【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>409
普通の人はセンターナットで苦戦して投げる気がする…
スクーターってSST結構必要だからめんどいよ。
排気量でかいとトルクも大きくなるからしょぼい工具だと
なめてどうしようもなくなるし。 407
すみません、フロントフェンダーも外すかたちですか?
サービスマニュアルほしいけど高いですね、、五千円ぐらいでなんとかしたい >>411
外せるものは全部外したほうが結果楽だよ。
なれてる人は要不要がわかってて判断してるだけ。
素人ほどSMは買うべき。
そもそもカウル剥ぐのは勇気さえあればそんなに手間じゃない。
ただ時期が悪いがな… 合わないし、無理やりだとすぐ割れる
パーツによって合うのもたまにある程度
材質が違うから非常に脆い ここを押さえながらあっちを押し込んで…がザラ
ヒートガンで反りを減らしたりリューターで
ピンを削ったりすればマシになるけど、
俺のは他人に触らせたくない >>414です ご意見有難うございます
何とか頑張って中華外装付けてみるわ >>417
ある程度器用なら出来るよ
時間に余裕を持って頑張ってくれ 外装外してスロットルワイヤー交換してあとは外装戻すだけまで出来ました
グローブボックスのあるインナーカウルの裏側に二カ所ガイドがあった
フロントカウルは外さなくてもいける構造だけど、歪みとかでネジがはまらず結局外しました
今日は良く寝れそう リヤのブレーキシュー交換の時ジャッキは必要ですか?
作業の後アクスルシャフトを戻すときに必要だった記憶がありますが普通使うのかなと思って
道端でやるのにジャッキが必要だと気軽に出来ないし聞いてみました ジャッキよりシューサイドの変なゴムやマフラーガスケットが必要になるかもしれません フュージョンでバーンナウトしてる動画あるけどバーンナウトするほど馬力あるの?
それとも何かトリックあるの? フロントブレーキしっかりかければ
アクセル全開でできないバイクはない気もするんだが… フロント周りの整備ってしてますか?
ベアリングプーラーなしでやっても意味ないですかね ざっくりしすぎ。
キャリパも含むのか
サス取付部もなのか
ホイールベアリングもなのか
ステムベアリングもやるのか
ちなみに上記はホイールベアリング以外は全部やってるけどプーラは不要。
ホイールはベアリング問題ない中古に変えたし。
意味があるか否かはいつまで乗るかとか、その人次第だし
自己満足でもあるからなー。 ありがとうございます
すみません、ボトムリンク?関係のことでした
サス以外の可動部、バラして掃除してベアリングはいじらずに
戻す、ぐらいの作業はメンテナンス的に効果的かどうか、みたいなところです
するに越したことはないですが、実感としてあんまり意味ないよ、とかのアドバイスいただけたらと思いまして ステムベアリング以外は昨年全部やりました。
ブレーキのOHよ予定だったけど、ついでにベアリングなどやりました
気持ち良くなったよ サスリンク部ベアリングなんか変えても体感できないね
体感できるようだと相当状態悪かったんかと
ステムベアリング交換と各ワイヤー取り回しにシリコンスプレーはだいぶ取り回し良くなったけど >>432
動くものはメンテしたほうが当たり前だけど調子がいい。
うちのはキコキコ音がしてたから
全バラついでにグリスアップもした感じ。
違いはよーわからんが音は収まった。
何より気分がいいし安心して乗れるメリットはあるよ。 ベアリングなんて1個300円もしないんだから
ガンガン打ち替えた。
プーラーとレースドライバーなんて持ってるだろ 左後ろマフラーの反対側からカラカラ音が鳴るけどなんなんだろ? 駆動系のなんかか
ワイヤーとかバンドなりがプラプラしてるか
音系の原因特定はめんどくさい。 段差で後ろでガコンガコン音がしてると思ってたら
原因はジェットヘルのシールドだった 最近暖機運転もそこそこに走り出すとオイルが燃えてるような臭いがする
やっぱ寒くなるとオイルが硬いままだから暖機運転はちゃんとやらなきゃだな どこかオイル滲みがひどいとこがあるんじゃね
以前から寒いとなってたのかな エンジンのクリアランスが広くなってるとかでオイル燃えてるんでは?
オイル交換のとき気が付きそうだが。 ベルトがケースに擦ってて黒い粉だらけになった事があるよ 初速から走りだしにかけて振動があるんだけどクラッチかな クラッチアウターがダメだから、シューと同時交換しな
アウターの内側磨いことあるけど、100kmで
元に戻った ゼロ発進でなら普通。シングルだし。
ただ、エンジンマウント傷んでくるとそれがでかくなってくるよ。
あとはクラッチ周り。 フロントホイールのベアリング交換工賃四千円なやんで保留して
女の子のお店で10000円つかって
なんにものこらねえー
今ごろ快適に走っていただろうに 自分でやってみると工賃なんて安いもんだと思えるんだけどな フロントホイールのベアリング交換した
ぐらぐらしてたらしい
直ったのは良かったけどハンドルにエンジンの振動がひどくなった気がする
これはなんだ ハンドにしてもドラムってこと?
ディスクならしたいなあ そもそもドラムのほうが効くんだけどね。
大型車は軒並みドラムな訳で。
まぁサイズにもよるんだけど。
右足ブレーキは特徴ではあるが、
ポジション的にしっくりこないってこともあるし。 こんな小さなホイールにさらに小さいディスクなんて不要だね
ブレーキカム軸にベアリング入れてもらうほうがいい 店売で2型最終買ったのですがメンテナンスって、何したらよいでしょうか?オイル交換ぐらいですかね >>465
自分でできないならご予算と相談。
最終型でももはや旧車レベルのバイクだし
気になるとこはポコポコ出てくる可能性あるよ。
日常レベルならオイル交換、冷却水交換、
エンジンマウントのグリスアップ。
長く乗るなら
キャブのゴム類交換(インシュレータは特に)、
ブレーキ周りや駆動系のオーバーホールとグリスアップ
ステムやホイールベアリング打ち替えやブッシュ交換etc
程度がいいならやらんでもだが、
ビッグスクーターって乗りっぱなしな個体多いんだよね。 ありがとうございます、少しずつマメに手入れしていきます アンダーとインナー黒でアッパーだけベージュならこのベンツみたいになるかな?
http://lightning-web.jp/car/news/1440
このベンツ渋い >>469
いいじゃん
インナーつや消し黒の方がいいぞ ダンロップのK-180を履かせたらカッコイイと思うよ >>472
いやいやホワイトリボンのタイヤが似合う 足りないのはしょうがないんだよ
交換サイクルが早くなると自認してればよしとしとこう 減りなの?バーストするイメージだったが
実際は平気なんだろが バーストさせてるのは大体扁平タイヤ+空気圧不足パターンだね
空気量の絶対値が低いからシビアだね スピードが100キロそこそこだし高速も乗らないので街中なら大丈夫じゃないかな? 初めてやるなら5時間なんて到底無理よ。
構造わかってれば色付き部分だけなら2時間でおつり来るが、
それでも中華カウルなら2日くらいはかかるわw 中華カウルでインナー以外を換えてるけど大変だね
インナーも爪が欠けてるしビスないしクリップみたいなのないし困ったなぁ でも安く売りたい(売れない)バイク屋は中華パーツシコシコ組んでるんだよなぁ リーマーで穴を拡張するんだ1500円くらいだから買っておくべき >>490
お疲れ様
次はもっと早くうまくできるよ 最近パーキングブレーキが効かないなぁ
まぁ使わないのだが 強く踏み込むとケーブルがステーに食い込むらしく、
うちのは一回パーキングかけるとブレーキがスカスカになる…
なので坂道とかだとパーキングブレーキという名のリピタイを
フロントブレーキレバーにかけとくw 前にロック解除不能になって結局バラして足置くとこの下らへんにある白いやつにCRCぶっかけてギコギコやったら直った >>494 496
俺はそれが嫌でハンドにかえた
ハンドにしても手元にロックついてるから
問題ないぞ >>499
洗車じゃなくふきあげみがくのじゃ
俺は洗車はまずしない フットブレーキが泣くようになってきたんだけど消耗が原因?わかる方おりますか?止まるくらいのスピードになると泣き出します。 >>502
リアが鳴いてるならブレーキカムじゃない?グリス塗ればいいと思うよ >>503
ありがとうございます!
まずグリスからやってみます^ ^ グリスからっていうか、そこにグリス塗れるまでいったらほぼ全バラやからね リアハンドブレーキにしたった v(^0^)v
エンジンスタートとアラーム解除時に左手握りでいけるのがいいね
右足は何か寂しいぞ >>506
おめでとう
俺もハンドだ
めちゃくちゃ乗りやすいだろ >>507 tks ♪
できたてホヤホヤ ^o^ 雨でまだ乗ってないですw
でもこれで自分的にベストではないフットブレーキ構えた投げ出し足ポジションから
純日本男児的シート直下ドッカリ足ポジションに落ち着ける! >>506
マジェ4HC流用?
俺もパーツは買ってあるんだが、
どうせならケーブル新しくしようと思ってたんだが
最近はカウル全バラの機会がなかなかなくて放置したままだ…
うちのはブレーキ握らんでもセル回るように改造済だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています