【YAMAHA】 MT-07 part50 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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2stレプリカ相手に下りじゃ大概のバイクは勝てないだろうな
お前は頑張ったよ >>284
いや、登りでも先行したけど必死に飛ばしてもミラーから消すことができなかった
追い越されはしないもののコーナー超えるとミラーからチラチラとカウルが顔を出して恐怖そのものだった
タコ踊りしそうになったが必死に抑えた、振り返れば自分の力量を考える良い一日だったと思う MT-09は 3/20に追加モデル発売になったみたいだが、07の新型は未だ発売日すら発表ないのは何故だろうか？ 峠でバトルとかあほちゃう？他人殺す前に降りろ
今日お世話になってるショップに下取りと18モデルの話聞きに行ったらカラチェンだけらしいけどマイチェンすんじゃないの？ >>283
あえて擬音を書き込み「それ2ストじゃん」ってレスを狙ってる嘘松乞食
きしょい
消えろ >>293
パッと見ほとんど変わってないけどよく見るとかなりあちこち変わってるよね
欧州で発表された新型見る限りでは
それともあれは今年は日本には入ってこないとか？まさかねw 逆に国外では毎年ある程度決まった時期に情報が出るのに、国内では要らない程粘ってから情報出すんだろうね 新型来なくても17の在庫有るみたいだし待つかー
どうせ年度末忙しくて乗る暇ないし 18年の発表が遅いのは、17年の在庫がたっぷり残ってるからだろ。 見た目だけじゃない
18年はリヤサスに伸び側調整ついて、フロントサスも改良したそうだ
ソースはヨーロッパの公式サイト 今年モデルがカラチェンだけなんて言ってる情弱バイク屋に世話になる奴の気が知れないなｗ ミッション改良してくれないかな…現行試乗したけと、ミッションがガコンガコンみたいなタッチでそこだけが気になってしょうがなかった。 >>302
冷間時は多少硬い時あるけど、あったまれば極めてスムーズよ俺のは。
試乗車で適当な扱いされてたんじゃない？ >>303
同時に試乗した、トレーサーは全く不満なかったんだけどね。 >>293
峠でチンタラ走ってるなら07なんか売って250でも乗ってろ ミッションアタリが出るまで長かったわ。人間的にも。
スムーズにつながる回転数があるのと、感覚的にはクラッチ切れるより少し早くシフトレバーを押してる。 >>305
さっさと他人巻き込む前に死んどけって
サーキット走る金すらねぇのかよ そんな金があったらなー
こんなバイクに乗ってないっての！ サーキットはR1でツーリングやジム系遊びは07だけどなｗ
金無いからじゃなくてTPOで使い分けてるだけw サーキットの方が転倒のリスクは高い
峠はゆっくり走ってるから、冷やっとする事も無いな
もっとも、ヘタクソ07乗りの307の軽く2、3倍は出てるだろうが
ヘタクソは峠もサーキットも来るなよ、変な動きするから危なくてしょうがない >>292 >>283
皆様からご指摘いただいた事を真摯に受け止め今後は安全運転に勤める所存であります。 >>310
お前が口だけなのが如実にわかるレスだなww >>313
何キロ走ってるか状態も全くわからないけど
激安だと思うよ。なんで買わないの？( 下りなら、バイクじゃなくてライダーの技量のせいじゃね？
後、公道で重要なのは、勝ち負けよりも生死だからね。勝っても怪我なんかしたらバカらしいぞ。 怪我してる時点で全然勝ててないしね。
まぁ、知らん人相手でもせっつきあいながら走るのは確かに楽しいし勉強にもなる。
ペースがあまりにも違うとどうにもならんが。 ちょっと試乗しただけなのにミッション改良しろとかバカな事を言ってる奴だからなぁｗ スリッパークラッチに慣れると確かにギアチェンジの時ギクシャクするという言い分はわかる。
楽なバイクばっかり乗ってるとダメだね。 MT-07にスリッパークラッチってつけられないかな >>316
まあ、峠で走って勝ち負けとか言っていたら負け組になりそうだと思うよ。安全に楽しく走るのが勝ち組。 >>320
社外品であるよ
たしか10万以上するけど 2〜3000回転でギクシャクするのってどうにか改善出来ないかな
マフラー変えるぐらいで解消したりしないの？ >>326
低速ギアでの話だとおもうけど低速ギアでそのくらいの回転数で走るときだろうけど
ギクシャクするってのはクラッチの使い方もアクセルワークも下手すぎだと思う つ2000〜3000回転で走らない。
ギクシャクってアクセルオフ→オンの時のガックンのことだろうか？
燃費悪くなりそうだけどアイドル時の開度調整すればいいんじゃないかと思う。
まぁクラッチ使えば躱せるよね。 前のバイクが何なのかわかんないけど
大型ほどより繊細なアクセルワークやギア選択が必要とされるから練習あるのみ >>331
それは違うぞ
大型でも4気筒だと繊細なアクセルワークなんてそんなに意識しなくていい（一部車体除く） ギクシャク感はECU書き換えると改善するけど、全閉を濃くしたり、低回転低回度を濃くしたりするから、燃費は少し悪くなる。
個人的には趣味で乗る分には書き換えより、慣れた方が乗りこなした感があってたのしいけど。 >>334
ECU書き換えたらエンブレが弱くなってクネクネ峠道をノンブレーキでかっとばせなくなる
軽量軽快なMT-07に乗ってる意味が薄れる行為だよ >>336
エンブレが必要ない速度でしか走れない奴ｗｗ >>337
なあ、速度域が上がれば上がるほどブレーキで自分の思い通りに速度をコントロールするのが重要なんじゃね？
君は色々と勘違いしてるなw マフラーのみ変えてもギクシャクを感じにくくなるかもだけど、その場合は低回転のトルクが下がっただけなんでおススメしない。 >>335
登りで、25度から35度位のバンク角で、s字が10個連続みたいなとこ？
(4速ホールド 4000回転位?) いいえ
ヘタクソが上から目線でヘタクソに知ったかこくスレです ギクシャクは燃費のためのセッティングだと思う
それ以外にメリットないし エンブレと言えば内圧コントロールバルブって全然効果を感じない ブローバイなんて汚いのだからバルブ詰まらせて最悪オイルシール破断するからそんなものつけるのやめとけというページを見た覚えがある。 >>342
この基地外あうってまだおんのか
きっしょ 何だ？コイツいきなり噛み付いてきてまるで狂犬だな。
それかヤク中なんだろうな、きっと。 スプもアウアウもササも等しくキチガイやぞ喧嘩すんな >>326
ECU書き換えはこんな感じに変わる↓
http://取締り110番.com/mt-07/ecutune/
標準のメニューやったけどアクセルフィーリングが良くなりますよ↓
http://motojp.main.jp
アクセルワークでバイクの癖に合わすか、バイクを自分に合わすか、、、、乗り方、使い方で参考にしてみて。
以上ステマでしたw とりあえずID変えまくりの例のキチアウはワッチョイNG >>350
エンブレでかっ飛ばす奴がそんなこと書いても・・・ 速く走るのにエンブレ必要ないとか2stレプリカ全盛時代の化石か。
サーキットでの速度域なら知らんが、公道で速度コントロールの要素として活用できるものを活用しないってのは意味がわからない。 >>352
文盲かな？
エンブレだけしか使わないって主張しているから笑われているんだろ エンブレもマイルドに減速してくれるやつはいいけど、カックンはイヤーンだな >>334
俺はECU書き換える前は低回転での神経質さからMT07手放そうかと思ったけど
ECU書き換えたら神経質さが無くなって懐の深い特性になったと感じた
スナッチが無くなってノッキングしそうだなってメッセージをエンジンが表現する様になった
「ガガガガ」から「クンクンクック」みたいな >>358
実際にECU書き換えたのに乗らないとわからないと思う
乗れば一発で違いが分かるよ 今月新型の様子見て来月新車買うんだけど不安になってきた…
大抵の挙動は癖や個性として受け入れてきたがツインは初めてだしな これからMT-07を買うなら、納車時にKYBスペシャルサスペンションを装着してもいいと思う。 お恥ずかしい。どれがどいつだかよくわかってなかった。
みんなアクセルワークそんなラフなんだ。
大型免許取ってからツインしか乗ってないから、低速がーとかよくわかんない。
前後サス交換はかなりオススメ！
チマチマいじる度に感触変わるの楽しいし、荒れた路面での安心感が格段に向上した。
というかオリジナルサスがクソすぎ。 シフトダウンは回転を合わせれば急激なエンブレにはならない。費用0円で済む方法だよ。 >>363
誰もシフトダウン時のエンブレの話なんてしてないしｗ
バイク初心者はひっこんでなさい >>363
こいついきなりドヤ顔で何当たり前のこといってんの？免許取りたてのお子様は250ccでも乗ってなさい エンブレだけで峠道をノンブレーキでかっとばすってw
徐行よりちょっと速い程度だろw
充分用が足りる原付にでも乗ってりゃイイのにw >>349.>>357
おーー！非常に参考になりました！ありがとう！ またAUスマホの基地外が沸いてるよ
NGしてもまた沸いてくるほんとうにゴキブリみたいなやつだな >>369
自分の書き込みなのに信じてるとかww
エンブレがシフトダウン時のバックトルクだけだと思ってるの？
つかID変えでもﾜｯﾁｮｲでバレバレやで初心者ちゃん
無理して話題に入ってこなくてもいいよ 本当にワッチョイ付きでスレ立てた人グッジョブやね
基地外アウもNGしやすくなったしこういう意味不明にID変えて自演する奴も見抜けるし 少しはスルースキルも身に付けろ
荒らしに反応しすぎ！お子さまばかりだな07乗りは >>363
バイク操作では基本中の基本のブリッピングをドヤ顔で語る初心者わろた
「回転数を合わせれば急激なエンブレは起きない（ｷﾘｯ」
名言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんないい天気なのに何やってるのあなたたち。
エンブレだけで走れるように特訓して来なさいよ。 3日前から花粉症の症状で目が痒い
花粉症のライダーは春はどうしてるの？
フルフェイスでも花粉は防げないもんね？ >>362
しょうもない所でマウント取らなくていいから
アクセルワークがラフ云々のくだりは不要
あんたが純正サスの出来に不満なのと一緒でノーマルのエンジン特性が気に入らない人も居るんだよ >>370
シフトダウン以外の状況で、エンジンブレーキによるバックトルクが走安性に影響を及ぼすレベルならスピードに対してギアが低すぎる。
つまりギアの選択ミス。 >>378
いいなー天気良くて気持ちよさそうだし俺も早く乗りたいわ 同じワッチョイでよくわかんないこと言われると気持ち悪い。。。
>>377
マウント？
俺のレスが運転上手そうな人のレスに見えたのか？ありがとう。
平日ツーリングいいなー。
早く有給が欲しい。 日が伸びてきて仕事上がりに30kmくらいトコトコ走るのが気持ちよくなってきたなぁ。
トコトコ走るともっと上体が起きるポジションにしたくなってくる マウントがどうのこうのって奴は一体何と戦っているんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
