【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 結局ライダー次第だけどBT023は俺の中でもワースト1
減りはまあまあだけど硬くて滑る、ほんとクソ
BW501/2は悪くない >>524
しかもバンクさせ難くね?
傾けば安定してるけどさ
まぁそれで真っ直ぐ乗りする流れで磨耗も早い様な どのタイヤにせよ純正装着なのかアフターマーケットなのか明示しないと話が噛み合わないよ。
例えば純正BW501/502は驚くほど固い感触だけど、アフターものは固い中にもちもち感はあった。
023も感触はずいぶん違うしね。
D609は比較したことないのでわからん。 >>527
うちは一度プリインストの501/2から履き替えたけど
全く印象もライフも変わらなかったよ >>527
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙! >>529
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマン乙! >>530
てめぇーの引き出しは晒さずに指摘するだけマンコ! >>528
ごめん、BWはA41にFMCしちやって、BW501/502はもうNC専用設定しか売ってないんだな。
俺の言うアフターは別車種での話だったよ。
俺のは16Xで、BWの固さが手とか腰に堪えてな。早々にタイヤ換えたらいきなり楽になったんだわ。 エンジェルSTにしたけど消えなかった
あれ吸気口の音ちゃうん? エアクリの大きさの割に吸入口小さすぎるのが原因じゃね?
ダクト外しちゃうとか、整流板つけるだけでも改善しそうだけども >>533
タイヤ変えたってロードノイズ消えるわけではないんだけど?www
どこな雑誌で読んだのかなぁ? 車だけどレグノに変えたら体感でロードノイズが減るのは分かるよ この手の人は完全に消えないとダメだって人種だよ
少しの低減とか話にしてくれないからwww エアクリが原因とか言ってる人も誰も行動者居なくて毎回有耶無耶に消えるクソネタだねコレwww >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 >>534
フロントフェンダーの中で共振してる音だったりする。フェンダー外して走ってみ。 前スレでそんなにうるさいならフォークのトンネルに吸音スポンジでも入れろと言われて誰も試さない時点でお察し >>545
インテグラのハンドルカバーにハンドルごと付け替えるとかなりかわるのよ。隙間埋まるし清流されるのかフロントタイヤ周りからの音がかなりなくなる。
俺の場合は逆パターンだからこんなに音するもんなのか?だったけど(笑) どうでもいい異音で騒ぐ奴が一番めんどい
ttps://youtu.be/sMRp6KL7xig いいなぁ周りには全部ディーラー・ショップ任せで
ツーリングしかしないバイク乗りしかいないから
こういうの憧れる
学生の時はみんなで集まってあーだこーだ
エンジン載せ替えたりボアアップキット組んだり楽しかったなぁ えらい悔しがるじゃん
自分が損したわけじゃないんだから妬むなよ 悔しい?
自演自爆のバカをからかってるんだけだけど? 気になって仕方ないって自白してるぞ
騒いでるのを眺めるの楽しいからいいけどw ロードノイズで騒いでる奴ってさ
ヘルメットの風切り音とかクレームしてるん?
バイクは車と違って体が外にあるから騒音すら楽しむもんだろにwww >>558
ロングスクリーンにすると余計にきになるしねフロント周りの音は。
Sとかでそのままのってるとかならヘルメットの風切り音で気にならないと思うわ。 そんなに嫌ならバイク乗らなきゃいいし乗り換えりゃ良いのにね もう高速じゃ耳栓してるし細かい事言ってたらバイクやら乗れんわ 俺の750Xは一瞬手放しをするとハンドルがぶれる時とぶれない時があるんだけどそんなもんですか?
それとも異常ですか? そもそも手放し運転すること自体がおかしいので貴方が異常です
はい、次の患者様ドーゾ >>566
路面同じなのか?
真っ平らのところなんてマレだろ。 >>568
道がどこでも同じ、僕は悪くないバイクが悪いってアスペルガーだから相手にすんなよwww >>566
まあ、NCはシミーの出やすいバイクではあるね。特にリア荷重が増えると出やすくなる傾向があるように思う。
ハンドルから手を離さなきゃ何も起きないんだから特に気にすることはないかなー。 なぜ750Sがマイチェンしないのか?
答え、在庫が余ってるから。 おかげでS乗りは今も現行型に乗っていると言えるわけだ FOOT ディフレクターって付けてる人いる?
値段なりの効果あるのかなあれ XはトルコンついたからまだいいけどSはガチでレブが上がる以外なんもないんだろ えっXってトルコンATになるの?DCTやめちゃうの? >>577
すげーなトルコンになるんだ。
DCTじゃなくなるのか。 ホンダ自身がトルクコントロールっつってんだから
間違って無いわな 結果的にスロットル絞るなら多少は燃費に効く可能性はある トラコンが必要なほどパワーあるか?
クルコンなら欲しいけどね。 普通に間違えただけだろうけど
結果的に思い込みだけで内容を確認せずに語ることがバレてしまった格好に
誰がつけたんだろうなHonセレトルコン 確かに54馬力程度のツアラーにはクルコンの方が有り難いね いらんよな、日本では
つまりターゲットじゃないんだよ、日本は
そんな連中の意見聞く必要もないって事なんだよ レブリミットを上げるモード切替とか出来るならそっちが欲しい。 このエンジンでそこまで回す奴って
したり顔でバイクわかってそうな奴だったりするんで草w エンジェルstに変えて奥多摩走ってきた。
ロードノイズが全然気にならなくなった。
つか最初の純正とその次のバトラックスはなんであんなにうるさかったのかw 自分もバイクにクルコン不要論者だったんだが、トラとかBMWで体験したら考え方が変わったよ。
高速でごく短時間であっても右手の保持が解放されると疲労度がまるで違うんだな。
のんびり旅バイク適性の高いNCにクルコンはユーザーとも相性良さげなんだがな。
後付けで俺のNC Xにもクルコン欲しいわ。 >>601
グリップ感とかブレーキング時の感触はどーやった? >>602
200キロとか移動するとクルコン欲しいよな。
ちょっと前にスレに貼られてたスロットルに
つけるやつ坂とかで変更するのがめんどくさい。 >>607
おめぇーの脳みそが安いって言われてるのわかんないガイジさんか クルコン程度ならチャリみたいな変形グリップにすれば十分いけるだろ
中古屋のツーリング仕様のオフ車跨いで楽で驚いたわ ちゃんとしたクルコンだと上り坂でも下り坂でも速度一定だけど
アクセル固定じゃあそうもいかないだろ 右手 スロットル、フロントブレーキ
右足 スロットルペダル(自動車みたいな感じ)
左手 リアブレーキ(坂道発進で欲しいかなと)
左足 リアブレーキ
DCTでこんなバイク出してほしいと思う俺
スロットルが手と足どっちでも使える様に >>612
MT車と混在したオーナーは発狂しそう。右足が、ある時はブレーキ、ある時はアクセル。あり得ないよね(笑) >>612
ぼくがかんがえたさいきょうのえぬしーななひゃくごじゅう!(笑) アフリカツインは左手がパーキングブレーキだったか。あれと同じがいいな。 そんなに乗りやすいのが欲しけりゃpcxでも乗ってろよハゲ >>619
NCスレで何言ってんだ?
これほど乗りやすいバイクないだろ >>621
いや他にもっと乗りやすいバイクはいくらでもあるでしょ
このバイクは日常的の足に使える限界ぎりぎりのサイズの重量だと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています