【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>426
5m先とかがゴールの話だろ？
ただ、ほんとにミスないならリッターだよ。 海外って遠心クラッチ売れてるの？？
日本だとカブくらいだよね
ｚ125も正規販売されてないみたいだし >>428
これの関連動画で出てくるcbr1000 vs 125scooter見るとさらに大型買う気無くなるな 所詮大型は加速だけだからな
初心者が一度は欲しくなるバイクだが リッタークラスを所有するのは、ステータスや所有感^_^
利便性だけじゃない！ >>428
2ストやないかい、しかもチューン済みやん。
あと隼は、未だにトラコンとか無いが明らかに手抜いてるぞ。
確かにかなり早いJOGだけどね。 >>433
だって俺ドキュンやもん。
四輪は黒のレクサスやし。 んーｚ125買うか迷うー
面白そうだよね、このバイク
125ｃｃのスクーターも乗ってるから250か400買う方が幸せになれるかなぁ
都内で街乗りメインだからデカいバイクは乗らなくなる可能性が、、 Z125はスクーターとは比べものにならない楽しさがあるよ
まぁでも125ccクラス持ってるなら速度域が被るから
400ccにする方がいいかな
Ninja400の新型ええよ
400ccなのに軽くて取り回しも楽勝
両方もってるがどちらとも満足感高い >>437
壇蜜はバンバン200とバーグマン200の２台持ちだぞ 俺はグランドアクシス100とジョグ90とz125pro の原付ばかり3台。
z125以外、かなり古い。 リッター追加で、zrx1200ダエグが好きだから新車でうってるうちに買いたいけどデカすぎるから迷う。
最後のgpz系エンジンだから好き。
それ以外の新車は、新型エンジンだからなー。 >>442
バイクは乗りたいやつがあって、乗りこなせるなら買っちまった方が後悔しなくていい
コンパクトな俺なんか二輪教習中に足伸ばして止まろうとした瞬間に足攣って転倒したから
Z125PROみたいに足がベッタリ付くやつじゃないと、免許持ってても乗りこなせない
イタ車とか乗ってみたいのはいっぱいあるんだがなぁ 俺は座高がありすぎてコンパクトな四輪車には乗れない。
頭が天井に当たる。交差点では信号機が見えない。
コンパクトなフィアットとか乗ってみたいんだがなあ。 遠心クラッチの方の中古って出ないねぇ、、
やっぱ日本で買ってる人が少ないからしゃーないのか
中古があったら興味あるんだけどなぁ >>446
？？？？
中古があったら興味があるのか？
ん？
遠心zがほしいのか？
zが気になるのか？
つか今興味あるから調べたりしてるんじゃないのか？ >>446
わざわざ遠心選んだ人はこだわりがあって買ってるだろうからなかなか手放さないんじゃないか？
中古待つよりバロンとかソックスみたいに非正規輸入品扱ってるとこで新車仕入れられないか聞いた方が早そう >>448
が正解。もともと新車の玉数が少なくて
購入希望者にほぼ行き届いた現在、そうそう簡単な事情で
オーナーが手放さないと思う。
全国で何台くらい出てるんだろね、かなりレア車だと思う。 日本仕様をノンクラッチにするキットがあるはず。この方法もある。
やってくれる店があるか、もしくは自分でやるスキルがあるか、その問題があるけど。 なるほどなぁ
元々ＭＴ乗ってるからPROの方でも良いんだけど
基本街乗りだから遠心クラッチだと楽かなと思って（峠とかはいかない）
店で聞いてみる！ありがと ワシは老害なので、クラッチレスは気持ち悪くてのれない。
クルマも左足をつかうクラッチつきMTしかむり！
ザ、昭和の老害です！ パワーはともかく実際に乗ってみて不満なポイントはどこですか？
KSR110から乗り換えようかどうか迷ってるもので KSR110から乗り換えたけど、不満点はシートが外しにくくて純正のメットホルダーにアクセスしにくい、くらいかな。
パワーも若干上がるし、燃費も良くなったよ あ、不満点まだあったな。左ミラーだわ。俺は慣れでなんとかしてるけど >>442
欲しいから買うなら、取り回しとか重さ、デカさはネガになっても許せるはずよ。ただ取り回し重いのと、金食いだからそれは理解して許してやれよ。 グリップ感がありつつも雨の日でも不安が無いようなのが希望です
ライフはそこそこでいいです 遠心クラッチって乗ったことないんだけど
エンブレでシフトタウンするときどうやって回転合わせるの？
たまにガックンガックンしてるカブとか見るけど
あんなにショックが大きいもんなの？ ペダルを上下に上げ下げしてる間はクラッチが切れる
手でクラッチ切るか足で切るかの違いだけで慣れたら半クラもできるぜ
カブがガクガクしてるのは遠心つか3速しかないせいじゃねｗ だから何気にカブでもクラッチ切って置いてウィリー出来るんだよ。 >>463
なるほど
ちょこっと踏んで回転上げてさらに踏み込めばいいのか
難しそうだな クラッチありもナシもどちらも楽しい。
まじ楽しいバイクだわ！ >>465
シフトぺダルを踏み込むとクラッチが切れて同時にシフトチェンジするんだよ
そんで足を離すとクラッチがつながる
シフトダウンするためにペダルを踏んで、足を離す前に回転合わせてやればいいんよ
ただMTみたいにシフトチェンジなしでただクラッチを切るような操作はできない エンジンかけるとクラッチレバーがガタガタ鳴りよる。。。 ギリギリにしておくと環境によっては止まっちゃう事があるからじゃね(適当) もちろんキャブではなくインジェクターだけど、なにかしら調整できる方法があったはず。でも低くてエンストするならまだしも、高いなら気にしないでいいと思う やっぱタンク挟めると安心感あるね
タイヤの恩恵もあるのかもしれないけど
代車のスクーターが怖いの何のって
学生時代とか普通に乗ってたのにね タイヤ注文してきたでｗ
オフ仕様でしばらく試してみよう >>474
インジェクションは調整機構ないよ
自動だ >>478
インジェクションでもアイドル変えれる車種もあるよ >>478
インジェクション＝調整できない と思ってそうだね。ちがうよ。
機械的に調整する車種や、OBD診断機で
調整するなど、いろいろあります。
ちなみにこのz125は電子制御燃料燃料噴射装置（インジェクション）ですが、調整できます。整備マニュアルを購入すれば書いてます。 気軽にいじれないのばかりだから
どこを回せば調整できるか教えれ ＞＞482
知らないくせに適当なこと言うな。クソだなこいつ。お前SM持ってるのか?
z125にはアイドル調整できないぞ。SMにも書いてない。こんなやつに騙されるな。 z125は調整できない。
外品でよければFIコントローラーを付ける手もある。高いけどな たとえばこんなやつな。
https://www.amazon.co.jp/スペシャルパーツ武川-FIコン-タイプ-インジェクションコントローラー-05-04-0101/dp/B072QDFRB9 アイドル高くなったのって エンストリコール対策じゃなかったっけ
ジムカーナするわけでもないのにアイドル調整とかいるんか？ fコンは出る量の調整ではなく出る時間の調整だからな。 公式ページより赤色の部分が暗めに見えるからだろうな FIコン付けてるけどアイドルは調整できんよ
知ったかぶりが偉そうに講釈垂れててワロタ じゃあキャブみたいに気楽に調整できないようなもんだね
なんか普通にいじる部分があるような事書いてる人いるね z125いいね
アド乗りだけど次これ乗ろうかな
2年後とかになりそうだがw >>496
インジェクションだから出来ないよ、
とレスした人が居たから変な流れになっただけだな ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷが大きい音じゃないけどﾋｰﾝとか言い出した
自転車じゃあるまいし大丈夫なのかこれ
整備案件なのかな >>498
実際出来ないでしょう
する必要がないのが電制なんだから ディスクとパットに油さしたら鳴りやむだろうけど止まらなくなるな
絶対にさすなヨ？絶対だぞ？ タイヤとチェーン初めて自分で交換したんだけどディスクのネジはなんでサイズの合わないやつ押し込んだみたいにずっと重いんだろ？ ちゃんと分かるように説明してくれ!?ディスクのねじが重いとはどう言う事だ？ 兄貴が乗ってた'03R1はスクリューついてて調整できたな >>500
ちょっと前のFIはアイドルスクリューある車種があるんだよ
スロットルとは別に空気の調整穴があって空気の流量増やせる
当然流量増やせば空燃比は薄くなるけど Z125Proの車体に250CCのエンジンつけてほしい >>504
普通はネジ締められてる状態から少し動かすと緩くなって手でも回せたりするけど、ディスクのネジは緩めてもレンチの力でゆっくりじゃないと回せなかった ＭＴチェーンってＡＴベルトより優れてる点って何だろ 楽しい？ MTベルトもATチェーン（DCT）もありますがなにか？ なにか？ときかれても
〇と×の比較を聞いてるのに △と◇もありますよといわれてもどう答えればいいのさ >>508
125の中でも小さいのに危なくね？それｗ 日本販売以外の外装くらいは売って欲しいわ
少しでも売り上げになりゃいいだろうに 遠心クラッチは国内で売れないから正規販売しないのかな？
というか海外でも遠心って需要あるの？ KSRでもわざわざクラッチキット売るくらいだったのに
遠心クラッチなんか配達する人以外需要ないわ
遠心クラッチにしたら新聞配達これでできるぞ 遠心クラッチ乗るならスクーター乗るって人が大半だろうな 以前、KSRプロとスク迷って遠心クラッチだからスク買った
それで今Zを増車しようか検討中の俺 無理してねーか？買ってしまったもんだから無理矢理にこれは楽しいバイクなんだと思い込もうとしてねーか？
高速やバイパスも走れずそんなストレス抱えて楽しいか？
峠の下りも軽くて速いと言う奴もいるがオフ車やモタードの方が遙かに速いし。
これでツーリングしてりゃいいペースで走ってるにもかかわらず後ろから来たこれより上の排気量のバイクに抜かされ前に出られて邪魔扱いされるし。
本当に楽しいですか？マジですか？ >>525
価値観の相違ですな。
貴方の意見は人それぞれなので否定はしないけど、原付を楽しめるような余裕が持てれば人生もっと充実するよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
