【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>504
普通はネジ締められてる状態から少し動かすと緩くなって手でも回せたりするけど、ディスクのネジは緩めてもレンチの力でゆっくりじゃないと回せなかった ＭＴチェーンってＡＴベルトより優れてる点って何だろ 楽しい？ MTベルトもATチェーン（DCT）もありますがなにか？ なにか？ときかれても
〇と×の比較を聞いてるのに △と◇もありますよといわれてもどう答えればいいのさ >>508
125の中でも小さいのに危なくね？それｗ 日本販売以外の外装くらいは売って欲しいわ
少しでも売り上げになりゃいいだろうに 遠心クラッチは国内で売れないから正規販売しないのかな？
というか海外でも遠心って需要あるの？ KSRでもわざわざクラッチキット売るくらいだったのに
遠心クラッチなんか配達する人以外需要ないわ
遠心クラッチにしたら新聞配達これでできるぞ 遠心クラッチ乗るならスクーター乗るって人が大半だろうな 以前、KSRプロとスク迷って遠心クラッチだからスク買った
それで今Zを増車しようか検討中の俺 無理してねーか？買ってしまったもんだから無理矢理にこれは楽しいバイクなんだと思い込もうとしてねーか？
高速やバイパスも走れずそんなストレス抱えて楽しいか？
峠の下りも軽くて速いと言う奴もいるがオフ車やモタードの方が遙かに速いし。
これでツーリングしてりゃいいペースで走ってるにもかかわらず後ろから来たこれより上の排気量のバイクに抜かされ前に出られて邪魔扱いされるし。
本当に楽しいですか？マジですか？ >>525
価値観の相違ですな。
貴方の意見は人それぞれなので否定はしないけど、原付を楽しめるような余裕が持てれば人生もっと充実するよ。 >抜かされ前に出られて邪魔扱いされる
なんで抜かれてから邪魔扱いされるの？ それなw
駐車スペースもいらずすぐに乗り出せる気軽さが良いんじゃない？
見た目もかっこいいし 25万で底辺用ミニオフ出せばヒットするだろうな
z125でもちょっと大きいのよ >>525
オフ車が下り最速だとしても、尻痛いし、グリップの良いオンロードのツーリングタイヤあるのか？
下り最速のためにオフ車にまでするのは極論すぎなんだよな
日帰り400kmツーリングも楽しみつつ、軽いのが良い所
オフ車から見れば中途半端とも見えるだろうが、これがベストバランスなんだよ オフタイヤつけたらええねんｗ
本格は無理でも林道や多少のガレ場もはしれるやろ >>531
オフロード走りたい人は一人もいないのに進めないでくれるか 暖かくなったからフェンダーレスにしてみようかなと
何社か出てるけど、見た目だけで選んでもいいもの？ >>525
え、そんなに楽しめないならさすがに売って乗り換えたほうがいいじゃないの
完全に満足できるバイクがあるのか知らんけど >>533
他は知らないけどキタコのやつは配線通る穴がノーガードになるから
黒いアルミテープなり追加で買って塞がないといけない 後 赤リフレクターも >>535
キタコのかっこいいね
買う前にその情報が知れて良かった、ありがとう キタコで決めるなら シモケンサイズのＺ１２５のページで取り付け手順
写真撮りながら載せていってくれてる アルミテープ張った感じの写真もここから
配線は中にきっちり引きこんでおかないとダブついてテープ張りにくくなる キタコフェンダーレス使ってるけど 一部濡れてる路面がある峠行ったら
もちろん背中の防水リュックとタンデムシート部分はドロドロ
砕けたアスファルトがヘルメット後部にカチカチ当たってくる
気になる場合はスプラッシュガードが付属してて多少長めの
デイトナ(Daytona) フェンダーレスEDGE Z125PRO('16) 91817がある KSRから乗り換えようと思ったのですが
もうクラッチレスに慣れきってしまって…
z125をクラッチレバーレスに退化できるキットがあるらしいのですがどこのメーカーなのでしょうか？ proをわざわざ遠心クラッチに？
んーなんかもったいないね。
他のバイク選んだ方が幸せになれそうだけどね >>540
そんなかわいそうな大きなお世話言うなよｗ
お前さんは嫌われものだそｗ >>539
タイから輸入できるルート持ってるバイク屋で遠心モデル買ったほうが早いし間違いないと思うよ
SOXがアジア向けのマニアックな原付置いてたりするから問い合わせてみるといいかもね KSR110にクラッチつけてもらった俺にとっては何がいいのかよくわからん 俺オフ車も持ってるけどZ125も全然劣らず下りとか速いよ >>525
予定に無かった2台持ちだが、チビだからこそ楽しいぞ。
108kmが、初期設定の最大メーター読み速度限界だったから、ギリギリ100km出ない所まで落としたわ。加速型にしたから、結果登りでエンジンが回るから平均速度が上がるっぽい。下りはレプに当たるから手を抜く。
レプまでの強力な回転上昇とパワー感でZらしさ？を演出してくれるよ。安定感的にも80辺りまで加速が早ければZらしさはある。 >>525
コンビニと仕事場までの主に近場の足にと衝動買いしたが
気持ち良く乗れてるぞ
遠くまでツーリングしたり長時間これに乗っていたいとはおもわんな
短時間で楽しいバイク。買った目的は満たせ満足しとるよ
遠出とかするなら原付やなく大型乗るしな 同じく近場用の足に最近クロスカブ2018も買ったが
用途がバッティングした感じでもZ125はZ125で楽しいんだよな
カブはカブで気に入ってるし、今日はどっちに乗ろうかと
迷ってしまう時間も今の楽しみの一つ
https://i.imgur.com/Kd2Hin4.jpg
https://i.imgur.com/lHsXQg2.jpg カブのサイズのタイヤでグリップ重視みたいなのあるのかね？ 逆に近場なら原２スクの方が楽で荷物も詰める。
大きいの持っているからこそこの小さいのでたまにロンツー行くと新たな発見があるし面白い 俺のKRTちゃんと桜撮って来ようかな、
ライムグリーンに桜がこれまた合うんだよ ﾊﾞｲﾊﾟｽ走っちゃ駄目なの
普通に走ってんだが法令違反? タイヤ交換しようと思って２りんかん来たら臨時休業かよ
ついてねーわ >>557
電話で営業してるか確認してから出発した方がいい
ツーリング先の飯屋なんてほとんど休みだぞ カブも良いけど、やはりスポークホイルで小さい径のz125が好み。 現在の日本で生産したらいくらぐらいになるんだろうね >>555
標識を見てください。
八王子バイパスなんか自転車でも通れるよ。 >>550
125ｃｃ二台持ちって珍しくね？
俺も今近所用でＶアド乗ってるけど次Ｚ125かクロスカブかで迷ってる
やっぱクロスカブって走り出し遅いの？
Ｚ125と比べてどんな感じ？
街乗りだから60キロまでの加速が速いに越したことないんだが >>565
加速の鋭さなら断然Z125だな
カブは悪路も難なくこなせるのが強み
オンロードのみでZに乗るなら良いが積載性など実用上はカブのほうが万能
Zはクイックで楽しいが道に散らばった
砂利など踏んだとき
よくリアが滑るので倒し込みは注意な
どちらも楽しいが一長一短だよ なるほど！ありがと
やっぱＺ125買うかな
見た目はどっちも好きだけど pcxはわかるがグロムとＺ125はかぶっとるやんｗ
一台250とか400とかにすれば良いのに
小型が好きなのか ZX-6R
モンキー(108cc)
ダックス(88cc)
シャリー(124cc)
カブ110
Z125
持ってるバイク6R以外被り気味だけど別にええねん 原付はファミリー特約で保険もやすいしな
置き場所さえあればつい勢いで買ってしまう >>562
何処走るにしても標識見てるけどさ
>>525 に何の補足もなしにﾊﾞｲﾊﾟｽて書かなくてよくね?
思って グーグルナビで移動してるけど相模湾の方に行くと保土ヶ谷バイパスに誘導される
あそこは125通れないから別のルート行こうとしても何回もルート再検索で保土ヶ谷バイパスに戻そうとしてあの近辺ナビ不能になるのが面倒くさい z125pro で、日本一周した人いないのかな？
ブログ村みたら、グロムで日本一周してる人はいるね 西湘バイパスはまだしも保土ヶ谷バイパスとか他所から来た125には
やっかいだな うっかり乗っちゃいそう 「自動車専用道路」って標識はあっても「原二以下はこっちに避けろ」って指示は滅多にないもんなあ 両方乗ってる人もしくは乗ってた人に聞きたいけど
グロムとの大きな差があればお願い致します >>578
横浜側から紛れ込むのは無いだろうけど相模原側からは完全に初見殺しだからな
そういえば今は246の陸橋から乗れないのかな エンジン回転あがる高揚感は出しているスピード以上に感じる >>569
友人が手放す時に譲ってもらったりしたら三台になった。
>>580
燃費が五キロくらい違う
最高速はグロムの方が出る >>565
Z125とV125G(K9)持ってるけど出足はV125のほうが速いよ
並んでダッシュするとスタートから1速の吹け切るまでに
4~5mはなされて2速5000超えたあたりから徐々に追いついて行く感じ
信号待ちだと少々フライング気味に出ないと奪取するスクータの前には出られない。 >>585
グロムのほうが遅いらしい
ww.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html いやまあ数値的なものはともかく感覚的な感想をいただければ 感覚で言えばz125の方が窮屈で乗りにくいので小男向き
グロムに勝ってる所は出足が気持ち速いくらいかな
まあ好みの問題だが見た目だけのバイクだよ ありがとうございます
もう少しKSR乗ってる事にします キタコフェンダーレス付けてるのだが、
ハリケーンや、エンデュランスの
リアキャリア付けてるひと居ないかな？
ナンバーとキャリア干渉しないか
教えて欲しいのだが。
当方軽二輪登録済みなので、
2種よりナンバーデカイのも気になるが、、 有難うございますもう少しエイプに乗ってる事にします。 >>593
ちなみにハリケーン、エンデュランス
どっちのキャリアですか？
ウィンカーは、「キジマ(Kijima) ウインカーステー ナンバー共締めタイプ 」付けて
DRCの小さな三角形形のに交換してます
丁度ナンバー上部の左右に小さな三角形が飛び出る感じです。 汎用性はグロムのが高いけどカッコイｲカワイｨはZだな
グロムはブサカワ
乗ってモテ度が高いのは断然Z125だろうｗ 若者にウケるデザインを！でスベったのがグロム
ヤマハスクーターのキュービックスってのが若者向けのデザインとして素晴らしいLEDライトにABSまで標準装備で28万円！！でも並行輸入…
ヤマハさん何でこれを日本で正規販売しないのよw Vアドなんてスタートだけは大体のバイクより速いじゃん MT125がｲﾁﾊﾞﾝ格好いいけど気軽に手に入らんからなぁ
それ除いたら断然Zよ >>548
ググってきた。リアルバイク乗りはじめてからずっと今まで間違えてのが中々ハズイなこれ。
とりあえず明日蕎麦屋に原付ツー行くから4速レブまで回しきってくるよ。 有難うございますもう少しジクサーに乗ってる事にします。 >>574
そこの道を回避する独自ルートをナビに登録するといいよ >>607
ナビが延々と右に曲がれ左に曲がれそして自動車専用道路を走れとうるさいからね
登録して入力すれば大丈夫
前の日にルートの準備すれば、知らない道でも調べて回避できるよ
幹線道路か、片側一車線ずつある山道か、離合できない山道かまで事前に調べられるよ
Google Earthでね
ついでに自動車専用道路かどうか調べればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
