【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキとアライがコラボしたグラフィックモデルがカッコいい。高いけどねー。 kawasaki 関わるとやっぱ緑なんだな
川崎の緑ほんと止めて欲しいんだがなー
GGI だからﾍﾙﾒｯﾄは単色以外考えられない >>210
カワサキの新しいアパレルはグリーンからの脱却みたいな記事見たけどね
今後はカワサキのネームやグリーンを全面に出すアパレルは少なくなると思うよ。
とは言え黒一色推しで女に媚びた感じのデザインみたいだったけど(笑)
漢カワサキなんて笑い話の時代になるんだろね トライアスロンしてるわけじゃないんだから
システムヘルメットをあけてタバコ吸ったりジュース飲んだりする必要はないよ
ヘルメット脱いで一服する5分の休憩が最後まで快適なツーリングの肝となる
普通にフルフェイスの方が防御力も信用性が高いしいいわ システムなら被ったままコンビニで買い物できるしおにぎりも食える…何でかって？それは禿げてるから脱ぎたくないのさ！ >>206
KAZAMIです。
サンシェード、内装が外せて洗濯できる、眼鏡が差込めるが自分的にありがたいです。 >>214
走行中にあけて解放感
なんか食べるときにかぶったままはない
ちょっと飲み物くらい
わかったか ワイはSHOEIのGT-AIRとKabutoのKAZAMI使ってるが
静粛性と軽さはSHOEIのが断然いいけど
フルフェイスなので脱いで置いていて落とすこともしばしばで傷だらけ
KAZAMIは頭に付けたままで居れる機会が多くて未だ傷ひとつない
近所うろつくくらいならシステムヘルメットのが使い勝手いいね
最近、林道さがしもいくようになったのでWINSの
オフメットもどきXroardを買ったが
これもやすい割に機能性は十分だね >>213
ﾃﾞﾌｫはZ250SL2017ﾓﾃﾞﾙ程度の緑で緑主役は KRT Edition みたいに別にしてくれて良いけどさ
緑主役ですｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝはこれしかありませんてのは止めてもらいたい
まあ今既に止め始めに入ってるのか知らんけど アライとkawasakiのコラボだとQUANTUM-Jのアステロイドがカッコ良かった >>208
グラフィックは良いと思う。
ラパイドなのが残念。 >>221
お！そっか！221だけ読んだら たまには剥いて洗えよ！って言ってるのかと思ったよ SEの見積もりもらって決断しようとした時に2018来てしまった。
レッドいいね。 レッド注文に変更するか・・・
4月2日販売だと税金も得した気分だし >>236
初期のZ125か、次の年のKRTしかカワサキグリーンなカラー無いからな。
初期のZ買えて良かったぜ。
カウルだけ変えるのも考えれば？250とかフルサイズのマシンを一式変えるよりは安い。ただ、タンクの立体デカールのZ-125が無駄に高い。3万辺りで全部買えたらはずだし、原2シールとかPROシールとか無くても良さげな物を切れば良い。 レトロなz900rsって、レトロじゃないz900と同じエンジンやな。売るために広報はz1の復刻版というてるけど、別物ですな。 >>225
広報写真なのに前輪タイヤが逆履きしてる気がする・・・ おお！そうなんですか？知らなかった
グロムとかカタログ写真見ると普通についてたので疑問でした。
グーバイクの中古販売見ても全部逆だったので何か訳があるんでしょうね。 タイヤなんかどうせはき換えるだろ
標準は食いつかないしあんまよくねーぞ
まぁガンガン飛ばすような車種じゃないからええけどさ 駆動輪じゃない方は逆履きパターンのタイヤ結構あるよ >>242
むしろ前輪は逆がデフォ
グリップ、排水、減りの全ての面で前輪は逆の方がよかったと思う
記憶だとミシュランが大昔に最初にやったはず おらのZ125は新幹線の台車みたいなことになりませんように ゴメン
全ての面でって書いたけど排水性は正パターンの方がいいみたいね
逆パターンは偏摩耗防ぐ効果が大きいとの事 のぞみは、125ccだよ。あんな重い新幹線をたったの125ccで３００キロだすのだから、すごいよな >>238
4ストKSRのエンジンやぞ。
4ギアのガワだけウルフな、マメシバやぞ。
だが扱いやすいし、カブよりは速いからまあ普通。積載は何処にも全く無いネイキッド一応二人乗り。 速さが欲しいなら水冷組の15馬力勢に行ってくれよな。
横置きで空冷故にカム辺りが物無くて、カウルも下にちょこん。
お陰でエアフィルターやプラグ交換、エンジンオイル交換(フィルターやるときは店に投げ)がやりやすい。1Lしか廃油出ないから燃えるごみに出しやすいしな。
初めてでも触れたし、色々と楽しい。 水冷フルサイズ勢は３０Ｋｇくらいおもいのがなぁ
全長も３００mmくらい長いし 取り回し悪くなる覚悟で買うなら２５０cc以上いく >>256
チビだからいいって人ならカッコいいチビだしよいが、シート幅とかニーグリップ時の膝位置とか、脚長体型とかバイクに慣れてないとかあると、乗りにくい物になるから実機に股がって気になること無いか確かめろよ。
膝がタンクのエッジに当たるとか、オフ車シート過ぎて尻痛いとか地味にあるらしい。
あと試乗できるならステップから伝わる振動が大丈夫かもチェックな。 >>257
オーナーで今１０００キロ走ったとこです 股下８４でポジション窮屈な面は
ＵＳシートにして尻ずらしやすくして1ヶ月も通勤で乘れば慣れました
60キロ（5500回転）あたりのステップの振動は確かにすごいですね 地方都市だけどZ125はまだ駐輪されてるとこ1回、走ってるとこ1回しか見たこと無い
外回りが仕事なのでフェラーリとかランボルギーニの方が走ってるの2〜3回は見かける
それよりも希少なZ125ちゃん2018レッド買ったら目立ちまくるに違いない。 ツーストのKSRの方がまだ見るしな
まじで見たことないわ このバイクってエンジンオイル１０００キロ走行ごとくらいでどれくらい減ってる？ >>263
キャップのゲージで見る限りでは、減ってないな。 >>264
ありがとう 昔の空冷ほど減らないのかな 神奈川だけどz125結構見るよ
この間の寒い時でも16号沿いで外見ながら飯食べてたら1時間で3台も見て驚いた 可愛いし気にいっとるよ
チョイ乗りしか使ってないけどな なんで日本で遠心クラッチの方は発売されないんだろうね
海外では遠心クラッチって売れるの？ KSRが遠心クラッチだったな乗ってたけど
クラッチキットとかも売ってて 2018年式で使われてるグリーンは線一本だけか
もしかしてグリーンって人気無いのか？ グリーンしか買ってこなかったやつが
買わなくなった要因なのに >>275
俺は歴代Kawasaki車はグリーン系があれば必ずグリーン系を買う
KSR2,ZXR400,ZXR250はグリーン
グリーンの無いゼファー400は紺
ZRX400は青を買った
もちろんZ125PROも初期型グリーン買ったぞ おれは黒×灰みたいなカラーがすき。
gpz900rの黒×灰が特に好き。 >>276
こっちは大型は年式的にグリーンカラーパターンが悪かったから渋々灰色で妥協。なお、中身が良すぎて不満無し。
Z125は、緑じゃないなら買わないつもりでキッチリ緑を押さえて最高の2台持ちよ。 >>279
2015年14Rな。
SEは、オーリンズに興味ないから安く買えるノーマルでよし。 立場上サブのZ125だが、高速に乗らない片道150km程度までなら割りとツーリングに使われてる出来るサブになったけどもな。
日常のメイン機ではあるが、何と言われようともサブである。14Rがメイン機ですから。
(2台持ちになってからも何故か走行距離は7000km共に増えててな…14Rどこで増えたか記憶に特に無いんだけどもね…) 1400ccと125cc所有とは、すごく両極端ですねー。しかし羨ましいです！ Z900RSとZ125Pro持ちのワイ
高バランス
おまけにNinja400もある >>284
どっちも300km程度走って行ける容量と、ポジションが違うが曲がり方の性格がいっしょでハンドルオートで切れて曲がる系バイクどうしでさほど傾けなくてもスイスイ行ける奴等。
差は、加速と重さと維持費か。
エアフィルター6000とか、チェーン2.5万辺り(純正がスリードチェーン)か、オイル量ほぼ4Lだったりとかよ。プラグもイリジウム×4だし、カウルで工賃がマシマシやぞ。捨てる気無いけどもな。 1400ccのパワーを、1度味わいたい。
しかし身長が160しかなくて体重も50くらいだから扱う自信がない。 アニメ「ばくおん」を見てCBR400SFに乗ってみたくなり普通二輪の免許を取りに行ったが
教習車のSFにくじけ「普通に無理」と悟ったので免許とってすぐにZ125を買った。 そか。
ありがとう。
しかしz125は、めだかちゃん体型のワシにはつかいやすい。最高だ >>294
楽しく乗れてヤル気と金があるなら大型とか中型目指すのも良いけど、でかくなれば重さと気軽さがな…
Z125なら、晴れたしちょっとブラッとその辺行くかとすぐに出せるしな。 >>289
無理して乗るより楽しんで乗るが吉。賢明な判断に拍手です。
Z125でウデを磨いてからステップアップだね。小排気量MT車はバイクの基本だと思うぞ。 >>297
45万やん。
38万のこちらと差ないやん。 うちの近くのカワサキしか扱ってないバイク屋で
Z125PRO2018赤は乗り出し価格35万（自賠責12か月）だって
カワサキプラザは37万だった。
夏には125で大きくなったモンキーもでるらしいじゃないか
Z125PROは売れるけどグロムが売れなくなるね。 マフラーって政府認証じゃないと
車検の無い１２５でも色々面倒なの？
停められて切符切られるとか。 >>300
たまに止められる場合もあるのと、認証じゃない＝違法改造扱いか何かで、もしもの時に面倒、金がかかるぞ。
詳しくはググれ、気にしないなら、好きにどうぞ。ただ、店が面倒見てくれなくなるとかデメリット多いよ。 昔は改造しているだけでも整備不良を切られたが、今はどうなの？
音量を測らないと切れないとかないの？ >>302
今も昔も改造してるだけじゃ整備不良なんて切られない。
どんな爆音でも音量測定しないで切ることは無い。
見た目で分かるぐらい明らかな違法改造や不備がある場合は
その場で切られる。 なるほど、やはり認証じゃないと
切符切られる以外もめんどくさそうだね
認証マークがついてるのを選ぶとするよ >>303
見た目で切符処理される訳じゃなくてあくまでも法律を違反しているかどうかの問題
全ての車両を停車して確認することも出来ないでしょ？
なので音が大きいとか見た目が異質とかの車両が確認されて
違反行為があれば切符処理って流れだよ 整備命令でぐぐれ。
自動車検査官と警察と測定器のコラボでたまに検問やってるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
