【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
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フュージョンに代わるスクーターなら
ジェンマしかないわな スクーターなんだから足元の所左右フラットにしてくれたら荷物とか置けるのに何で真ん中盛り上がってるのうぜえ 最近ロングスクリーンよりショートスクリーンのがスタイリッシュな気がするんだが、俺が間違ってるんかな ショートスクリーンって髪型で言うと角刈りだよ
これは変わらない真実
おまえ角刈り ハーフスクリーンは七三分けかな?
GIVIのスクリーンがロン毛w いま復活
リアタイヤって何キロぐらい持つの?
いつもは3000ぐらいで終わるんだよなあ
28日高速でパンク
自宅まで、1時間
自宅前2kmでタイヤ外れた
いやータイヤ付いてるとこんなに乗りやすいんだね サイドカーの人へ
1型マフラーが速くていい
2型(鉄ホイール)も見た目同じだけど、品番が違う
抜け悪いマフラーでセッティング出しても気持ちよく乗れない
出だしでトルク感じるより、走行中回転数上げて前進むほうがきもちいい
クラッチの負担が怖いし、出だしは遅くても良いと思うのよね。
ソクシャなしだとマフラーを軽いのにすると出だしで変わるけど
サイドカーだと、若干変わったぐらいかなあと思う
一番良かったのはSP忠男の初期マジェかなんかを釣ってつけたやつだけれど、
重いんだわ
手に入れば、OVERがいいと思う。
性能曲線公開してて、全域上がってる唯一のマフラー >>984 アドバイスありがとうございます。
今はオークションで落札した社外マフラー(ロッソやビームスに似た物)なんですが、なかなかセッティングが見つからなくて、もう何回MJやSJを変更したか分からないですね(苦笑)。
昨日やっとアフターファイアが止むエアスクリューの位置が見つかりましたが、後はまだ納得いかないですね。
いっそノマフに戻そうかと考えますが、やはり音と見た目は捨てがたいですね(笑)
楽天市場で強化イグニッションコイルを取り寄せて、暑さで目眩をおこしながら交換しました。
サイドカーなので、下に潜り込んでの交換でした。
1型のマフラーって、まだ部品が出るのかな?
オーバーのフュージョン用って廃盤なら、オークション頼りかな? スクーターで単気筒は難しいよ
キャブ、駆動系どっちかノーマルで、変えてかないとはまる
コイルがMP02だったら、NSR250と同等だった気がする
250 1発だから、コイルはそこそこのものを使っている
点火系の抵抗抜きがキクよ サイドカーならほとんど見えないんだし、大型スクーターのエンジン載せ替えたら快適そうだ >>986 アフターファイヤーを止める方向性が見つかったので、あとはプラグの焼け具合を見ながらボチボチやるしかないですね(笑)
>>987 私のサイドカーがそれくらいかもう少し出るので、ちょっと遅いかもしれないですよ。
>>988 もう少し馬力が欲しいですが、のんびり走るなら快適ですね。
ベースのフュージョンの扱いやすさやシートの良さなどが出てると思います。 キャブもマフラーも何もフルノーマルでマックススピード105キロだけどそんなもんじゃないのか…
エンジン自体は多少オイル漏れがあるかな程度で調子はいい ここの書き込みを見て俺のフュージョンが当たりなのがよくわかった
圏央道で120は普通に出る
ちなフルノーマル 何方か次スレ立てをお願い出来ませんか?
私はそうそうの苦手で良くわからなくて。
ご迷惑お掛けしますが、よろしくお願いします。 タイヤやローラーの摩耗でもスピード変わるし…
GPS計測でどのくらいか揃えたらそんなもんかになりそうな気も。
そもそももう古いバイクだから、メンテ次第で結構違いそうではある。
うちのはヘリックスウェイトローラーのみの最初期型フルノーマルでメーター読み105キロ。
フルノーマルだけどエンジン載せ替えてAIS殺してたり構成部品の年式がキメラだけど。 このスレッドは1000を超えました。
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