【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>175
それが走行抵抗に負けるZ125だと90kmから上で顕著やぞ。
250cc位のパワーあると気にならないのかも知れないけど。 こちらは体重62kgだから痩せるわけにはいかんし。
エンジンオイルも暖まりきってないときは抵抗になってる位だからな、Z125。50番入れてるのもあるやろうけどもな。 普通に手でノンシールとシールチェーン曲げてみたら抵抗の差が一目瞭然だよね 机上の話より検証の差のほうが話は早い
どうしても気になるなら現物で比較だな >>179
純正ノンシールだしな。
江沼のシール入れて5000km越えたが、チェーンは初期の延びが多少あったが、それから無い。
ライフは確かにシールなんだが好みの差やね。
こちらはノンシールじゃないとダメだと感じる。余力がシールだとないもの。ノンシールなら、4速登りでももたつきにくいが、シールだと回らん。 このバイクのチェーンサイズだと抵抗の多い普通のＯリングタイプしかないしな でもシールチェーンでゴールドメッキの条件で探そうとすると
抵抗が少ない特殊リングのやつしか出てこない
つかEKチェーンしか出てこない
もっと各メーカー出してほしいよ チェーンオイルは一コマずつとか時間がかかるから刷毛でサッと塗って歯ブラシで馴染ませて
紙ウエス（ワイプオール）でふき取ってる みんな神経質やなあ。適当に２秒ふきかけるだけでいいやん。それでトラブルおきたことないし。 それでいいよ
バイク屋も遠心力考えて内側からシューでいいわて オイルメンテだと基本注油時のふき取りで掃除同時にできるからクリーナーや水場がいらない
グリススプレーはスプロケカバー内ルブウンコまみれになるしホイールにベッタリ取れにくい奴が付くからな
グリス系は上から吹きかけても浸透しにくくてコマの中まで油が回らず最悪固着するからクリーナーで掃除しなければならない
スプレー缶タイプは基本高いし表記してる内容量の内 結構な割合が噴射液で占められてるからコスパ悪い
一度にメンテに使える時間と金がないからこそオイルメンテするんだぞ 走行後のチェーンが熱いときにエンジンオイルぶっかけるだけで終了なのにね gpz900復活はしないのかな。z900は復活したからさー >>184
420チェーンだと、did、EK、江沼からシール出てるやん。しかも全部特殊Oリングだし、メッキも複数選べるし、まだ足りねえとか望みすぎやろ。 >>186
レースでもやってんだろ
0.01秒を争う世界では当たり前w ／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ この度z125を契約してきました
一目惚れです
そこで諸先輩方へ質問があります
これまで原付でハーフヘルメットしか着用してこなかったのですが、皆さんはz125に乗るとき、ヘルメットはどのようなものを着用なさってますか？ >>196
システムヘルメットは自分も気になっているのですが、頭でっかちに見えるとのことで悩んでいます
そのあたりはいかがですか？ デカくて重いけど気にするな
最近のモデルはデカさに関してはマシになってるらしいな >>197
自分はジェッペルに開閉出来るアダプター付けてバルブシールド付けてる
今時分は犯罪者みたいな目の周りだけ出せるインナーマスク被ってる 顔でかい俺がでかいヘルメットつけてこれ乗るとバランスおかしいかな 貴重なご意見ありがとうございます
気になっていたシステムヘルメットに関してや、ジェットヘルメットをご自分でカスタムされてたりと自分では思いつかない方法も聞くことができて、もう少し広く視野を持とうと思います
まずはシステムヘルメットの試着に行ってみます >>195
Z125proとNinja400でシステムヘルメット使ってます。
OGK KABUTOカッコイイですよ。 皆さんありがとございます
今の所検討に入れているのは、OGKのアフィードというものと、2りんかんブランドのM Mac2というものを考えています
なにぶん自分の体格が小柄であり、
システムヘルメットの中ではスリムな方ということで、今週末にでも行ってみてこようと思います
その際にNEOTECもみてこようと思います >>203
KAZAMIかな
俺も一個もってる！やすい割に機能多彩で結構いいね カワサキとアライがコラボしたグラフィックモデルがカッコいい。高いけどねー。 kawasaki 関わるとやっぱ緑なんだな
川崎の緑ほんと止めて欲しいんだがなー
GGI だからﾍﾙﾒｯﾄは単色以外考えられない >>210
カワサキの新しいアパレルはグリーンからの脱却みたいな記事見たけどね
今後はカワサキのネームやグリーンを全面に出すアパレルは少なくなると思うよ。
とは言え黒一色推しで女に媚びた感じのデザインみたいだったけど(笑)
漢カワサキなんて笑い話の時代になるんだろね トライアスロンしてるわけじゃないんだから
システムヘルメットをあけてタバコ吸ったりジュース飲んだりする必要はないよ
ヘルメット脱いで一服する5分の休憩が最後まで快適なツーリングの肝となる
普通にフルフェイスの方が防御力も信用性が高いしいいわ システムなら被ったままコンビニで買い物できるしおにぎりも食える…何でかって？それは禿げてるから脱ぎたくないのさ！ >>206
KAZAMIです。
サンシェード、内装が外せて洗濯できる、眼鏡が差込めるが自分的にありがたいです。 >>214
走行中にあけて解放感
なんか食べるときにかぶったままはない
ちょっと飲み物くらい
わかったか ワイはSHOEIのGT-AIRとKabutoのKAZAMI使ってるが
静粛性と軽さはSHOEIのが断然いいけど
フルフェイスなので脱いで置いていて落とすこともしばしばで傷だらけ
KAZAMIは頭に付けたままで居れる機会が多くて未だ傷ひとつない
近所うろつくくらいならシステムヘルメットのが使い勝手いいね
最近、林道さがしもいくようになったのでWINSの
オフメットもどきXroardを買ったが
これもやすい割に機能性は十分だね >>213
ﾃﾞﾌｫはZ250SL2017ﾓﾃﾞﾙ程度の緑で緑主役は KRT Edition みたいに別にしてくれて良いけどさ
緑主役ですｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝはこれしかありませんてのは止めてもらいたい
まあ今既に止め始めに入ってるのか知らんけど アライとkawasakiのコラボだとQUANTUM-Jのアステロイドがカッコ良かった >>208
グラフィックは良いと思う。
ラパイドなのが残念。 >>221
お！そっか！221だけ読んだら たまには剥いて洗えよ！って言ってるのかと思ったよ SEの見積もりもらって決断しようとした時に2018来てしまった。
レッドいいね。 レッド注文に変更するか・・・
4月2日販売だと税金も得した気分だし >>236
初期のZ125か、次の年のKRTしかカワサキグリーンなカラー無いからな。
初期のZ買えて良かったぜ。
カウルだけ変えるのも考えれば？250とかフルサイズのマシンを一式変えるよりは安い。ただ、タンクの立体デカールのZ-125が無駄に高い。3万辺りで全部買えたらはずだし、原2シールとかPROシールとか無くても良さげな物を切れば良い。 レトロなz900rsって、レトロじゃないz900と同じエンジンやな。売るために広報はz1の復刻版というてるけど、別物ですな。 >>225
広報写真なのに前輪タイヤが逆履きしてる気がする・・・ おお！そうなんですか？知らなかった
グロムとかカタログ写真見ると普通についてたので疑問でした。
グーバイクの中古販売見ても全部逆だったので何か訳があるんでしょうね。 タイヤなんかどうせはき換えるだろ
標準は食いつかないしあんまよくねーぞ
まぁガンガン飛ばすような車種じゃないからええけどさ 駆動輪じゃない方は逆履きパターンのタイヤ結構あるよ >>242
むしろ前輪は逆がデフォ
グリップ、排水、減りの全ての面で前輪は逆の方がよかったと思う
記憶だとミシュランが大昔に最初にやったはず おらのZ125は新幹線の台車みたいなことになりませんように ゴメン
全ての面でって書いたけど排水性は正パターンの方がいいみたいね
逆パターンは偏摩耗防ぐ効果が大きいとの事 のぞみは、125ccだよ。あんな重い新幹線をたったの125ccで３００キロだすのだから、すごいよな >>238
4ストKSRのエンジンやぞ。
4ギアのガワだけウルフな、マメシバやぞ。
だが扱いやすいし、カブよりは速いからまあ普通。積載は何処にも全く無いネイキッド一応二人乗り。 速さが欲しいなら水冷組の15馬力勢に行ってくれよな。
横置きで空冷故にカム辺りが物無くて、カウルも下にちょこん。
お陰でエアフィルターやプラグ交換、エンジンオイル交換(フィルターやるときは店に投げ)がやりやすい。1Lしか廃油出ないから燃えるごみに出しやすいしな。
初めてでも触れたし、色々と楽しい。 水冷フルサイズ勢は３０Ｋｇくらいおもいのがなぁ
全長も３００mmくらい長いし 取り回し悪くなる覚悟で買うなら２５０cc以上いく >>256
チビだからいいって人ならカッコいいチビだしよいが、シート幅とかニーグリップ時の膝位置とか、脚長体型とかバイクに慣れてないとかあると、乗りにくい物になるから実機に股がって気になること無いか確かめろよ。
膝がタンクのエッジに当たるとか、オフ車シート過ぎて尻痛いとか地味にあるらしい。
あと試乗できるならステップから伝わる振動が大丈夫かもチェックな。 >>257
オーナーで今１０００キロ走ったとこです 股下８４でポジション窮屈な面は
ＵＳシートにして尻ずらしやすくして1ヶ月も通勤で乘れば慣れました
60キロ（5500回転）あたりのステップの振動は確かにすごいですね 地方都市だけどZ125はまだ駐輪されてるとこ1回、走ってるとこ1回しか見たこと無い
外回りが仕事なのでフェラーリとかランボルギーニの方が走ってるの2〜3回は見かける
それよりも希少なZ125ちゃん2018レッド買ったら目立ちまくるに違いない。 ツーストのKSRの方がまだ見るしな
まじで見たことないわ このバイクってエンジンオイル１０００キロ走行ごとくらいでどれくらい減ってる？ >>263
キャップのゲージで見る限りでは、減ってないな。 >>264
ありがとう 昔の空冷ほど減らないのかな 神奈川だけどz125結構見るよ
この間の寒い時でも16号沿いで外見ながら飯食べてたら1時間で3台も見て驚いた 可愛いし気にいっとるよ
チョイ乗りしか使ってないけどな なんで日本で遠心クラッチの方は発売されないんだろうね
海外では遠心クラッチって売れるの？ KSRが遠心クラッチだったな乗ってたけど
クラッチキットとかも売ってて 2018年式で使われてるグリーンは線一本だけか
もしかしてグリーンって人気無いのか？ グリーンしか買ってこなかったやつが
買わなくなった要因なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
