【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
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ハンドにしてもドラムってこと?
ディスクならしたいなあ そもそもドラムのほうが効くんだけどね。
大型車は軒並みドラムな訳で。
まぁサイズにもよるんだけど。
右足ブレーキは特徴ではあるが、
ポジション的にしっくりこないってこともあるし。 こんな小さなホイールにさらに小さいディスクなんて不要だね
ブレーキカム軸にベアリング入れてもらうほうがいい 店売で2型最終買ったのですがメンテナンスって、何したらよいでしょうか?オイル交換ぐらいですかね >>465
自分でできないならご予算と相談。
最終型でももはや旧車レベルのバイクだし
気になるとこはポコポコ出てくる可能性あるよ。
日常レベルならオイル交換、冷却水交換、
エンジンマウントのグリスアップ。
長く乗るなら
キャブのゴム類交換(インシュレータは特に)、
ブレーキ周りや駆動系のオーバーホールとグリスアップ
ステムやホイールベアリング打ち替えやブッシュ交換etc
程度がいいならやらんでもだが、
ビッグスクーターって乗りっぱなしな個体多いんだよね。 ありがとうございます、少しずつマメに手入れしていきます アンダーとインナー黒でアッパーだけベージュならこのベンツみたいになるかな?
http://lightning-web.jp/car/news/1440
このベンツ渋い >>469
いいじゃん
インナーつや消し黒の方がいいぞ ダンロップのK-180を履かせたらカッコイイと思うよ >>472
いやいやホワイトリボンのタイヤが似合う 足りないのはしょうがないんだよ
交換サイクルが早くなると自認してればよしとしとこう 減りなの?バーストするイメージだったが
実際は平気なんだろが バーストさせてるのは大体扁平タイヤ+空気圧不足パターンだね
空気量の絶対値が低いからシビアだね スピードが100キロそこそこだし高速も乗らないので街中なら大丈夫じゃないかな? 初めてやるなら5時間なんて到底無理よ。
構造わかってれば色付き部分だけなら2時間でおつり来るが、
それでも中華カウルなら2日くらいはかかるわw 中華カウルでインナー以外を換えてるけど大変だね
インナーも爪が欠けてるしビスないしクリップみたいなのないし困ったなぁ でも安く売りたい(売れない)バイク屋は中華パーツシコシコ組んでるんだよなぁ リーマーで穴を拡張するんだ1500円くらいだから買っておくべき >>490
お疲れ様
次はもっと早くうまくできるよ 最近パーキングブレーキが効かないなぁ
まぁ使わないのだが 強く踏み込むとケーブルがステーに食い込むらしく、
うちのは一回パーキングかけるとブレーキがスカスカになる…
なので坂道とかだとパーキングブレーキという名のリピタイを
フロントブレーキレバーにかけとくw 前にロック解除不能になって結局バラして足置くとこの下らへんにある白いやつにCRCぶっかけてギコギコやったら直った >>494 496
俺はそれが嫌でハンドにかえた
ハンドにしても手元にロックついてるから
問題ないぞ >>499
洗車じゃなくふきあげみがくのじゃ
俺は洗車はまずしない フットブレーキが泣くようになってきたんだけど消耗が原因?わかる方おりますか?止まるくらいのスピードになると泣き出します。 >>502
リアが鳴いてるならブレーキカムじゃない?グリス塗ればいいと思うよ >>503
ありがとうございます!
まずグリスからやってみます^ ^ グリスからっていうか、そこにグリス塗れるまでいったらほぼ全バラやからね リアハンドブレーキにしたった v(^0^)v
エンジンスタートとアラーム解除時に左手握りでいけるのがいいね
右足は何か寂しいぞ >>506
おめでとう
俺もハンドだ
めちゃくちゃ乗りやすいだろ >>507 tks ♪
できたてホヤホヤ ^o^ 雨でまだ乗ってないですw
でもこれで自分的にベストではないフットブレーキ構えた投げ出し足ポジションから
純日本男児的シート直下ドッカリ足ポジションに落ち着ける! >>506
マジェ4HC流用?
俺もパーツは買ってあるんだが、
どうせならケーブル新しくしようと思ってたんだが
最近はカウル全バラの機会がなかなかなくて放置したままだ…
うちのはブレーキ握らんでもセル回るように改造済だわ。 >>509
自分はX最終ですが4HC流用です
ケーブル(ワイヤー)が少し長めなので左ブレーキレバーからの流れで
ステム右へ降ろしてそこから左へ振り、スロットルワイヤーに
沿わせるようにして後はフットブレーキのワイヤーと同じ流れにしたら良い感じです
インパネ(メーター付近カウル)のステムを囲んでる部分円周を広げました
(4HCワイヤーが太いので干渉を避ける為) ※気付いた事
太くて硬い… 荒ぶる… 曲がった… 4HCケーブルを綺麗に配置しようと
センターフレームに沿うスロットルワイヤーにインシュロック留めすると、
直線配置のスロットルワイヤー部分に変なテンションをかけてしまい
スロットルの戻りが渋くなるので避けたほうがいいです 自分も部品は用意しましたが、外装をどこまで剥ぐのか分からず放置してます。
かなり剥がさないとダメなんですよね
どこか手順出てるサイトなどあるのですか? >>512
経路的にアクセルワイヤー交換と同レベルだと思うよ。
まぁ基本的に全部外すと思えば間違いない。 前から最後尾まで行くケーブルだからやっぱり全部外したよ
そしてこれ、太く硬いので扱い難くすんなり通らない、曲がり難い
ほんの少しの引っかかり等でケーブル端を引っ張っても動かない
という事続出なのでどの局面でも手を入れて補助、軌道修正等できるよう
取り付け時はまる裸状態が推奨です あ、今日走ったけど左ブレーキ本当に楽だね!
フルロックターン時に左手でチョイチョイと当てて修正できるのがいい
それと、ついでにLEDライトバルブに交換したんだけど、更についでに
ハンドルマウントの中華スイッチ取り付けてライトオフにできるようにした
それでH4カプラーから生える緑線(−)へスイッチ線割り込ませたんだけど
ライト消してもLED特有のゴーストが出て微妙に点灯状態に
これがポジションみたいで喜んでる次第。キーOFFにすれば完全消灯
電気は詳しくないのでこれが実は悪い事なのかも知れないけど
夜信号待ちの時スイッチ操作で良い感じに減光できるので
興味ある人は試してみて(^0^)b ライト系をハイテク系にしちゃうと雰囲気がなくなる気がするのは俺だけか 確かに配光はハロゲンだよね…
そして雰囲気かぁ
ま、まあLEDでも白っぽくなるだけだし…
メーター照明が青なのは秘密にしておこう (^-^;) ゴールドのカバーのついたLEDヘッドライトつけてる
真ん中だけ黄色くなってザクとかのモノアイに見えなくもない LED化でハロゲン他電球で見込まれている基本的な電力消費が抑えられるとすると、
レギュレーターに負担かかったりしないかな? 夜ほとんど乗らないし、ライトスイッチ付いてる型なので
HIDです。スイッチONから若干のタイムラグで付くのが逆に楽しい みんな駆動系のオーバーホールとかどうしてる?
純正の新品で揃えるの大変そうだから中華製のやつ買ってみようかと思うだけど… ベルト二千円ぐらいの中華で今のところ問題なし
まだ一年ぐらいだけど
ウエイトローラーも純正じゃないからたぶん中華 数年も乘らないでもなきゃ純正交換のほうがいいよ
ウェイトローラーとベルト程度の交換だけなら何でもいいけど 部品はまだ出るんじゃないの?
中華は品質や耐久性がバラツキあるし、
ケチって早めにベルト切れたりだと悲しいでしょ?
原付きと違って耐久性もあるからそこそこ持つし、
純正出るなら純正がいいよ。
ベルトとウェイトローラー以外はそうそう摩耗しないし。 >>527
半年前に駆動系色々買ったけど普通に部品出るよ
ベルトだけで9000円ぐらいするけどw 一回り小さくてもよいから
2種で出ないかなー
2種はPCX人気あるし
わざわざ出さんか。 ベルトは社外でもそこそこの買えば大丈夫
安物は直ぐ切れるかもよ >>537
メットインとハンドブレーキ化するのか興味あるな モーターショーで50ccの参考出品したやつカッコ良かったよね 長さを40センチつめて幅を15センチつめてトランクは一回り大きく
車高を4センチ下げて前後ディスクのハンドブレーキ
で250のままがいい 逆にシルバーウイング600をフュージョン化するというのはどうだ >>2001年東京モーターショーでホンダが出品したフュージョンだね >>547
画像探してみたよ
ちょい微妙な感じだ
いじってかっこよくなるかな? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww このモーターショーのはひどい
顔と尻だけ残っててなんかきもい ヤフオクで45万で出品している1人乗りフュージョンがキモいな。確かにミニだけどw 冷却水からだわw
フツーに乗ってるけどw
この前入れたのに不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています