【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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まあ新車で買った時から、点火プラグのシールワッシャが完全に潰れるまで締め付けてあったり、ブレーキキャリパーのダストシールが完全に溝にはまってなかったり、そのダストシール内のグリスも乾いてボロボロになってるようなバイクですからねー。
エンジン内部の組み付け管理精度なんて期待出来ないでしょう。
だからミッションが渋いなんてのも当然あるかと。
もちろん気に入ってますけどね。 19台目はすごいな。おれはまだ2台目。
cb400sfとこれ ゴラムにすれば良かったかなとちっと後悔
軽快さはZ125のがええけど用途的に林道とかやりたかったからなぁ ノーマルのまま乗るならグロムの方がいいんだろうけど
バイクで重要な見た目が気に入らん シフトインジケーター無いし ニュートラルは気を遣うけどチェンジ自体はスムーズに入る >>345-347
バイク歴20年のおっさんだが俺の初期型は入れにくいって感じたこと無いな
というか長年乗ってて2速→Nって操作なんてやった記憶にないな バイク歴70年で1600台乗ってきたけど
このバイクはデリケート >>356
エンブレで一速は普通使わないから停止する時は２→Nだぞ
だから2速からは入れやすい仕様で一速からはNは入りにくい仕様になってんだぞ
何台も乗れば自然に気が付くと思うが >>358
昔のバイクはシフトインジケータなんてないし
6速あると2速までエンブレで使うことすら稀
止まった時はだいたい３〜4速で止まったら一番下まで連打して
ちょっと上げてNがデフォ チェーンとスプロケットの交換って素人にはには難しいかな？ 1速から上げてニュートラル通り越して2速に入っちゃった場合、そのまま下げてニュートラル入れないか？
1速に戻してまた上げるの？ >>359
その辺のこまけーことはいいんだよ
アホは要点をよくズラすな
２→Nの操作をしたことがないって所が疑問だったんだよ
>>362なんてちゃんと理解して会話できる脳だわ >>364
お前が大嘘書き込むから
2→Nなんて操作が常識じゃないことを説明してやってんだろ
論点ずらしてるのはお前じゃねーか 俺は543２〜Ｎ でそのまま惰性で赤信号へ向かうけどな 遠心のz125売ってないな〜
proの方買っとくか ここは緑のスレなのに黄色いお猿さんが沸いてますね^^; 現行銀が無くなる前に買っとくか大型に絞るか迷う…
何台も持ちたくないし 発進加速時にローからセカンドにあげるときに
ふぬけたシフトアップしてNに入ってブーンな俺がとおります >>366
おなじく。
ちなみに、1→Nはやりにくいから1→2→Nにするといいって、教習所で習ったけどな。
バイク歴20年のおっさんです。 おれは停止直前のクラッチ切ったときに1に入れて、
停止してからNに入れてるわ。
2→NはコレもZRXもバリオスもできへんかったわ。
CB400SFとJADEはできた。 １からでも２からでもどっちからでもできるから 気分でどちらでもやる どっちからでも普通に入るだろ
足腐ってんじゃないの？ カワサキは新販売網の構築に必死でその中心が「オタ切り」だから
従来の「男カワサキ」的な象徴の黄緑は出さない方向 >>379
嫌ならなんで終わった話題むしかえすん？ >>372
何処の教習所だ？
教習中って停車時は1でクラッチにぎりっぱなしだろ
乗り降り以外でN使うことねーだろ >>383
だからN入れるときの人に教わったんだろ
ばかなのか？ 1,2のどっちからでもＮは入りにくいな
乗り方や個体差もあるんだろうな
ちな初期グリーン こまけぇことはいいんだよ(･ω･)なんか暖かくなってきたら吹けが良いな！平地で100km出るわ この流れなら言える
実は俺もNに入り辛いと思ってた
シフトそのものはスコスコ快適なのにNだけ素通りしやすいんだよなあ 千葉の野島崎で鍵付けっぱでonになってるZ125があったのでoffにしときました。
しばらく居たけどオーナーさん来なかったから帰って来ちゃった…盗まれてないといいけど >>392
前後輪ともコンパウンドはソフトをはいてみましたが、後輪が5000ｋｍくらいで
スリップラインが出そうです。
前輪はまだまだいけそうです。
後輪はミディアムでも良いかもしれませんね。
あと、後輪はサイズアップしていますが、許容範囲です。 USヨシムラのマフラーつけてる人って自分で付けたの？
多分2輪カンとかじゃ無理だと思うが
自分じゃ壊しそうで無理だお マフラーくらい自分でつけれるようになりましょうよ。 みなさま、大阪モーターサイクルショー行く予定ありますか？カワサキブース見たいな。 >>398
小さい ぁ の字は、正しい日本語ではございません。 >>394
こちらも便乗レビュー。
FがソフトRが130/70のシティのTT93GPだが、シールチェーンだが、余裕過ぎるクリアランス。ただ、シール＋タイヤ直径増加で、エンジンが8000か回れない。抵抗に負けてますわ。
120/80を選ぶにしてもスプロケは、リア1ち加速にしたほうがよろしいかと。 ライフだが、前後同時に無くなりそうな感じで予想7000km辺りでスリップ出そうやわ。現在4000km程使ったが割とライフあるタイヤだね。 なんかアスぺばっかじゃん
学校とか会社でもそうなの？w Ｚ乗りってバカが多いんだよね、昔からだから気にすんな！ >>404
ここは日本だからね
それに応じた民族の結果がコレだよ >>404
マジに書くと
「アスペばっかりじゃん」の次に繋がらない言葉なのに「学校とか会社でもそうなの？」と書ける方がアスペ気味と診断できますよ。 >>410
それな
日本に住んでたら気づきなくいけど引くほど頭悪い奴しかおらんよな
同胞がいてくれて嬉しい >>411
お前も同類と気づいてなくて笑う。
うえから目線痛いwww 微妙に部理事ストンもダンロップもミシュランもサイズがＦ Ｒともに一致しないんだよなぁ >>410
>>411
冬の寒さ・春の花粉・梅雨の長雨・夏の暑さ・・・etc
バカじゃなきゃバイクなんて乗ってられっかよ
同じバカ同志、仲良くしようぜ 新色からはフロントフェンダーのリフレクターデフォなのかな…
あれダサいからやめてほしい
どこ仕様だよ >>416
保安基準でデホォになりました。
外したら違法です。 あれがかっけーんだよ
俺はお前らより未来の人間だけど z125おそいけど、可愛いし、カッコイイ。
スクーターより不便で値段高いし、遅いけどそれらを上回るギヤクラッチ車の楽しさがあるわ。 80キロ以下では快速やん
スクーターに負ける気はしない！ 2ストなら100cc以下でもz125よりはやいかも。古いけど、ジョグ90とか。 出足の一瞬だけに限った話なら、２ストスクーターでリッター相手でも勝てるよ
１秒でぶち抜かれてあっという間に点にされるけど
昔検証動画でみたけど一番出足が速いのは人間のダッシュだった >>426
5m先とかがゴールの話だろ？
ただ、ほんとにミスないならリッターだよ。 海外って遠心クラッチ売れてるの？？
日本だとカブくらいだよね
ｚ125も正規販売されてないみたいだし >>428
これの関連動画で出てくるcbr1000 vs 125scooter見るとさらに大型買う気無くなるな 所詮大型は加速だけだからな
初心者が一度は欲しくなるバイクだが リッタークラスを所有するのは、ステータスや所有感^_^
利便性だけじゃない！ >>428
2ストやないかい、しかもチューン済みやん。
あと隼は、未だにトラコンとか無いが明らかに手抜いてるぞ。
確かにかなり早いJOGだけどね。 >>433
だって俺ドキュンやもん。
四輪は黒のレクサスやし。 んーｚ125買うか迷うー
面白そうだよね、このバイク
125ｃｃのスクーターも乗ってるから250か400買う方が幸せになれるかなぁ
都内で街乗りメインだからデカいバイクは乗らなくなる可能性が、、 Z125はスクーターとは比べものにならない楽しさがあるよ
まぁでも125ccクラス持ってるなら速度域が被るから
400ccにする方がいいかな
Ninja400の新型ええよ
400ccなのに軽くて取り回しも楽勝
両方もってるがどちらとも満足感高い >>437
壇蜜はバンバン200とバーグマン200の２台持ちだぞ 俺はグランドアクシス100とジョグ90とz125pro の原付ばかり3台。
z125以外、かなり古い。 リッター追加で、zrx1200ダエグが好きだから新車でうってるうちに買いたいけどデカすぎるから迷う。
最後のgpz系エンジンだから好き。
それ以外の新車は、新型エンジンだからなー。 >>442
バイクは乗りたいやつがあって、乗りこなせるなら買っちまった方が後悔しなくていい
コンパクトな俺なんか二輪教習中に足伸ばして止まろうとした瞬間に足攣って転倒したから
Z125PROみたいに足がベッタリ付くやつじゃないと、免許持ってても乗りこなせない
イタ車とか乗ってみたいのはいっぱいあるんだがなぁ 俺は座高がありすぎてコンパクトな四輪車には乗れない。
頭が天井に当たる。交差点では信号機が見えない。
コンパクトなフィアットとか乗ってみたいんだがなあ。 遠心クラッチの方の中古って出ないねぇ、、
やっぱ日本で買ってる人が少ないからしゃーないのか
中古があったら興味あるんだけどなぁ >>446
？？？？
中古があったら興味があるのか？
ん？
遠心zがほしいのか？
zが気になるのか？
つか今興味あるから調べたりしてるんじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
