【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part69【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514972914/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>925
ネットで交換してる人ブログ上げてるからそれ見ればかんたんだよ。
ポッシュのLEDテールランプ入れてるけどいい感じだよ♪
現行は標準でLEDだが。 >>926
スモールとストップの光の変化が少ない格安製品があったりして車検に受からなかったりする
電球の良さは1個が200円前後で製品の信頼性があること >>933
買えない奴の負け惜しみだから勘弁してやれよw
もしくは今の時代、バイクでもLEDヘッドライトが標準装備なのを知らないんだろう 家の近くにドリームができたんで戻って来てみたら相も変わらず一触即発な様子で安心した
原二からいきなりNC750Xにステップアップって無謀かな、その前に400Xあたりで経験値積んどくほうが安全かな
いちおう20年くらい前CBR250Rに1年ほど乗ってたけど スタートするときだけゆっくりアクセル開ければ大丈夫 >>935
俺と同じだw
20年前GSXR250
いまアドレス110&NC750X
すぐ慣れたよ!
でも体が若く無いので大人しい運転してます。
大人しい運転(クルマの流れに合わせてる)だと燃費いいよ! >>936
>>937
ありd大人しく走れば大丈夫そうかな
いちおうレンタルバイクで400cc借りて多少練習もするつもり
だがその前にまず大型免許を取らなくては… >>933はともかく>>934とかどんだけマウンティングに飢えてんだよ 伊豆箱根行ってきた。峠もラクラク楽チンで気持ちいいね。 >>938 買いたいNCがMTなら400xの方が楽しく飛ばせると思う
無理しないなら大型取っていきなりNCでなんも問題無い >>941 また今年も二輪ツーリングプランやってて高速料金安く出来るしね
俺も今度の休みにキャンプ兼ねて富士・箱根辺り走りに行く そんな気張るバイクじゃないから、大丈夫だろう
Sとxでも大した高さの違いがないし
ポンと買ってしまえ >>935
小型二輪とってカブ110が人生初バイク
それで楽しさに目覚めて大型とって、NC750S DCT乗ってるけど超楽しい >>940
反論できなくて、くやしぃのう!くやしぃのう!www >>943
まぁーた乗ったこともないのに嘘松かよw >>947
改行入れないと自分語りすらできない病気でもお持ちですか?www
まぁどうせ嘘松w >>941
ここ天気でか?嘘松は家から出ないから天気もわからないんだなwww あと半年で最初の車検(3年め)で走行距離は4万キロ弱になる見込みです。
「俺そんなもんじゃないよ、もっと乗ってるよ」
って方いらしたら状態をお聞かせください。 二輪免許取って最初がNC750X
2年半弱で54000キロ
バイクが楽しく原付も一年後に購入しこちらは年10000キロほどのぬる目のガバ勢入門生 車と同じ低回転エンジンってことは10万キロ余裕かも
オイル交換はちゃんとやるとして
夢が広がりんぐ
そもそも私は月に1000kmしか走れないので5年で5万キロ行けるかどうかだけど・・・ 休みがろくに取れないブラックなので年4000ですわ・・・ 12年版初期700xで5万6千
16年版750xで2年2カ月で4万8千、
今のところ大きなエラーはない
ただどのモデルもリアサスのヘタリが早くて
そこが辛いかな >>953
同じような時期で同じような走行距離だよ
こないだタイヤ変えたときに、バイク屋にユーザー車検初めてなんだけどなんか気を付けるとこらるか聞いたら別にそのままで通るって言ってた
ただブレーキフルードが結構劣化した色してるから変えといたほうがいいよって言われたぐらい 状態っつっても定期的にオイル交換だとか点検だとかしてる人と
法定点検のみとかそれも自分でやってるとか人によって環境違うんで
参考にならんのでは? 参考になります。
タイヤ交換2回。フロントブレーキパッド交換。
オイルは5000キロごとに。
25000でチャーンも変えました。 私は一応車の方関係だけどバイクは素人なのでブレーキフルードは年一回
オイルはまあ適当に
チャーンは調整限界まで使う
困ったときは知り合いのところへ丸投げw フロントフォークは2万キロでヘロヘロになるよ
金があるなら1.5万キロでやってもいいレベル あ、チェーンは1万キロ
ブレーキは前が2.5万キロ、リアが1.5万キロ
パッドはまだあるけど踏みしろが深くて嫌になったレベルで交換
前はベスラに変えて特に感想はない、後はデイトナのシルバーで長寿命と効きを悪くしてバランス調整した
シルバーにしてから3万キロでも問題ないな DCTだと積極的にエンブレ使うデブでもチャーンは4万持つよ ブレーキパッド前2.5万キロって凄いね。オレは1万キロ弱で限界だった
後は1.3万キロでまだ余裕。チャーンもまだ大丈夫DCT。趣味は信号ダッシュ 俺23000km走ってるけどまだタイヤ以外交換してないわ
もうすぐ2年点検だから交換すっかね まあ、こういういじりもありか 大したこたーない
フォグの取り付け方の動画が見たいきもする
https://www.youtube.com/watch?v=qE9OIxWqCFE >>964
フロントフォークのヘロヘロってどんな感じ?
わからないってことは自分のはなってはないって事かな? マトリスのスプリングキットいれてるけどフロントはノーマルと比べてかなりしっかりするよ。
現行のデュアルベンディングバルブのじゃないやつでの比較だけど。
カートリッジキットも6万で買えるなら高くない気がしてきた今日この頃。 >>970
ノーズダイブが酷くなり減速バランスが悪くなって来るよ
OHしたら全く沈まなくなった 夢でフロントフォークのOHして2万半ばだったと思う
(バネ自体は交換せず使い回しなんで全部出やると3万かな?)
よほど好きでなければ社外入れるよりマメな純正OHの方が体感しやすいと思うよ
まぁ年5千キロ、車検まで2万キロなんて乗らないって人には無縁な話と思っていいけどね? >>976
今、用品店でフォークOH定額とかもやってるしね。
自分でやってみたくてステムスタンドやらシールプッシャーとか買ってやったから結構かかったわ。次からは部品代だけですむ♪ 2〜3万kmならOHまでは必要ないだろ
フォークオイル交換だけで全然違うぞ >>978
その2〜3万キロを何年で走る距離かの発想が抜けてる辺りがニワカw
あと自分でやるならそれでも構わないけど整備依頼してやるなら部品交換した方が手間工賃被るところばかりで店との部品再利用からのクレームトラブルも無いからね フォークオイル交換だけの工賃はらうなら一緒にOHまでってなるしな。
そーいや、ダストシールのひび割れはそんなに気にならんな。 >>980
部品代だけで済まんよ。
実際には合計で1万近く違うぞ。 なら車検まで4万キロ乗った人へのレスポンスとしたらやはりずれてるよね?
自分で言ってて気がつかないもんかね? 4万キロあたりでフロントフォークは左右とも新品交換したけど
7万円ぐらいで済んだよ、 フロントフォークOHしたとき2.2万ぐらい
だったけどオイル交換は1万ちょいですむのか? >>986
安く作った分補修部品が高いのは既知の事 フォークOHだけどメタルまでやって消耗品部品代で五千円くらいだったきがする。
俺は、自分でやってみたかったから道具揃えて自分でやってみたけど一年くらいで片側オイルだだ漏れでやり直した(笑) >>994
マトリスのバネ入れたよ。
オーリンズ、ハイパープロあたりか他のバネいれるなら。 ツーリングするだけだよ?
そんなに気にする事?
サスやショックなんてどうでも良い! >>999
弘法筆を選ばずでは無く、
素人は何乗っても同じわからんよ!な下手クソなのがよく伝わる名文ありがとう! このスレッドは1000を超えました。
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life time: 90日 13時間 33分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。