【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>131
アフリカツインに何でメットインないんだよ!
って悔しく思う プロテクター満載のメッシュジャケットが丸ごと突っ込めてほんと便利よねこのメットイン
ウィンタージャケットは入らんが メットイン&低燃費はこのバイクの売りだからね。 おかげで今年初期型700XDCTから新型750XDCTにかえてしまった。
新しいディスプレーは気に入ってるけど、シフトアップした時のクラッチが滑ってる感どうもしっくりこない。 メーカーとしてはスムーズにしたかったのだろうけど... >>130
いいと思うけどフェンダーの付き方おかしくない? 700Sなんだけどダミータンク交換した人
いくらぐらいでした?
片方だけ交換できる?
駐輪場で左側ガリガリやられた… >>138
2りんかんで買えるから巣にお帰りwww つか、ダミータンクとか言っちゃう時点で釣りだったな >>97
その気持ちよくわかる
そこで、Z900を真剣に考えてる
あっ、もちろんZ900RSじゃないよ >>146
緑のフレームでZ800より20kg軽いってやつ? メットインなくてスクリーンの無いバイクなどに興味はない やっぱりGS買えない貧乏人の吹き溜まりじゃねーかwww GSなんかいらねえ、買えないからじゃなくて魅力感じられない。
H2 SX SE納車待ちだけどNCはNCで使えるからキープする。 どうして安いからとか貧乏だからと決めつけるかな? >>154
家族旅行とか子供の習い事代削ればGSだろうが何だろうが
買える人は多いと思うけど
みんな好きだけどバイクの順位がそこまで高くできないだけだと思うよ 俺にはこれぐらいのサイズが丁度良いんだよ
どんなに金あったって他に欲しいバイクは今のところ全くない
あえていうなら購入時にはNC750とMT-07は迷ったけど ほかのバイクに乗ってみたいとは思うけど、所有するならNC
利便性、経済性が良い大型バイクだからな
乗るだけならレンタルで良いわ。 長距離ツーリングがメインだから一度コレ乗っちゃったら他のはなあ。
あえて候補をあげればヤマハのFJR1300かな。 CB1300SBもいいけど値段が倍くらいするからなあ >>167
それ以前に重すぎだろ。
追加とかならわかるが乗り換えなら検討対象
にもならん。 >>166
あれは、熱がすごいというのを聞いた事ある。 スップのo書き込みは>>142で最後かな?
遂に絶命してしまったようだ 論破されてくやしいのうww
教育されてくやしいのうww >>180
価格差が殆ど無いからな
大型免許を持っていない人の選択肢でしか無いな >>180
ETC グリヒ付きの750S に比べたら400Xの方が高い。750Xがほぼ同額。この3種を候補にシートの座り心地とスタイルが気に入った400Xに決めました。
500Xが国内販売されてたらベストだったけとね。 トランザルプ作ってくれる
と言うかまだスペインで作ってるなら持ち込め
アドベに角ライトがいかに不適合かつ人気ないかわかってんだろ? ダミータンクの収納が無くなると思うとz900rsに乗り換えられない。 z900rsには箱は似合わないけどCB1000Rには箱が似合う 2018モデルきたね
シート高を800mmに統一したのは正解だと思う ABSだけでいいのにEパッケージしか選べないのね
88万なら900tは欲しい値段だ 安さが売りの初代からいつのまにか今や100万スレスレの全然安くないバイクになっちゃったな 2016以降赤が毎回微妙に名称違うけど写真だとどう違うのか全然わからん なんだかなあ、今年の11月で初車検だけど買い換えないで車検通すわ。 ぼちぼちタイヤ交換しないといけないんだが
ツーリングメインでのオススメのタイヤ
教えてもらえませんか? ミシュランPR4
グリップはPR3には劣るがライフは異常な程長い
長距離ツーリング多めの環境でPR3が1万で溝が無くなってツルツルだったが
PR4は今のところその1.5倍持っててまだ2千ぐらいは粘れそう 16年式で11000キロになるがまだまだ乗れる、いいタイヤだね >>209
8000キロで前がスリップ手前
後ろはまだ大丈夫だけど同時交換しようと思ってます 750ccだからいいのだ。750cc超えるとフェリー代が高くなる! >>213
あれって基準何なんだろうな。
最近のリッターバイクはNCより軽いのけっこうある。 >>215
どうせ車検証みせるんだし重さで行くよう
見直すべきだよな。
めんどくせえからやらないだろうな。 だったら人間もデブとヤセで値段変えないといけなくなるけど大丈夫? 車は確実に重さ反映させないとやばいから車検証確認するんだが
バイクは長距離便でも車検証まで確認せんぞ
もちろん見せなきゃって可能性はあるから携帯はしとくが
大体排気量合わせでほぼ合理性にかなってるのに
今更重量とか言われてもな パニアケース三個とタンクバックとかごっそりか後付けしいて重量とかふざけてんの? 船のバランスを取る為に重い車両から位置を決めたいが
バイクがトン行くことはまずないし人は動くから調整に意味がなく
大排気量の車両は大体高いから保険料が高い分値段に乗っかってるとか
そんな程度の理由だろうどうせ 悔しいwwwwwwwwwwwww論破されて悔しいwwwwwwwwwww >>219
車の車検証確認は、ナンバーの1.2.3.4.5.とかの種別確認と全長によって料金が違うからだよ
重量じゃないよ トラックは積荷満載でも空荷でも料金は一緒 手間も含めた経済合理性なら単順に排気量だろ
今更重量のフィールド作る意味が分からん 悔しいwwwwwwwwwwwww論破されて超悔しいwwwwwwwwwww >>228
これはミスだろうなあ…オーダー入れてもキャンセルになるパターン? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています