗った時原付も随分と進化したものだ
と感心したけどな 2stDIOは7馬力の時代有り
60km/hまでは今の125に近い加速だったよ
代わりに燃費はダメだったが…
出だしであおりすぎてウィリーしたとかよくあった話
dunkが2stより加速と登坂力有りはいい杉 セブンやその他コンビニのドリップコーヒー(Lサイズ)をよく飲むんだけどダンクの右側のポケットに入るかな。
入れたことある人いる? >>878
入るけど、振動とかで飲み口から溢れてポケット内ベタベタになるよ。経験者は語る。 シガーソケットから電源取る電熱ベストやらグローブはこれだと蓋が邪魔して繋げられない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています