【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
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そんな状態なら、もうスカスカでバンドのねじ緩めるまでもなくマフラー抜けそうだな
だいぶすり抜けしやすくなったんじゃないか 141 774RR
そんな状態なら、もうスカスカでバンドのねじ緩めるまでもなくマフラー抜けそうだな
だいぶすり抜けしやすくなったんじゃないか
はい、まさにバイク屋さんにネジを緩めることもなくすぽっと抜けたと言われました。ガスケットの半分がなくなっていたと言われました。
毎日乗っていて気になるくらいに音が大きくなったなとは思っていたのですが。
本当に無知って怖いです。
勉強になりました。 みみっちいな 星野加工
星野設計/フュージョン・フリーウェイ・ハイスピードプーリー
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w228476869
Q質問1
5月 27日 22時 53分
消耗品は純正が使えるのですか? 純正と厚み、大きさは大きいのですか?
A 回答
5月 28日 5時 50分
おはようございます。 消耗品は純正品をお使いいただけます。 純正品を同じサイズになります。 ご検討いただけると幸いです。
Q質問2 (あなたからの質問です)未回答
5月 28日 9時 55分
つまり、一から設計したものでは無い、加工品と言うことですか?
この出品者のオークションへの質問はできません。 星野設計/フュージョンハイスピードプーリー
について
純正加工か聞いたら、
返答無し
ブラックリスト入りされた
設計なんて名前だけど
タダの加工屋だよな そんなことで上げ足取るのなら自分で加工すればいいのに アスペ野郎の理論的には加工には設計いらないんだろw
職人の勘で仕上げました!だったら納得なのかねw きのうツーリングで二十台くらいのフュージョン部隊が走っててワロタ
大洗の漁港なw 以前はなかっはたんだけど最近急にブレーキ踏むと後輪がロックしてすべるようになったんだけどどうしてですか? クラッチジャダーのことか?
走り出しの時にガガガッてなるやつのこと言ってるのか? 走り出しにガタガタってかスムーズに走り出さないってか
伝わってるよね エンジンマウント交換しても出る発進時のやーつは仕様。
シングルの低回転なのでやむ無し。 あれ(クラッチジャダー)はクラッチオーバーホールすればとりあえず直るよ。
でもMF02はクラッチ容量が相対的に低いらしく、「出やすい」との事です(地元バイク屋・談) >>159
>>160
ありがとうございます
仕様なんですね
安心しました キャブに刺さってるエアベントホース?T字ジョイントで分岐してるヤツなんですけど
そこからクーラントが漏れてくるんだけどなぜでしょうか?
キャブオーバーホールでしょうか?
どなかたお願いします >>162
キャブ温めるためにクーラントがキャブに回ってた気がする。 おれはそれをガソリン経路に繋いでキャブエンジン緑色にしたんだぜ。ワイルドだろ インシュレーターの六角2本抜けねー!どんだけかたいんだよ!556吹いて今日は諦めたわ↓↓ 六角穴舐めそうになったよ
替えを用意したほうがいいよ >>166
2本買っておいたよ。下の方の六角穴空きが取れないからインシュレーター破壊して外したよ。けどアフターファイヤーなおんないとゆう、キャブ清掃ですなこりゃ。 アフターファイアはインシュレーターとかキャブとかCDI替えてたら前より減った気がする
ただそのためにしたことじゃないのでどれが効果あったか分からないのと、
その頃に冬になったから減ったという気がしなくもない
冬になると薄くなって起こりそうなもんだけど、夏はとにかくマフラーが熱くなる
スロットルを閉じると排気がマフラーに止まって熱されて爆発する が自分のパターンだと思う
なので夏に起きやすい
前に誰か書いてたエキパイとサイレンサーの間のガスケットでアフターファイア直ったていうのは、
試す価値ありそうだと思ってるけどやってない ごめんアフターファイア直ったとか書いてなかった
水温が上がりすぎなくなったでした オークションとかで手に入る「中華外装」ってどうですか?
ポン付出来るもんですかね? >>170
自分がつけたヤツは思ってたよりはマシだったよ
ただ友人のつけた中華外装は酷かったから、当たり外れがあるみたい
買えるなら素直に純正買っとくのがいいと思う 着けて終わりなら苦労して中華外装でもいいね
スクーターは何をするにも脱着がついて回るから見た目だけ体裁整えても後で苦労するから結局高くつく ベルト交換の頻度ってどれくらい?
目視では何ともないけど予防交換した方が良いのかな
自分で出来るの?? >>173
自己責任でできるよ。
ユーチューブにも上がってるからみてみろよ。
工具があること前提な。 クラッチ側にベルトはめるのが大変
コツを発見するまでは自分ではムリだと思った
コツが分かっても体力消耗するから何回もは出来ない
この時期は滝のような汗は避けられない
ローラー側は専用工具必須
原付いじってたときは工賃勿体ないと思ってたけどフュージョンになると高くないと思い始めたよ ベルトのクラッチ落とし側はマジで短期集中で頑張らないと握力がヤバイ。
原付きは楽なんだけどねー。
しっかりトルクカム意識して回しながらやらんとキツイ。
工具はいいやつ必須だから。かけるトルクもでかいし。 >>170
今さらかもしれないけど...
少なくてもフロントのアンダー部のカウルは、事前に少し穴を広げておいた方が良いよー
仰向けに寝転がって取り付けやったんだけど、穴が小さく、更に位置の精度が悪くて中々付かなくてさ。
頭に血が上って辛かったよ。 >>170
穴ってネジが通る部分、
カウル側のことね。 ベルトケースエレメントのスポンジ開けてみたらなかったので調達したのですが、そのまま装着すれば良いのですか?それともオイル等で少し湿らせてから取付けした方が良いのでしょうか? >>180
それ俺も最近経験したところ。
俺はバイク屋でスポンジみたいなの購入してそのまんまつけたよ。 >>181
ありがとうございます。
でわオイルで湿らしなくそのままつけてみます。 参考にお聞きしたいんですが
かなり磨耗してるので2型93年式のリアホイールを交換するんですが
その後の年式やタイプX・SE等の再販モデルのリアホイールでもそのまま取り付けできるんでしょうか? 初期鉄っちんホイール以外は全て同じですね
中華はおすすめできませんが どうでもいい豆知識だが、
鉄チンモデルのエンジンにアルミホイール付けるのは
ちっとばかし苦労するけど、
アルミホイールのモデルに鉄チンはポン付け。 2006年式のタイプXに乗ってるんですけど、
純正タンデムバー は活かしつつ
純正背もたれレスにしたいのですが
コレって着きますでしょうか?
https://www.amazon.co.jp/【FUSION-フュージョン-タンデムバー-メッキタイプ-95/dp/B00DOQQWA4?ref_=mw_olp_product_details 上手くリンク貼れないのですが、
Amazonでアイネットという会社が
販売している
MF02 タンデムバー メッキタイプ 95
という2390円のモノです。 ヤフオクで昨日落としたからフュージョン民なりますた >>189
おめー
当たりが来るかハズレが来るか
現車確認なしだと厄介だね >>190
ありがとー
>>191
まあまあ程度良さそうだけどねー
_ >>189せめて最終型買わないと中華パーツ満載だねw 俺の初期型
中華満載
純正はエンジンとフレーム位かな
まあ綺麗だよ(笑) フロントディスク板とパット交換で2万1千500円で御座った。リヤタイヤ交換したいけど来月までおあずけ(泣) だいたい中華パーツでなんとかなるけど、
ブレーキパッドだけはヤバかったw
普段から効きが悪い上に雨の日なんてマジで止まらず危ない。
ローターは中華でも問題なく5000キロ経過。
パッドをデイトナ赤にして
マスタ径変えたらちゃんと止まるバイクになったわ。 カリカリ走るより
ゆったり乗るのが楽しいバイクだよなぁ >>200
どこの中華パッド?
Amazonで買ったローターとセットで2000円ぐらいのは普通だったよ
桁おかしいかと思ったけど
普通に使えてるよ >>203
バイク○ーツセンターの1000円くらいのやつ。
ここまで駄目だとはって感じだった。
デイトナ赤でも3000円くらいだし、
命に直結するから流石にブレーキ周りは
中華はやめといたほうがって感じ。 >>204
ロットで違うのかな
それも使ったけど普通だったよ
Amazonのレビューでもほとんど普通に使えてるようだけど
何が違うんだろうね >>205
純正品→中華 「なんじゃこりゃ」
中華→中華 「悪くないじゃん」 中華パッドは効き云々よりライニング面の剥離があるから怖い 純正のテールライトでブレーキランプがブレーキかけてもつかなくなっちゃったんだけど原因ってなにが考えられる? >>208
球切れ ブレーキスイッチ ハーネス切断 >>208
自分の場合はブレーキレバーの所のスイッチが
ダメになってて交換したら治った 大阪で結構カスタムしてても見てくれるお店って無いかな? さっき荷物満載な感じでフュージョン走ってたけど絵になるなw
旅でもしてんのか知らんけど。 giviのロングスクリーン付けてるんだが、屋根無し駐輪場に引っ越しになった。シートカバーみんなどうしてる?雨ざらしは汚れるから買おうと思ってるんだが シートかバーもかなり擦れるからね
スクリーンも曇りがち 現状で外装が純正で綺麗なら、
中華スクリーンに中華シート、中華外装に交換して
次の引っ越しまでノーガード戦法! みんなありがとう、とりあえず曇るのやだからスクリーンにはマイクロファイバータオルかけてカバーしようと思います、外装はワックスで対処でいくかな、カバーいらないような気もしてきた 時刻合わせのボタンがいつのまにか無反応になってたw
バッテリ外して無理やり合わせたけど、メーター交換しないと直らないの? パネル外して接点ゴシゴシで直るんじゃね
ついでにパネルもコンパウンドで磨いてね メーター交換ってか表のパネルはバラして交換可能。
ゴム周りなら交換で直る。
本体側の不具合なら高く付くね。
俺は表示が曇ってたので純正高いから中華で変えた。
インジケーターのフュージョンマークが無くなること以外は悪くないよ。 フュージョン乗りにはすれ違いざまの挨拶は少ないな。バカスク扱いで悲しくなる まあ極端にローダウンしたりガンガンにオーディオ鳴らしたりする輩がいる車種だからね
阿呆扱いされても仕方ないかもね まぁ短足でもokなシート高に最安価コースのビクスクだから生えてたかるのもしょうがない マグザムだっけ?あれはヤングが乗ってるけどフュージョンはオッサンばかりだけどね見掛けるの。
近所で結構フュージョン多いわ。 たしかにマグザム若い子多いね!
フュージョン乗りでは若い方だと信じてる27歳 やぱフュージョンみたいにダサくないとね。
オッサンの哀愁とフュージョンのダサさがマッチするんだろうね。 >>227
>>226
17の頃からフュージョン乗ってる24歳だが友人周りでは結構フュージョン乗りいる
地域性かなとは思うけど 関東だと結構見るよ
他県にツーリング行くとあんまり見ないな お盆に3泊4日2600Kツーリングしたけど3台しか見なかったw 通勤用の原2を乗り換えようと思ったらフュージョンを買っていた 安いし
今ではとてもお気に入りです ウインカーが点滅しないんだけど
これがうわさのウインカーキャンセラーの故障でしょうか
キャンセラーの確認方法ってありますか? 復活させる時は中古車の相場が上がってからじゃない?
FTR復活の時もそうだったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています