【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>664
スクーターと大型バイクが同じ乗り方なわけないだろ
車種によって乗り方を変えるのはあたりまえ
本当に脳みそ足りないんだな >>665
自分の事指摘されてるのに何勘違いしてるんだ?
お前ができてないんだよハーゲwww >>662
俺もw
箱は邪魔すぎなので即捨てたから中のプチプチ
状態で押し入れ放置してる。
通勤スクーターにつかんかなと思ってるが
なんかめんどい。 >>662
>>668
伝票と現品うpしてみろよ嘘松www >>669
むしろお前がまだ発送されてない証拠を出せよw 尼が完全な錯誤って事でキャンセルされるなら
届かないはずだが1ヶ月経っても自動でキャンセルされないってことは
遅くても順次発送されてるってはずなんだが
嘘ではなくね?
で、何で松なの? 今日はたまたま発進時に側にいい坂があったから押しがけやってみたけど
コツさえ掴めば結構簡単にできるもんだね
つかFIでも押しがけできるんだな oクン、スタイル変えたな
荒らすのは変わらないけど 667だが
なんか嘘とかへんな火種作ってすまんかった
購入したタイミングが悪かったと
思って気長に待つわ
https://i.imgur.com/mR2uc9u.jpg >>675
買えなくて妬んでる自称ロングスクリーン装着済み粘着小僧だから気にすんな♪ >>675
俺もまだ来てないよ
届けばラッキーっていう金額だったから、かれこれ3回ほど延長されてるけど気にしてない
それよりワールドウォークのマウントバーの方が気になってきた ウチはとっくに届いて装着済みだ。amaの配達画像も前にアップしたしな。 >>682
誰にも届いていないなら普通注文ごとキャンセルされるはずなんだがな あまぞんの価格ミスをわざと買ったことなんどもあるけど
何ヵ月も放置されて買ったことを忘れた頃に注文をキャンセルの通知くるとか普通にあるでしょ やっぱ安いバイク買う奴は民度が低いからクレーマー気質なんだろうな 転売あおりのやつと届くわけがないいうやつ
両方ワッチョイだな。 まぁ相手がやらかしたなんて知ったこっちゃない
と言う主張はわからんでもない NC750Sdctが欲しいなーとか思ってたんだが
ドリームでしか売らないなら値引きとか無いよなー
登録費や整備費とかでボられて90万ぐらいになるんだろうか 実務費をぼるとか言い出すクズが多いから
専売化したんよなw
専売化正解! 全部含めて買うかどうか判断するのは自分
ボラれてると思うなら買わない、で終わり まーね
いくつかある内の一番安い候補がコレなんだ
まだしばらくは悩むよ 外税方式もこういう輩にしたらぼったくりなんだろwww 原材料費以上の金額をぼったくりと言うんじゃね
金属とゴムとプラスチックのキロ単価以上をとるのはボッタクリ なんか民意を組んでないとか騒ぐクソ野党と同じ言い分だな 1万円出してるのに500円のサービスしか受けられなかったらぼったくりだよ
強制ならなおさら まぁ確かに一部の安売り店の値引きは酷かったからな
ドリームと車種によって10〜20万ちがう 一部のっつーか台数置いてる所は大体最終的にには廉売になる
お陰で堂々と型落ち新古車待ちとか言える酷い風習が広まった
それでも短期乗り捨て組はいるだろうけど
それもドリームの買取で吸収出来れば問題無し >>702
働いたことないだろ
店の水道光熱費、固定資産税、社員の人件費、種々の税金類、輸送費、広告費などの経費はどうやって稼ぎだすんだい? >>702
ヤフオクの個人売買がいいのでは。
夢店は常識ある人しか相手にしない安心安全が売りの高級店。 でも自分が某安売り店で買った2014年式750Xdctは隣の区の夢店から仕入れたって話だった。 展示販促用として非正規の値段で発注したヤツを横流ししてたりして そりゃ夢が余らす状態になるのが廉売が原因だからな
また同じことが裏で起きても中古車販売サイトに何十台と並んで
一大市場になったりしない
これだけ新車が売れないっつってる時に新古車が
各地域で色も選べる程余ってそれをヨダレ垂らして待ってるクズが
いるとか異常だろ
販売されてるのが夢に限定されるからホンダ自身が在庫の透明性は一気に増す
そのための専売化だぞ うちの近所のドリームは評判が最悪
客を客と思わない接客に皆口を揃えてあそこでは買うなと言う程
ホンダの大型買うならそんな糞店で割高なのを買うしかなくなるわけで
ホンダの事情なんか知った事じゃ無いが1ユーザーとしては迷惑極まりない 実際のとこドリーム以外工場に発注出来なくても
付き合いの長い客から頼まれたらドリームに相談しに行くくらいはするだろう
発注分の手数料はドリームが取って、他は販売店が取るとかいう
裏の慣行が横行しないとも限らない >>717
仮にそれがあったとしても1対1のとりひきで
無駄に仕入れて在庫余らすわけじゃないから
特に何の問題も起きんだろ
問題は大型店の大量仕入れ→新古車廉売 >>715
うちはバイクで15分圏内にドリーム3店舗あるからそういう状況になっても
選べるからいいけど
そうじゃないエリアは多少の緩和はほしいよね >>719
すげーうらやましい環境
2時間半かけて販売店に行きたくないよ・・・ ホンダに乗らきゃいいんだよ!
バイクなんか中古をホワイトベースで買え! >>721
無資格の店はやめた方がいい。バイクの保管状態もよくない。 故障した。
1速でクラッチが完全に切れず、Nに入らない。
一旦、エンジンを切って入れ直すとNで起動するがギアがはいらない。 エンジン切って揺らしてみ
俺はそれで治ったことがある >>723
くわしく
700でたまに見かけるシフターのピン折れってやつかな >>723
新車で購入した2016の750X。
今日250km弱走った位で発生。 >>723
別のバイクだけど同様な症状なって、修理に出したらシフトリターンスプリングってのが破損してました。 >>723
クラッチは元々無いか。
切れないでなく、クリープで押し出される感じ。
30分冷してだめでロードサービス呼んだが、1時間程して試したら復旧した。
ドリーム行きだけど再現出来ませんで終わりそうな予感。 >>723
俺もそれっぽいのなったことあるけど
充電したら直った
ダメもとで試してみれば? エンジンはかかるのか?
だったら違うか。
俺の場合一瞬セル回るがコンピュータが
止めるような動作してた。
ダメもとで充電して治ってから3ヶ月経つが
再発はしてない。 現物を見ないでアレコレいうのは構わないだろうけど
仮に原因を正しく当てたとしてもユーザで直せないなら意味ないだろう
要は早く修理に出せ。まあGW中はまず帰ってこないがな 2014年式750X dct、止まる手前からアクセルしめて惰性で走ると勝手にNに入ってエンジン再起動しないとギアが入らなくなった。
修理に3か月近くかかったが原因はギヤをとめてるナットの締め付け不足w dctとmtですごく悩むわー
自分でクラッチ切ってギアをいれる感触が無くなってしまうのがすごく不安
でも楽なのは分かるし先進的な機構も羨ましいしdctがこのエンジンにはあってるみたいだし…
dctでも十二分に楽しめますか? NC750Xは、ハンドル右に切ってキーロックした状態でキー抜けますか? >>734
DCTかMTかで迷うなら根本的にこのエンジンがあってないと思うよ
自分の納得するとこまで回したい人は大体エンジンの旨味を
無駄にすることになるから
>>735
右切りではハンドルロック出来ない >>734 DCTでも十分楽しいよ
俺は昔腱鞘炎でATしか乗れないし爺ちゃんだからいいけど
たまにMT車借りると頻繁にエンストする
まだ若くて上手になりたいならMT
気軽にツーリングから普段使いまで楽しみたいならDCTだと思う 低速でドコドコ走りたいのならMTやで
DCTは勝手にシフトダウンする 今日でNC750X-DCT LDとお別れだ、ありがとうよ
今まで乗ってきたバイクで、一番優秀なツアラーだった
乗り心地の悪さが玉にキズだった あのエンジンのDCTでシフトダウン下限以下のどこどこって
そのままアクセルひねってもトルクの出ないあたりで
あれを楽しむとかエンジンの特性わかってなさすぎ >>741
2018年型CRF1000L アフリカツインのDTCは1400rpmでも勝手にシフトダウンしなくなったぞw
*新DCTは完璧になったと思ったのですが、普段は使わない「マニュアル」にしたところ
過去のNCやアフツイDCTのそれとは大きく設定が異なっていてびっくりしました。
軽い登り坂で長いルートを6速で走っている時に、ブレーキを使わず且、アクセルを
全閉にしない時は速度が極端に落ちてきても5速にシフトダウンしません。
少し調べると6速で40km/h(約1400rpm)でも6速のままです。
この設定は人によっては極低回転を使うためにありがたい特性かもしれませんが、、、
(この件は気になったので、メーカーとお店には連絡しましたが、新仕様のようです) shadのフィッティングが車体との隙間少なくてよさげなんだけどgiviのベースってポン付けできる? >>742
あのエンジンの
あのエンジンの
あのエンジンの DCT搭載エンジンのギアダウン下限は危険域だから下がる設定で
アフツイのが下がりにくいのは許容範囲内だからだろ
自動で下がらないから問い合わせじゃなくててめぇで下げろよとw 2018年型NC750のDCT、1500rpmで勝手にシフトダウンしなくなればエライ モードをAにするか、AIにシフトタイミングを教え込め 2016式dct乗ってるけどギアぬけミスとかしないしシフトは上手いよ。エンストしないからUターンも楽々w俺おっさんだしペダルガチャガチャは卒業した。ちなみに靴も傷まなくて良いよ。メリットの方が大きすぎる。 NC750SもXももうちょい見た目なんとかした方が良いと思うわ
あのダサさじゃMT-07の牙城は崩せんよ >>750
コンセプトの違うバイクを比較するのって無意味じゃね? アクセルをウォンと煽ってシフトダウンしてギアがスコーンと入る快感が好きでMTやめられない。ワインディングで半クラを使って微妙な操作している時も楽しい。今やMT派は少ないのかな? >>753
それだよなー それが無くなると思うと寂しい
クラッチも付いてて両方出来たらベストだけれども、難しいやろな 水冷並列4気筒400 6000回転以上回さないとつまらないから普段が退屈 自分にあわず
250スクーター 兎に角退屈、あわず
250単気筒オフ 日常使いがめちゃ楽しい!でも長距離ツー疲れる、手がしびれる
水冷並列2気筒250 180度間隔 125の爆発力×2、トルク無く全域でつまらない あわず
nc750xMT駐車場で少し試乗 めちゃくちゃいいやんトルク感 欲しくなる DCTかMTで悩む…
アドバイスおながいしまつ。 その他
VRX400 古すぎる
X400 X500
MT-09tracer
が気になります。 楽したいならNC750だろうけど自分ならMT-09買うかな 水冷並列2気筒750 6000回転以上回らなくてつまらないから普段が退屈 自分にあわず
ってなりそう ギアあげた下げたの衝撃感を得たいならこのエンジンは向いてないわな >>756
150ccスクーター、常に6000rpm以上。
125ccのマフラー変えたバカから勝負挑まれて気を抜く暇もなく退屈はしません。
ってことでマジェSオススメ いやそこは新型PCX150だろ
俺としてはインドネシアで発表された150HVの方が気になる >>759
そこは大丈夫かなと思ってるが所有してみんことには分からないなー
エストレアで60km位をてれーっと鼓動感味わいながら流すのはとても好きだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています