【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) とりあえずサスのプリロード弱くして
シートを社外のお尻に優しいやつに変えてみたら?
同じ車種に乗り換えるなんてもったいないよ >>490
>>491
ご親切に有難うございました。
参考にさせて頂きます! タイヤでも空気圧でも変わるんでご一考あれ
特に体重と車体のバランスで嚙みの悪い所と当たると
ひたすらショックひろったりするしね 車体ごと変えるくらいならサージェントかコージーシートに変えてリアオーリンズのほうがいい というかタイヤは何履いてる?
純正のBS BW501/502はここで話題になってるANGELやT30、T31なんかと比べたらかなり固くて跳ねる傾向にあるぞ。
タイヤ換えるだけで乗り心地は劇的に変わる…というか俺は変わった。 LDにどんなメリットデメリットがあるのか考えずに足つき気にして乗ってるアホにタイヤの使用感なんかわかるかよwww >>497
足着き考えるのはアホじゃないと思いまする。 LDはSのサスってだけでS乗りと同じ環境ってだけで
それじゃS乗りはタイヤの使用感分からんって話になるがw >>500
あなたは足が長くてすごいですね。えらいねー。 >>503
ワンキー選べるメリットがある純正か
好みのケース選べるGIVIその他ケース
好きなのつければええ。
純正サイドパニアつけてるなら純正ケースか、汎用ベースで他社のケースだね。 純正ケースってことはキャリアも純正を使う前提かな?
あのキャリアはいいぞ。ケース外すと完全フラットになるから荷物を積みやすい。
GIVIとかSHADだとどうしても出っ張りが残るからでかい荷物積む時に地味に邪魔になる。 エンジェルstにしました。安かった。
ノイズもバトラックスより気にならない。 まだキャリアすら無いので一から揃える予定です
金額&容量的にはgiviキャリア+giviE43がいいんだけどでも純正のほうが頑丈かなーと >>507
純正キャリアは樹脂だからね、コスパと強度で考えるならGIVIでよくないか?
純正リアキャリアはスッキリしてみて見えるのがいいかな。 あんなにゴツいのに金属製じゃないんだあれ
それなら安いしgiviにしておこうかな
ありがとうございます 純正のタンデムグリップと同じ素材だよね?
削れた事あるけど削れ方も強度もどう見ても金属だが、色は中まで黒かったからやっぱり樹脂なんだろうかよく分からん 純正は強化樹脂だろうから粘る分転倒時には削れたりねじれたりで力逃がすと思う。 おいおい、純正キャリアはアルミだぞ?
これのどこが樹脂なんだ。 なんか混乱してるけど
SとXって標準タイヤが違うから乗り心地はかなり違うと思うんだ >>516
そこを解説出来ないくせにスペオタ気取りwww ホントにこいつは文句しか言えないんだな。情けない。 16のXはBW501/502とD609があるね。
Sの方の新車装着はT30を履いてるのを見た、他にあるのかはわからないな。 >>521
SはBT023が純正だと思っていたが、変更されたんだね。 BT023はフロントが半分減る前にリアは消えてるクソタイヤ
ツーリング性能アップとか嘘話www 結局ライダー次第だけどBT023は俺の中でもワースト1
減りはまあまあだけど硬くて滑る、ほんとクソ
BW501/2は悪くない >>524
しかもバンクさせ難くね?
傾けば安定してるけどさ
まぁそれで真っ直ぐ乗りする流れで磨耗も早い様な どのタイヤにせよ純正装着なのかアフターマーケットなのか明示しないと話が噛み合わないよ。
例えば純正BW501/502は驚くほど固い感触だけど、アフターものは固い中にもちもち感はあった。
023も感触はずいぶん違うしね。
D609は比較したことないのでわからん。 >>527
うちは一度プリインストの501/2から履き替えたけど
全く印象もライフも変わらなかったよ >>527
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙! >>529
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙! >>530
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマンコ! >>528
ごめん、BWはA41にFMCしちやって、BW501/502はもうNC専用設定しか売ってないんだな。
俺の言うアフターは別車種での話だったよ。
俺のは16Xで、BWの固さが手とか腰に堪えてな。早々にタイヤ換えたらいきなり楽になったんだわ。 エンジェルSTにしたけど消えなかった
あれ吸気口の音ちゃうん? エアクリの大きさの割に吸入口小さすぎるのが原因じゃね?
ダクト外しちゃうとか、整流板つけるだけでも改善しそうだけども >>533
タイヤ変えたってロードノイズ消えるわけではないんだけど?www
どこな雑誌で読んだのかなぁ? 車だけどレグノに変えたら体感でロードノイズが減るのは分かるよ この手の人は完全に消えないとダメだって人種だよ
少しの低減とか話にしてくれないからwww エアクリが原因とか言ってる人も誰も行動者居なくて毎回有耶無耶に消えるクソネタだねコレwww >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 前スレでそんなにうるさいならフォークのトンネルに吸音スポンジでも入れろと言われて誰も試さない時点でお察し >>545
インテグラのハンドルカバーにハンドルごと付け替えるとかなりかわるのよ。隙間埋まるし清流されるのかフロントタイヤ周りからの音がかなりなくなる。
俺の場合は逆パターンだからこんなに音するもんなのか?だったけど(笑) どうでもいい異音で騒ぐ奴が一番めんどい
ttps://youtu.be/sMRp6KL7xig いいなぁ周りには全部ディーラー・ショップ任せで
ツーリングしかしないバイク乗りしかいないから
こういうの憧れる
学生の時はみんなで集まってあーだこーだ
エンジン載せ替えたりボアアップキット組んだり楽しかったなぁ えらい悔しがるじゃん
自分が損したわけじゃないんだから妬むなよ 悔しい?
自演自爆のバカをからかってるんだけだけど? 気になって仕方ないって自白してるぞ
騒いでるのを眺めるの楽しいからいいけどw ロードノイズで騒いでる奴ってさ
ヘルメットの風切り音とかクレームしてるん?
バイクは車と違って体が外にあるから騒音すら楽しむもんだろにwww >>558
ロングスクリーンにすると余計にきになるしねフロント周りの音は。
Sとかでそのままのってるとかならヘルメットの風切り音で気にならないと思うわ。 そんなに嫌ならバイク乗らなきゃいいし乗り換えりゃ良いのにね もう高速じゃ耳栓してるし細かい事言ってたらバイクやら乗れんわ 俺の750Xは一瞬手放しをするとハンドルがぶれる時とぶれない時があるんだけどそんなもんですか?
それとも異常ですか? そもそも手放し運転すること自体がおかしいので貴方が異常です
はい、次の患者様ドーゾ >>566
路面同じなのか?
真っ平らのところなんてマレだろ。 >>568
道がどこでも同じ、僕は悪くないバイクが悪いってアスペルガーだから相手にすんなよwww >>566
まあ、NCはシミーの出やすいバイクではあるね。特にリア荷重が増えると出やすくなる傾向があるように思う。
ハンドルから手を離さなきゃ何も起きないんだから特に気にすることはないかなー。 なぜ750Sがマイチェンしないのか?
答え、在庫が余ってるから。 おかげでS乗りは今も現行型に乗っていると言えるわけだ FOOT ディフレクターって付けてる人いる?
値段なりの効果あるのかなあれ XはトルコンついたからまだいいけどSはガチでレブが上がる以外なんもないんだろ えっXってトルコンATになるの?DCTやめちゃうの? >>577
すげーなトルコンになるんだ。
DCTじゃなくなるのか。 ホンダ自身がトルクコントロールっつってんだから
間違って無いわな 結果的にスロットル絞るなら多少は燃費に効く可能性はある トラコンが必要なほどパワーあるか?
クルコンなら欲しいけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています