【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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NMAXからｚ125に乗り換えたら不満でるかなぁ、、
スピードは結構速いんだよね？＞ｚ125
見た目がカッコいいから欲しいんだが、悩むとこだ スクーターからの乗り換えならやっぱ250ｃｃ乗らないとダメか まぁもう少しパワーほしいけど90キロくらいは出るから
一般道路で日常的に使うのに不満はないで
ミッション操ってる感が味わえて楽しい乗り物
仕様が水冷だったらパワー上げれるんだろうな >>614
水冷だと結局はそこそこ重くなって、優等生のような仕上がりになるぞ
Z125の楽しさには敵わないよ
空冷100kg荒削りだからこそいい 郊外のバイパスで100出してるような奴が居るような道を日常的に走ってる人には
遅すぎて全く向かないバイクだな >>616
俺の経験上、そのバイパスを回避できる空いてる道がある
特に気持ちいいワインディングロードがある
俺みたいな上級者でなければ真の楽しさは理解出来ない 渋滞してバイパスを回避するならともかく
日常的にバイパスを使ってるような奴にドヤ顔て回避する道ガーとか意味がわからん >>618
100キロ出す車がいて、Z125だと遅すぎて危ないって意味だと思った
車線変更も100キロからさらに加速して、車線変更したいしな
だから他の道に回避すればいいと言ったのだ
でも、実際には100キロで走ってるのが当たり前のバイパスなんて無いけど
必ず大型トラックが走ってて、トラック遅いから100キロで走るのは一瞬一瞬だけしか無理だし 80以上で流れてるバイパスで
後ろから100近くで抜いて行く奴なんて普通に見るけど >>620
なんだか論点がぶれた話になってきたな
真剣に意見を持ってる人は誰もいない
斜め読みして、斜め書き
この話から抜けるわ まあ論点をずらしてバイパスを回避とか意味不明な事を言ってる奴が居るからね
まあ回避してる時点でz125は非力すぎるって事だし
普通に速い流れの道路じゃ辛いのは事実だよね 125クラスのバイクで水冷の重さガー
とか言ってる奴が張り付いてるスレだしな うーむ、静岡県の超流れの速い国一バイパスよく走るけど、そんな危険な思いした事ないぞ。
流れの速いバイパスってだいたい片側二車線で道幅もあるし、普通に流れリード出来るし。
怖い思いしてるやつってどんな修羅の国に住んでんだ？。 夜って走らないの？夜中のバイパスはhighwayだぞ！ NMAXからZ125への乗り換えじゃバイパスで普通に不満は出るでしょ
元々、カッコだけの低性能バイクなんだし 低性能でも楽しいバイク
楽しくないバイクより数倍良い 好みの押し付けじゃなくて乗り換えの参考になる情報落とそうぜ 情報を落とすって意味がもう分からないわ
アホなのか？ 流石ジャップさんww
揚げ足とったり他人を不快にする行為に関しては右に出るものはいないw マジレスするとこういうのを揚げ足とも言わないからｗ 投下するって意味で落とすって表現するのはネットだと普通なんだよなぁ >>635
よさぬかwww
マジレスされて顔真っ赤にするのは流石に可愛そうではないかww 自分に対してアホなのか？って言ってるのに
なんでそれが揚げ足になるんだ？
仮に発言者に向けていっているのであれば
5ch不馴れな子には温かく接してあげなあかんでしょ(困惑)
「言い間違いや言葉尻をからかったりする」だから間違っていない発言には適応されないゾ 専ブラ使ってて５ちゃんになったことに最近まで気づきもしなかった俺について あれ？IDコロコロ変えても日本語がマトモじゃないね
生まれつきかな？（笑） 俺もいまだに５ちゃんじゃなく２ちゃんって言ってしまう >>630
燃料を投下するの止めてくれ
益々スレが荒れるから タイヤ交換するから試しにフロントK180とリアにマキシス履いてみるわ！
プチオフロードもたのしめる万能バイク目指すで そうかーこのバイクボアアップしてる人って聞かないけどあんまいないのかな
ＫＳＲだと結構いるよね138ｃｃとか
youtubeに200とかもあったけど >>645
124->134->178->143
メーカーも
リバーサイド
武川
キタコ
と、色々楽しんでますがw
ストロークupと
ヘッド交換はしてません。 Z125を買う前は50ccで八王子バイパス通勤していた俺に怖いものなど何もないのであった。 タイヤ交換してきたで
フロントK180 100ー90ー12 49J
リア MAXIS 120－70－12 51J
若干見た目のアンバランス感はあったが狙い通り
最高速は若干落ちると思うがオンでもそこそこグリップ効いて
土手道でもガンガンアクセル回せる
あとブロック特有の振動はあるが苦ではないな
わい的には満足
標準のIRCよりどこでも走れて良くなった
プチ林道もテストしてこよっと
https://i.imgur.com/KGTOMRj.jpg でもフラットダートでないと腹打つよね
俺はそれを避けるのにオン車では入っていかない 軽いし小さいし、なんかあっても、なんとかなるからな。
オフ化するのも楽しいならありやろ。 そのタイヤはいたならフロントフェンダー上に持ってきたいね 何度もﾚｽしてる25年のﾌﾞﾗﾝｸのﾘﾊﾋﾞﾘにpro買った者だけどよっぽど下手なのかｷﾞｱ壊してるっぽいまだ1100kmなのに
信号待ちに備えてｴﾝﾌﾟﾚ後ｸﾗｯﾁ切ってｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする際にｶﾞｺて感覚なくてｼﾌﾄ表記見たら案の定ﾊｲﾌﾝで以降何度ﾍﾟﾀﾞﾙ踏んでもﾀﾞｳﾝ出来ない
ｴﾝｽﾄしない程度にｸﾗｯﾁ繋ぐと下のｷﾞｱに繋がって以降普通にｼﾌﾄ操作出切るようになるけど
何度信号に引っかかるかの話で関係ないけど10km走ってると一回位はそうなる
点検とかじゃなくｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ? の中開けて見てもらわないといけないんじゃないかと思ってる エンジンオイルを変えてみたか？
俺のも新車のうちはギア入りにくい時あったよ ｼｮｯﾌﾟにまず最初の1000km区切りにｵｲﾙ交換に来てねー
て言われて二週間前位に代えたばかり
で、現象の頻度が少なくなったかはまだ分からないけど起こる事は起こるね まあ対処法分かってるしそこまで不都合なﾊﾞｲｸではないし
>>658 の言う "新車のうち" なのかもしれないし >>657
それくらいのことなら他のバイクでも経験あるし普通だと思ってた >>657
そう言うバイクなんだから諦めた方が良い 遠心クラッチにこだわりたくてz125無印を探しているんですがもうなかなか見つからないんですかね？
PROのほうはたくさんあるんですよねー
PROを遠心クラッチに改造とか問題無いんですかね？ KSRの部品組めばいけるんじゃね？
もしくは上にも書いてるけどタイから輸入できる経路持ってるバイク屋に聞けばいい >>664
ありがとうございます。やっぱりKSRの部品なんですね、出来れば改造じゃなくて無印買いたいんですけどね、タイから輸入できるバイク屋ですね、大阪なんですが探してみます。
とりあえずカワサキのお店行ったらいいですよね。 バロンとかSOXが独自に仕入れルート持ってるからその辺に聞いてみたらいい
カワサキの正規代理店なんかには間違っても問い合わせるなよｗ >>666
レッドバロンとかのほうがいいんですか？
カワサキの店はダメ？
ホントに無知でゴメン！
日本に入るのはPROのほうだから無印頼むのは感じ悪いってことですか？ 正規代理店は正規輸入されてるモデルしか扱えないから問い合わせるまでもないぞって意味よｗ
バロンとかSOX以外でいうと、グーバイク見てNAVI110とかアジアンな原付扱ってるところは仕入れルート持ってると思うから、そういうとこに問い合わせしてみるといいね >>668
ありがとう、調べてみます、親切にどうもです！ 遠心モデルのこの流れ最近多いからテンプレ化してもいいんじゃないか？ >>657
壊れてねーよ
初心者はいつもそこで引っかかるな
バイクを脚で少し前に押しながら1速に入れてみな ksrを気に入ってる人は無印z125 が欲しいかもね
街乗りが多くてクラッチめんどいとか KSRⅡ乗りだったが110が遠心だったんでV125G買った
Z125proでクラッチ付いたんで戻ってきた
このクラスのクラッチなんて全然苦にならない
CB750なんて街中十数キロ走ると握力死ぬ Z125PROのクラッチ軽いし小気味よい
低速でも苦に感じたことはない
最近の大型や中型はスリッパアシストついていて楽だけどね
むしろクラッチなしのバイクのが違和感覚える CB750はまだマシな方だぞ
大型教習で乗ったXJR1200なんてもう40分授業を続けて受けると腕がつりそうだったわ
当然ながら教習中はニュートラルで待機すると怒られるので順番待ちの間もずっとクラッチ握りっぱなしなのがキツかった お盆休みの猛暑の高速道路渋滞で二時間ほどノロノロ半クラッチやってみ？ 渋滞するのがわかっててバイクでお出かけする馬鹿じゃないから… >>657
エンストしない程度にクラッチ繋いでギヤ入れるのは
停車時のギヤチェンジとして正解だよ
で、シフトダウン時にチェンジしにくいのは回転が
合ってないから
速度が落ち切ってから落とせばいい
4輪ではするなと言われるけどコーナー途中でもいい
それでも入り難い事はどうしても出ると思うよ 購入検討中なんだけど、トップギアからまだ一速あると思って入れようとしてしまう事はよくある？ そうそうないよ(･ω･)シフトインジケーターが付いてるし (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾幻の５速なんて付いてないぉ >>683
慣らし中は低回転でスピード上げたかったから結構やっちゃったけど
ガンガン回すようになってからはやってないな なんか無理矢理にネガを消そうと必死なレスが多いね
信者みたいなのが張り付いて居るんだろうな バン1250fから乗り替えを考えてる
子供ができて都内夜走り(1～3時間)しかできなくなったのと
大型乗り継いで、そろそろ軽くて回し切れて振り回せるバイクがいいなと考え中
股下72+チョイ厚ブーツでも足ベタでつく？
150だったら即買いなんだけどな～ なんか無理矢理意味不明なネガネタだして貶める書き込み多いな。
他車工作員なんだろうな。
つか、所詮原付じゃん。
遅いとか高速走れないとか馬鹿なの？。 遅いのは事実だし
高速乗れないのも事実
ただそれを含めて面白いのも事実
他人がどうこうとか気にするまでもないこと 125のバイクに向かって高速乗れないのが短所、とか
自転車に向かって自分でコがないといけない、っていってるのと一緒だろｗ バイパスはパワー不足のレスに対して
バイパスは回避しろみたいなレスが付くスレなんだから期待するだけ無駄だぞ 排気量が小さいバイクはパワーがない
排気量が大きいバイクはパワーがある
これ知らないひと大杉 実際バイパスで90オーバーで走ってるのそんなにいるか？
俺はZ125乗ってて特に不足感じないぞ >>611
バイパスじゃ辛い
同クラスじゃ一番遅い
まあ水冷じゃないしパワー無いからね ちょっとでも上り坂になろうもんなら意気地の無いエンジンだからな 小回り効いてすり抜けもしやすく信号待ちじゃほぼ常に車列の先頭取れる！ 武川のフェンレス付けると ハリケーンのキャリア ウィンカーに当たって 付かないよぉ～
参ったなぁ いーなーおめでとう！どなたかPROを買って遠心クラッチ使用に改造された方とかいませんか？どんな感じか聞きたいんですが ハンドル幅は結構あるからすり抜けがキツい時あるよ(･ω･) >>700
アドV125とかソニック125で良いなってなっちゃう >>705
クラッチ無しがバロンとかで平行輸入で買えるのだからワザワザ改造せずに素直に買うって、みんな。
昔のKSRで、遠心クラッチを普通のクラッチに差し替える改造は流行ったらしいけど、Z125なら、買うときに選べよ。 PRO買った人＝MT免許持ちが、ただでも遅い出足なのに
さらに遅くなる自動遠心クラッチに差し替えるとは思えんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
