【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>447
男は黙ってダンロップ
ロードスマートやすくて良いぞ 後だしも何も最初から全部書かないと納得しねーのか？
こいつ金にこまけーな。女とデートしても一円単位で割り勘して２回目はないタイプだろうなぁ。 >>451
自己紹介お疲れ様
散々な目にあったんだね
上の流れから勉強して次回に生かすと良いよwww 自分が欲しくなく買わないなら黙ってろよ
一々他人の買い物にチャチャ入れんな くだらない煽りへの耐性が足らないって勉強になったよ。
次からは早々にNGぶちこむわ。
午後に着けて今の時間まで高速含めて走り回ってきたけど、悪いものではないな。スタイルが微妙なので冬場までノーマルに戻そうか悩み中w 中華の格安インナーフェンダー価格乃割には良いよ。微妙にセンターずれるけど、機能には問題なしｗ >>454
そのまま消えればいいの言い返しに出てくるレベルで同じ穴のムジナｗｗｗ ああ、ごめんなさい転売はIP:[125.30.9.165]さんでしたね >>459
某15000円のイタリア製が調子悪いのだよ オートバイのリアハガーフェンダーマッドガードホンダNC700X NC700S NC750X NC750S nc700 NC750 s × nc 700 × 700 s 750 s 750x 2012-2015
http://s.aliexpress.com/zyM3QZBN?fromSns=Copy to Clipboard >>463
あーそのサイトのか
詐欺率高い中華の通販サイトだとは知ってる
取引流れとかどーだったん？ >>447
某タイヤ店で激安だったので純正からピレリのエンジェルST履いた。
特に不満はない。 >>465
減ってきても取り回し変わら無いのは良いが
いきなり紐が見えてくるから注意しろよ
つか倒し込みとかめっちゃ変わったろうに鈍感だなぁwww >>464
日本のアマゾンと大差ないよ。ただし、輸送に時間がかかる。今までに何回も利用しているが特に問題ないです。スマホ小物とか自動車小物がおすすめかな >>467
大差ないのは楽天の方だろう。
いろんな意味で。 >>448
某店で前後交換して3マソちょいか、安い。 命預けるものをただボケーっとどれが良いの？とか間抜け面で聞く様な人にはお似合いだと思うよ
パフォーマンスが上のタイヤをすすめたら高いとか愚痴言いそうだし
年間1万キロくらい乗る人ならちゃんと考えて比較から入るだろうしな ロード５入れてみた
ヒラヒラとコーナー入って行けて気持ち良い ロード4からケチって天使STにしんだがブレーキング時にリアがヌルっとする感じがする、前はもっと安心して握り込めてたよなー？と思いながらぐら。
次はロード5やぁ！ >>474
それタイヤの減りの感覚に狂ってたからだけだよ
ピレリやメッツラーの方が全然コーナーは上
ミシュランはバトラックスの上位互換な所
半年くらい前に出たツーリング特化にしたとかほざくバトラックスは毛が生えた程度にしか改良されてない
ダンロップは・・・うん、お察し >>476
まぁとにかく免許取ってからほざけwww ミシュランの(パイロット)ロードシリーズがロードノイズを除けば
ツーリング〜街乗りでは最強
雨の日の安心感が違う
2、3はライフ、グリップ共に同じぐらいで熱ダレする以外は問題がない
4はそれまでに比べて微妙にグリップが落ちたがライフが異常に良くなった
2、3はどんなに頑張っても1万だったのに4は1.5万走ってもまだ全然
5を試す時期すら見えん代物 >>479
仲間に配りきれなかったんだろうねw
つか車で運ばないといけない様なデカイ荷物をオフ会でバイク連中に引き渡すとか
めちゃくちゃな発想の時点で嘘バレてるのに気がつけないとかね〜www >>480
雨の日の安心感ってどれだけ乗って話しで何処のタイヤと比べてどの位違うんだね？
なんか街乗りとか書いてるけど高速多様マンな感じがプンプンするわ >>482
通勤、ツーリングで年間2〜3万走ってるけど
国産、外国産どこと比べてもPRのシリーズは1ランク以上優ってる
濡れた旧式の水すわないアスファルトでも、
なんならマンホールの上でも滑りにくい
低速の発進はもとより50km/hぐらいのゆるい車線変更で全く流れない
難点はロードノイズ、夏の熱ダレ、猛暑日の高速はちょっと気を使う
2、3はその傾向が強くて加えてライフにも影響してたけど
その辺りは4で少なくなった
まあ疑うのはご自由ですが
だったらてめぇの推しぐらい書きなさいよと >>481
ってかNC750X（2016〜）乗りの仲間が10人以上いるのに
このスレに来てるのが転売くん（IP:[125.30.9.165]）しかいないってのがまずおかしいよな >>485
頭おかしいのに粘着されてる当人だけど
加工前提で違う車種だったり
2015だったり、１人複数枚だったりって想像できないのか？
俺は車でこれから出発だよ。
凄い強風だけどツーリングの方々はご安全にね！ 加工ってさw
簡単に言うがよっっっぽどうまくやんないと
走行時に割れてライダー死ぬでw すみません。分かる方居られたら教えて下さい。
現在NC750X DCT LDに乗ってますが、乗り心地の悪さが気になってます。
これはLDだからでノーマルはそうでもないのでしょうか？
もしそうならノーマルが有る今のうちに買い替えを検討しています。
詳しい方居られましたら教えて下さい、
宜しくお願いします。 LDはSの足回りだからサスストロークが狭い
750から採用されてるフロントのおかげでいくらか良くなったけど
プリロード変更のみのリアは距離比のくたびれ具合が顕著に出るんで
これは現行の非LDでも変わらない
まあいうてもこの価格帯だとサス変えないとあんま変化はないと思う とりあえずサスのプリロード弱くして
シートを社外のお尻に優しいやつに変えてみたら？
同じ車種に乗り換えるなんてもったいないよ >>490
>>491
ご親切に有難うございました。
参考にさせて頂きます！ タイヤでも空気圧でも変わるんでご一考あれ
特に体重と車体のバランスで嚙みの悪い所と当たると
ひたすらショックひろったりするしね 車体ごと変えるくらいならサージェントかコージーシートに変えてリアオーリンズのほうがいい というかタイヤは何履いてる？
純正のBS BW501／502はここで話題になってるANGELやT30、T31なんかと比べたらかなり固くて跳ねる傾向にあるぞ。
タイヤ換えるだけで乗り心地は劇的に変わる…というか俺は変わった。 LDにどんなメリットデメリットがあるのか考えずに足つき気にして乗ってるアホにタイヤの使用感なんかわかるかよwww >>497
足着き考えるのはアホじゃないと思いまする。 LDはSのサスってだけでS乗りと同じ環境ってだけで
それじゃS乗りはタイヤの使用感分からんって話になるがw >>500
あなたは足が長くてすごいですね。えらいねー。 >>503
ワンキー選べるメリットがある純正か
好みのケース選べるGIVIその他ケース
好きなのつければええ。
純正サイドパニアつけてるなら純正ケースか、汎用ベースで他社のケースだね。 純正ケースってことはキャリアも純正を使う前提かな？
あのキャリアはいいぞ。ケース外すと完全フラットになるから荷物を積みやすい。
GIVIとかSHADだとどうしても出っ張りが残るからでかい荷物積む時に地味に邪魔になる。 エンジェルstにしました。安かった。
ノイズもバトラックスより気にならない。 まだキャリアすら無いので一から揃える予定です
金額＆容量的にはgiviキャリア＋giviE43がいいんだけどでも純正のほうが頑丈かなーと >>507
純正キャリアは樹脂だからね、コスパと強度で考えるならGIVIでよくないか？
純正リアキャリアはスッキリしてみて見えるのがいいかな。 あんなにゴツいのに金属製じゃないんだあれ
それなら安いしgiviにしておこうかな
ありがとうございます 純正のタンデムグリップと同じ素材だよね？
削れた事あるけど削れ方も強度もどう見ても金属だが、色は中まで黒かったからやっぱり樹脂なんだろうかよく分からん 純正は強化樹脂だろうから粘る分転倒時には削れたりねじれたりで力逃がすと思う。 おいおい、純正キャリアはアルミだぞ？
これのどこが樹脂なんだ。 なんか混乱してるけど
SとXって標準タイヤが違うから乗り心地はかなり違うと思うんだ >>516
そこを解説出来ないくせにスペオタ気取りwww ホントにこいつは文句しか言えないんだな。情けない。 16のXはBW501/502とD609があるね。
Sの方の新車装着はT30を履いてるのを見た、他にあるのかはわからないな。 >>521
SはBT023が純正だと思っていたが、変更されたんだね。 BT023はフロントが半分減る前にリアは消えてるクソタイヤ
ツーリング性能アップとか嘘話ｗｗｗ 結局ライダー次第だけどBT023は俺の中でもワースト1
減りはまあまあだけど硬くて滑る、ほんとクソ
BW501/2は悪くない >>524
しかもバンクさせ難くね？
傾けば安定してるけどさ
まぁそれで真っ直ぐ乗りする流れで磨耗も早い様な どのタイヤにせよ純正装着なのかアフターマーケットなのか明示しないと話が噛み合わないよ。
例えば純正BW501/502は驚くほど固い感触だけど、アフターものは固い中にもちもち感はあった。
023も感触はずいぶん違うしね。
D609は比較したことないのでわからん。 >>527
うちは一度プリインストの501/2から履き替えたけど
全く印象もライフも変わらなかったよ >>527
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙！ >>529
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙！ >>530
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマンコ！ >>528
ごめん、BWはA41にFMCしちやって、BW501/502はもうNC専用設定しか売ってないんだな。
俺の言うアフターは別車種での話だったよ。
俺のは16Xで、BWの固さが手とか腰に堪えてな。早々にタイヤ換えたらいきなり楽になったんだわ。 エンジェルSTにしたけど消えなかった
あれ吸気口の音ちゃうん？ エアクリの大きさの割に吸入口小さすぎるのが原因じゃね？
ダクト外しちゃうとか、整流板つけるだけでも改善しそうだけども >>533
タイヤ変えたってロードノイズ消えるわけではないんだけど？www
どこな雑誌で読んだのかなぁ？ 車だけどレグノに変えたら体感でロードノイズが減るのは分かるよ この手の人は完全に消えないとダメだって人種だよ
少しの低減とか話にしてくれないからwww エアクリが原因とか言ってる人も誰も行動者居なくて毎回有耶無耶に消えるクソネタだねコレwww >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 前スレでそんなにうるさいならフォークのトンネルに吸音スポンジでも入れろと言われて誰も試さない時点でお察し >>545
インテグラのハンドルカバーにハンドルごと付け替えるとかなりかわるのよ。隙間埋まるし清流されるのかフロントタイヤ周りからの音がかなりなくなる。
俺の場合は逆パターンだからこんなに音するもんなのか？だったけど（笑） どうでもいい異音で騒ぐ奴が一番めんどい
ttps://youtu.be/sMRp6KL7xig ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
