【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/ ローモードって、スロットルの開け具合に対する回転数の上がりかたを変えてるだけ？
それとも出力の出方自体を変えてるの？
前者ならスロットル一気に開ければハイモードと同じように吹け上がるってことだよね >>287
40代だが、ニンジャといえばハットリ君だ。
もう少し上の世代だと、赤影になる。 >>304
ケムマキ殿、スマンでござる。
ニンニン。 RS無しのZ900も出るのね。
安いしETCがバージョン2.0って
ニンジャ1000の2018バージョン2.0になってるの？ >>302
更にその上の世代は実写版ハットリ君って事になるのか。 でも車重が１９キロ重いからクイックに感じるかどうか。 >>308
ETC2.0とは書かれてないから1.0のままじゃないかな
ETC2.0だとETC2.0セットアップ店でしか買えなくなる。
ユーザーがETCを使うかどうかに関係なくカワサキからお店に配車されない。 >>261
俺も忍千から乗り換え、2015MYだけど
下取りいくらになった？ >>316
マジ😰 安すぎる
俺のは75万で下取りしてもらった 俺の2016年は現金査定してもらったら55万とか言われたから売るのやめた
下取り査定で65万って言われたから下取りに出してH2SX買おうか悩んでる H2SXへの乗り換え多いね、俺も来週末納車予定だけど。
11年式146000キロで下取り20万になった、まめにメンテしてたがちらほらガタが出てき始めたのと、来月7年目の車検が来るからお別れする事にした。
長い付き合いでとてもいいバイクだった、俺にとって一番の相棒だったよ。 >>319
今のバイクに不満が無ければ買い換える必要ないでしょ。 今からだと2018MYのH2SX 買えないかもよ >>322
確かにコスパ的には素晴らしいバイクだけど高速道路でちょっとスピード出せば回転数に余裕が無くなるのと、夜峠走ったときのコーナー先の見づらさどうにかしてほしかった。 このバイクからH2SXってガラリと使い方変わる気がするけどねどうなんだろ？
Ninja1000とは似て非なるもんでしょ
まぁ欲しいもん買うのに理由なんていらんのだけどね(笑)いらんお世話やな >>324
＞高速道路でちょっとスピード出せば回転数に余裕が無くなる
どんなスピードやねんｗ >325
多分だけどそんなに変わんない。同じツアラーだしz1000sxがh2sxだし このスレでもクイックシフター欲しい、スーチャ付けてとか言ってた人いたもんな
そんな人らには待望のバイクか >>328
数値見るだけでもかなり違うんだよなぁ
Ninja1000の上位互換って気持ちで買うと四苦八苦しそうな気がする
Ninja1000がイマイチはまってない人には良いバイクになるかも知れない スーチャの必要性を感じないわ
今のエンジンでも十分いいと思うし
直線番長になりたいわけでもないしOHの時にパーツ代と工賃が凄そう >>331
何でも載せのフラッグシップモデルを欲しがる人もいるからね
それも正しい買い方ではあると思うけど
Ninja1000には軽くて取り回しが良いサイズ感のバイクに変わって欲しいけど
無理かなぁ ninja1000って出た時はSSとツアラーの良いとこ取りみたいな売りだった気がする トルクアップは嬉しいけど
いまより20キロ重たくなるのは困る。 >>334
確かに260キロは重たいけどその分高速で安定するからね
取り回しは別として走ってる時は軽く感じる筈だよ >>335
H2SXの試乗レビューがつべにあったけど
走り出すと重さは感じないですねって言ってたな
まぁ真っ直ぐ走れば何でも重さなんて気にならんようになるけどな(笑)
低速コーナーを何度も切り返すような日本の小道はやっぱ辛いと思う オレ法則
重いと乗らなくなる
憧れだけにしておこう H2と10RみたくNinja1000とH2SXで住み分けが出来るんじゃないかな
まぁ上位互換なのは間違いないよね
次の乗り換えは14RかH2SXの選択が増えたかな俺的には >>339
なんでそうなるんだよ…
好きなの乗らせろハゲ ツアラーてきなものや、高速で楽したい、見栄はりたい的な人にh2せっくすはぴったりだと思う。
逆に、峠好きや、気軽に乗ることが好き人には向いてないと思う。
ちょっと乗ろうって気が減ると思う >>341
Ninja1000はギリでコンビニバイクに出来るけど
H2SXは流石に厳しい...ってかそんなのに乗り出すバイクじゃねぇよな(笑) >>342
俺もコンビニ行くわw
乗り足りないから、ちょっとした用事でも乗ってしまう >>345
そこなんだよね
その気軽さがNinja1000にはまだあるって意味なんだよなぁ
もうZ900のエンジンでいいから新型Ninja1000出してくんねぇかな >>342
そゆこと。
別に近場でも行くよって人は行くだろうけど、俺は14rの時は行く気にならなかったから小さいのか車だった。ninja1000はまだ行く気になる。
>>343
汎用性が高いってことですな。
h2sxで飛ばしたい人はどうぞどうぞ 俺はいままでninja1000とPCXの二台持ちだったけどもっと普段乗りや街乗りがし易いバイクをさがしてMT-07に出会った
で今はPCX売り払ってMT-07と忍千の二台持ちだけどMT-07が軽快すぎて忍千に乗る機会がガッツリ減った
なので忍千の方は売り払ってもっと高速走行に特化したバイクとしてH2 SX SEに着目してる（買うと言っていない）
スレチだけどMT-07の扱いやすさは度肝抜かれたわ
扱いやすいけどアクセル開けるとちゃんと大型らしいドッカン加速してくれるし値段も安いし下駄バイクとしては完成形だな
ただ下駄は下駄であってそれ以上でも以下でもない原付きの代わり程度 >>348
下駄が豪華すぎw
まぁバイクはな、用途がどうのこうの言い出したらキリがないからなw
気に入ったらそれでOKよ 純正パニアいっぱい入るから下に緩衝材敷き詰めて買い物に使ってる >>316
こんなに下がるのか…って
ちょっと待て
261と316と319は同じヒトなのか？
316と319はID同じっぽいけどビミョーに話がズレてるような… パワーリフトってニンジャ1000でどうやれば出来ますか？ ワイ乗換検討中のninja650乗り
h2sxみたいなあんなテンコ盛り装備要らんし，そもスーチャすら要らん。
ninja1000でワイの欲しい装備は揃っとる。
ただ，顔（とセンタースタンド）だけはh2sxに一目惚れした･･･
しかし顔だけで1000の2台分払うのかと云われると，ぬーんってなる >>353
やめとけよ(笑)H2SXなんて悩んで買うもんじゃない
笑顔であの金額を出せるかローンを組めるような奴じゃないと買っても後悔するよ
それに見た目だけとか...来年か再来年にもっと気になるバイク出た時どうするよ Z900が出たことでなくなるのは800or1000? z900sxがninja1000って名前になります z900とxsr900で排気量100ccも違うっていいんか >>352
トラコン1で
一速アクセル全開でなるがな >>360
>>260です。トラコン1で そうなるんですね。
その話を聞いたら、1を使うことは無いかな･･･
自分はトラコン2と3しか使ったことないです。
2全開でフワッとなった感覚があった(前輪は浮いてはいないですが)ので、
それ以来ビビって3にしてあります。 >>362
言っちゃ悪いが
常時トラコン3で乗るなんてNinja1000が可哀想 >>364
ツアラー的な使い方が多いなら快適度アップだしね
俺みたいにDAEGの重さに疲れて忍千に流れたヤツには向かないだろうけどｗ >>365
多数の人がフラッグシップモデルへの憧れとスタイルが購入理由じゃないかな
趣味なんだからそう言う買い方も正解だけど購入者の何割が乗り続けるのかは疑問だと思う 元々メガスポ乗りたかったからH2SXには全然抵抗なかったぜ。
Ninja1000が出た時もZZR1400乗りたかったが14RへのFMCのウワサがあってNinja1000買ったし。
そしたらえらく気に入って長く乗ったよ、H2SXが発表されてなかったら14R HG買うつもりだったがまた機会を逃してしまった。 >>367
結果メガスポには乗ってないって話しね(笑)
でも憧れのバイクにいよいよ乗れるんだねおめでとう ninja1000にコーナリングライトつけてくれー
つか2019モデルはどんな感じになるんだろう
コーナーリングライトがつく
クイックシフターがつく
どっちかがきたら買い換える
H2SXは値段的に俺には無理 >>363
そうなんですか?!
パワーはfullにしてあるから、トラコンは3にしておくのが一番安全かと思ったんですが･･･
2の方がどのように良いのでしょうか?? >>370
KTRCはパワー制御までやってるからね
簡単に言うと大人しめな制御になっちゃうんだよなぁ
３まで行くと体感でもおっとりなるのが分かるよ
普通に軽い峠道をモード変えて流してみたら分かるんじゃないかな >>365
俺も重いの嫌いｗ
ninja650以下が軽さに振ってきたから次は1000もとは思ってる
まぁ今でも軽い方だけど
コーナーリングライトはいいね
かなりで夜道のコーナーは楽になる
でも付けるとしたらまだ先だろうな
それよか俺はクルコンが欲しい >>371
＞KTRCはパワー制御までやってるからね
知らんかった
ずっと2だったけど今度1で走ってみるか
ていうか14Rから乗り換えたけど峠は2でもパワー不足は全然感じない >>352
トラコン切ってローで普通に発進、ステップに足乗せて１回アクセル戻し急開したら簡単に棹立ちになります。
80キロ位までなら走行中でも出来ます。
ステップは土踏まずの所で踏んで下さい。
爪先だとフロントが浮くとステップが回転して前に移動するので足が落ちてビビります。
後ろブレーキは直ぐに踏めるようにして下さい。 >>371
なるほど、そういうことでしたか！
わかりやすい説明ありがとうございました。
とりあえず2に上げますm(__)m 今日、峠のコーナーでズルっと行った
まず右に滑って次に左に滑ってアッって思ったらグリップが回復して事なきを得た
KTRCのおかげで助かったんだろうか？勿論、滑ってる最中はメーターユニットを見る余裕なし
ちなみにfull 介入度1 >>375
1にしないのかよw
つーか、大型とって初めてのバイクだな、忍千 雨でも降らない限りF1でフルスロットルしてもトラコンしっかり仕事してくれるから結構安全だよ。 そんなに神経質にならなくても大丈夫 古い昔のGSから乗り換えでオフヘルしかないんですが、オフヘルでフルカウルあり？なし？ですか？
乗り換えると思ってなくて去年オフヘル新しく買ったばかりで・・・ >>379
アップポジションのバイクだしオフヘルの方が視界広そうで良いと思う。 >>376
滑べるのなんかしょっちゅうだけども？？ オフヘル持ってるけど流石に辛いとは思う、だってオフ車乗ってるときですら首持ってかれるでしょ
そのスピード以上出るからね みなさん、すみません、いろいろありがとうございます。
しばらくオフヘルで夏頃までにはZ-7あたり買おうと思います。 >>377
お察しの通りです！
CB400SFから2017ninjaに乗り換えました！ >>385
それは良いね。
パワースライドには気をつけてね。
ハイグリップタイヤは特に冷えてるときは本当にグリップしないから。 >>382
マジか そういうもんなのか
峠を攻めるとかしない人だからタイヤが滑っただけでもビビってしまうわｗ ninja1000スレだったかな？
Kawasakiは2019年モデルからリミッター解除してくるって話
今日プラザで尋ねたら、「そんな話聞いたこと無い」って言われたよ… >>386
ありがとうございます、
また分からないことや間違っていることがあれば、ご教示くださいm(__)m ホントかよ
例のブログとどっちが正しいか楽しみ
2018モデル余ってそうだからもしかして・・・
しかしRKのゴールデンパッド効きがいまいちだな
別なの試すようなことせず素直にベスラにしときゃ良かった >>387
路面状況やアクセルワーク、タイヤの状態によって滑りやすい環境なんて結構考えられるし色々と過信しすぎないで余裕を持つのが一番だよ 2018年モデルに社外のシガーソケット付けようと思ったけど、アクセサリ用のギボシが合わない。
カワサキのウィンカー用とホンダ用試した。
どなたか適合するギボシご存知ですか？ >>393
じゃ、増設可能な純正品教えて差し上げろ >>392
先日 18年モデルにキジマの USBポートその他を装着したけど、通常のギボシ端子で接続できましたよ
アンダーカウル外さずに作業したせいでやり辛い上に接続はそれなりに固かったけど >>393
USBポートだけ欲しい人は社外品を使った方が差し込み口を任意の場所に動かせてコード類をスッキリさせることが出来る
俺から言わせると何故高額で見た目もあれな純正品を使ってるの？だな >>394
私は純正電源ソケットにUSB2ポートプラグ挿して使ってる。
防水対策にママチャリのチューブを5センチ位２切って電源ソケットに被せている。 >>395
すみません情報感謝です。
よく調べたらどうもホンダ用ってのがまずかったみたいです。
CA104/CB104 : ヤマハ、スズキ、四輪車
CA103/CB103 : ホンダ
らしいです。
CA104/CB104のもので試してみます。
>>393 >>396
単に手持ちが浮いてたからです……
あと純正が高すぎるので。 >>395
俺もそれ。納車整備で一緒につけた。
納車まだだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
