【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「自動車専用道路」って標識はあっても「原二以下はこっちに避けろ」って指示は滅多にないもんなあ 両方乗ってる人もしくは乗ってた人に聞きたいけど
グロムとの大きな差があればお願い致します >>578
横浜側から紛れ込むのは無いだろうけど相模原側からは完全に初見殺しだからな
そういえば今は246の陸橋から乗れないのかな エンジン回転あがる高揚感は出しているスピード以上に感じる >>569
友人が手放す時に譲ってもらったりしたら三台になった。
>>580
燃費が五キロくらい違う
最高速はグロムの方が出る >>565
Z125とV125G(K9)持ってるけど出足はV125のほうが速いよ
並んでダッシュするとスタートから1速の吹け切るまでに
4~5mはなされて2速5000超えたあたりから徐々に追いついて行く感じ
信号待ちだと少々フライング気味に出ないと奪取するスクータの前には出られない。 >>585
グロムのほうが遅いらしい
ww.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html いやまあ数値的なものはともかく感覚的な感想をいただければ 感覚で言えばz125の方が窮屈で乗りにくいので小男向き
グロムに勝ってる所は出足が気持ち速いくらいかな
まあ好みの問題だが見た目だけのバイクだよ ありがとうございます
もう少しKSR乗ってる事にします キタコフェンダーレス付けてるのだが、
ハリケーンや、エンデュランスの
リアキャリア付けてるひと居ないかな？
ナンバーとキャリア干渉しないか
教えて欲しいのだが。
当方軽二輪登録済みなので、
2種よりナンバーデカイのも気になるが、、 有難うございますもう少しエイプに乗ってる事にします。 >>593
ちなみにハリケーン、エンデュランス
どっちのキャリアですか？
ウィンカーは、「キジマ(Kijima) ウインカーステー ナンバー共締めタイプ 」付けて
DRCの小さな三角形形のに交換してます
丁度ナンバー上部の左右に小さな三角形が飛び出る感じです。 汎用性はグロムのが高いけどカッコイｲカワイｨはZだな
グロムはブサカワ
乗ってモテ度が高いのは断然Z125だろうｗ 若者にウケるデザインを！でスベったのがグロム
ヤマハスクーターのキュービックスってのが若者向けのデザインとして素晴らしいLEDライトにABSまで標準装備で28万円！！でも並行輸入…
ヤマハさん何でこれを日本で正規販売しないのよw Vアドなんてスタートだけは大体のバイクより速いじゃん MT125がｲﾁﾊﾞﾝ格好いいけど気軽に手に入らんからなぁ
それ除いたら断然Zよ >>548
ググってきた。リアルバイク乗りはじめてからずっと今まで間違えてのが中々ハズイなこれ。
とりあえず明日蕎麦屋に原付ツー行くから4速レブまで回しきってくるよ。 有難うございますもう少しジクサーに乗ってる事にします。 >>574
そこの道を回避する独自ルートをナビに登録するといいよ >>607
ナビが延々と右に曲がれ左に曲がれそして自動車専用道路を走れとうるさいからね
登録して入力すれば大丈夫
前の日にルートの準備すれば、知らない道でも調べて回避できるよ
幹線道路か、片側一車線ずつある山道か、離合できない山道かまで事前に調べられるよ
Google Earthでね
ついでに自動車専用道路かどうか調べればいい マップの航空写真じゃなくてearth使う理由はなんなん？ 空ぶかししたときのエンジン回転数の落ち方がゆっくりなのはSOHCだからなの?
ZX&RやWR250はもっと早かった気がする NMAXからｚ125に乗り換えたら不満でるかなぁ、、
スピードは結構速いんだよね？＞ｚ125
見た目がカッコいいから欲しいんだが、悩むとこだ スクーターからの乗り換えならやっぱ250ｃｃ乗らないとダメか まぁもう少しパワーほしいけど90キロくらいは出るから
一般道路で日常的に使うのに不満はないで
ミッション操ってる感が味わえて楽しい乗り物
仕様が水冷だったらパワー上げれるんだろうな >>614
水冷だと結局はそこそこ重くなって、優等生のような仕上がりになるぞ
Z125の楽しさには敵わないよ
空冷100kg荒削りだからこそいい 郊外のバイパスで100出してるような奴が居るような道を日常的に走ってる人には
遅すぎて全く向かないバイクだな >>616
俺の経験上、そのバイパスを回避できる空いてる道がある
特に気持ちいいワインディングロードがある
俺みたいな上級者でなければ真の楽しさは理解出来ない 渋滞してバイパスを回避するならともかく
日常的にバイパスを使ってるような奴にドヤ顔て回避する道ガーとか意味がわからん >>618
100キロ出す車がいて、Z125だと遅すぎて危ないって意味だと思った
車線変更も100キロからさらに加速して、車線変更したいしな
だから他の道に回避すればいいと言ったのだ
でも、実際には100キロで走ってるのが当たり前のバイパスなんて無いけど
必ず大型トラックが走ってて、トラック遅いから100キロで走るのは一瞬一瞬だけしか無理だし 80以上で流れてるバイパスで
後ろから100近くで抜いて行く奴なんて普通に見るけど >>620
なんだか論点がぶれた話になってきたな
真剣に意見を持ってる人は誰もいない
斜め読みして、斜め書き
この話から抜けるわ まあ論点をずらしてバイパスを回避とか意味不明な事を言ってる奴が居るからね
まあ回避してる時点でz125は非力すぎるって事だし
普通に速い流れの道路じゃ辛いのは事実だよね 125クラスのバイクで水冷の重さガー
とか言ってる奴が張り付いてるスレだしな うーむ、静岡県の超流れの速い国一バイパスよく走るけど、そんな危険な思いした事ないぞ。
流れの速いバイパスってだいたい片側二車線で道幅もあるし、普通に流れリード出来るし。
怖い思いしてるやつってどんな修羅の国に住んでんだ？。 夜って走らないの？夜中のバイパスはhighwayだぞ！ NMAXからZ125への乗り換えじゃバイパスで普通に不満は出るでしょ
元々、カッコだけの低性能バイクなんだし 低性能でも楽しいバイク
楽しくないバイクより数倍良い 好みの押し付けじゃなくて乗り換えの参考になる情報落とそうぜ 情報を落とすって意味がもう分からないわ
アホなのか？ 流石ジャップさんww
揚げ足とったり他人を不快にする行為に関しては右に出るものはいないw マジレスするとこういうのを揚げ足とも言わないからｗ 投下するって意味で落とすって表現するのはネットだと普通なんだよなぁ >>635
よさぬかwww
マジレスされて顔真っ赤にするのは流石に可愛そうではないかww 自分に対してアホなのか？って言ってるのに
なんでそれが揚げ足になるんだ？
仮に発言者に向けていっているのであれば
5ch不馴れな子には温かく接してあげなあかんでしょ(困惑)
「言い間違いや言葉尻をからかったりする」だから間違っていない発言には適応されないゾ 専ブラ使ってて５ちゃんになったことに最近まで気づきもしなかった俺について あれ？IDコロコロ変えても日本語がマトモじゃないね
生まれつきかな？（笑） 俺もいまだに５ちゃんじゃなく２ちゃんって言ってしまう >>630
燃料を投下するの止めてくれ
益々スレが荒れるから タイヤ交換するから試しにフロントK180とリアにマキシス履いてみるわ！
プチオフロードもたのしめる万能バイク目指すで そうかーこのバイクボアアップしてる人って聞かないけどあんまいないのかな
ＫＳＲだと結構いるよね138ｃｃとか
youtubeに200とかもあったけど >>645
124->134->178->143
メーカーも
リバーサイド
武川
キタコ
と、色々楽しんでますがw
ストロークupと
ヘッド交換はしてません。 Z125を買う前は50ccで八王子バイパス通勤していた俺に怖いものなど何もないのであった。 タイヤ交換してきたで
フロントK180 100ー90ー12 49J
リア MAXIS 120－70－12 51J
若干見た目のアンバランス感はあったが狙い通り
最高速は若干落ちると思うがオンでもそこそこグリップ効いて
土手道でもガンガンアクセル回せる
あとブロック特有の振動はあるが苦ではないな
わい的には満足
標準のIRCよりどこでも走れて良くなった
プチ林道もテストしてこよっと
https://i.imgur.com/KGTOMRj.jpg でもフラットダートでないと腹打つよね
俺はそれを避けるのにオン車では入っていかない 軽いし小さいし、なんかあっても、なんとかなるからな。
オフ化するのも楽しいならありやろ。 そのタイヤはいたならフロントフェンダー上に持ってきたいね 何度もﾚｽしてる25年のﾌﾞﾗﾝｸのﾘﾊﾋﾞﾘにpro買った者だけどよっぽど下手なのかｷﾞｱ壊してるっぽいまだ1100kmなのに
信号待ちに備えてｴﾝﾌﾟﾚ後ｸﾗｯﾁ切ってｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする際にｶﾞｺて感覚なくてｼﾌﾄ表記見たら案の定ﾊｲﾌﾝで以降何度ﾍﾟﾀﾞﾙ踏んでもﾀﾞｳﾝ出来ない
ｴﾝｽﾄしない程度にｸﾗｯﾁ繋ぐと下のｷﾞｱに繋がって以降普通にｼﾌﾄ操作出切るようになるけど
何度信号に引っかかるかの話で関係ないけど10km走ってると一回位はそうなる
点検とかじゃなくｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ? の中開けて見てもらわないといけないんじゃないかと思ってる エンジンオイルを変えてみたか？
俺のも新車のうちはギア入りにくい時あったよ ｼｮｯﾌﾟにまず最初の1000km区切りにｵｲﾙ交換に来てねー
て言われて二週間前位に代えたばかり
で、現象の頻度が少なくなったかはまだ分からないけど起こる事は起こるね まあ対処法分かってるしそこまで不都合なﾊﾞｲｸではないし
>>658 の言う "新車のうち" なのかもしれないし >>657
それくらいのことなら他のバイクでも経験あるし普通だと思ってた >>657
そう言うバイクなんだから諦めた方が良い 遠心クラッチにこだわりたくてz125無印を探しているんですがもうなかなか見つからないんですかね？
PROのほうはたくさんあるんですよねー
PROを遠心クラッチに改造とか問題無いんですかね？ KSRの部品組めばいけるんじゃね？
もしくは上にも書いてるけどタイから輸入できる経路持ってるバイク屋に聞けばいい >>664
ありがとうございます。やっぱりKSRの部品なんですね、出来れば改造じゃなくて無印買いたいんですけどね、タイから輸入できるバイク屋ですね、大阪なんですが探してみます。
とりあえずカワサキのお店行ったらいいですよね。 バロンとかSOXが独自に仕入れルート持ってるからその辺に聞いてみたらいい
カワサキの正規代理店なんかには間違っても問い合わせるなよｗ >>666
レッドバロンとかのほうがいいんですか？
カワサキの店はダメ？
ホントに無知でゴメン！
日本に入るのはPROのほうだから無印頼むのは感じ悪いってことですか？ 正規代理店は正規輸入されてるモデルしか扱えないから問い合わせるまでもないぞって意味よｗ
バロンとかSOX以外でいうと、グーバイク見てNAVI110とかアジアンな原付扱ってるところは仕入れルート持ってると思うから、そういうとこに問い合わせしてみるといいね >>668
ありがとう、調べてみます、親切にどうもです！ 遠心モデルのこの流れ最近多いからテンプレ化してもいいんじゃないか？ >>657
壊れてねーよ
初心者はいつもそこで引っかかるな
バイクを脚で少し前に押しながら1速に入れてみな ksrを気に入ってる人は無印z125 が欲しいかもね
街乗りが多くてクラッチめんどいとか KSRⅡ乗りだったが110が遠心だったんでV125G買った
Z125proでクラッチ付いたんで戻ってきた
このクラスのクラッチなんて全然苦にならない
CB750なんて街中十数キロ走ると握力死ぬ Z125PROのクラッチ軽いし小気味よい
低速でも苦に感じたことはない
最近の大型や中型はスリッパアシストついていて楽だけどね
むしろクラッチなしのバイクのが違和感覚える CB750はまだマシな方だぞ
大型教習で乗ったXJR1200なんてもう40分授業を続けて受けると腕がつりそうだったわ
当然ながら教習中はニュートラルで待機すると怒られるので順番待ちの間もずっとクラッチ握りっぱなしなのがキツかった お盆休みの猛暑の高速道路渋滞で二時間ほどノロノロ半クラッチやってみ？ 渋滞するのがわかっててバイクでお出かけする馬鹿じゃないから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
